A1 avtomagistrali (Ruminiya) - A1 motorway (Romania)

A1 avtomagistral qalqoni}}

A1 avtomagistrali
Autostrada A1
2020 yil may holatiga ko'ra A1 avtomagistrali xaritasi
Yo'nalish haqida ma'lumot
Compania Naionale de Infrastructurii Rutiere tomonidan boshqariladi
Uzunlik443,7 km (275,7 mil)
580,2 km (360,5 milya) rejalashtirilgan
43,5 km (27,0 milya) qurilish bosqichida
24,2 km (15,0 milya) tanlov
Mavjud1972 - hozirgi kunga qadar
Asosiy birikmalar
Sharqning oxiriBuxarest
 A0, A12, A13, A10, A6, A11
G'arb oxiriNdlac (bilan birlashadi M43 avtomagistrali bilan chegarada Vengriya )
Manzil
GrafliklarIlfov, Giurgiu, Dambovíța, Argeș, Valcea, Sibiu, Alba, Xunedoara, Timiș, Arad
Yirik shaharlarBuxarest, Pitesti, Sibiu, Sebeș, Ortie, Deva, Timșoara, Arad
Magistral tizim
Ruminiyada avtomobil yo'llari
← A0A2 →
Buxarest – Pitesti segment - 55 km masofada joylashgan mamlakat magistral yo'l o'tkazgichi (g'arbiy yo'nalishda)
Pitesti chetlab o'tish segmenti - Pitesti 115-km sharqiy tugun (g'arbiy yo'nalishda)
Sibiu chetlab o'tish qismi - A1 / DN14 tuguni 246 km (g'arbiy yo'nalishda)
Sibiu – Săliște segment - Săcel tunnel 264 km (g'arbiy yo'nalishda)
Sebeș – Ortie segment - Sebeș Shimoliy tugun 309 km (g'arbiy yo'nalishda)
Timșoara – Arad segment 506 km (sharqqa qarab)
Arad chetlab o'tish segmenti - Arad markaz / aeroport tuguni 542 km (g'arbiy yo'nalishda)

The A1 avtomagistrali (Rumin: Autostrada A1) qisman qurilgan avtomobil yo'li yilda Ruminiya, ulanish rejalashtirilgan Buxarest bilan Banat va Kriana mamlakatning g'arbiy qismidagi mintaqalar. Tugallangandan so'ng uning uzunligi 580,2 kilometrni tashkil etadi va mamlakat janubi-sharqdan shimoliy g'arbiy yo'nalishga yaqinlashadi. Avtomobil yo'lining g'arbiy qismida boshlanadi Buxarest va quyidagi yirik shaharlarni birlashtiradi: Pitesti, Sibiu, Deva, Timșoara, Arad, erishish Vengriya "s M43 avtomagistrali yaqin Ndlac.[1] Magistral yo'l bo'ylab qurilganligi sababli Trans-Evropa transport tarmoqlari Reyn-Dunay yo'lagi[2] qurilish Evropa Ittifoqidan 85% mablag 'oladi. Yo'l tavsiya etilganlarning bir qismidir Karpatiya orqali marshrut.

2019 yil dekabr holatiga ko'ra ochilgan uchastkalarning umumiy uzunligi 443,6 kilometrni tashkil etadi. Boshqa 13,7 kilometrlik qurilish ishlari olib borilmoqda va 54,5 kilometrga tender savdolari o'tkazildi. Hozirda xizmat ko'rsatayotgan avtomobil yo'lining qismlariga quyidagilar kiradi Buxarest – Pitesti qism (109,5 km), Sibiu – Kevitsa qismi (175,3 km) va Margina – Ndlac uchastkasi (158,8 km).

Coevitța - Margina (13,5 km) orasidagi qo'shimcha segment, uning marshruti bo'ylab bir nechta tunnel (jami 2,1 km) bor, 2019 yil iyun oyida qayta loyiha o'zgartirildi, chunki loyiha o'zgartirildi.

Pitești - Sibiu qismida, shuningdek, uchta segment tanlovi o'tkazildi: Pitești - Kurtea de Argeș (30,4 km, 5-lot), Curtea de Argeș - Tigveni (10,7 km, 4-lot) va Boița - Sibiu (13,1 km, lot 1) , ikkinchisi 2019 yil aprel oyida qurilish uchun mukofotlangan,[3] va birinchi segment (Pitești - Curtea de Argeș) 2020 yil may oyida.[4][5]

Bo'limlar

Buxarest - Pitesti

Avtomobil yo'lining ushbu qismi to'liq ishga tushirilgan va ikkita qismdan iborat: Buxarest – Pitesti va Pitesti chetlab o'tish.

The Buxarest – Pitesti segment (95,9 km) - bu Ruminiyada qurilgan va 15 yildan oshiq vaqt mobaynida yagona bo'lib qolgan avtomobil yo'llari sinfidagi yo'l. Fetesti – Cernavodă bo'yicha segment A2 avtomagistrali 1987 yilda. 1967-1972 yillarda qurilgan kommunistik rejim.[6] Segmentning turli qismlari bir necha bor katta reabilitatsiya qilingan: 1997 yildan 2000 yilgacha Italiyaning Federici kompaniyalaridan iborat FAT qo'shma korxonasi tomonidan, Astaldi va Todini, 2002-2004 yillarda Ruminiyaning Albix Timisoara va Cosar București kompaniyalari va 2006 va 2010 yillarda Ruminiyaning PA&CO International va Euroconstruct Trading '98 kompaniyalari tomonidan.[7][8] 2015 yil noyabr oyidan boshlab bu motellar va restoranlar dam olish joylarida ishlaydigan restoranlarning yagona segmentidir.

The Pitesti aylanib o'tish segmenti (13,6 km) 2004 yil aprel oyida Italiya kompaniyalaridan iborat qo'shma korxonaga berildi Astaldi va Italstrade. Ushbu segment 2007 yil noyabr oyida trafikka ochildi va trafikni yo'naltirishda katta rol o'ynadi Pitesti shahar markazi.[9] Bu yer osti yo'lagi Baskov maydon (shimoldan Pitesti ) ning yaqin tutashgan joyidagi tirbandlikni bartaraf etish uchun ham qurilgan DN7 va DN7C o'z navbatida muammolarni keltirib chiqaradigan yo'llar Pitesti avtomagistralning oxiri. 2008 yil oktyabr oyida yer osti yo'lagi to'liq qurib bitkazildi.[10][11]

Pitești - Sibiu

Avtomobil yo'lining ushbu qismi qisman qurilayapti va beshta segmentga bo'lingan: Pitesti – Curtea de Argeș (lot 5), Curtea de Argeș - Văleni (4-lot), Văleni - Racovitsa (lot 3), Racovitsa – Boița (lot 2), Boița – Sibiu (lot 1).[12]

Bu qurilish ishlari nuqtai nazaridan butun avtomagistralning eng qiyin qismi, chunki uning kesib o'tishi kerak Karpat tog'lari, qisman Olt daryosi vodiysi. Dastlab 2008 yil oxirida texnik-iqtisodiy asoslash yakunlandi, kelgusi yilda qurilish ishlarini boshlash rejalashtirilgan,[11] ammo Ruminiya hukumati avtomagistral qurilishi qanday moliyalashtirilishi kerakligi to'g'risida bir necha variantlarni ko'rib chiqib, faoliyatni boshlashni doimiy ravishda 2012 yilgacha kechiktirib kelgan;[13][14][15] bo'limda ishlarni boshlash / tugatish uchun bir necha muddatlarni oldinga surish bilan.[14][16][17] 2012 yil boshida bo'lgani kabi, bo'lim mablag 'bilan ta'minlash uchun qabul qilindi Evropa Ittifoqining birlashish jamg'armasi,[18] 2008 yilgi texnik-iqtisodiy asosni ilgari ko'rib chiqilmagan Evropa Ittifoqi talab qiladigan bir necha asosiy elementlar bilan yangilash kerak edi. Yangilash bo'yicha tender 2012 yil aprel oyida boshlangan bo'lib, 2020 yilgacha uning qismini yakunlash kerak, chunki uning 116,6 kilometrlik qurilish xarajatlari 3,25 milliard evroga baholangan.[19][20] Sakkiz oy o'tgach, Ruminiya hukumati tenderni qayta ko'rib chiqdi va bekor qildi.[21]

Ruminiya hukumati Karpat tog'larini kesib o'tishda avtoulovning ustuvor yo'nalishi bo'lishini e'lon qilganligi sababli, 2013 yil juda ko'p tortishuvlarga sabab bo'ldi. A3 avtomagistrali (o'rtasida Komarnik va Brașov ) o'rniga A1 avtomagistrali (Pitești va Sibiu ) va marshrutni o'zgartirish g'oyasini yanada qo'llab-quvvatladi Umumevropa IV yo'lagi Brahov orqali o'tish.[22][23] Xuddi shu rejalarga binoan A3 avtoyo'lni Sibiu va boshqa magistral yo'li orqali A1 avtomagistrali bilan bog'lash kerak edi Făgăraș Shunday qilib, deyarli to'liq avtomagistral yo'lagini yaratish Buxarest va Braunov orqali Sibiu, Piteti va Sibiu orasidagi qism esa endi birinchi o'ringa ega emas edi.[24] Bu odatda qismga raqobatdosh muqobil yo'lni chetlab o'tish strategiyasi sifatida qaraldi A3 avtomagistrali o'rtasida Komarnik va Brașov orqali qurilishi rejalashtirilgan edi konsessiya shartnomasi.[25] 2013 yildagi Trans-Evropa transport tarmoqlari (TEN-T) birlashishi paytida Evropa Ittifoqi rejani rad etdi va Pitesti - Sibiu avtomagistralini qurish ustuvor yo'nalishlarini o'zgartirishga urinishni rasmiy ravishda tanqid qildi va Ruminiya hukumati ushbu o'zgarishlarni qayta ko'rib chiqishini belgilab qo'ydi.[26][27]

2013 yil dekabr oyida Evropa Ittifoqini avtoyo'lning o'tishi uchun marshrutni o'zgartirishga ko'ndirish uchun muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng Ramnicu Valcea,[28] The Ruminiya hukumati 2014 yil iyun oyida ushbu bo'limning 2008 yilgi texnik-iqtisodiy asoslarini yangilashni to'xtatdi,[29] va ushbu faoliyat bo'yicha shartnomani 2015 yil iyun oyida, savdo ishtirokchilaridan birining murojaatidan so'ng Italiyaning Spea Ingegneria Europea va Ruminiyaning Tecnic Consulting Engineering kompaniyasi bilan tuzilgan qo'shma korxona bilan imzolagan.[30][31] Transport vazirligi Ruminiyaning 2014–2020 yillarda Evropa mablag'laridan foydalanish uchun zarur bo'lgan transportning bosh rejasi ustida ishlashni boshlaganligi sababli, ushbu qismni avtomagistral sifatida qurishdan qochishga urinishda davom etib, yana tortishuvlarga sabab bo'ldi, chunki 2014 yil oktyabr oyidagi Bosh rejaning ekspres yo'lida[32] va keyinchalik Bosh rejaning keyingi versiyasida bosqichma-bosqich ekspres yo'l / avtomagistral yondashuvi ko'rib chiqildi.[33] Bu Evropa Ittifoqi, jamoat jamiyati va Dacia yaqin o'simlik Pitesti,[34] va Ruminiya Bosh vaziri 2014 yil oktyabr oyi davomida ushbu qism Bosh rejaning yakuniy versiyasida avtoulov yo'li sifatida kiritilishini e'lon qilgan edi.[35] o'zgarish hujjatda faqat 2015 yil iyulida aks etgan.

CNADNR bosh menejeri tomonidan 2015 yil avgust oyida bergan intervyusida 1 va 5 lotlar bo'yicha mumkin bo'lgan marshrutlar qo'shma korxona bilan texnik-iqtisodiy asoslarini yangilash bilan allaqachon muhokama qilinganligi va shu asosda kompaniya 2015 yil oktyabr oyi davomida jamoatchilik bilan maslahatlashuvlar o'tkazilishi ma'lum qilindi. barcha manfaatdor tomonlar taklif qilingan echimlar haqida fikr bildirishlari va shuningdek, CNADNR tanlangan marshrutlarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarga oid bilimlarga hissa qo'shishga taklif qilinadi. Belgilanishi mumkin bo'lgan muammolar va ularning atrof-muhitga ta'siriga bog'liq ravishda ushbu ikkita uchastkada qurilish ishlari uchun taklif 2016 yil yanvaridan boshlanishi mumkin.[36] CNADNR 2015 yil 7-noyabrda Pitesti - Sibiu uchastkasining beshta muqobil yo'nalishini e'lon qildi.[37] Oldindan e'lon qilinganidek, barcha manfaatdor tomonlar o'z fikrlarini 2015 yil 11 dekabrga qadar kompaniyaning Facebook sahifasida taqdim etishlari mumkin. Ushbu maslahatlashuvlardan so'ng, 2015 yil 15-dekabrda texnik-iqtisodiy asosni tayyorlayotgan kompaniya CNADNR-ga 1 va 5-lotlar bo'yicha yakuniy ishlarni topshirishi kutilmoqda.[38][yangilanishga muhtoj ]

Bosh rejaning tasdiqlangan versiyasiga ko'ra, ushbu qism 2020 yilgacha Evropa mablag'lari, Ruminiya byudjeti va past foizli kreditlar aralashmasi yordamida yakunlanishi kutilgandi.[39]

1 va 5-lotlar bo'yicha ishlar 2017 yil iyul oyida va 4-lot bo'yicha 2019 yil mart oyida o'tkazilgan. 2019 yil aprel oyidan boshlab 1-lot qurilish uchun Avstriya kompaniyasiga berildi Porr,[40] qariyb 128,7 million evroga, 12 oy davomida rejalashtirishga va 36 oyga ijozat berishga ruxsat berildi. Qolgan ikkita lot ham mukofotlanishini kutishgan edi.[41][42]

Tender o'tkazish to'g'risidagi e'lon uch lotning qolgan ikkitasida, shuningdek, 2018 yil aprel oyida e'lon qilindi.[43]

2019 yil iyul oyidan boshlab ushbu uchastkaning 1-uchastkasi (Boița - Sibiu, 13,1 km) qurilish ishlari olib borilmoqda.[40]

2020 yil 11-may kuni italyan kompaniyasi bilan 5-lot (Pitești - Curtea de Argeș, 30,4 km) qurish bo'yicha shartnoma imzolandi. Astaldi.[4][5] Shartnoma qiymati 356 million evroni tashkil etadi va rejalashtirish uchun 12 oy, ijrosi uchun 48 oy kerak bo'ladi.[44]

Sibiu chetlab o'tish

Avtomobil yo'lining ushbu qismi to'liq ishlayapti.

Butun uchastka (17,5 km) uchun qisman belbog'ni tashkil etuvchi shartnoma Sibiu Dastlab 2003 yilda Italiyaning Todini kompaniyasi bilan imzolangan bo'lib, haqiqiy qurilish ishlari 2004 yilda boshlanib, 2007 yilda tugatilishi kerak edi. Ushbu reja bir necha marta kechikdi va oxir-oqibat 2006 yil sentyabr oyida CNADNR shartnomani bekor qilishga qaror qildi.[45] Shundan so'ng, bo'lim ikki segmentga bo'lindi. Birinchi segment (km 0-14) 2008 yil may oyida Geiger, Max Bögl va Comtram qo'shma korxonasiga topshirildi.[46][47] Ikkinchi segment (14-17 km) 2009 yil sentyabr oyida Ruminiyaning Vectra Service kompaniyasiga topshirildi va shu bilan avtomobil yo'lini birlashtiruvchi 3,3 kilometr yo'l yangilandi. DN1 DN1T deb belgilangan edi.[48] Ishlar birinchi segmentda 2008 yil iyul oyida, ikkinchisida 2010 yil fevral oylarida boshlangan va 2011 yil davomida to'liq qurib bitkazilishi kerak edi, ammo rasmiylar aylanib o'tishni talab qilishganligi sababli, tezroq uchastka 2010 yil dekabr oyida transport uchun ochildi.[49][50][51]

Sibiu - Oreti

Avtomobil yo'lining ushbu qismi to'liq ochiq va to'rtta segmentga bo'lingan: Sibiu – Săliște (lot 4), Săliște - Kunya (3-lot), Kunya - Sebeș (lot 2) va Sebeș – Ortie (lot 1).[52]

Ushbu bo'limga kiruvchi to'rtta segment uchun loyihalashtirish va qurish bo'yicha shartnomalar taklifi CNADNR tomonidan 2010 yil dekabr oyida boshlangan.[53] The Kunya – Săliște 1100 metr (3,600 fut) uzunlikni o'z ichiga olgan segment (22,1 km) Aciliu viaduct Italiya kompaniyasiga topshirildi Impregilo 2011 yil may oyida,[54] esa Ortie – Sebeș segment (24,1 km) Avstriya kompaniyasiga nasib etdi Strabag, Sebeș - Kunya segmenti (19,7 km) Ruminiyaning Straco va Studio Corona va Săliște kompaniyalaridan iborat qo'shma korxonaga berildi - Sibiu segment (16,1 km) Italiya kompaniyasiga nasib etdi Astaldi, barchasi 2011 yil iyun oyida.[55] To'rt segmentda qurilish ishlari 2011 yil oktyabr oyida boshlangan va 2013 yil aprelida tugatilishi rejalashtirilgan.[56] Bir necha kechikishdan so'ng, 1, 2 va 4-lotlar 2013 yil dekabr oyida ochilgan,[57][58] oxir-oqibat 3-lot 2014 yil noyabr oyi oxirida ochilgan.[59][60] 2015 yil noyabr oyidan boshlab 3-uchastkada qurilish ishlari davom etmoqda,[61] chunki bu uchastkada bir nechta muammolar mavjud, chunki ularni e'tiborsiz qoldirish erning beqarorligi texnik-iqtisodiy asoslari bilan aniqlangan, qurilish ishlarining past sifati va Ruminiya hukumati bir qator muhim yo'l elementlari qurib bo'linguncha segment ochilishi uchun saylov sabablari bilan bosim o'tkazish.[62][63][64][65] Vujudga kelgan va qarama-qarshiliklarni keltirib chiqaradigan yana bir jihat, CNADNR va uning o'rtasida echimini kutayotgan bir qancha nizolar bo'lganligi bilan bog'liq. Impregilo segmentni qurish paytida 300 ga yaqin nomuvofiqlik hisoboti chiqarilgan, CNADNR to'lagan Impregilo bajarilgan ishlar.[66] Buning ortidan, 2015 yil avgust oyida CNADNR bosh menejeri kompaniyani himoya qiladigan va 3-lotdagi masalalarda barcha ayblarni ijro etishning sifatsizligiga qo'ygan turli xil teledasturlar davomida bir qator intervyular berdi. Impregilo.[36][67]

Ikkala tomonning bayonotlaridan qat'i nazar, 3-uchastkadagi muammolar etarlicha jiddiy bo'lib, ular CNADNR-dan 2015 yil avgust oyida zarar ko'rgan yo'llarda harakatlanishni yopishni talab qilishdi, shu bilan birga kompaniya mutaxassislari va Impregilo muammolarni hal qilish uchun texnik echimlarni izlayotganlar. Ushbu echimlar muhokama qilinib, kelishilgach, 3-lot trafik uchun yopildi, dastlab ochilish marosimidan to'qqiz oy o'tgach, taxminan bir yarim oy davomida.[68] Turli xil manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, avtomobil yo'lidan bir kilometr uzoqlikda erni butunlay qayta qurish kerak, boshqa muammolar ham hal qilinadi.[69] 2015 yil oktyabr va noyabr oylari davomida CNADNR va Impregilo yomon tomonga burilgandek tuyuladi, chunki va'da qilingan bir yarim oy o'tgach, aniqlangan muammolarni hal qilishda sezilarli yutuqlarga erishilmadi, uchastkada qurilish ishlari to'liq to'xtatildi va CNADNR o'zining ustidan jinoiy shikoyat qilganini e'lon qildi Impregilo.[70][71] Yopilishidan olti oy o'tgach, 2016 yilning bahorida CNADNR o'z ishchi kuchi va ijaraga olingan uskunalari bilan muammolarni o'zi hal qilishga qaror qildi; ushbu ta'mirlarni moliyalashtirishning bir qismi Rimiya hukumatidan shartnomalar olishga ruxsat berilmaydigan ikki yil davomida qora ro'yxatga kiritilishi kerak bo'lgan Impregilo tomonidan loyihaga joylashtirilgan 90 million ley kafolati hisobidan amalga oshirilishi kerak edi.[72]

Ta'kidlanishicha, 2016 yil 10 oktyabrda ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng 3-uchastka qayta ochilgan.[73]

Orăștie - Deva

Avtomobil yo'lining ushbu qismi to'liq ishga tushirilgan va ikkita qismdan iborat: Ortie – Simeriya va Simeriya – Deva.

Ushbu uchastka uchun qurilish ishlari bo'yicha takliflar CNADNR tomonidan 2006 yil davomida e'lon qilingan[74] va keyinchalik 2009 yil sentyabr oyida,[75] ammo tanlov mezonlari bilan bog'liq muammolar tufayli ularning ikkalasi ham bekor qilindi.[74] Taklif 2010 yil mart oyida yana boshlangan[76] va butun uchastka (32,8 km) nihoyat avstriyalik kompaniya qo'shma korxonasiga topshirildi Strabag va Ruminiyaning Straco Grup kompaniyasi 2010 yil noyabr oyida raqobatdosh kompaniyalarning murojaatlaridan so'ng.[74][77] Qurilish ishlari 2011 yil aprel oyida boshlangan va 2013 yil aprel oyida tugatilishi rejalashtirilgan.[56] The Simeriya – Deva segmenti (15,4 km) 2012 yil dekabr oyida ochilgan,[78][79] esa Ortie – Simeriya segment (17,4 km) 2013 yil may oyida ochilgan.[80][81]

Deva - Lugoj

Avtomobil yo'lining ushbu qismi qisman ishlayapti va qisman qurilayapti va to'rtta segmentga bo'lingan: Șoimuș – Ilia (lot 4), Ilia – Kevitsa (lot 3), Kevitsa – Dumbrava (lot 2) va Dumbrava – Șanovița (lot 1).[82]

1-lot bo'yicha loyihalashtirish va qurish shartnomasi bo'yicha taklif CNADNR tomonidan 2010 yil dekabr oyida boshlangan.[83] Shartnoma shuningdek, birinchi segmentni o'z ichiga olgan A6 avtomagistrali (11,4 km) qishloqqa yaqin A1 avtomagistralidan chiqib ketmoqda Balinț va shaharni bog'lash Lugoj.[84] The Șanovița – Dumbrava segment (27,4 km) 2011 yil may oyida takliflar ishtirokchilaridan birining murojaatidan so'ng Italiyaning Tirrena Scavi, Societa Italiana per Condotte D'Acqua va Cossi Construzioni kompaniyalaridan iborat qo'shma korxonaga berildi.[85] 1-uchastkada qurilish ishlari 2011 yil oktyabr oyida boshlangan va 2013 yil aprel oyida tugatilishi rejalashtirilgan.[56] Bir necha kechikishlardan so'ng, segment 2013 yil dekabrida ochildi, lekin faqat bilan birikmasi o'rtasida A6 avtomagistrali va Dumbrava.[86] 2015 yil iyul oyidan boshlab 1-lotning qolgan qismi hali ham foydalanishga yaroqsiz edi, chunki chiqishni o'z ichiga olgan keyingi segment (Timșoara – Lugoj lot 2) tirbandlik uchun ochilmagan. Yaqin segmentning g'arbiy qismida vaqtinchalik chiqishni qurish g'oyasi Șanovița muhokama qilingan, ammo hech qachon amalga oshirilmagan.[87] Shuni hisobga olib, muhokama qilingan yana bir variant Timșoara – Lugoj lot 2 shu kompaniyalar qo'shma korxonasiga berilgan edi qisman ochilish Șanovița ga Topolovățu Mare DJ572 (6.02 km) bilan almashinish,[88] ammo bu ham ta'qib qilinmadi.

Ushbu qismga kiruvchi qolgan uchta segment uchun loyihalarni tuzish va qurish bo'yicha shartnomalar CNADNR tomonidan 2012 yil aprel oyida boshlangan.[89] Savdo boshlanganidan bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, Ilia – Șoimuș segment (22,1 km) Ruminiya kompaniyalaridan iborat qo'shma korxonaga berildi UMB ekspeditsiyasi va Tehnostrade 2013 yil iyul oyida,[90][91] esa Dumbrava – Kevitsa segment (28,6 km) Italiya kompaniyalaridan iborat qo'shma korxonaga berildi Salini Impregilo va Secol,[92] va Kevitsa – Ilia segment (21,1 km) Ispaniya kompaniyasi boshchiligidagi qo'shma korxonaga topshirildi Komsa,[93] ikkalasi ham 2013 yil oktyabr oyida.[94] 2, 3 va 4-uchastkalarda qurilish ishlari 2016 yil may oyida tugatilishi rejalashtirilgan edi, biroq uchastkalar bir nechta muammolarga duch keldi: ekologik tadqiqotlar qayta ko'rib chiqilishi inshootlarga bir qator o'zgarishlar kiritdi, ular orasida bir qator talablar ekoduktlar mintaqadagi yirik yirtqich hayvonot dunyosini muhofaza qilish uchun,[95] bu o'zgarishlarni qoplash uchun qo'shimcha taklifni talab qildi; 4-lotda avtomagistral yo'lida noqonuniy qabriston topilgan va boshqa joyga ko'chirilgan, magistral yo'l g'orga juda yaqin o'tayotgan edi Brenika go'yoki qonun bilan muhofaza qilinadigan ko'plab ko'rshapalaklar populyatsiyasini joylashtirgan va UMB Spedition va CNADNR o'rtasida texnik echimning potentsial o'zgarishi to'g'risida munozaralar bo'lgan. Mintiya kul va loy konlari.[96] CNADNR bosh menejeri tomonidan 2015 yil avgust oyida bergan intervyusida 4-lotdagi muammolar hozirda bartaraf etilgani va Spedition UMB segmentdagi ishlash yondashuvi va tezligi uchun maqtovga sazovor bo'lganligi e'lon qilindi, chunki agar ular muammo yuzaga kelgan bo'lsa Ehtimol, ishlar 2015 yil oxiriga qadar tugagan bo'lar edi.[36]

2017 yil 6 martda 2-lotning bir qismi, Dumbrava va Margina trafikka ochildi.

2019 yil aprel oyidan boshlab,[97] jismoniy taraqqiyot 2-lotda 95,8 foizni (tunnellardan tashqari), 3-lotda 94 foizni va 4-lotda 95 foizni tashkil etdi, 2-lot bo'yicha yangi rejalashtirilgan tunnellar uchun taklif, 2014 yil dekabridan beri ochiq e'lon qilingan,[98] nihoyat 2019 yil iyun oyida e'lon qilindi.[99]

2019 yil 14 avgustda avtomagistralning 4-qismi ochildi, 3-lot esa o'sha yilning 23 dekabrida tezlik va tonaj cheklovlari bilan ochildi.[100]

Lugoj - Timisoara

Avtomobil yo'lining ushbu qismi to'liq ishga tushirilgan va ikkita qismdan iborat: Giarmata – Izvin (lot 1) va Izvin – Șanovița (2-lot).

Timimoara o'tish yo'li (9,5 km, shuningdek Timisoara - Lugoj lot 1 deb ham yuritiladi) 2011 yil aprel oyida Ruminiya kompaniyasiga topshirilgan UMB ekspeditsiyasi.[101] U transport uchun 2012 yil oktyabr oyida ochilgan.[102]

Timimoara va Lugoj (25,6 km, Timisoara - Lugoj lot 2 deb nomlanadi) oralig'idagi qism 2012 yil avgust oyida avvalgi kim oshdi savdosi ishtirokchilarining murojaatlaridan so'ng qayta kim oshdi savdosiga qo'yilgan.[103] U Italiyaning Tirrena Scavi va Societa Italiana Per Condotte D'Acqua kompaniyalari o'rtasidagi qo'shma korxonaga 2013 yil dekabr oyida berilgan.[104] Qurilish ishlari shartnoma muddatidan etti oy oldin yakunlandi va segment 2015 yilning dekabrida ish boshladi.[105]

Timishara - Arad

Avtomobil yo'lining ushbu qismi to'liq ishga tushirilgan va ikkita qismdan iborat: Timșoara – Arad va Arad chetlab o'tish.

Arad aylanma yo'lidagi ishlar (12,25 km) 2009 yil mart oyida Ispaniya kompaniyasi qo'shma korxonasiga topshirildi FCC Construccion va Avstriya kompaniyasi Porr.[106] Ushbu segment 2011 yilning dekabr oyida bitta qatnov qismida va ikkala qatnov qismida 2012 yilning iyunida ochilgan.[107]

Arad va Timiyoara o'rtasidagi 32,25 km uzunlikdagi avtomobil yo'li 2008 yil dekabr oyida Ispaniya kompaniyasi qo'shma korxonasiga berilgan edi. FCC Construccion va Italiya kompaniyasi Astaldi.[106] U Arad bypass yo'li bilan 2011 yil dekabr oyida ochilgan.[107]

Arad - Nădlac

Orasidagi 38,8 km uzunlikdagi uchastkaning qurilishi Ndlac va Arad ikki qismga bo'lingan. Birinchi qism, Nădlac va Peçika (22,2 km),[108] 2011 yil aprel oyida Ruminiya kompaniyasi boshchiligidagi konsortsiumga topshirildi Romstrad Ikkinchi qism esa Pecica va Arad (16,6 km) o'rtasida,[108] avstriyalik Alpine kompaniyasi tomonidan qurilishi kerak edi. Ishlar 2011 yil oktyabr oyida boshlangan va 2013 yil aprel oyida yakunlanishi kerak edi.[109]

Biroq, Romstrade kompaniyasi tomonidan qayd etilgan qurilishning past sur'atlari (taxminan 15-20%) va kompaniya egasi tomonidan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan firibgarliklar sababli, bo'limning birinchi qismi uchun shartnoma Ruminiya hukumati tomonidan 2012 yil noyabr oyida bekor qilingan.[110][111] Shuningdek, ikkinchi qism uchun shartnoma (qurilish jarayoni taxminan 85%)[112] 2013 yil iyul oyida bekor qilingan, chunki Avstriya kompaniyasi bankrotlik to'g'risida ariza bergan.[113] Birinchi segment 2013 yil aprel oyida qayta kim oshdi savdosiga qo'yilgan,[114] va 2013 yil dekabr oyida qo'shma korxonaga topshirildi Astaldi va Maks Bögl.[115] Ishlar 2014 yil oxirigacha yakunlanishi kerak.[115][116] Ikkinchi segment bo'yicha qolgan ishlar uchun tender 2014 yil iyun oyida e'lon qilingan,[117] va bo'lim nihoyat o'sha Astaldi va Max Bögl qo'shma korxonalariga topshirildi.

Nădlac va Pecica oralig'i va Pecica va Arad buyumlari o'rtasidagi 6,30 km uzunlikdagi qism 2014 yil 19 dekabrda muddatidan oldin ochilgan.[118] Qolgan Pecica - Arad segmenti (10,3 km) 2015 yil 11 iyulda ochilgan.

G'arbiy qismida avtomagistral bilan bog'lanadi Vengriya "s M43 avtomagistrali bilan yanada bog'laydigan M5 avtomagistrali bilan chegaradan o'tadi Serbiya ning poytaxtiga Budapesht.[119] Avtomobil yo'li (chegara punkti yaqinida) va shaharcha o'rtasida bog'lovchi yo'l Ndlac (taxminan janub tomon 7 km), DN7G sifatida belgilangan, shuningdek qurilgan.[120]

Ochilishlar xronologiyasi

  • Buxarest – Pitesti (95,9 km) 1972 yilda ochilgan.[6]
  • Pitesti bypass (13,6 km) 2007 yil 19-noyabrda ochilgan.[9]
  • Sibiu bypass (17,5 km) 2010 yil 1 dekabrda ochilgan.[51]
  • Arad – Timșoara (44,5 km) 2011 yil 17 dekabrda ochilgan. Arad aylanma yo'l (12,25 km) dastlab bitta qatnov qismida ochilgan va 2012 yil 6 iyunda qurib bitkazilgan.[107]
  • Timșoara – Lugoj lot 1 (9,5 km) 2012 yil 23 oktyabrda ochilgan.[102]
  • Deva – Simeriya segmenti (15,4 km) 2012 yil 21 dekabrda ochilgan.[79]
  • Simeriya – Ortie segment (17,4 km) 2013 yil 30 mayda ochilgan.[81]
  • Ortie – Sibiu 1, 2 va 4-lotlar (59,9 km) 2013 yil 19-dekabrda ochilgan.[58]
  • Lugoj – Deva segment 1 (17,4 km) 2013 yil 23 dekabrda, bilan almashinuvi o'rtasida ochilgan A6 avtomagistrali (yaqin Balinț ) va chiqish Dumbrava.[86]
  • Ortie – Sibiu lot 3 (22,1 km) 2014 yil 14 noyabrda ochilgan,[60] ammo 2015 yil 7 sentyabrda ta'mirlash uchun to'liq yopildi.[68]
  • Ndlac – Arad segment 1 va 6.30 km 2 segment (28.5 km) 2014 yil 19 dekabrda ochilgan.[118]
  • Ndlac – Arad 2-lotning qolgan qismi (10,3 km), venger bilan tutashgan joy M43 avtomagistrali va chegara nazorati ob'ekti 2015 yil 11 iyulda ochilgan.[121]
  • Timșoara – Lugoj lot 2 (25,6 km) bilan birga Lugoj – Deva 1-segmentning qolgan qismi (10,1 km) 2015 yil 23-dekabrda ochilgan.[105]
  • Ortie – Sibiu 3-segment (22,1 km) 2016 yil 10-oktabr kuni ta'mir ishlari tugagandan so'ng qayta ochilgan.[73]
  • Lugoj – Deva 2-lot 2017 yil 6 martda qisman ochilgan (15,2 km).[122]
  • Lugoj – Deva lot 4 (22,13 km) 2019 yil 14 avgustda ochilgan.[123]
  • Lugoj – Deva lot 3 (21 km) 2019 yil 23 dekabrda ochilgan.

Tugallanmagan bo'limlar

  • Pitesti - Sibiu: 1-segmentlar faol ravishda qurilmoqda (2022 yilgacha), 5-segment (2025-yilgacha) tenderga qo'yildi va 4-segment kim oshdi savdosiga qo'yilmoqda.[40][124] Yaqinda 2 va 3 segmentlar uchun kim oshdi savdosi boshlandi.[41]
  • Lugoj - Deva: Qolgan 13,5 km 2-segment hozirda kim oshdi savdosida sotilmoqda va bu ancha uzoqroq vaqtni talab qilishi mumkin, ammo Evropa Ittifoqi mablag'larini olish uchun 2022 yilgacha boshlash kerak.[125][126]

Ro'yxatdan chiqish

Chiqish joylari va binolar (shimoliy yo'nalishda)
Buxarest - Pitesti (110 km)
Avtomobil yo'likm 10Iuliu Maniu bulvari, Buxarest
Chiqishkm 11Buxarest halqa yo'liCB1972 yilda ochilgan
Chiqishkm 13CiorogârlaDJ601
O'zaro almashishkm 18Chitila, Otopeni / Domneti, 1 DekabrA0rejalashtirilgan
Chiqishkm 22Bolintin shartnomasi
Xizmat maydonikm 30Lukoyl, Motel, restoran
Chiqishkm 30Bolintin ValeDJ401A1972 yilda ochilgan
Ko'prikkm 35Argeș daryosi
Xizmat maydonikm 36Petrom, Restoran, to'xtash joyi
Xizmat maydonikm 42Lukoylfaqat shimoliy yo'nalishda
Chiqishkm 44Vânătorii MiciDC1621972 yilda ochilgan
Xizmat maydonikm 49OMV / Agip
Chiqishkm 49Korbi MariDJ711A
Xizmat maydonikm 56Restoranfaqat shimoliy yo'nalishda
Xizmat maydonikm 59Gazprom2013 yil ochilgan
Chiqishkm 63OlteniDC75
Chiqishkm 70GéettiDN611972 yilda ochilgan
Chiqishkm 73GéettiDN61shimolga kirish, janubga chiqish
Xizmat maydonikm 80MOL, Motel, restoran, to'xtab turish joyi
Chiqishkm 86TeiuDJ702A1972 yilda ochilgan
Xizmat maydonikm 94Petrom, Motel, restoran
Chiqishkm 94CteascaDJ703B1972 yilda ochilgan
Chiqishkm 97SireuDC105
Chiqishkm 102OarjaDJ5031972 yilda ochilgan
O'zaro almashishkm 104Slatina, KrayovaA12rejalashtirilgan
Chiqishkm 106Pitesti Janubiy / Slatina, KrayovaDN65B DN651972 yilda ochilgan, 2007 yil noyabr oyida chiqish sifatida qayta tuzilgan
Xizmat maydonikm 109Avtoturargoh
Ko'prikkm 110Argeș daryosi
Chiqishkm 115Pitesti Sharq / Mioveni, Kempulung, BuxarestDN7 DN732007 yil noyabr oyida ochilgan
Ko'prikkm 118Argeș daryosi
Chiqishkm 120Pitesti Shimoliy / Curtea de Argeș, Ramnicu ValceaDN7 DN7C2007 yil noyabr oyida ochilgan
Sibiu - Kojevina (175 km)
Avtomobil yo'likm 238Sibiu Janubiy / TlmaciuDN1 DN72010 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 243Sibiu Sharq / AgnitaDJ1062010 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 244Sibiu Shahar markazi2010 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 247Sibiu Shimoliy / MediașDN142010 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 254Sibiu G'arb, Sibiu aeroporti, Ocna SibiuluiDN1T2010 yil dekabrda ochilgan, 2013 yil dekabrda chiqish sifatida qayta tuzilgan
Xizmat maydonikm 260Avtoturargohochilgan 2014 yil
Chiqishkm 264Săcel tunnel2013 yil ochilgan
Chiqishkm 269SălișteDN1 DN72013 yil dekabrda ochilgan
Ko'prikkm 271Aciliu Viaduct2014 yil noyabr oyida ochilgan
Chiqishkm 281Apoldu de JosDJ143B2014 yil noyabr oyida ochilgan
Chiqishkm 293KunyaDN1 DN72013 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 296Avtoturargohochilgan 2014 yil
Chiqishkm 304Sebeș SharqDN1 DN7faqat janub tomonga, 2013 yil dekabrda ochilgan
O'zaro almashishkm 308Turda, Kluj-NapokaA102020 yil dekabrida ochilgan
Chiqishkm 309Sebeș Shimoliy / Alba IuliyaDN12013 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 312Sebeș G'arbDN72013 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 316Avtoturargohochilgan 2014 yil
Chiqishkm 335OrtieDN72013 yil ochilgan
Xizmat maydonikm 340Avtoturargoh2013 yil ochilgan
Chiqishkm 353Simeriya, KlanDN7 DN662012 yil dekabrda ochilgan
Ko'prikkm 355Mures daryosi2012 yil ochilgan
Chiqishkm 368Deva / ȘoimușDN7 DN762012 yil ochilgan
Xizmat maydonikm 389Avtoturargoh2019 yil avgustda ochilgan
Chiqishkm 391IliaDN72019 yil avgustda ochilgan
Chiqishkm 402DobraDN68A2019 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 409Avtoturargoh2019 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 411KevitsaDN68A2019 yil dekabrda ochilgan
Margina - Nydlac (158 km)
Avtomobil yo'likm 425MarginaDN68A2017 yil mart oyida ochilgan
Xizmat maydonikm 428Avtoturargohqurilish ishlari olib borilmoqda
Chiqishkm 441Dumbrava / Traian VuiaDN68A2013 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 447Avtoturargohochilgan 2014 yil
O'zaro almashishkm 458LugojA62013 yil dekabrda ochilgan
Ko'prikkm 465Timiș - Bega kanali2015 yil dekabrda ochilgan
Ko'prikkm 467Bega daryosi2015 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 471Avtoturargoh2015 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 474Topolovățu Mare / Lipova, BuziașDJ5722015 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 481Avtoturargohqurilish ishlari olib borilmoqda
Chiqishkm 494Timșoara Sharq, Timșoara aeroporti / LugojDN62012 yil oktyabr oyida ochilgan
Xizmat maydonikm 500Avtoturargoh2012 yil ochilgan
Chiqishkm 503Timșoara Shimoliy / LipovaDJ6912011 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 516Orțișoara / SeceaniDJ6932013 yil ochilgan
Xizmat maydonikm 530Avtoturargohochilgan 2014 yil
Chiqishkm 536Arad JanubiyDN692011 yil dekabrda ochilgan
Chiqishkm 538Arad / Zădăreni, Sannikolau MareDJ6822012 yil iyun oyida ochilgan
Ko'prikkm 540Mures daryosi2011 yil ochilgan
Chiqishkm 542Arad Shahar markazi, Arad aeroportiDJ682F2012 yil iyun oyida ochilgan
O'zaro almashishkm 545Arad Shimoliy, OradeaA112011 yilda ochilgan, 2015 yil iyul oyida almashinuv sifatida qayta tuzilgan
Chiqishkm 556PeçikaDN72014 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 559Avtoturargohochilgan 2015 yil
Chiqishkm 582NdlacDN7GRuminiyada so'nggi chiqish, 2014 yil dekabrda ochilgan
Xizmat maydonikm 584Avtoturargoh2015 yil iyul oyida ochilgan
Chegara nazoratikm 584Ndlac – Csanadpalota chegaradan o'tishM43 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg2015 yil iyul oyida ochilgan

Adabiyotlar

  1. ^ "Nadlac II - Csanadpalota chegara punkti ochildi". Ruminiya jurnali. 11 Iyul 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 24 dekabrda. Olingan 26 iyul 2015.
  2. ^ "Transevropa transport koridorlari - Reyn-Dunay yo'lagi" (PDF). Evropa komissiyasi. Olingan 26 iyul 2015.
  3. ^ "Sitiu-Boiţa (13,7 km) pentru tronsonul pentru tronsonul (Capitalei (18 km)) ning avtostr alzii Sitiu-Pitešti pentru lotul 3 tsenturii de sud (18 km) - Muhim - HotNews.ro". 14-aprel, 2019-yil.
  4. ^ a b "Hozirgi muhim pentru Autostrada Sibiu - Pitești: 30 km uzunlikdagi pentru un tronson pentru" (Rumin tilida). HotNews.ro. 11 may 2020 yil. Olingan 11 may 2020.
  5. ^ a b "Agrepres" (Rumin tilida). 11 may 2020 yil. Olingan 11 may 2020. Argeş: Sibiu-Piteşti - tronsonului de autostradă 5-sonli shartnoma - Orban prezenţa premierului Orban
  6. ^ a b "Iptana, transport vositasi uchun infratuzilmaning pentru infratuzilmasi 50" (PDF) (Rumin tilida). Iptana.ro. 2003 yil 10 sentyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  7. ^ "Autostrada meșterului Manole" (Rumin tilida). Evenimentul Zilei. 9 iyun 2008 yil. Olingan 26 iyul 2015.
  8. ^ "Studiu de caz: Cea mai veche autostradă din România" (Rumin tilida). Ziarul Financiar. 31 oktyabr 2010 yil. Olingan 26 iyul 2015.
  9. ^ a b "S-a inaugurat centura de ocolire a Piteștiului" (Rumin tilida). Realitatea.net. 19 Noyabr 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 13-iyulda. Olingan 26 iyul 2015.
  10. ^ "Deschiderea traficului prin Pasajul Bascov" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 22 oktyabr 2008 yil. Olingan 8 avgust 2015.
  11. ^ a b "Fost inaugurat pasajul subteran de la Bascov. Orban a taiat panglica" (Rumin tilida). Pro TV. 22 oktyabr 2008 yil. Olingan 26 iyul 2015.
  12. ^ "Pitești - Sibiu avtomagistrali texnik-iqtisodiy asosini qayta ko'rib chiqish / yangilash" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. Olingan 26 iyul 2015.
  13. ^ "Transporturile le propun chinezilor să facă autostradă" (Rumin tilida). Ziarul Financiar. 2011 yil 16-avgust. Olingan 26 iyul 2015.
  14. ^ a b "Anca Boagiu: Autostrada Sibiu - Pitești va fi finalizată până in 2016" (Rumin tilida). Realitatea.net. 2 sentyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 24 sentyabrda. Olingan 26 iyul 2015.
  15. ^ "Autostrada Pitești-Sibiu: licitație la toamnă, fonduri de la Uniunea Europeană" (Rumin tilida). Avtomobil bozori. 2012 yil 19-yanvar. Olingan 26 iyul 2015.
  16. ^ "Constructorul autostrăzii Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi selectat anul viitor" (Rumin tilida). Buna Ziua Brasov. 2011 yil 17-dekabr. Olingan 26 iyul 2015.
  17. ^ "Transporturile vor să construiască în trei ani autostrada Sibiu - Pitești" (Rumin tilida). Ziarul Financiar. 2012 yil 7 mart. Olingan 26 iyul 2015.
  18. ^ "Autostrada Pitești-Sibiu se licitează în toamnă. UE ne dă bani s-o facem" (Rumin tilida). RTV.net. 2012 yil 19-yanvar. Olingan 26 iyul 2015.
  19. ^ "Studiul de fezabilitat pentru Autostrada Sibiu - Pitești va costa 61 de milioane de lei" (Rumin tilida). Jurnalul.ro. 1 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 8 oktyabrda. Olingan 26 iyul 2015.
  20. ^ "Un nou vis spulberat? 2020 yilda Autostrada Sibiu-Pitesti g'amxo'rlik qiladi" (Rumin tilida). Wall-Street.ro. 2012 yil 11 oktyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  21. ^ "CNADNR anulează pe bandă rulantă licitațiile pentru autostrăzi. După Comarnic-Brașov, Sostu-Pitești protsessura protsessori uchun fost oprit" (Rumin tilida). Gandul.info. 2012 yil 8-noyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  22. ^ "Cum vrea sa schimbe Sova traseul autostrazilor din Romaniya:" Mutam Coridorul IV pe Sibiu-Brasov. Autostrada Sibiu-Pitesti 2020 yil dupa kuni"" (Rumin tilida). Hotnews. 2013 yil 8-noyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  23. ^ "Guvernul a scos autostrada Sibiu-Pitești de pe harta investițiilor" va "infratuzilmani rivojlantirish uchun" (Rumin tilida). Ziarul Financiar. 2013 yil 4-dekabr. Olingan 26 iyul 2015.
  24. ^ "Strategiya de autostrazi pana 2018: Guvernul vrea mai multe autostrazi mici, printre care si una care sa lege Bucuresti de Alexandria - fieful lui Liviu Dragnea, in loc sa finalizeze coridorul european de la Sibiu la Pitesti" (Rumin tilida). Hotnews. 2013 yil 3-dekabr. Olingan 26 iyul 2015.
  25. ^ "ANALIZĂ Autostrada Sibiu - Pitești vs Sibiu - Brașov. Care este mai importantă investiție" (Rumin tilida). Ora de Sibiu. 2013 yil 4 oktyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  26. ^ "Comisia Europeană a decis să finanțeze construirea autostrăzii Sibiu-Pitești și a respins varianta Sibiu-Brașov" (Rumin tilida). Unirea. 2013 yil 23 oktyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  27. ^ "Sibiu-Pitesti avtostrada birinchi navbatda birinchi o'rinni egallab turibdi" (Rumin tilida). Hotnews. 2014 yil 18 mart. Olingan 26 iyul 2015.
  28. ^ "Sapte semne de intrebare legate de planul cincinal pentru autostrazi al Guvernului Ponta: De la autostrada lui Dragnea, la eliminarea solutiei Pitesti - Sibiu" (Rumin tilida). Hotnews. 2013 yil 4-dekabr. Olingan 26 iyul 2015.
  29. ^ "Cea mai importantș decizie pentru autostrada Sibiu-Pitești: Compania de Drumuri a lansat licitația pentru studiul de fezabilitat" (Rumin tilida). Ziarul Financiar. 2 iyun 2014 yil. Olingan 26 iyul 2015.
  30. ^ "Comunicat de presa CNADNR 15.06.2015". (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2015 yil 15-iyun. Olingan 26 iyul 2015.
  31. ^ "CNADNR Sibiu-Pitești autostrăzii al autostrăzii pentru revizuirea studiului de fezabilitat semnat kontrakti" (Rumin tilida). Mediafaks. 2015 yil 15-iyun. Olingan 9 avgust 2015.
  32. ^ "Ruminiyaning umumiy transport bosh rejasi" (PDF) (Rumin tilida). AMPOST. Olingan 26 iyul 2015.
  33. ^ "Master Planul de Transport - Șoseaua Sibiu-Pitești va fi constructă ca o autostradă fazată până în 2020" (Rumin tilida). Ziarul Financiar. 2014 yil 25-noyabr. Olingan 26 iyul 2015.
  34. ^ "Peste 10.000 da Angina de la Uzina Dacia au iesit in strada" (Rumin tilida). Milliy. 2015 yil 16 aprel. Olingan 26 iyul 2015.
  35. ^ "Viktor Ponta, vizita la Dacia Mioveni: Pitesti-Sibiu segmentida joylashgan bo'lib, Operation de Transport dasturida avtostrada joylashgan" (Rumin tilida). Hotnews. 11 oktyabr 2014 yil. Olingan 26 iyul 2015.
  36. ^ a b v "Adevarul Live - CNADNR bosh menejeri Narcis Neaga bilan intervyu" (Rumin tilida). Adevarul. 2015 yil 20-avgust. Olingan 6 sentyabr 2015.
  37. ^ "Variante Autostrada Sibiu-Pitești" (PDF) (Rumin tilida). 2015 yil 7-noyabr. Olingan 8 noyabr 2015.
  38. ^ "Traseul autostrazii A1 Pitesti - Sibiu. Cele cinci variante luate in calcul de autoritati" (Rumin tilida). Hotnews. 2015 yil 7-noyabr. Olingan 8 noyabr 2015.
  39. ^ "Ruminiyaning umumiy transport bosh rejasi" (PDF) (Rumin tilida). MT 2015 yil 23-iyul. Olingan 26 iyul 2015.
  40. ^ a b v https://www.capital.ro/in-sfarsit-romania-va-avea-o-noua-autostrada-au-inceput-lucrarile.html
  41. ^ a b "Monitorizare: stadiul proiectelor majore". Asociaţia Pro Infrastructura. Olingan 3 may 2019.
  42. ^ https://www.economica.net/autostrada-sibiu-pitesti-china-raiway-sectiunea-5_170959.html
  43. ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22410208-harta-interactiva-noul-traseul-autostrazii-a1-pitesti-sibiu-asa-cum-fost-scos-licitatie-cum-schimbat-sectiunile-unde- vor-tunelurile-cte-noduri-rutiere-mai-ramas.htm? nomobile =
  44. ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23989768-contract-semnat-pentru-autostrada-sibiu-pitesti-356-milioane-euro-pentru-30-kilometri-pitesti-curtea-arges.htm
  45. ^ "Boc: Centura ocolitoare a Sibiului va fi gata la finele lui 2010" (Rumin tilida). Ziare.com. 26 avgust 2010 yil. Olingan 1 avgust 2015.
  46. ^ "Sibiu la standard de autostrad munitsipalitetiga binoan ocolire pentru construc variantia variantei" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 16 may 2008 yil. Olingan 8 avgust 2015.
  47. ^ "Consortiul Boegl – Geiger-Comtram a castigat licitatia pentru modernizarea centurii orasului Sibiu" (Rumin tilida). Hotnews. 24 aprel 2008 yil. Olingan 1 avgust 2015.
  48. ^ "Vectra Service SRL - Sibiului markazida PD-L mavjud. Partea a doua" (Rumin tilida). Turnul Sfatului. 2009 yil 27 sentyabr. Olingan 1 avgust 2015.
  49. ^ "Varianta de Ocolire a Municipiului Sibiu, Secțiunea 1 deschisă traficului" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 1 dekabr 2010 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  50. ^ "Varianta de Ocolire a Municipiului Sibiu, Secțiunea 2 deschisă traficului" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 1 dekabr 2010 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  51. ^ a b "Premerul Emil Boc, Sibiu shahridagi munitsipalitetga ega". (Rumin tilida). Hotnews. 1 dekabr 2010 yil. Olingan 1 avgust 2015.
  52. ^ "Autostrada Orăștie-Sibiu finans shartnomasi" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2011 yil 21 oktyabr. Olingan 8 avgust 2015.
  53. ^ "CNADNR a lansat licitația pentru 'Proiectare și execuție autostrada Orăștie-Sibiu, Loturile 1, 2, 3 4i 4''i 'Proiectare și execuție autostrada Timișoara-Lugoj, Loturile 1 și 2"'" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 14 dekabr 2010 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  54. ^ "Proiectarea și execuția autostrăzii Orăștie-Sibiu km 43 + 855 - km 65 + 96 finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2011 yil 20-may. Olingan 8 avgust 2015.
  55. ^ "Proiectarea și execuția loturilor 1, 2 4i 4 ale autostrăzii Orăștie-Sibiu sunt finanțate de Uniunea Europeană" (PDF). CNADNR. 2011 yil 7-iyun. Olingan 8 avgust 2015.
  56. ^ a b v "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru" (Rumin tilida). Poytaxt. 2012 yil 4-iyun. Olingan 9 avgust 2015.
  57. ^ "Deschiderea traficului rutier pe Autostrada Orăstie-Sibiu, Loturile I, II si IV" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2013 yil 19-dekabr. Olingan 9 avgust 2015.
  58. ^ a b "CNADNR: Circulația pe AUTOSTRADA Orăștie - Sibiu se DESCHIDE de JOI, 19 dekabr. Lotul 3, finalizat doar la sfârșitul anului viitor" (Rumin tilida). Alba24.ro. 2013 yil 15-dekabr. Olingan 8 avgust 2015.
  59. ^ "Comunicat de presă" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2014 yil 26-noyabr. Olingan 9 avgust 2015.
  60. ^ a b "AUTOSTRADA ORĂȘTIE-SIBIU: Din 14 noiembrie se va putea circula și pe cei 22 km dintre Cunța și Săliște" (Rumin tilida). Alba24.ro. 2014 yil 5-noyabr. Olingan 8 avgust 2015.
  61. ^ "Stadiul lucrarilor pe fiecare autostrada din Ruminiya. Ce autostrada are sanse sa fie deschisa pana la finalul anului" (Rumin tilida). 2015 yil 11-noyabr. Olingan 21 noyabr 2015.
  62. ^ "Autostrada pe nisipuri miscatoare" (Rumin tilida). Money.ro. 2014 yil 29 oktyabr. Olingan 8 avgust 2015.
  63. ^ "Sibiu-Oretie, autostrada greșelilor on lanț" (Rumin tilida). Digi24.ro. 2015 yil 22-iyul. Olingan 8 avgust 2015.
  64. ^ "Povestea autostrazii care o ia la vale: Cum s-a ajuns ca Lotul 3 din A1 Orastie - Sibiu fen macinat de alunecari de teren, cat de serioase sunt riscurile pentru soferi si cum explica autoritatile problemele de la viaductul Aciliu". (Rumin tilida). Hotnews. 2015 yil 22-iyul. Olingan 8 avgust 2015.
  65. ^ "Rus pe autostrada Sibiu - Orăștie: Pe 15 sau 16 noiembrie deschidem lotul 3. Mergem la vot pe autostradă!". Ora de Sibiu. 9 oktyabr 2014 yil. Olingan 8 avgust 2015.
  66. ^ "CNADNR: italienii au lucrat foarte prost pe autostrada din Sibiu. Peste 300 de neconformități. Dar și-au primit banii" (Rumin tilida). Turnul Sfatului. 2015 yil 22-iyul. Olingan 8 avgust 2015.
  67. ^ "TVR2 - CNADNR bosh menejeri Narcis Neaga bilan intervyu" (Rumin tilida). 2015 yil 18-avgust. Olingan 6 sentyabr 2015.
  68. ^ a b "Comunicat de Presă" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 3 sentyabr 2015 yil. Olingan 6 sentyabr 2015.
  69. ^ "Premera absoluta: Ruminiya 9 avgust kuni ishga tushirilgan. Bu erda 1,2 milliard evroni tashkil etamiz. EUR pentru drumuri" (Rumin tilida). ProTV. 3 sentyabr 2015 yil. Olingan 6 sentyabr 2015.
  70. ^ "Comunicat de presă" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2015 yil 9-noyabr. Olingan 1 dekabr 2015.
  71. ^ "Un an de la deschiderea circulației pe Săliște - Cunța. 69i 69 de zile de la ínchidere" (Rumin tilida). Turnul Sfatului. 2015 yil 15-noyabr. Olingan 21 noyabr 2015.
  72. ^ Viktor Kozmey (2016 yil 15 mart), "Directorul Companiei de Drumuri: Repararea autostrazii CNADNR si va fi facuta aprel oyida incepeni buzadi - Infrastructura_Articole", HotNews.ro, olingan 31 mart 2016
  73. ^ a b http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21342817-autostrada-a1-saliste-cunta-redeschide-traficului-luni-peste-cand-fost-inchisa-demolata-partial.htm
  74. ^ a b v "CNADNR Deva-Orastie avtostrada tronsonului konstruktsiyasida 220 million evro miqdoridagi Strabag shartnoma imzoladi" (Rumin tilida). Hotnews.ro. 2010 yil 9-noyabr. Olingan 9 avgust 2015.
  75. ^ "CNADNR lansează processura de achiziție publică de lucrări pentru" Construcția variantei de ocolire Deva-Orăștie la standard de autostradă - relicitare"" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2009 yil 16 sentyabr. Olingan 9 avgust 2015.
  76. ^ "Anunt de participare în vederea atribuirii contractului "Constructia Variantei de Ocolire Deva – Orastie la standard de autostrada – relicitare"" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 19 mart 2010 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  77. ^ "Varianta de ocolire Deva-Orastie se finanteaza prin Fonduri ex-ISPA" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2010 yil 9-noyabr. Olingan 9 avgust 2015.
  78. ^ "KOMUNIKAT" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 21 dekabr 2012 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  79. ^ a b "CNADNR anunta deschiderea traficului pe sectiunea Simeria – Deva a tronsonului de autostrada Deva – Orastie" (Rumin tilida). Hotnews. 21 dekabr 2012 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  80. ^ "Autostrada Deva – Orăstie finalizată prin fonduri ISPA" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2013 yil 30-may. Olingan 9 avgust 2015.
  81. ^ a b "Inca 18 km din autostrada Deva-Orastie, deschisi circulatiei" (Rumin tilida). Hotnews. 2013 yil 30-may. Olingan 9 avgust 2015.
  82. ^ "Studiu de fezabilitate final. Obiectiv: Lugoj – Deva" (Rumin tilida). CNADNR. 2009 yil aprel. Olingan 9 avgust 2015.
  83. ^ "Execuția și proiectarea tronsoanelor Nădlac-Arad și Lugoj-Deva va dura 30 de luni" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2010 yil 13-dekabr. Olingan 9 avgust 2015.
  84. ^ "Contract de Finanțare pentru Autostrada Lugoj Dumbrava" (Rumin tilida). CNADNR. 2011 yil 2-dekabr. Olingan 9 avgust 2015.
  85. ^ "Proiectarea și execuția autostrăzii Lugoj-Deva km 0+000 – km 27+400 finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2011 yil 20-may. Olingan 9 avgust 2015.
  86. ^ a b "Primul lot al Autostrazii Lugoj – Deva, deschis circulatiei in plina noapte, cu o intarziere de noua luni" (Rumin tilida). Hotnews. 2013 yil 23-dekabr. Olingan 9 avgust 2015.
  87. ^ "Drumul de legatura pentru descarcarea de pe Autostrada Lugoj – Deva" (Rumin tilida). Opiniya Timisoarei. 2013 yil 24-dekabr. Olingan 9 avgust 2015.
  88. ^ "Bilantul autostrazilor la final de an" (Rumin tilida). Hotnews.ro. 2013 yil 30-dekabr. Olingan 9 avgust 2015.
  89. ^ "Comunicat de presă" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2012 yil 1 aprel. Olingan 9 avgust 2015.
  90. ^ "Semnare contract Proiectare și execuție Autostrada Lugoj – Deva Lot 4" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 2013 yil 31-iyul. Olingan 9 avgust 2015.
  91. ^ "Loturile 2,3 și 4 ale tronsonului de autostradă Lugoj-Deva au fost atribuite în vederea începerii lucrărilor" (Rumin tilida). Agerpres. 23 May 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 13-dekabrda. Olingan 9 avgust 2015.
  92. ^ "Semnare contract "Proiectare și execu ie autostrada Lugoj – Deva, Lot 2, Km 27+620 – Km 56+220"" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 31 oktyabr 2013 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  93. ^ "Semnare contract "Proiectare și execu ie autostrada Lugoj – Deva, Lot 3, Sectorul Dumbrava – Ilia: Km 56+220 – Km 77+361"" (PDF) (Rumin tilida). CNADNR. 31 oktyabr 2013 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  94. ^ "Au fost semnate contractele pentru constructia loturilor 2 si 3 din autostrada Lugoj – Deva" (Rumin tilida). TION. 2013 yil 23 oktyabr. Olingan 9 avgust 2015.
  95. ^ "Pentru Autostrada Lugoj – Deva se cer tuneluri si viaducte noi" (Rumin tilida). TION. 23 dekabr 2014 yil. Olingan 9 avgust 2015.
  96. ^ "A1 Lugoj – Deva (Loturile 2,3,4) – Prima autostrada cu ecoducte pentru ursi, dar care s-a poticnit intr-un cimitir ilegal, o pestera cu lilieci si o halda de steril" (Rumin tilida). Hotnews. 2015 yil 11-fevral. Olingan 9 avgust 2015.
  97. ^ https://i.imgur.com/vsoz4DV.png
  98. ^ http://www.tion.ro/pentru-autostrada-lugoj-deva-se-cer-tuneluri-si-viaducte-noi/1490456
  99. ^ https://adevarul.ro/locale/timisoara/constructia-tunelurilor-ursi-autostrada-lugoj-deva-intra-faza-licitatie-vom-doua-tuneluri-forate-213-kilometri-1_5d164922892c0bb0c6e78835/index.html
  100. ^ https://www.economica.net/autostrada-lugoj-deva-deschidere-lot-3_178016.html
  101. ^ "Cum au fost "impartite" patru tronsoane de autostrada". Hotnews.ro. 2011 yil 12 aprel.
  102. ^ a b "Primul lot din autostrada Timișoara-Lugoj, deschis circulatiei". TION.ro. 2012 yil 23 oktyabr.
  103. ^ "Constructorii străini surclasați de "Regii Asfaltului". Umbrărescu vrea 291 mil. € pentru Lugoj-Deva". Capital.ro. 24 Avgust 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 27 avgustda. Olingan 24 avgust 2012.
  104. ^ "Cine a câștigat licitația pentru lotul 2 din autostrada Timișoara-Lugoj. Cât va costa lucrarea". Realitatea.net. 4 dekabr 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 4-dekabrda. Olingan 4 dekabr 2013.
  105. ^ a b "Se deschide traficul rutier pe Autostrada Timișoara – Lugoj" (Rumin tilida). Hotnews. 2015 yil 23-dekabr. Olingan 25 dekabr 2015.
  106. ^ a b "Progresul Lucrarilor". Constructia autostrazii Arad – Timișoara (inclusiv varianta de ocolire Arad). Olingan 17 iyun 2013.
  107. ^ a b v "Centura Aradului, deschisă și pe al doilea sens". Capital.ro. 6 iyun 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 9 iyunda. Olingan 12 iyun 2012.
  108. ^ a b "Documentația de atribuire a contractului de servicii "Supervizare autostrada Nadlac – Arad si Drum de legatura"" (PDF). CNADNR. 23 March 2011. p. 54.
  109. ^ "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru". Capital.ro. 4 iyun 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 27 avgustda. Olingan 24 avgust 2012.
  110. ^ "Autostrada Nădlac-Pecica a mai scăpat de o contestație. A început organizarea de șantier". Ziua de Vest. 14 yanvar 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 16-yanvarda. Olingan 14 yanvar 2014.
  111. ^ "Promisiunile ministrului Șova cu privire la finalizarea lucrărilor la autostrada Arad-Nădlac nu reflectă realitatea din teren" (Rumin tilida). Adevărul. 2014 yil 10-yanvar. Olingan 11 yanvar 2014.
  112. ^ "Când vom circula pe AUTOSTRADĂ de la Nădlac pe Sibiu, în viziunea ministrului Dan Șova" (Rumin tilida). Poytaxt. 29 Iyul 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 1-avgustda. Olingan 14 yanvar 2014.
  113. ^ "Contractul cu Alpine pentru autostrada Nădlac-Arad, reziliat în secret". România Liberă. 2013 yil 22-iyul.
  114. ^ "Lotul Romstrade al autostrazii Arad – Nadlac, scos din nou la licitatie". Hotnews.ro. 2013 yil 10 aprel.
  115. ^ a b "Astaldi a câștigat un contract de 56 de milioane de euro pentru lotul 1 din autostrada Arad-Nădlac". Poytaxt. 23 dekabr 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 28 dekabrda. Olingan 27 dekabr 2013.
  116. ^ "Ministrul Dan Șova a anunțat că lucrările la autostrada Arad – Nădlac vor fi finalizate anul viitor" (Rumin tilida). Adevărul. 2013 yil 1-noyabr. Olingan 11 yanvar 2014.
  117. ^ "Arxivlangan nusxa" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2014-07-27 da. Olingan 2014-07-16.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  118. ^ a b http://www.zf.ro/autostrazi/o-portiune-de-28-de-kilometri-din-autostrada-nadlac-arad-a-fost-deschisa-traficului-13732009
  119. ^ "Ungurii s-au apucat de autostrada care va lega România de Occident". Capital.ro. 11 Iyul 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 24 dekabrda. Olingan 21 dekabr 2013.
  120. ^ "Constructie Autostrada Nadlac – Arad". CNADNR. Olingan 21 dekabr 2013.
  121. ^ "S-au unit autostrăzile între România și Ungaria". ARADON. Olingan 2015-06-12.
  122. ^ "Un tronson de 15 km din autostrada A1 Lugoj – Deva, deschis traficului rutier luni dupa-amiaza" (Rumin tilida). Hotnews. 6 mart 2017 yil. Olingan 7 mart 2017.
  123. ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/autostrada-de-care-guvernului-i-a-fost-rusine-cei-22-de-kilometri-dintre-lugoj-si-deva-au-fost-dati-in-folosinta-fara-ceremonie-1173378
  124. ^ "S-au semnat contractele pentru o secţiune din autostrada Piteşti-Sibiu, centura Bucureștiului şi metroul de Drumul Taberei. Ce a spus Cuc". 14-aprel, 2019-yil.
  125. ^ "Autostrada Lugoj-Deva: A picat negocierea cu Salini pe tunelurile pentru urşi. Pretenţiile italienilor, considerate inacceptabile – surse". 10 yanvar 2019 yil.
  126. ^ "VIDEO Autostrada Lugoj – Deva la final. Au loc ultimele retuşuri la nodul rutier de la Dobra şi la podul peste Mureş. Cum arată construcţia începută în 2014".

Tashqi havolalar