Ozarbayjon temir yo'llari - Azerbaijan Railways

Ozarbayjon temir yo'llari
Azərbaycan Dəmir Yollari ADY
Ozarbayjon temir yo'l map.png
Ozarbayjon temir yo'l xaritasi (hozirgi)
Umumiy nuqtai
Bosh ofisBoku, Ozarbayjon
Ishlash sanalari1991 yil - hozirgi
O'tmishdoshRossiya imperatorlik temir yo'llari 1878-1917 yillar
Sovet temir yo'llari 1917-1991 yillar
(Ozarbayjon temir yo'llarining salaflari)
Texnik
Yo'l o'lchagichi1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda)
Elektrlashtirish3 kV (3,000 V ) DC
Uzunlik2.918 km (1.813 mil)
Boshqalar
Veb-saytOzarbayjon temir yo'llarining rasmiy sayti
"Ozarbayjon temir yo'llari" yopiq aksiyadorlik jamiyati
“Azərbaycan Dəmir Yollari” Qapali Sahmdar Jamiyati
Yopiq aktsiyadorlik jamiyati
SanoatTemir yo'l transporti
Tashkil etilgan2009
Bosh ofis
Boku
,
Ozarbayjon
Asosiy odamlar
Javid Qurbonov
XizmatlarTemir yo'l transporti
Xodimlar soni
4929
Veb-saytOzarbayjon temir yo'llarining rasmiy sayti
Bokudagi Stadler KISS elektr birlashmasi
Stadler Bakixanov stantsiyasida
Boku shahar atrofidagi temir yo'l va metro xaritasi

Ozarbayjon temir yo'llari (Ozarbayjon: Azərbaycan Dəmir Yollari) milliy hisoblanadi davlatga tegishli temir yo'l transporti operator ichida Ozarbayjon Respublikasi. 2.918 km (1.813 mil), 1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) o'lchov tarmoq elektrlashtirilgan 3. dakV (3,000 V ) DC.[1] Ozarbayjon temir yo'llarining bosh qarorgohi poytaxtda joylashgan Boku.

Ozarbayjon temir yo'llari vorisidir Sovet temir yo'llari o'zi Rossiya imperatorlik temir yo'llarining vorisi bo'lgan.

Qulashi ortidan Sovet Ittifoqi 1991 yilda uning temir yo'l tizimi o'sha yili mustaqil Ozarbayjon Respublikasi va Ozarbayjon temir yo'llari paydo bo'lgan turli xil sobiq Sovet respublikalarining milliy temir yo'l tizimlariga ajraldi.

Ozarbayjonda birinchi temir yo'l liniyasi 1878 yilda qurilgan va 1880 yilda Boku tashqarisidagi shahar atrofida ochilgan.

2.918 km (1.813 mil) temir yo'llar mavjud, shulardan 72% yoki 2.117 km (1.315 mil). bitta trek va 28% yoki 815 km (506 mil) juft treklar.[1]

Umumiy ekspluatatsiya uzunligining 43% yoki 1272 km (790 mil) elektrlashtirilgan.[1]

Temir yo'l yo'nalishlarining 38 foizga yaqini yoki 1,126 km (700 milya) to'liq yo'l bilan jihozlangan avtomatik bloklar va 16% yoki 479 km (298 milya) bilan jihozlangan markazlashtirilgan dispetcherlar.[1]

Temir yo'lda 176 ta stantsiya mavjud, ulardan 2 tasi Biləcəri (Bokuda) va Shirvan to'liq avtomatlashtirilgan, 12 ta stantsiya mavjud konteyner kortlari moslashtirilgan mexanizmlar va mashinalar bilan, uchta stantsiya - Keşla (Bokuda), Gencja va Xirdalan yuqori yuk konteynerlarini etkazib berishga qodir.

Yo'lning ekspluatatsiya qilinadigan uzunligining 72% yoki 2,117 km (1,315 mil) umumiy avtoulov xizmatida va ular tarkibiga kirmaydi sanoat tarmoqlari.[1]

Bilan Kars - Tbilisi - Boku temir yo'li, to'g'ridan-to'g'ri bog'lanadigan mintaqaviy temir yo'l aloqasi loyihasi kurka, Gruziya va Ozarbayjon, temir yo'l liniyalari Ozarbayjonda eng yangi texnologiyalar bilan modernizatsiya qilinmoqda va yangi tezkor temir yo'l zaxiralari qo'shilmoqda va ular hanuzgacha xizmat ko'rsatayotgan eski temir yo'l zaxiralarini almashtiradi.

Ozarbayjon temir yo'llarining umumiy uzunligi dunyo bilan taqqoslaganda 57-o'rinni egallaydi.[1]

Tarix

Boku temir yo'l stantsiyasi

Rossiya imperatorlik temir yo'llari 1878-1917 yillar

Asosiy maqola: Zakavkaz temir yo'li

Keyinchalik Ozarbayjonga tegishli bo'lgan birinchi temir yo'l liniyasi Rossiya imperiyasi 1878 yilda qurilgan va 1880 yilda shahar atrofi doirasida ochilgan Boku olib kelgan Sabunçu ga Suraxani, bugun Boku shahrida joylashgan. Yo'lning kengligi Ruscha 1,520 mm (4 fut11 27⁄32 yilda) o'lchov.

Birinchi uzoq masofali temir yo'l liniyasi 1883 yilda ochilgan bo'lib, u Bokudan boshlab Tbilisi yilda Gruziya.

1900 yilda bir-biriga bog'langan temir yo'l liniyalari ochildi Boku orqali Biləcəri bilan Derbent va Petrovsk (Maxachqala ) ichida Dog'iston va shu tariqa Ozarbayjonni qolgan Rossiya imperiyasi (va keyinchalik Sovet Ittifoqi) bilan bog'ladi.

1908 yilda temir yo'l liniyasining kengayishi bilan Ararat Armanistonda Sharur va Julfa ichida Naxchivan eksklav Ozarbayjonning Ozarbayjonning bu qismi Armaniston bilan bog'langan.

Shunday qilib, Ozarbayjon temir yo'lining rivojlanishi vaqt uchun yakuniy hisoblanadi.

Sovet temir yo'llari 1917-1991 yillar

Sovet Ittifoqi davrida ishlab chiqarilgan 2TE10M lokomotivi, 2020 yil yanvar oyigacha xizmat ko'rsatmoqda

Rossiya imperiyasi qulashi va Rossiya inqilobidan so'ng mamlakat Sovet Ittifoqiga, Rossiya imperatorlik temir yo'llari Sovet temir yo'llariga aylantirildi.

Elektr energiyasining mavjudligi tufayli suv quvvati Ozarbayjonning manbalari, juda erta elektrlashtirish Ozarbayjonning temir yo'l liniyalari boshlandi. 1926 yilda Boku va Sabunchi o'rtasidagi temir yo'l liniyasining 1,2 kV (1200 V) to'g'ridan-to'g'ri oqimi bilan elektrlashtirish bilan u Sovet Ittifoqining birinchi elektr ishlaydigan temir yo'l liniyasiga aylandi. Keyinchalik elektrlashtirish 3 kV (3000 V) doimiy oqim bilan amalga oshirildi.

1924 yilda temir yo'l liniyasi janubga qarab uzaytirildi Alət va Neftchala.

1941 yilda temir yo'l liniyasi uzaytirildi Horadiz va Mincivan Armaniston orqali temir yo'l liniyasini uzatish, shu jumladan Kapan, Ozarbayjonning Naxchivan eksklavidagi Julfaga. Shunday qilib, Ozarbayjonning Naxchivan eksklavi Ozarbayjon bilan to'g'ri bog'landi.

1941 yilda temir yo'l liniyasi janubga ham uzaytirildi Astara, Ozarbayjon Eron bilan janubiy chegarada.

1944 yilda temir yo'l liniyasi uzaytirildi Ketalparaq, Og'dam va Stepanakert (Xankəndi ).

1991 yilgacha temir yo'l harakati Ozarbayjonda Sovet yo'l harakati vazirligi nazorati ostida Sovet temir yo'li tomonidan boshqarilib kelinmoqda. Sovet temir yo'llarining Ozarbayjon bo'limi Bokuning uchta bo'limiga bo'lingan, Gencja va Naxchivan shahri.

Bokudagi Ozarbayjon temir yo'lining asosiy binosi

Ozarbayjon temir yo'llari (Azerbaycan Dəmir Yollari) 1991 - hozirgacha

Boku stantsiyasidagi E2M62 elektrovozi (modernizatsiyadan oldin)
Stadler KISS "Evroosiyo" at elektr birligi Xirdalan
Alstom Prima Xalqaro poezdda AZ4A Tbilisi

1991 yilda Ozarbayjon Respublikasi mustaqillikka erishgach, o'sha yili Ozarbayjon davlat temir yo'llari (Azerbaycan Davlat Dəmir Yollari) tashkil topdi.

Armaniston bilan ziddiyat tufayli Tog'li Qorabog ' Ozarbayjonning Armaniston tomonidan ishg'ol qilingan hududlarida, shu jumladan Tog'li Qorabog'da temir yo'l xizmati hamda Armanistonga xalqaro temir yo'l qatnovi to'xtatildi. Natijada Ozarbayjonning 240,4 km temir yo'li Armaniston istilosida. Shunday qilib, Ozarbayjonning qolgan qismidan Armaniston tomonidan ajratilgan, ammo Armaniston istilosi ostida bo'lmagan Ozarbayjon eksklavi Naxchivanga temir yo'l qatnovi mavjud emas. Eronga faqat Naxchivan orqali o'tadigan temir yo'l harakati ham xuddi shunday qisqartirildi. Shu sababli, Ozarbayjon va Eron o'rtasidagi xalqaro temir yo'l harakati faqat Naxchivan bilan davom etmoqda. Xalqaro temir yo'l harakati ham mavjud Rossiya temir yo'llari va Gruziya temir yo'li va bilan rejalashtirilgan Turkiya davlat temir yo'llari 2017 yildan boshlab Gruziya orqali.

Yilda yuk tashish, Bokudan neft quduqlaridan neft eksport qilish Kaspiy dengizi Gruziyaning portiga Batumi da Qora dengiz temir yo'lning muhim ulushini tashkil qiladi Ozarbayjonda transport: 1999 yilda Ozarbayjon davlat temir yo'lining yuk bozoridagi ulushi 21% ni tashkil etdi.

2009 yilda yopiq aksiyadorlik jamiyati "Ozarbayjon temir yo'llari" (Ozarbayjon Damir Yollari Qapali Sahmdar Cəmiyyəti, "ADY" QSC) - Ozarbayjonda 100% davlat kapitali bo'lgan temir yo'l tarmog'ining milliy operatori - Ozarbayjon Davlat temir yo'llari negizida tashkil etilgan bo'lib, uni funktsional ravishda almashtirgan.

The Kars - Tbilisi - Boku temir yo'li Turkiya, Gruziya va Ozarbayjonni to'g'ridan-to'g'ri bog'laydigan mintaqaviy temir yo'l loyihasidir. Loyihani 2017 yilda yakunlash rejalashtirilgan edi. Garchi Ozarbayjonning o'zida qo'shimcha temir yo'l liniyalari qo'shilmasa ham, chunki Ozarbayjonning ushbu qismi allaqachon ikki yo'lli va elektrlashtirilgan bo'lib, temir yo'l liniyalari eng yangi texnologiyalar va yangi va tezkor temir yo'l zaxiralari bilan modernizatsiya qilinadi. qo'shiladi va hanuzgacha xizmat ko'rsatayotgan eski temir yo'l zaxirasini almashtiradi. Kars - Tbilisi - Boku temir yo'lining qurilishi tugashi bilan temir yo'llarning yuk bozoridagi ulushi ham tez o'sishi kutilmoqda.

Stadler - Ozarbayjonga ikki qavatli DAUlarni etkazib berish. Beshta Kiss ikki qavatli elektr ko'p bloklarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi Stadler temir yo'li 13 may kuni Bokuda bo'lib o'tgan TransCaspian 2015 savdo ko'rgazmasida bosh direktor Piter Spuhler va ADY milliy temir yo'l raisi Javid Gurbanov.[2]

ADDY milliy temir yo'li 50 ga 300 million evro buyurtma berdi Alstom KZ8A 25 kV kuchlanishli o'zgaruvchan elektr yuk lokomotivlari. Shuningdek, 2015 yil 7 sentyabr, Alstom Ozarbayjonga etkazib berish uchun mo'ljallangan AZ8A yuk elektrovozlari uchun butlovchi qismlarni ishlab chiqarishni boshladi.

ADY ikkita tumanga ega: metropoliten Ozarbayjon okrugi, Boku hovlisida, Naxchivan tumani, Naxchivan markaziy stantsiyasida. Metropoliten Ozarbayjonda yo'lovchilar bilan ishlashning barchasi Bokuda joylashgan.[3]

Boku shahar atrofidagi temir yo'l

Asosiy maqola: Boku shahar atrofidagi temir yo'l

2019 yilda Bokuda Sabunchu bilan bog'lovchi shaharcha temir yo'l ishga tushirildi.

Qo'shni mamlakatlar bilan xalqaro temir yo'l aloqalari

Xronologiya

2007

  • 2007 yil 7 fevralda qurilish uchun shartnoma imzolandi Kars-Tbilisi-Boku temir yo'li.
  • 2007 yil 12 sentyabrda Ozarbayjon transport vazirining o'rinbosari Musa Panaxov ushbu qurilish to'g'risida e'lon qildi Boku -Tbilisi -Kars temir yo'l oktyabr oyida boshlanadi. Qurilish byudjeti bo'yicha $ 200 million, shundan 50 million dollar Ozarbayjon Davlat neft jamg'armasidan ajratilgan (SOFAZ ).[5]
  • 2007 yil 21 noyabrda Ozarbayjon prezidentlari - Ilhom Aliyev, Gruziya - Mixail Saakashvili va Turkiya - Abdulloh Gul dagi poydevor qo'yish marosimida temir yo'l qurilishini ochdi Marabda Tbilisining janubidagi kavşak,[6] va birinchi relslarni 2008 yil aprel oyida yotqizish rejalashtirilgan edi.[7]

2008

Rossiya-Gruziya-Osetiya mojarosi (2008 yil Janubiy Osetiya urushi ) va ekologik muammolar loyihani kechiktirdi, u dastlab 2010 yilga qadar qurib bitkazilishi kerak edi, ammo endi 2017 yilga qadar yakunlanishi rejalashtirilgan.[8]

2009

2009 yil 14-da, Ozarbayjon temir yo'llari, Eron Islom Respublikasi temir yo'llari va Rossiya temir yo'llari o'rtasida yangi chiziq qurish uchun loyihani amalga oshirishga kelishib oldilar Qazvin, Resht va Astara, Eron bilan Astara, Ozarbayjon bu Ozarbayjon va shuningdek, Rossiya temir yo'l tarmog'i bilan bog'lanishini ta'minladi. A standart o'lchov sohilida Eron temir yo'l tarmog'iga ulanish Kaspiy dengizi rejalashtirilgan. O'lchash stantsiyasining ushbu tanaffusi jihozlangan boji almashinuvi va SUW 2000 o'zgaruvchan o'lchov aks o'qini o'zgartirish moslamasi. Chiziq ham bog'lanadi Naxchivan Eron orqali Ozarbayjonga to'g'ri keladi.

Ozarbayjon temir yo'llarida uzoq masofali poezdlar bor Tyumen (Haftaning seshanba, payshanba va shanba kunlari), Rostov (yozda har ikki kunda, qishda har to'rt kunda), Moskva (Seshanba va juma) va Kiyev (Rossiya orqali, chorshanba).

2016

Dan yangi xizmat Naxchivan ga Mashad dekabrda ishga tushirildi.[9]

2017

Uchun yangi satr kurka yuk tashish uchun oktyabr oyida ochilgan, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uzoq kechikishdan so'ng 2020 yilda boshlanadi deb umid qilgan. Qarang Kars - Tbilisi - Boku temir yo'li.

Harakatlanuvchi tarkib

Asosiy maqola: ADY tomonidan ishlatiladigan aktsiyalar ro'yxati

Azərbaycan Dəmir Yo'llari o'z xizmatlari uchun turli xil harakatlanuvchi tarkibdan foydalanadi. Poyezdlar bilan boshqariladi dizel va elektrovozlar. Parovozlar bosqichma-bosqich bekor qilindi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f "Ozarbayjon temir yo'llari". Indexmundi. 2009-12-19. Olingan 2007-11-01.
  2. ^ Ltd, DVV Media International. "Stadler Ozarbayjonga ikki qavatli EMU etkazib beradi". railgazette.com. Olingan 21 aprel 2018.
  3. ^ Azərbaycan Dəmir Yollari. "Harakət cedvali". ady.az. Olingan 2018-08-19.
  4. ^ Ltd, DVV Media International. "Kaspiy yo'lagi kelishuvi". railgazette.com. Olingan 21 aprel 2018.
  5. ^ "Boku-Tbilisi-Kars temir yo'lining tamal toshini qo'yish marosimi oktyabr oyida bo'lib o'tadi". Ozarbayjon matbuot agentligi. 2007-09-12. Olingan 2007-09-12.
  6. ^ "Prezidentlar" Boku-Tbilisi-Kars "temir yo'lining qurilishini ochdilar. Prime-News. 2007-11-21. Arxivlandi asl nusxasi 2007-05-30 kunlari. Olingan 2007-12-30.
  7. ^ "Uch prezident Turkiya - Gruziya temir yo'l aloqasini boshladi". Xalqaro temir yo'l gazetasi. 2007-11-22. Olingan 2007-11-24.
  8. ^ Boku-Tbilisi-Kars liniyasi, xalqaro www.railway-technology.com
  9. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2017-01-16. Olingan 2017-01-14.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)

Tashqi havolalar