Atlas aviatsiya korporatsiyasi - Atlas Aircraft Corporation

The Atlas aviatsiya korporatsiyasi (shuningdek, nomi bilan tanilgan Atlas aviatsiyasi) edi a Janubiy Afrika samolyot ishlab chiqaruvchisi. Bu Janubiy Afrika hukumatiga qarashli mudofaaning bo'linmasi edi konglomerat Janubiy Afrikaning qurollanish korporatsiyasi (odatda sifatida tanilgan Armscor).

U 1965 yilda mahalliy samolyotlar ishlab chiqarish uchun tashkil etilgan Janubiy Afrika havo kuchlari (SAAF); kompaniyaning yaratilishiga hukumatning taniqli irqiy kamsituvchi siyosati tufayli Janubiy Afrikaga xalqaro bosimning kuchayishi sabab bo'lgan Aparteid, bu xalqaro darajaga olib keldi qurol embargosi ostida qabul qilinmoqda Birlashgan Millatlar Tashkiloti Xavfsizlik Kengashining 418-sonli qarori. Harbiy texnika, shu jumladan samolyotlarni chetdan olib kirishni imkonsiz deb topgan Atlas, mahalliy ishlab chiqargan turli xil samolyotlar va xalqqa tegishli qismlarni. Bu litsenziya asosida ishlab chiqarilgan kabi turli xil chet el manbalari dizaynlari Impala (an Italyancha yer hujumi qiruvchisi), Oryx (ning hosilasi Frantsuz Aérospatiale SA 330 Puma o'rta vertolyot) va Gepard (frantsuzlarning keng modifikatsiyalangan modeli Dassault Mirage III qiruvchi).

Tarix

Atlas aviatsiya korporatsiyasi 1965 yilda harbiy samolyotlarni ishlab chiqarishning asosiy maqsadi va shu bilan birga ishlab chiqarilgan avionika va nomidan qo'llab-quvvatlovchi uskunalar Janubiy Afrika havo kuchlari.[1] Bundan tashqari, ushbu mahsulotlarni jahon eksport bozori uchun ishlab chiqarishga bo'lgan intilish ham yuqori bo'lgan. Kompaniyaning yaratilishi Janubiy Afrika davlatining siyosiy iqlimi bilan juda bog'liq edi; 1963 yildan beri mamlakat xalqaro miqyosda bo'ysunadi qurol embargosi ostida qabul qilingan Birlashgan Millatlar Tashkiloti Xavfsizlik Kengashining 418-sonli qarori sifatida tanilgan irqiy kamsituvchi siyosat ustidan Aparteid. Atlas, ushbu embargo ta'sirini chetlab o'tish yoki boshqa yo'l bilan kamaytirish uchun siyosiy irodadan ancha foyda ko'rdi, iloji bo'lsa, harbiy sanoat talablariga javob beradigan ichki sanoatga murojaat qildi.[2] Atlas tashkil etilganidan ko'p o'tmay 1968 yilda qayta tashkil etildi Janubiy Afrikaning qurollanish korporatsiyasi (odatda sifatida tanilgan Armscor), Janubiy Afrika hukumatiga tegishli mudofaa konglomerat, Armscor nazorati ostida.[3]

Atlas Impala Mk. II Janubiy Afrika havo kuchlari

1964 yil davomida Janubiy Afrika bir ishlab chiqarish uchun litsenziya The Aermacchi MB-326, an Italyancha quruqlik hujumi qiruvchisi; sifatida mahalliy sifatida belgilangan Impala, Mk I variantini ishlab chiqarish 1966 yilda boshlangan.[4] 125 atrofida Impala Mk Is mahalliy ishlab chiqarilgan Janubiy Afrika havo kuchlari (SAAF), to'g'ridan-to'g'ri Italiyadan olib kelingan 40 kishining dastlabki partiyasidan ancha ko'p.[5] Impala ham murabbiy samolyoti, ham quruqlikdagi qurolli hujum platformasi sifatida foydalanish uchun mos ravishda jihozlangan. Ning etti misoli MB-326K variantni Italiyadan engil hujum roli uchun sotib olishgan, yana 15 tasini Atlas to'plamlardan yig'gan.[6] Bundan tashqari, SAAF tomonidan belgilangan ushbu rusumdagi 78 ta samolyot mahalliy ishlab chiqarilgan Impala Mk II.[7] Ushbu takomillashtirilgan bitta o'rindiqli versiyani ishlab chiqarish 1974 yilda boshlangan.[4]

SAAF juda samarali ishlatilgan Aérospatiale SA 330 Puma, frantsuzcha o'rta ko'taruvchi vertolyot. Janubiy Afrika, Puma sotib olishning ko'p qismini, shu jumladan ehtiyot qismlarni, 1977 yil davomida amalga oshirilgan boshqa qurol-aslaha embargosi ​​oldidan bajarishni rejalashtirgan edi.[8] Xizmatda mashhur bo'lgan SAAF kompaniyasining Puma parki ko'plab mahalliy yangilanishlarni oldi. Ularning eng keng doirasi bu edi Atlas Oryx, keng modifikatsiyalangan lotin. Bu yordami bilan ishlab chiqilgan Portugaliya, embargoga zid ravishda maxfiy operatsiyalar orqali komponentlarni etkazib berishda yordam bergan.[9][10] Oryx asosan mahalliy talablarni bajarish uchun ishlab chiqilgan bo'lsa-da; kompaniya tez-tez ushbu turni potentsial eksport mijozlariga targ'ib qildi.[11]

Parvozdagi Atlas gepardasi

1980-yillar, Atlas uchun mashaqqatli o'n yil edi, chunki Janubiy Afrika uzoq davom etgan mojaro bilan shug'ullangan va hozirda Janubiy Afrikadagi chegara urushi. SAAF ko'proq qobiliyatli bo'lishi kerakligini aniqladi qiruvchi va urish tobora takomillashib boradigan samolyot Sovet kabi qurilgan samolyotlar, masalan MiG-23, ikkalasiga ham etkazib berilayotgan edi Angola va Kuba kuchlar.[12] Bundan tashqari, xalqaro sanktsiyalar tufayli parvarishlash xarajatlarining oshishi va SAAF inventarizatsiyasida mavjud bo'lgan samolyotlarning eskirishi ham hal qilinishi kerak. Qurol-aslaha embargosi ​​tufayli mavjud samolyotlarni yangilash mavjud bo'lgan yagona real variantga aylandi; shunday qilib Atlas gepardasi dastur ishga tushirildi.[12][13] Ushbu dasturga muvofiq, SAAF parki Frantsuz - qurilgan Dassault Mirage III keng miqyosda yangilandi. Xabar qilinishicha, gepard Mirage III-dan (og'irlik jihatidan) uch baravar ko'proq tartibni bajarishi mumkin edi, shuningdek, yuqori chaqqonlikka ega, ikkinchisi esa qisman harakatsiz qo'shilishi bilan erishilgan. konservalar faqat dvigatel qabul qilishning orqasida.[12]

Shuningdek, Janubiy Afrikada zamonaviy qiruvchi samolyotni ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan rivojlanish dasturini amalga oshirish boshlandi. Carver loyihasi.[14] U SAAF, Atlas va Milliy tadqiqot laboratoriyasining birgalikdagi sa'y-harakatlari sifatida tashkil etilgan.[13][15] 1986 yilga kelib, Atlas bitta dvigatelli engil samolyot dizayni tanlab oldi vertikal stabilizator va o'rta o'rnatilgan delta qanoti bilan jihozlangan etakchi ildiz kengaytmalari (LERX) dvigatelning havo qabul qilgichlari ustiga o'rnatilgan.[14] Oldindan mavjud bo'lgan samolyotni loyihalashtirish kerak bo'ldi Snecma Atar 09K50 dvigatel;[15] ammo, yangilanishlar bilan ham, agar samolyot bitta Atar dvigateli bilan jihozlangan bo'lsa, kerakli diapazon va yuk ko'tarish imkoniyatlarini qo'lga kiritish mumkin emasligi aniq bo'ldi.[14] Shunday qilib, dizayn jamoasi o'rniga ikki dvigatelli maketga o'tdi, bu o'zgarish loyihani bir muncha vaqt buzgan.[14] 1988 yil davomida SAAF, loyihaning endi dastlabki jadvalga javob bera olmasligini tan olib, o'zining tezkor havo hujumidan mudofaa ehtiyojlarini Gepardning takomillashtirilgan versiyasi orqali qondirish uchun "Tunny Project" deb nomlanuvchi vaqtinchalik dasturni tasdiqladi. Gepard C.[14]

Janubiy Afrikaning Rooivalk hujum vertolyoti tugadi FIB baza Sake 2014

Chegara urushi paytida Janubiy Afrikaning mudofaa kuchlari fidoyilikka ehtiyoj borligini angladilar hujum vertolyoti. Xizmat ko'rsatmasiga binoan Atlas 1984 yil boshida mos rotorli kemani ishlab chiqara boshladi.[16] Kontseptsiyada ushbu hujum vertolyoti do'stona vertolyot transport vositalarini eskort qilish va zarba berish vazifalarini bajarish edi zenit pozitsiyalari va tobora ortib boradigan mavjudlikka samarali qarshi turing Sovet - qurilgan tanklar; oxirgi rolda u jihozlanishi kerak edi tankga qarshi raketalar.[16] Janubiy Afrikada davom etayotgan qurol-yarog 'embargosi ​​tufayli xorijiy jangovar vertolyotlarni real ravishda olib kirish imkoni bo'lmadi, shuning uchun bunday rotorli transport vositasini mahalliy rivojlantirishga erishish eng maqbul variantga aylandi.[17]

Vertolyotni loyihalashtirish va ishlab chiqarish muhim muammolarni keltirib chiqardi, bu muqarrar ravishda juda yuqori narxga va loyihada uzoq vaqt o'lchoviga sabab bo'lishi mumkin edi; Shunday qilib hujum vertolyotini mavjud dizayn asosida joylashtirishga qaror qilindi. O'sha paytda SAAF vertolyotning ikkita asosiy turini boshqargan - Aérospatiale Alouette III va Aérospatiale SA 330 Puma.[16] Puma Alouette III-dan sezilarli darajada kattaroq edi va kuchliroq dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, qo'shimcha uskunalarni olib borish va o'sish istiqbollarini oshirishga imkon berdi.[16] Keyinchalik vertolyot Rooivalk, ayniqsa, tahdidlarga mos keladigan, epchil, o'ta murakkab qurol sifatida tasavvur qilingan Angola teatri kabi avtoulovlarga qarshi turish T-55 tank.[18] Prototip birinchi bo'lib 1990 yil 11 fevralda uchib ketdi, shu vaqtgacha Chegara urushi allaqachon tugagan edi.[19]

1992 yil davomida Atlas yangi tashkilotga, davlatga tegishli aerokosmik va harbiy texnologiyalar konglomeratiga singib ketdi Denel; kompaniyasining asosiy qismini tashkil etdi Denel Aviation.[20] Atlasni singdirish paytida amalga oshirilgan turli xil dasturlar, masalan, Rooivalk kabi Denel tomonidan olib borilgan.[16]

Samolyot

Samolyotlar ishlab chiqarish

Atlas turli xil samolyotlarni qurdi va xizmat qildi:[1]

Atlas ham yordam berdi Janubiy Afrika havo kuchlari 1970-yillarda sanktsiyalar boshlanishidan oldin (asosan) sotib olingan samolyotlar parkini saqlab qolish.

Prototiplar va qurilmagan samolyotlar

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b "Janubiy Afrika havo kuchlari uskunalari". globalsecurity.org. 2006 yil 26-noyabr.
  2. ^ Ritsar, Richard (2006 yil 26-noyabr). "Janubiy Afrikaning aparteidiga qarshi qurol embargo". richardknight.homestead.com.
  3. ^ Batchelor, Peter (2006 yil 26-noyabr). "Janubiy Afrikaning qurol sanoati". Xalqaro taraqqiyot tadqiqot markazi. Arxivlandi asl nusxasi 2006 yil 19-noyabrda.
  4. ^ a b Potgieter, Xerman va Willem Steenkamp. Janubiy Afrika havo kuchlarining samolyoti. London: Jeyn's, 1981, Birinchi nashr 1980 yil. ISBN  0-86977-133-7.
  5. ^ Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi, 1981 yil 1-son, p. 20.
  6. ^ Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi, 1981 yil 2-son, p. 34.
  7. ^ Jannetti 1987 yil,[sahifa kerak ]
  8. ^ "Janubiy Afrika Global Sqeeze bilan ishlashga tayyor." Toledo pichog'i, 1977 yil 1-noyabr
  9. ^ Vegar, Xose. "Qattiq qurol savdogarining da'volari". Atom olimlari byulleteni, 1997 yil noyabr, 53 (6). 12-13 betlar.
  10. ^ "Pik Oryx-kontrabanda mojarosida guvohlik beradi". Pochta va Guardian. 13 mart 1998 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 7 iyulda. Olingan 12 aprel 2013.
  11. ^ "Oryx va Rooivalk shouda". Xalqaro reys. 1995 yil 22-noyabr.
  12. ^ a b v Bekxuzen, Robert. "Gepard Janubiy Afrikaning" Yaxshi etarli "jangchisi edi." warisboring.com, 2017 yil 14-dekabr.
  13. ^ a b Geldenxuys, Deon (1990). Izolyatsiya qilingan davlatlar: qiyosiy tahlil. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. p. 510. ISBN  978-0521283267.
  14. ^ a b v d e Olivye, Darren (2016 yil 14-noyabr). "Carver loyihasi soyadan chiqadi". Randburg: Afrika mudofaasini ko'rib chiqish. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 12-dekabrda. Olingan 25 yanvar 2017.
  15. ^ a b Janubiy Afrika yangi egizak motorli Fighter-ni rejalashtirmoqda ". Xalqaro reys. 1989 yil 6-may, p. 2018-04-02 121 2.
  16. ^ a b v d e Kempbell, Keyt (2007 yil 8-iyun). "Rooivalkda nima bo'ldi?". Muhandislik yangiliklari.
  17. ^ Heitman, Helmoed Römer (2016 yil 21-yanvar). "Rooivalk Mk2-ni ishlab chiqish ko'plab muhim qutilarga belgi qo'yadi". Biznes kuni.
  18. ^ Shear, Simon (2013 yil 1-sentyabr). "Rooivalkning qisqacha (shafqatsiz) tarixi". enca.co.za.
  19. ^ "Dunyoning harbiy samolyoti". Xalqaro reys. 1990 yil 15-21 avgust. 47.
  20. ^ "Denel ishi". Piter Batchelor (Xalqaro taraqqiyot tadqiqot markazi). 26 Noyabr 2006. Arxivlangan asl nusxasi 2006 yil 24-noyabrda.

Bibliografiya

  • Jannetti, Fabrizio. "30 anni di '326." Aeronautica & Difesa jurnali, Rim: Ed. Ai nashrlari, N.14, 1987 yil dekabr, 38-47 betlar.