Clayton Wagons Ltd. - Clayton Wagons Ltd. - Wikipedia

Clayton Wagons Ltd.
SanoatMuhandislik
VorisSmit-Kleyton Forge Ltd. va Kleyton Devandri
Tashkil etilgan1920
Ishdan bo'shatilgan1930
Bosh ofisAbbey asarlari / Titanik asarlari / Kleyton Forj, Linkoln
Asosiy odamlar
[1]
MahsulotlarDrop zarbasi, bug 'vagonlari, elektr transport vositalari, temir yo'l vagonlari va harakatlanuvchi tarkib.
Ota-onaKleyton va Shutlvort

Clayton Wagons Ltd. ning Linkoln ning sho'ba kompaniyasi sifatida tashkil etilgan Kleyton va Shutlvort 1920 yilda kompaniya Abbey Works, Titanic Works va Clayton Forge kompaniyalarini egallagan. Kompaniya tomchilarni zarb qilish, bug 'vagonlari, elektr transport vositalari, temir yo'l vagonlari va harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqargan. Qishloq xo'jaligi texnikasini ishlab chiqaradigan asosiy kompaniya Clayton Shuttleworth o'z ishini Stamp End Works-dan davom ettirdi. Ikkala kompaniya ham urushdan keyingi iqtisodiy vaziyatga moslashishni juda qiyin deb topdilar va 1923 yilga kelib Kleyton va Shutlvortning Sharqiy Evropa savdosi urushgacha bo'lgan darajasining 6 foizigacha kamaydi. Firmalar davomida kurashdi Katta depressiya 1930 yil 18-fevralda savdo-sotiqni to'xtatdi. Kleyton Vagonlari binolari egallab olindi Clayton-Dewandre Ltd. va Smit-Kleyton Forge Ltd.. [2]

Kompaniya tarixi

Kleyton va Shutlvort ishlab chiqarishni boshlashgan Bug 'motorli vagonlari 1912 yilda 1917 yilda 1-jahon urushi paytida Abbey Works va Clayton Forge qurilgan, asosan harbiy ishlab chiqarish. Bu Britaniyadagi temir yo'l vagonlari va Frantsiyadagi harbiy temir yo'llar uchun temir yo'l vagonlarini o'z ichiga olgan. Urushdan so'ng, Kleyton va Shutlvortning raisi Filipp Uorvik Robson firmaning qayta tashkil etilishini nazorat qildi va yangi Clayton Wagons Ltd kompaniyasi yaratildi. 1920 yil aprel oyida yangi kompaniya uchun prospekt e'lon qilindi va imtiyozli aktsiyalar bilan oddiy aktsiyalarga bo'lingan holda bir million funt aktsiya chiqarildi. Yangi kompaniya "Titanic Works", "Abbey Works" va "Clayton Forge" ni egallashi kerak edi bug 'motorli vagonlari va boshqa transport vositalari, temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi, zarbalar va tomchilarni soxtalashtirish ishlab chiqaruvchilari biznesini olib borish. Aksiyadorlarga tovar aylanmasi yiliga 1,5 million funt sterlingni tashkil qilishini va urush paytida hukumat tomonidan katta miqdordagi mablag 'bilan sotib olingan binolar va jihozlar 696 ming funt sterlingni tashkil etishini va'da qilishdi. Bug 'avtotransport vositalarining savdosi juda muvaffaqiyatli bo'lishi mumkinligi va 1912 yildan buyon 1000 dan ortiq ishlab chiqarilganligi va Abbey Works allaqachon temir yo'l tashish va harakatlanuvchi tarkib ishlab chiqarish uchun jihozlanganligi ta'kidlandi, bu dunyoda talabga ega edi. Buyurtmalar allaqachon Pullman avtomobil kompaniyasi.[3]

Dastlab savdo natijalari quvonchli edi va birinchi yil savdolari 90 ming funtdan ortiq foyda ko'rsatdi.[4] Ikkinchi yil unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi, ammo Pullman Cars uchun qo'shimcha buyurtmalar mavjud edi, hisobot va balansda 48,909 yilgi savdo foydasi ko'rsatildi, ammo 39,725 funt sterling zaxiradan chiqarildi va 417,831 funt sterling zarar ko'rdi. oldinga yo'naltiriladi, imtiyozli va oddiy ustav kapitalida dividendlar e'lon qilinmaydi. Kompaniyaning raisi janob P.V.Robson hisobotni qabul qilishda, o'tgan yilgi ishlarning qoniqarsiz ta'siriga qaramay, u o'tgan yili aytgan fikrini normal holatga yaqinlashganda o'zgartirish uchun hech qanday sabab yo'qligini aytdi. shartlar, natijalar kompaniyaga bo'lgan to'liq ishonchni oqladi. Ko'pgina muhandislik tarmoqlarida va ayniqsa og'ir savdolarda sanoat inqirozi yomonlashib borganini tan olish kerak edi.[5] 1925 yil oktyabrda Kleyton vagonlarining kapitallashuvi yarim million funt sterlinggacha yozilgan va aksiyalarga dividendlar to'lanmagan. Dewandre Servo tormozlarini ishlab chiqarish Titanik ishlarida boshlangan va Daimler va boshqa avtoulovlarda ishlatilgan. Savdo ko'tarilayotgandek edi. 1926 yil sentyabr oyida "Sheffield Daily Telegraph" buni ta'kidladi Clayton Wagons, Ltd kompaniyasining hisoboti umuman qoniqarli, ayniqsa kompaniyaning o'tgan tajribasini hisobga olgan holda. 1925 yildagi 728 funt sterling bilan taqqoslaganda 20,700 funt sterlingdan ortiq foyda olinganligi, sanoat sohasida mavjud bo'lgan normal sharoitlarda yanada taraqqiyot ta'minlanishining aniq dalilidir. Darhaqiqat, direktorlar ta'kidlaganidek, moliya yilining iyun oyida tugaydigan so'nggi ikki oyigacha sezilarli yaxshilanishlar kuzatildi va ammo ish tashlash davri shubhasiz foyda hali ham yaxshiroq bo'lgan bo'lar edi. Biroq, Kompaniyaning savdosi ko'tarilmadi va bir guruh ariza beruvchilarni Kompaniyalarni yopish sudida ixtiyoriy ravishda tugatish to'g'risida murojaat qilishdi, ammo bu rad etildi.[6] Keyin 1930 yil 18-fevralda berildi.

Temir yo'l harakat tarkibi

Harakatlanuvchi tarkib tarkibida tovarlarga tegishli vagonlar bor edi va ularning ba'zilari eksport qilindi, shu qatorda to'rtta g'ildirakli vagonlar uchun "ko'p sonli" Madras va Janubiy Mahratta temir yo'li Janubiy Hindistonda. Kleyton vagonlari, shuningdek, neft idishlari uchun mo'ljallangan vagonlarni qurishgan Shell-Mex Misr davlat temir yo'li va Janubiy Afrika temir yo'llari foydalanishi uchun tank vagonlari ham eksport qilindi. [7]

Pullman murabbiylari

1922 yilda London, Brayton va Janubiy Sohil temir yo'llari uchun ishlab chiqarilgan Pullman murabbiylaridan uchtasi omon qolgan va ularning ikkitasi qayta tiklanmoqda Ravenglass va Eskdeyl temir yo'li.

Bug 'vagonlari

Kleyton va Shutlvort Umumiy bug 'vagonlari.
Kleyton va Shutltvort Soulbi o'g'illari va Vinch. Alford pivo ishlab chiqaruvchilari.

Kleyton Devandri

1928 yil 30-sentabrda yangi kompaniya - Clayton Dewandre (motor muhandislari va servo-tormoz ishlab chiqaruvchilari) tashkil topdi. Kompaniya Titanik ishlarida Kleyton vagonlarining motorsozlik biznesini va ba'zi zavodlari bilan birgalikda o'z zimmasiga oldi. Kleyton va Shutlvort. Kompaniyaning birinchi hisoboti 1929 yil dekabrda e'lon qilindi va 16,694 funt sterling foyda ko'rsatdi.[8]Biznesning muvaffaqiyati va rentabelligi tez sur'atlar bilan o'sdi va 1937 yildagi 8-kompaniyaning hisobotiga ko'ra aktsiyalarga 8 foizli dividend to'lanmoqda.[9]

Keyinchalik tarix

Kleyton vagonlari savdosini 1930 yil 18-fevralda to'xtatdi. Kleyton Forjga sotilgan edi Smit-Kleyton Forge Ltd. va bu kompaniya 1935 yilda Abbey asarlarini ham sotib olgan. Smit-Kleyton Forj samolyot dvigatellari va motor savdosi uchun tomchilarni zarb qilishga ixtisoslashishi kerak edi. Richard Duckering Ltd. Suv bo'yidagi zavodlardan, Linkoln vagonlar va manevr lokomotivlari uchun ehtiyot qismlarni etkazib berishni o'z zimmasiga oldi.[10] ammo bu Kleyton Vagonlar bosh chizuvchisi bo'lgan Stenli Rid Devlinga o'tishi kerak edi, u 1931 yilda Kleyton uskunalari kompaniyasi, hanuzgacha Centrum Business Park-da faoliyat yuritadi Berton-Trent [11]https://claytonequipment.co.uk/ ].

Adabiyotlar

  1. ^ "Ruddok va Pirson" (1989), 36 bet
  2. ^ "Ruddok va Pirson" (1989), 5-6 va 36 betlar
  3. ^ Linkolnshir sadosi - 1920 yil 26 aprel dushanba p2
  4. ^ Sheffield Daily Telegraph - 1921 yil 7-sentyabr, chorshanba
  5. ^ Sheffield Daily Telegraph - 1922 yil 23-sentabr, shanba
  6. ^ Sheffield Daily Telegraph - 1929 yil 16-oktabr, chorshanba
  7. ^ "Ruddok va Pirson" (1989), 6-bet
  8. ^ Sheffield Daily Telegraph - 1930 yil 4-mart, seshanba pg11
  9. ^ Birmingem Daily Gazette - Payshanba 25 mart 1937 yil 12-bet
  10. ^ "Ruddok va Pirson" (1989), 36 bet
  11. ^ Kleyton uskunalari

Tashqi havolalar

  • Greys qo'llanmasi: [1]

Adabiyot

  • Muir A (1958) 75 yil: taraqqiyot qaydlari, Smits shtamplash ishlari, Koventri va Smit Kleyton Forj, Linkoln. Ribble ishlari, Koventri.
  • Ruddok J.G. va Pearson RE (1989) Clayton Wagons Ltd.: 1920-30 yillarda temir yo'l vagonlari va vagonlari ishlab chiqaruvchilari Raddok, Linkoln