Alconétar ko'prigi - Alconétar Bridge

Alconétar ko'prigi[A. 1]

Puente de Alconétar
Puente de Alconétar, Kaseres viloyati, Ispaniya. Rasm 01.jpg
Alconétar ko'prigining yassilangan arklari bilan qoldiqlari
XochlarTagus
MahalliyGarrovillas de Alconétar, Kaseres viloyati, Ekstremadura, Ispaniya
Meros maqomiSifatida ko'rsatilgan madaniy meros Ispaniya
Xususiyatlari
DizaynSegmental kamar ko'prigi
MateriallarTosh, Rim beton
Umumiy uzunligi290 m (950 fut) [shu jumladan. yondashuvlar]
Kengligi6.55-6.80 m (21.5-22.3 fut)
BalandligiMinimal 12.50 m (41.0 fut)
Eng uzoq vaqt15 m (49 fut)
Yo'q oraliqlardanCa. 18 [shu jumladan. toshqin joylari]
Tarix
DizaynerEhtimol Damashq Apollodorus
Qurilish tugadiEhtimol, hukmronligi Trajan yoki Hadrian (Milodiy 98-138)
Alconétar ko'prigi Ispaniyada joylashgan
Alconétar ko'prigi
Alconétar ko'prigi
Merida
Merida
Astorga
Astorga
Salamanka
Salamanka
Rim yo'nalishi bilan Alconétar ko'prigi Plata orqali

The Alconétar ko'prigi (Ispaniya: Puente de Alconétar), shuningdek, nomi bilan tanilgan Puente de Mantible, edi a Rim segmental kamar ko'prigi ichida Ekstremadura mintaqa, Ispaniya. The qadimiy Ko'tarilish nisbati 4-5: 1 bo'lgan yassilangan kamarlarni o'z ichiga olgan struktura, bu eng qadimgi narsalardan biridir.[1] Dizayni tufayli ko'prik milodning 2-asrining boshlarida imperatorlar tomonidan qurilgan deb taxmin qilinadi Trajan yoki Hadrian, ehtimol rahbarligi ostida Damashq Apollodorus, vaqtning eng mashhur me'mori.[2]

Taxminan 300 m uzunlikdagi Alconétar ko'prigi Rim uchun o'tish joyi bo'lib xizmat qildi Plata orqali, g'arbdagi eng muhim shimoliy-janubiy aloqa Ispaniya,[3] ustidan Tagus, ning eng uzun daryosi Iberiya yarim oroli. Ehtimol, u qadar xizmat qilgan Reconquista, shundan keyin juda ko'p erta zamonaviy ispaniyalik muhandislarning rekonstruktsiya qilish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Daryoning o'ng qirg'og'ida joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan xarobalar, 1970 yilda asl holatidan ko'chirilgan Alkantara suv ombori yaratilgan.

Joylashuv va yo'lga kirish

Alkonétar ko'prigining Hispaniyadagi Rim yo'llari tarmog'idagi joylashuvi

Monumental bilan aralashmaslik kerak bo'lgan tarixiy Alconétar ko'prigi Alkantara ko'prigi Tagiyaning pastki qismida, og'zidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda Tagusni qamrab oldi Almonte, Ispaniyaning yuragida Kaseres viloyati Ekstremadura mintaqasida.[4] Tagusni yaqin atrofidan o'tib ketadigan zamonaviy avtomagistral va temir yo'l Ispaniyaning shimoliy va janubiy qismlarini kesib o'tishning tarixiy ahamiyatini ta'kidlaydi.[4] 1970 yilda Alkantara to'g'onini qurish paytida ko'prik qoldiqlari asl joyidan olti kilometr shimolga, munitsipalitetga yaqin o'tloqqa ko'chirildi. Garrovillas de Alconétar.[5] Aksincha, Almonte daryosi ustidagi qo'shni qadimiy ko'prikdan ozgina izlar qolgan.[6]

In klassik davr, Alconétar ko'prigi qismi edi Rim yo'li Iter ab Emerita Caesaraugustam, keyinchalik chaqirildi Plata orqali. Ushbu muhim Iberiya aloqasi viloyat markazidan olib borildi Merida janubida, ning daryo vodiylari orqali Alagon, Shimoliy qismida Tiétar va Tagus, keyin g'arbiy qismida Meseta Markaziy, yirik shaharchasidan o'tib Salamanka.[7] Uning terminal nuqtasi edi Astorga Ispaniyaning shimoli-g'arbiy qismida.[3] Via de la Plata tomonidan tashkil etilgan to'rtta asosiy yo'nalishlardan biri edi Avgust (Miloddan avvalgi 30-milodiy 14-yillar) va uning vorislari yarim orolni harbiy nazorat qilish va boy Ispaniyaning kumush va oltin konlarini ekspluatatsiyalashga ko'maklashish uchun.[3]

Tagus ustidagi tutashgan joydan tashqari, yo'l bo'ylab yana to'rt qadimiy ko'prik qoldiqlarini uchratish mumkin: biri Albarregas, ikkinchisi Aljusen, uchinchisi Kaparraga, to'rtinchisi Tormes.[8] Alconétar ko'prigiga qaragan tepaliklarda, rim mansio nomi bilan Turmulus (Ispancha: "Ad Túrmulos") o'sha paytdagi odatiy masofa oralig'iga binoan tashkil etilgan.[6] Bu Merida va Astorga o'rtasidagi o'n oltitaning to'rtinchisi edi.[9]

Tarix

Ko'chirilgan joy toshqin paytida qoladi

Puente de Alconétar qurilishining aniq sanasi noma'lum, chunki adabiy va epigrafik manbalar.[10] Uning segmentar kamarlari milodiy 2-asr boshlarida, aniqrog'i imperatorlar Trajan (98–117) yoki Hadrian (117–138) imperatorlari davrida bunyod etilganligini taxmin qilmoqda, chunki bu kamar shaklidan foydalanish bunga xos bo'lgan davr. Ikkala hukmdor ham Ispaniyaning janubiy viloyatida tug'ilgan Baetika va Trajan tiklashni buyurganligi ma'lum Iter ab Emerita Caesaraugustam u hokimiyatga kelganida.[11] Segmental arklar ko'pincha Trajan saroyi arxitektori Damashq Apollodorus tomonidan ishlatilgan, masalan Trajan forumi va eng muhimi, o'z davridagi eng katta qurilish muhandisligi yutug'ida, Trajan ko'prigi, yigirma ulkanga asoslangan beton iskala va davomida ishlatilgan Datsiya urushlari qo'shinlarni 1000 m dan ortiq (3,300 fut) kenglik bo'ylab harakatlantirish uchun Dunay.[12]

2-suv toshqini. Arkning qalinligi 1,20 m.

Moorish geograflar maqtovga sazovor bo'lishsa-da, Alconétar ko'prigini eslatib o'tirmaydilar Alkantaraning Rim ko'prigi bu ham Tagus bo'ylab olib boradi.[13] Alconétar, Alconétara yoki Alcontra (Arabcha: "kichik ko'prik") hech bo'lmaganda vaqtincha mavjud bo'lgan - ehtimol Alkanantaning baland ko'tarilgan ko'prigiga bilvosita murojaat qilish.[6] Alconétar ko'prigi nima uchun nomlanganligi ham noma'lum bo'lib qolmoqda Puente de Mantible mahalliy xalq tilida, afsonasini anglatuvchi ibora Buyuk Karl va uning O'n ikki paladin.[14]

Ko'prik, ehtimol Reconquista davriga qadar, Tagus chegarasini tashkil etgan paytgacha ishlatilgan Nasroniy va 11-asrdan 13-asrgacha mavrlar shohligi va tez-tez bo'lib turadigan to'qnashuvlar qadimgi ko'prikni bemalol yaroqsiz holga keltirishi mumkin edi.[15] Boshqa bir nazariyaga ko'ra, suv o'sha paytda qadimiy poydevorlarni yuvishni boshlashi mumkin edi.[15]

Keyingi paytlarda rekonstruksiya qilingan ikkita kamar 1 va 3

Alconétar ko'prigi yozuvlarda birinchi marta 1231 yilda va yana 1257 yilda, u aniq ishlatilayotgan deb nomlanganda paydo bo'ladi.[16] Ehtimol, tomonidan ta'mirlangan Templar ritsarlari bu orada ko'prikni ham, qishloqni ham o'z qo'liga olgan.[16] Hozirgacha mavjud bo'lgan 1 va 3 kamarlar, ikkalasi ham Rim matoidan emas, shu davrga tegishli deb taxmin qilinadi.[16] Biroq, 1340 yil atrofida, ko'prik yana yaroqsiz bo'lib qoldi, shuning uchun daryodan o'tish uchun parom xizmati tashkil etildi, bu keyingi vaqtlarda ham qayd etilgan.[16] Qadimgi yo'l stantsiyasining o'rnida, qal'a qurilgan O'rta yosh;[17] uning minorasi Rimdan qurilgan spoliya Alkanara suv omboridan past suvda chiqadi.

Dastlabki zamonaviy davrda ko'prikni ochish uchun qilingan bir nechta urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. 1553 yilda me'mor Rodrigo Gil de Xontanon 80000 xarajatlarni hisoblab chiqdi Dukatlar ko'prikni qayta qurish uchun hech qachon o'z rejalarini amalga oshirmasdan. 1560 yildagi Alonso de Covarrubias va Hernan Ruizning qurilish loyihasi hech qachon rejalashtirish bosqichidan tashqariga chiqmagan va 1569 va 1580 yillarda boshqa loyiha ham bo'lmagan.[7]

Birinchi va ikkita Rim toshqin teshiklari 1 va 2

XVIII asrda 1730 va 1760-70 yillarda yana ko'prikni ta'mirlashga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Harbiy muhandis Xose Garsiya Galianoning oxirgi rejasiga uchta katta segmentli kamar bilan to'liq rekonstruktsiya qilish kiradi. Rejalashtirish eskizidan ko'rinib turibdiki, o'sha paytda allaqachon qolgan kamarlar o'ng qirg'oq bilan chegaralangan edi, bu 1797 yildagi Fernando Rodrigez chizmasi va gravyuralar bilan tasdiqlangan. Aleksandr de Labordes ' Voyage pittoresque de l'Espagne bir necha yil o'tgach.[7] Rodrigez tomonidan ishlab chiqarilgan rekonstruksiya eskizida (quyida keltirilgan diagramaga qarang) ko'prikning profili bir tekis ko'tarilib, daryo markazida uchta markaziy kamar ustunlik qiladi. Ushbu kamarlarning ikkala tomonida yana to'qqizta segmentar kamarlar joylashgan. Arklarning simmetriyasi shuni ko'rsatadiki, o'ng qirg'oqda joylashgan istehkom o'rniga yuqorida ko'rsatilgan, Rim davrida yana bir segmentar kamar bo'lishi mumkin edi.[18]

Ko'prikni zamonaviy ilmiy tahlil qilish uchun asos qurilish muhandisi Antonio Prieto tomonidan 1925 yilda o'tkazilgan so'rovnomasida belgilab qo'yilgan bo'lib, u 1970 yilda ko'chirilgunga qadar bo'lgan ko'prikning holatini batafsil bayon qilgan. Garchi bu ko'prikni rekonstruksiya qilishga jiddiy urinish bo'lsa ham. Ispaniyalik olima Dyuran imkon qadar asl nusxada ta'kidlashicha, bunday qiyin ish davomida asosiy tanadagi ozgarishlardan hech qachon qochib qutulish mumkin emas.[19]

Alconétar ko'prigi 1931 yildan beri Ispaniya hukumati tomonidan "tarixiy meros" sifatida tasniflanadi.[20]

Qurilish

Mavjud ko'prik uchastkasining zamin rejasi
Ark yo'q. 3. To'g'ri iskala, yo'q. 3, Rim segmental kamarining moyil qo'llab-quvvatlanishini saqlaydi.
Yo'q, iskala balandligi. 3: kamar uchun dastlab saqlanib qolgan tayanchlarning egrilik darajasidan foydalanib, qadimgi segmentar kamarlarning balandlik va balandlik koeffitsientini hisoblash mumkin.

Alconétar ko'prigining asosiy xususiyati kamarlarning segmentar shakli edi,[21] qadimgi ko'prik qurilishida bu juda kam uchraydigan narsa edi: Hispaniyadagi Rim ko'priklarida o'tkazilgan so'rovnomada har o'ndan bittasi bir xil xususiyatlarga ega edi, aksariyat qismi yarim dumaloq dizaynga ega edi.[22] Prietoning so'zlariga ko'ra, ko'prikda o'n oltita bor edi kamar, shu jumladan emas toshqin teshiklari to'g'ri yondashuvda, quyidagi oraliqlarda (taxminlar kvadrat qavsda):

  • Metrlar: 7.30 - 8.20 - 9 - 10.15 - [11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 14] - 13 - 12 - 11 - [10] - 9.30 - 9.10
(Oyoqlari: 24.0 - 26.9 - 30 - 33.3 - [36 - 39 - 43 - 46 - 49 - 46] - 43 - 39 - 36 - [33] - 30.5 - 29.9.)[10]

Ammo boshqa manbalar o'n birdan o'n beshgacha farq qiladi.[23] To'g'ridan-to'g'ri chiziqli konstruktsiyaning umumiy uzunligi 290 m (950 fut) ni tashkil etdi, shundan 190 m (620 fut) daryo bo'yini kam suv ostida egalladi.[6] Agar kimdir kamarning aniq oralig'ini qo'shsa va saqlanib qolgan bo'lsa, taxmin qiladi iskala, pirsning o'rtacha qalinligi 4,4 m (14 fut), keyin ikkala ko'prik rampalari orasidagi masofa 244 m (801 fut) ni tashkil etdi (= 178 + 15 x 4,4), bu daryo kesimiga 73% to'g'ri keladi.[5] Taqqoslash uchun, Rim ko'priklari uchun mos keladigan tushirish rejimlari Kordova, Merida va Salamanka mos ravishda 62%, 64% va 80% ni tashkil etdi.[24]

Omon qolgan matoning aksariyati tok kuchi past bo'lgan Tagusning o'ng qirg'og'ida to'plangan; daryoning o'rtasida suv sathidan bir qancha iskala stumblari ko'tarildi, chap qirg'oqda esa yana ikkita tirgak turar edi, ularning yonida chap turar joy ergashdi.[25] Ko'prikning xavfsiz joyiga ko'chirilgan qismlari asosan (rasmlarga qarang): ikkita kamar shaklidagi toshqin teshiklari bo'lgan o'ng ko'prik rampasi, 1, 2 va 3 tirgaklari 4 va 6 qoldiqlari bilan, shuningdek tonozlar 1 va 3.[5] Boshqa kamyob qoldiqlar 1970 yilda Alkantara suv omborini suv bosishi bilan suv ostida qolgan.[26]

Rampaga yaqinlashish uzunligi 42 m (138 fut) va kengligi 6.55-6.80 m (21.5-22.3 fut).[23] Uning ikkita segmentli kamarining aniq oralig'i 6,95 m (22,8 fut) va 7,40 m (24,3 fut),[23] bu esa mos ravishda 4,0 va 3,3 dan 1 gacha bo'lgan oraliqqa to'g'ri keladi.[27] Buloqlarning to'g'ri o'rnatiladigan moyil aloqa yuzasi bu kamarlarning Rimdan kelib chiqqanligini aniq isbotlaydi.[28] Favqulodda kengligi 1,20 m (3 fut 11 dyuym) bilan vussoirs oralig'iga nisbatan kattalashgan ko'rinadi (kamarning nozikligi mos ravishda 1: 5.8 va 6.2).[23] Aksincha, omon qolgan ikkita ko'prik arkasi yo'q. 1 va 3 - beparvo qilingan yotqizilgan molozlardan yasalgan beqaror almashtirishlar.[29] Ushbu kamarlarning sanasi, boshqa barcha ta'mirlar singari, noma'lum; ehtimol ular Templar ritsarlari davrida qurilgan.[16]

Xuddi shu tarzda, post-klassik kelib chiqishi pastki qismidagi birinchi ikkita tirgakning devoridir korniş, bu barcha balandliklardan bir xil balandlikda ishlaydi.[30] Ushbu tirgaklarning ustki tuzilishini a uchun qayta qurish mumkin edi temir yo'l ko'prigi[30] yoki rasmda keltirilgan minora Sayohat Pittoreski, 2-iskala ustida joylashgan.[17] Bundan farqli o'laroq, uchinchi iskala hanuzgacha o'zining asl Rim xarakterini 12,50 m (41,0 fut) balandlikda saqlagan. Bu ehtiyotkorlik bilan ishladi ashlar va barcha qadimiy tirgaklar bo'ylab o'tgan ikkinchi korniş bizga Rim ko'prigining asl shakli haqida eng aniq taassurot qoldiradi.[31]

Xususan, bahorgi darajadagi moyil tosh tayanchlarning burchaklari asosida Rim segmentar kamarlari ko'tarilishini nisbatan aniqroq tiklash mumkin.[17] Shunday qilib, uchinchi kamar dastlab tasvirlangan a doiraviy sektor 95 ° dan,[23] bu boshqa segmental kamarlar uchun taxminan 4-5 dan 1 gacha bo'lgan oraliqqa ko'tarilish nisbatiga ishora qiladi.[17] Ushbu qiymat de Labordesning gravyuralari tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, unda XIX asr boshlarida qo'shni to'rtinchi ko'rfazni qamrab olgan yaxlit Rim segmentar kamari tasvirlangan.[30] Kabi boshqa dastlabki misollar bilan bir qatorda Limira ko'prigi va Ponte-San-Lorenso, shuning uchun Alconétar ko'prigi dunyodagi eng qadimgi segmentli kemerli ko'priklar qatoriga kiradi. Uning mavjudligi shuni ko'rsatadiki, ilgari keng ishonilgan va o'rgatilgan narsalardan farqli o'laroq, Rim ko'prigi quruvchilari yassilangan arklar to'g'risida yaqindan bilimga ega edilar.[32]

4,25 m (13,9 fut), 4,45 m (14,6 fut) va 4,55 m (14,9 fut) o'lchamdagi iskala qalinligi daryoning o'rtasiga qarab bir oz ortadi, tirgaklar orasidagi masofalar esa 7,30 m (24,0 fut) dan oshadi. 10.20 m (33.5 fut).[18] "Bishop stoli" o'ziga xos laqabini olib yuruvchi beshinchi va eng so'nggi iskala daryoning tubida rivojlangan mavqega ega va eng katta kesimga ega (8.10 m (26.6 fut)). U o'rta asrlardan kelib chiqqan bo'lishi mumkin va ikkita qadimiy kamar o'rnini bosuvchi qo'riqchi minorasi uchun asos bo'lib xizmat qilishi mumkin edi.[33] Barcha beshta tirgak yuqoridagi yuzga uchli qilib mustahkamlangan suv oqimlari.[34]

Tirnoqlarning yuzi mahalliy qismdan iborat granit foydalanmasdan parallel kurslarga o'rnatilgan ashlar ohak yoki temir bog'ichlar (opus quadratum ); ularning ichki qismi, panduslar singari, to'ldirilgan edi Rim beton, Rim ko'priklari uchun qo'llaniladigan keng tarqalgan usul.[35] Tashqi tomondan, yassilangan kamarlar ko'prikni ancha cho'zilgan ko'rinishga ega bo'lishi kerak, uning yo'li gorizontal yoki biroz qavariq chiziq bo'ylab yurishi kerak.[36]

Qayta qurish va o'lchovlar

Fernando Rodriges tomonidan 18-asrning balandligi va zamin rejasi (yuqori oqim ko'rinishida). 1797 yilgi ko'prik ustida, uning asl Rim tuzilishini qayta tiklash urinishi ostida.
Yozib olingan o'lchovlar chapdan o'ngga (yuqoriga qarab):
Ko'prik qismiGaliano (taxminan 1770)Rodriges (1797)Prieto (1925)[A. 2]Duran (2004)[A. 3]
1-toshqin yo'lni bosib o'tish06,86 m (22,5 fut)07,04 m (23,1 fut)07.00 m (22.97 fut)06,95 m (22,8 fut)
Rampaning qalinligi10.60 m (34.8 fut)11,63 m (38,2 fut)12.00 m (39.37 fut)14.00 m (45.93 fut)
2-toshqin yo'lni bosib o'tish07.40 m (24.3 fut)07.10 m (23.3 fut)07.50 m (24.6 fut)07.40 m (24.3 fut)
Rampaning qalinligi12,90 m (42,3 fut)11,65 m (38,2 fut)13.00 m (42.65 fut)13.50 m (44.3 fut)
1-yoyni yoyish07.50 m (24.6 fut)07.62 m (25.0 fut)07.30 m (24.0 fut)07.30 m (24.0 fut)
Qalinligi 1-ustun05.60 m (18.4 fut)04.17 m (13.7 fut)04,25 m (13,9 fut)04,25 m (13,9 fut)
2-yoyni yoyish09.00 m (29.53 fut)08.44 m (27.7 fut)08.20 m (26.9 fut)08.10 m (26.6 fut)
Qalinligi 2-ustun05.60 m (18.4 fut)04.19 m (13.7 fut)04,25 m (13,9 fut)04.45 m (14.6 fut)
3-yoyni yoyish09,86 m (32,3 fut)08.92 m (29.3 fut)08.95 m (29.4 fut)08,50 m (27,9 fut)
Qalinligi 3-ustun05.50 m (18.0 fut)04.21 m (13.8 fut)04,25 m (13,9 fut)04,55 m (14,9 fut)
4-yoyni yoyish10.10 m (33.1 fut)10,32 m (33,9 fut)10,15 m (33,3 fut)10.20 m (33.5 fut)
Qalinligi 4-ustun04.81 m (15.8 fut)04.80 m (15.7 fut)
5-gachasi kamon12,03 m (39,5 fut)11.00 m (36.09 fut)
Qalinligi 5-ustun06,21 m (20,4 fut)
6-sonli kamon16,72 m (54,9 fut)12.00 m (39.37 fut)
Qalinligi 6-ustun06,21 m (20,4 fut)
7-gachasi kamon08.92 m (29.3 fut)13.00 m (42.65 fut)
Qalinligi 7-ustun06,21 m (20,4 fut)
Sakkizinchi kamon16,74 m (54,9 fut)14.00 m (45.93 fut)
Qalinligi 8-ustun06,21 m (20,4 fut)
9-chi yoy11,93 m (39,1 fut)15.00 m (49.21 fut)
Qalinligi 9-ustun04.79 m (15.7 fut)
10-sonli kamon10,22 m (33,5 fut)14.00 m (45.93 fut)
Qalinligi 10-ustun04.19 m (13.7 fut)
11-sonli yoy08.82 m (28.9 fut)13.00 m (42.65 fut)
Qalinligi 11-ustun04.19 m (13.7 fut)
12-sonli yoy08,38 m (27,5 fut)12.00 m (39.37 fut)
Qalinligi 12-ustun04.19 m (13.7 fut)
13-chi kamon11.00 m (36.09 fut)
Qalinligi 13-ustun
14-kamon10.00 m (32.81 fut)
Qalinligi 14-ustun
15-chi kamon09,30 m (30,5 fut)
Qalinligi 15-ustun
16-chi kamon09,10 m (29,9 fut)

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Barcha o'lchovlar ko'prikni ko'chirilishidan oldingi vaqtni anglatadi va strukturaning buzilgan holati sababli, albatta, qismli bo'ladi.
  2. ^ Kursiv bilan taxminiy qiymatlar.
  3. ^ Barcha qiymatlar ko'chirilgan ko'prikka tegishli.

Adabiyotlar

  1. ^ Duran Fuentes 2004 yil, p. 184; Fernandes Kasado 1970 yil; Prieto Vives 1925 yil, p. 150
  2. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 155; O'Konnor 1993 yil, sf. 108f.; Galliazzo 1994 yil, p. 359
  3. ^ a b v O'Konnor 1993 yil, p. 20
  4. ^ a b Prieto Vives 1925 yil, p. 147
  5. ^ a b v O'Konnor 1993 yil, sf. 108f.
  6. ^ a b v d Prieto Vives 1925 yil, p. 149
  7. ^ a b v Duran Fuentes 2004 yil, p. 182
  8. ^ Duran Fuentes 2004 yil, 91f bet.
  9. ^ Gil Montes 2004 yil, 9f-bet.
  10. ^ a b Prieto Vives 1925 yil, p. 155
  11. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 155; O'Konnor 1993 yil, sf. 108f.
  12. ^ O'Konnor 1993 yil, 142f-bet.
  13. ^ Prieto Vives 1925 yil, 10f bet.
  14. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 158
  15. ^ a b Prieto Vives 1925 yil, 155fp.; Duran Fuentes 2004 yil, p. 182
  16. ^ a b v d e Prieto Vives 1925 yil, 157f-bet.
  17. ^ a b v d Fernandes Kasado 1970 yil
  18. ^ a b Duran Fuentes 2004 yil, p. 183
  19. ^ Duran Fuentes 2004 yil, 181, 184-betlar
  20. ^ Patrimonio histórico: Bienes culturees protegidos. Consulta de bienes inmuebles. Bien: "Puente de Alconétar" (ispan tilida)
  21. ^ Prieto Vives 1925 yil, 149-bet; Fernandes Kasado 1970 yil; O'Konnor 1993 yil, sf. 108f.
  22. ^ Duran Fuentes 2004 yil, p. 239
  23. ^ a b v d e Duran Fuentes 2004 yil, p. 184
  24. ^ O'Konnor 1993 yil, p. 165
  25. ^ Prieto Vives 1925 yil, 150f.
  26. ^ Galliazzo 1994 yil, p. 358
  27. ^ Gonsales Limon 2001 yil, p. 250, yorliq. 2018-04-02 121 2
  28. ^ Prieto Vives 1925 yil, 149-bet; Fernandes Kasado 1970 yil; O'Konnor 1993 yil, 108f .; Duran Fuentes 2004 yil, p. 184
  29. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 150; Duran Fuentes 2004 yil, p. 183
  30. ^ a b v Prieto Vives 1925 yil, p. 150
  31. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 152; Duran Fuentes 2004 yil, sf. 185f.
  32. ^ O'Konnor 1993 yil, p. 171
  33. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 151
  34. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 150, shakl. 3
  35. ^ Prieto Vives 1925 yil, p. 152; Fernandes Kasado 1970 yil; Galliazzo 1994 yil, p. 359
  36. ^ Duran Fuentes 2004 yil, 186f.

Manbalar

  • Duran Fuentes, Manuel (2004), La Construcción de Puentes Romanos en Hispania, Santyago de Kompostela: Xunta de Galisiya, 181–87 betlar, ISBN  978-84-453-3937-4
  • Fernandes Kasado, Karlos (1970), Historia del Puente en Espania. Puentes Romanos: Puente de Alconétar, Madrid: Instituto Eduardo Torroja de la Construcción y del Cemento sahifa raqamlarisiz
  • Galliazzo, Vittorio (1994), Men ponti romani. Umumiy katalog, Jild 2, Treviso: Edizioni Canova, 358–361 betlar (755-son), ISBN  88-85066-66-6
  • Gil Montes, Xuan (2004), "Elementos de la Ingeniería Romana" Via Delapidata"", Las Obras Públicas Romanas, Tarragona: Congreso Europeo
  • Gonsales Limon, Tereza; va boshq. (2001), "Yo'lning Rim ko'priklarining qisqacha tahlili" La via de la Plata"", Lourençoda, P. B.; Roka, P. (tahrir), Tarixiy inshootlar (PDF), Gimaraes, 247–256 betlar
  • O'Konnor, Kolin (1993), Rim ko'priklari, Kembrij universiteti matbuoti, 108f. (SP20), 171, ISBN  0-521-39326-4
  • Prieto Vives, Antonio (1925 yil may - avgust), "El Puente Romano de Alconétar", Archivo Español de Arte y Arqueología, 2: 147–158

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Alconétar ko'prigi Vikimedia Commons-da

Koordinatalar: 39 ° 45′14 ″ N 6 ° 26′14 ″ V / 39.753838 ° N 6.437345 ° Vt / 39.753838; -6.437345