Brno asosiy temir yo'l stantsiyasi - Brno main railway station

Brno asosiy temir yo'l stantsiyasi
*Brno hlavní nádraží* (chex tilida)
Brno asosiy temir yo'l stantsiyasi; Brno hlavní nádraží (chex tilida)
	birlashtirilgan
	Brno asosiy temir yo'l stantsiyasi
Manzil	Brno, Nadražní ko'chasi 418/1; Chex Respublikasi
Koordinatalar	49 ° 11′27 ″ N. 16 ° 36′46 ″ E / 49.190882 ° N 16.612652 ° EKoordinatalar: 49 ° 11′27 ″ N. 16 ° 36′46 ″ E / 49.190882 ° N 16.612652 ° E
Muallif	Chexiya temir yo'llari (Eské dráhy); SŽDC
Platformalar	6 (10 ta yon platforma)
Aloqalar	Brno tramvay yo'li, Brno Trolleybuslar, Brno avtobuslari
Qurilish
Me'mor	Anton Yungling; Jozef Oem
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodi	54332957
Tarix
Ochildi	16 dekabr 1838 yil; 181 yil oldin
Qayta qurilgan	1902–04 ; 1987–89
Elektrlangan	ha
Yo'lovchilar
	47.000

‹The shablon Infobox stantsiyasi mavjud birlashtirish uchun ko'rib chiqilgan. ›

Brno asosiy temir yo'l stantsiyasi (Ts: Brno hlavní nádraží, sifatida qisqartirilgan Brno hl. n.) asosiy hisoblanadi Temir yo'l stansiyasi yilda Brno, eng katta shahar Moraviya va kattaligi bo'yicha ikkinchi o'rinni egallaydi Chex Respublikasi. Temir yo'l stantsiyasi shaharning markazida sobiq devor devorining devorida, eng muhim shahar binolaridan piyoda masofada joylashgan. Bu Chexiya Respublikasidagi eng qadimgi temir yo'l stantsiyalaridan biri bo'lib, 1839 yildan beri ishlab kelmoqda.

Tarix

1838 yil sentyabrdan beri Brno temir yo'l stantsiyasining birinchi binosi

Birinchi temir yo'l stantsiyasi

Brno asosiy temir yo'l stantsiyasi 1838 yilda dunyodagi birinchi temir yo'l stantsiyalaridan biri bo'lgan. Bu chiziqdagi terminus edi Vena filiallaridan biri bo'lgan Brnoga Imperator Ferdinand Shimoliy temir yo'li. 1838 yil 16-noyabrda u sinovlar va ko'rgazmalar uchun foydalanishga topshirildi va 1839 yil 7-iyulda u to'liq tijorat sifatida ish boshladi. Dastlab u terminal stantsiyasi avstriyalik me'mor Anton Yungling tomonidan.

Ikkinchi temir yo'l stantsiyasi

Raqib qurilganidan keyin temir yo'l stantsiyasi o'tadigan stantsiyaga aylandi Shimoliy temir yo'l (1849 yilda Avstriyaning Qirollik davlat temir yo'llari). Ikki raqobatchi kompaniya egallagan temir yo'l stantsiyasida avtoulovlar harakati kuchayishi bilanoq, bo'shliqning chegaralanishi ikkitaning o'rtasida segmentlar a ko'pburchak Brno Ringstrasse printsipi.^{[tushuntirish kerak ]}

Uchinchi temir yo'l stantsiyasi

19-asrdan 20-asrga qadar yon qanotlari yakka tartibdagi kompaniyalar yagona bilan bog'langan Konkurs (kirish zali ), bu ikkalasiga ham xizmat qilgan. Buning muallifi qisman Art Nouveau bino edi me'mor Jozef Oem. Zalda 18x25 metrlik tasavvur mavjud. Eng qadimgi ko'ndalang metro ostida o'z o'qida olib boradi platforma 4. Zal qurilishi 1904 yilda tugatilgan. Temir yo'l stantsiyasi qisman va 1947 yilda me'mor tomonidan modernizatsiya qilingan (faqat ingl.) Bohuslav Fuks, oxirgi marta 1988 yilda.

Temir yo'l stantsiyasining tavsifi

The Railjet poezd Bedemich Smetana Praga va RegioPanter 2. platformada

The Railjet ga ulanish Vena

The chiptaxona asosiy zalda

Brno temir yo'l stantsiyasi birlashtirilgan. Unda 4 bor platformalar orqali 6 ta chiziq va 2 ta terminal platformasi bilan. Hammasi bo'lib 6 ta platforma. Uzunligi 415 va 310 metr bo'lgan maydonchalar orqali maydonchada harflar ichiga egilgan S. Terminal platformalari to'g'ri va 350 metr uzunlikda. Kengligi platformalar 9 metr va undan ortiq. Ularning qoplamasi sodda, tarixiydir.

Marshrutlar

Chexiya Respublikasidagi xalqaro koridor, asosiy shaharlari, shu jumladan Brno

Brno asosiy stantsiyasi - bu mamlakat bo'ylab o'tadigan umumiy xalqaro yo'lakdagi muhim stansiya (Děčín – Praga – Pardubits - Brno - Beclav ), stantsiyaga xizmat ko'rsatadigan va qaytib keladigan xalqaro poezdlar bilan Germaniya, Slovakiya, Vengriya va Avstriya. U yana beshta yo'nalishda joylashgan bo'lib, ulardan uchtasida shaharlararo poezdlar qatnovi amalga oshiriladi:

Brno - Jihlava – Keské Budějovice – Plzeň
Brno - Havlíkkov Brod - Praga
Brno - Pirov – Olomouc /Ostrava
Brno - Uherské Hradiště
Brno - Xrusovany nad Jevishovkou

Kelajakdagi rejalar

Hozirda^{[qachon? ]} Brno stantsiyasi to'liq quvvat bilan yaqinlashmoqda va shuning uchun uni kengaytirish kerak, ammo shaharning tarixiy markazining chekkasida joylashganligi bunga to'sqinlik qiladi. Imkoniyatlar bilan bog'liq muammolar temir yo'l stantsiyasining faqat bir qismida, janubda joylashgan stansiya rahbari (almashtirish tizim), qaerda a mintaqaviy transport. Ning mohiyatini qanday engish kerakligi haqidagi savol Temir yo'l stansiyasi bir necha o'n yillar davomida muhokama qilingan. Temir yo'l stantsiyasini yangi joyga ko'chirish g'oyasi, janubdan 550 metr, 1920 yillarda paydo bo'lgan. Bu to'satdan ko'payganidan keyin edi transport hajmi 1923-1924 yillarda (26% ko'proq). Bunday o'sish hech qachon takrorlanmagan. Oldin Brnoda ishlagan mutaxassislar Ikkinchi jahon urushi bu fikrdan voz kechdi. Keyinchalik bu g'oya yangi kontekstda bir necha bor paydo bo'ldi. 1970 yilda temir yo'l stantsiyasi ozod etildi yuk transport janubdagi modernizatsiya qilingan yo'lga o'tkazildi. O'shandan beri temir yo'l stantsiyasi faqat mo'ljallangan yo'lovchilarni tashish.

The shahar kengashi shahardan janubi-sharqdan 960 metr uzoqlikda joylashgan yangi stantsiyani qurish rejalarini tuzdilar, bu erda shaxsiy va yuk transporti yana birlashtiriladi. Ushbu imkoniyat mutaxassislar va jamoatchilikning doimiy qarshiliklariga duch kelmoqda. 2004 yilda allaqachon ushbu holat fuqarolar tashabbusi bilan kelib chiqqan referendum. Biroq, ushbu referendum shahar uchun majburiy bo'lib qolmadi (25%). O'sha paytda qonunchilikda 50% ishtirok etish kerak edi. Saylovchilarning 85% aksariyati temir yo'l vokzalini hozirgi joyda saqlashga intilishdi. Hozirgi kunda fuqarolar tashabbuskorlar yangi referendum bilan bir vaqtda o'tkaziladigan mintaqaviy va senat saylovlari^[1] 2016 yil 7 va 8 oktyabr kunlari amaldagi qonunchilik referendumning qonuniy majburiy natijalari uchun faqat 35% ishtirok etish kifoya.

Xizmatlar

Oldingi stantsiya	Eské dráhy	Keyingi bekat
Keská Třebová tomongaPraha hl.n.	Railjet	Beclav tomongaGraz
Keská Třebová yoki Pardubice hl.n. tomonga Praga	EuroCity	Beclav tomonga Bratislava yoki Vena vaqti-vaqti bilan tugaydigan
Blansko tomonga Praga orqali Keská Třebová	Mintaqaviy tezyurar poyezdlar	Vishkov na Moravy tomonga Olomouc vaqti-vaqti bilan tugaydigan
Terminus	Mintaqaviy tezyurar poyezdlar	Vishkov na Moravy tomonga Ostrava
Terminus	Mintaqaviy tezyurar poyezdlar	Shakvice tomonga Beclav
Brno-Královo qutbida tomonga Praga orqali Havlíkkov Brod	Mintaqaviy tezyurar poyezdlar	Terminus
Náměšť nad Oslavou tomonga Jihlava yoki Keské Budějovice	Mintaqaviy tezyurar poyezdlar	Terminus
Brno-Jidenice tomonga Blansko yoki Tishnov	Poezdlarni to'xtatish	Brno-Horni Hershpice tomonga Beclav, Náměšť nad Oslavou yoki Xrusovany nad Jevishovkou
Terminus	Poezdlarni to'xtatish	Brno-Cerovice tomonga Veseli nad Moravu
Terminus	Poezdlarni to'xtatish	Chrlice tomonga K'enovice

Adabiyotlar

Izohlar

^ Prezident qarori (Milosh Zeman ) mintaqaviy saylov muddati to'g'risida.

Qo'shimcha o'qish

Kitoblar

ARTL, Gerhard / GURLICH, Gerhard H. / ZENZ, Hubert (Hrsg.2010), Allerxöchste Eyzenbahn. 170 Jahre Nordbahn Wien-Brünn, 2. erw. Aufl., Wien (nemis)
HORN, Alfred (1970), Die Kayzer-Ferdinands-Nordbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2. Bohmann-Verlag, Wien (nemis)
KREJČIŘÍK, Mojmir (2003 va 2005), Keská nádraží I.a II díl. Litoměřice (Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada). ISBN 80-86765-02-4 (Chexiya)

Maqola

Tashqi havolalar

[1] Prezident qarori (Milosh Zeman ) mintaqaviy saylov muddati to'g'risida.

[1]