Blohm va Voss P 209 - Blohm & Voss P 209

P 209
RolFighter
Ishlab chiqaruvchiBlohm va Voss
DizaynerRichard Vogt
HolatDizayn loyihasi
Ichiga ishlab chiqilganP 210, P 212

The Blohm va Voss P 209 bitta motorli reaktiv qiruvchi samolyotlarini loyihalashtirish ishlaridan biri edi. 1944 yilning ikkinchi yarmida ishlab chiqilayotganda, bitta motorli reaktiv qiruvchi talabi chiqarilganda, P 209 belgilangan muddatni bajarish uchun tubdan qayta ko'rib chiqilgan, ammo keyinchalik qabul qilinmagan RLM.

P 209.01

Dastlabki dizayn pistonli dvigatelning reaktiv quvvatli hosilasi edi P 208 quyruqsiz supurilgan xuddi shunday reaktiv evolyutsiyani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan taklif. Avvalgi kema bilan bir xil qanotga ega bo'lgan samolyot yangi, qoqintiruvchiga ega edi fyuzelyaj uni joylashtirish uchun Heinkel-Hirt HeS 011 dvigatel. Uchburchak kesma, farqli o'laroq emas 262. Qirollik samolyot qiruvchisi, burun qurolini burun qabul qilish va kabinaning har ikki tomoniga orqaga o'rnatishga imkon berdi. Bundan tashqari, qanot ildizlariga har qanday bo'rttirma kerak bo'lishidan qochib, asosiy piyoda g'ildiraklarini fyuzelyajga tortib olishga imkon berdi.[1]

Chop etilgan va doimiy akkord qanotlari qisqa qanotli balandliklarga ega bo'lib, ular tashqariga o'rnatilishini ta'minlash uchun yuqoriga ko'tarilgan orqa samolyotlar. Ularning qanot uchining orqa chetidan otilib chiqadigan bir xil supurilgan etakchasi bor edi, ammo orqadagi chekkasi aniqlanmadi.[1] Ular shuningdek, keskin pastga burchakka ega edilar (anhedral ), bu ba'zi bir yon maydonlarni taqdim etdi yo'naltirilgan barqarorlik. Umumiy uzunligi 10,65 metrni (34,9 fut) va maydonni 13,0 kvadrat metrni (140 kvadrat fut) tashkil etdi.[2]

Maksimal tezlik soatiga 990 kilometr (620 milya) 8800 metr (28,900 fut) da hisoblab chiqilgan.[2]

Ishlash jarayonida 1-TL-Jäger bitta motorli reaktiv qiruvchi dastur boshlandi. Dumsiz dizayn ilgari surish uchun etarlicha rivojlangan bosqichda emas edi, shuning uchun u osonroq ishlab chiqilgan taklif foydasiga chetga surildi.[3]

P 209.02

Blohm va Voss yangi talabni bajarish muddatini qondirish uchun quyidagilarga e'tibor qaratdilar P211 bu orada rad etilgan edi Volksjäger talab. Dvigatel egzozidan orqaga qarab cho'zilgan bomga o'rnatilgan an'anaviy quyruq bilan tubdan boshqacha dizaynni isbotladi. Katta yangilikda P 209.02 qanoti oldinga siljidi.[3]

Dizayn 1-TL-Jäger dasturi uchun taqdim etilgan, ammo ilgari surilmagan. Ko'pgina dalillar shuni ko'rsatadiki, samolyot samolyotining chiqindilariga juda yaqin bo'lgan samolyotning joylashuvi haqida tashvish bildirilgan.[1]

P 210

P 209.01 P uchun ishlab chiqilgan ikkita dastlabki dizaynlardan biri bo'lgan P 210 ga aylantirildi Volksjäger talab. Bunga unchalik katta qiziqish bo'lmagandek ko'rinadi va faqatgina muqobil dizayni P 211 ko'proq an'anaviy dumi bilan keyingi bosqichga olib chiqildi.[3] Uni bitta kuch ishlatishi kerak edi BMW 003 B turbojetli dvigatel 800 kilogramm (1800 lb) statik tortish va 11,40 metr (37 fut 5 dyuym) qanot oralig'iga ega edi.[2]

P 209.01 ham keyingi uchun asos bo'ldi P 212 loyiha.[3]

Shartnoma (P 209.02)

Ma'lumotlar Polman (1982)[4]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 1
  • Uzunlik: 8.78 m (28 fut 10 dyuym)
  • Qanotlari: 8,1 m (26 fut 7 dyuym)
  • Qanot maydoni: 14,0 m2 (151 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 2,777 kg (6,122 funt)
  • Brutto vazni: 4000 kg (8,818 lb)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Heinkel HeS 011 turbojetli dvigatel, tortish quvvati 12,75 kN (2,870 lbf)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 990 km / soat (620 milya, 530 kn) 8000 metr (26000 fut)
  • Qator: 1000 km (620 milya, 540 nmi)
  • Chidamlilik: 1 dan 1,5 soatgacha
  • Xizmat tavanı: 12,000 m (39,000 fut)
  • Qanotni yuklash: 285,0 kg / m2 (58.4 lb / sq ft)

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ a b v O'tkir (2015)
  2. ^ a b v Magistrlar (1982)
  3. ^ a b v d O'tkir (2017)
  4. ^ Polman (1982)

Bibliografiya

  • Devid ustalari; Nemis Jet Genesis, Jeyn's, 1982, 31-32 betlar.
  • Hermann Pohlmann, Chronik Eines Flugzeugwerkes: 1934-1945 yillar, Motorbuch, 1982, 187-188, 190-betlar
  • Dan Sharp; Luftwaffe: Uchinchi reyxning maxfiy samolyotlari, Mortons 2015, 50-52 betlar.
  • Dan Sharp; "Gamburgdan ko'rshapalaklar", Luftvaffe: Uchinchi reyxning maxfiy qanotlari, Mortons, 2017, 68-73 betlar.