Coos Bay pashsha floti - Coos Bay Mosquito Fleet

Qopqoq paroxod Coos, 1895 yilgacha

The Coos Bay pashsha floti 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida ishlagan ko'plab kichik qayiq va motorli kemalardan iborat edi Coos Bay, katta va asosan sayoz port janubi-g'arbiy sohil ning AQSh shtati ning Oregon, ning shimolida Kokil daryosi vodiy. Koos ko'rfazi - Qo'shma Shtatlarning g'arbiy qirg'og'idagi asosiy port San-Fransisko va og'zi Kolumbiya daryosi.

Ichki suv yo'llarini tashkil etish

Ko'rfazda harakatlanish uchun ichki daryo qayiqlaridan foydalanilgan va unga quyiladigan bir necha daryolar oqadi. Ko'pgina o'tish joylari juda tor bo'lgan, masalan, Beaver Slough juda mos nomlangan, chunki har kuni qunduzlar shlyuz bo'ylab suv omborlari qurishgan, ularni olib o'tish uchun ruxsat berish kerak edi. Loy tovuq.

Nat H. Leyn va W.H. Guruh, ikkala paroxod sardorlari Kolumbiya daryosi, 1873 yilda Coos ko'rfazida paroxod ishlarini boshladi. Ular qurdilar va ishladilar Rasululloh, Coos Bay va Coquille transport kompaniyasi sifatida ish olib borish.[1]

Coos ko'rfazining bir xususiyati shundaki, bitta sayoz janubiy qo'li chaqirilgan Isthmus Slough deyarli janubga shimoliy cho'zilgan sayoz novdasi bo'lgan Beaver Sloughgacha etib boradi Kokil daryosi. 1869 yilda sudya Jilbert Xoll Istmus bo'ylab xachir bilan olib o'tilgan temir yo'l qurdi. Uzunligi 1,5 mildan sal ko'proq bo'lgan ushbu liniyani qurish uchun 8000 dollar sarflangan va qo'pol yog'och shpallarga yotqizilgan yog'och relslardan iborat edi. estakadalar marshrut bo'ylab duch kelgan jarliklarni kesib o'tish. Yo'nalishdagi transport platformani ko'taradigan bitta vagondan iborat bo'lib, vagonni bitta odam boshqargan.[2]

Kichik paroxodlar yo'lovchilar va yuklar vagonga ko'chirilgan portativ temir yo'lga ulanish uchun shimolga tushgan Istmus Slyuga yugurdilar, so'ngra Istmus orqali Xollning janubidagi Beaver Sluga tushishdi.[2] 1872 yilda paroxod Sun'iy yo'ldosh dan kunlik sayohatlar qildi Empire City Istmus Sloga. Sun'iy yo'ldosh shuningdek 18 milya yugurib chiqdi Koos daryosi haftada ikki marta.[1] Janubga tushganidan so'ng, kanoeler va kichik kuchsiz qayiqlar yo'lovchilar va yuklarni janubga Kokil daryosiga olib borishdi.[2] Sayohat shimoldan Kokil daryosiga tushishdan taxminan 6 mil uzoqlikda edi. Safarni amalga oshirish uchun bir kun kerak bo'ldi va temir yo'l bir kunda taxminan 2 tonna yuk tashidi. 1873 yilda 600 tonnaga yaqin yuk liniya orqali jo'natildi.[2]

1874 yil avgustda bug 'bilan ishlaydigan qurilish boshlandi tor o'lchagich xachir tashilgan vagonlarni almashtirish uchun portativ temir yo'l. Tor bug 'liniyasi "Istmus tranzit temir yo'li" deb nomlangan.[3]

Bu Marshfild o'rtasida yaxshi yorliq edi, chunki o'shanda Coos Bay deb nomlangan va Coquille, shuningdek, xavfli Coos va Coquille barlarini okean bo'ylab kesib o'tish zarurligini yo'q qildi.[4]

Frenk Louning Marshfildda kemasozlik zavodi bo'lgan va asrning boshlarida u pashsha floti uchun ko'plab moslamalar, shu jumladan pervanellar ishlab chiqargan. Kokil va qattiq g'ildiraklar Millikoma va Kamalak.[4]

Chivin flotining ko'tarilishi

1876 ​​yilda kapitan A.Kempbell va o'g'li paroxodni ishga tushirishdi Juno ustida Koos daryosi. Kapitan Kempbell yugurdi Juno o'n yildan ortiq vaqt davomida, keyin kemaga N.J.Kornuol buyruq bergan, 1895 yildan bir oz oldin Kempbelllar sotilgan Juno V.F.ga Jewett.[5]

1899 yilda 13 tonna pervaneli paroxod Olma (keyinchalik qayta nomlandi Jauniata) Coos ko'rfazida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun qurilgan. Gasgo, Benzin bilan ishlaydigan 8 tonna, 1900 yilda Marshfildda qurilgan va Coos Bay va Umpqua daryosida yo'lovchilar xizmatiga joylashtirilgan. 1901 yilda kichik (9 tonna) benzinli dvigatel ishga tushirildi Yengillik Marshfieldda Holland Brothers tomonidan Coos ko'rfazida yo'lovchilar va tortish ishlari uchun qurilgan. 1903 yilda, Kometa (9 tonna), Curlew, Diksi (8 tonna), Burgut (12 tonna) va Baliq Coos bay xizmati uchun Marshfieldda qurilgan. Diksi shuningdek, Kokil daryosida xizmat qilgan.[6]

1907 yilda Maks Timmerman ishga tushdi Bonita (14 tonna) va Koos ko'rfazi shahri (keyinroq Quyosh chiqishi) (13 tonna), ikkalasi ham Coos ko'rfazida va Umpqua daryosida ishlatiladi. VW. Gollandiya yo'lovchi kemalarini qurdi Qunduz (keyinchalik tugmachaga aylantirildi va qayta nomlandi Atom) (8 tonna), Ekspres, Qirolicha (14 tonna) va Koos (10 tonna), barchasi Coos Bay xizmati uchun. Coos Bay uchun ishlab chiqarilgan boshqa qayiqlar 1907 yilda Marshfield hovlilaridan, G.H. Elliott, Rasululloh (10 tonna) va Frank Lou tomonidan, Telefon (7 tonna). Nort-Bendda Z.A. Kanik Tioga (11 tonna) ni qurdi va Alleganiya, H.P. Makkallon qurilgan Transfer.[7]

1908 yilda Piter Olson qurdi Sohil (keyinchalik qayta nomlandi Korxona va 5-sonli o'q). Artur Mattson qurdi Marshfild Eastside. JD Ross qurilgan Sayohatchi (8 tonna) Pleasant Point va Maks Timmerman qurilgan Viktor (8 tonna) va Bo'rilar (14 tonna) uning Marshfield hovlisida. Shuningdek, 1908 yilda V.V. Gollandiya qurilgan Ranger (12 tonna) va Shamrok Marshfildda (8 tonna). 1908 yilda Nort-Bend hovlilarida ham kichikroq kemalar ishlab chiqarilgan. Jorj Smit evakuatorni qurgan Ok, Piter Peterson qurdi Vega, J.H. Kullon qurdiMawnell (8 tonna) va C.A. Jonson qurdi Shimoliy yulduz.[7]

1909 yilda Timmerman gazli qayiqlarni qurdi Gerkules va Mey, ikkalasi ham 12 tonna va Gollandiya qurilgan Elis H. (11 tonna). 1912 yilda Coos Bay atrofidagi turli hovlilar kichik benzin bilan ishlaydigan kemalarni qurishdi Albatros (13 tonna), Freak (11 tonna) va Ittifoq (7 tonna). Kaplumbağa (16 tonna) o'sha yili qurilgan va uning tirik qolgani, yog'och qismlarini yuklagan yaxshi fotosurati, ehtimol kema tizzalari a qurish uchun bug 'mashinasi.

1912 yil chivinlar floti orasida halokat bo'ldi. 1912 yil 6 martda, Curlewdan sut olib kelgan Sumner Marshfildga Simpson Lumber Company kompaniyasining arqon bilan to'qnashdi Kolumbiya Shimoliy Bendda va natijada cho'kib ketgan. 1912 yil 30-dekabrda, Mayflower Coos ko'rfazida yondirilgan. Eng yomoni, 1912 yil 20-yanvar kuni Shimoliy yulduz №1Marshfild va Janubiy Inlet o'rtasida Jozef Yonkers tomonidan boshqarilgan samolyot bardan o'tib ketdi va Yonkers va beshta yo'lovchini cho'ktirdi. Yomon bo'lsa ham, bundan ham yomonroq bo'lishi mumkin edi Shimoliy yulduz №1 voqea sodir bo'lishidan bir oz oldin 12 yo'lovchini qo'nish joyiga tushirib yuborgan.[8]

Missiya qayig'i Hayot chizig'i

1912 yilda qurilgan g'ayrioddiy kemalardan biri bu edi Hayot chizig'i, benzin bilan ishlaydigan 24 ot kuchiga ega (18 kVt) pervanel kemasi Jorj H. Xittsings tomonidan ishlab chiqilgan va Amerika baptistlari nashrlari jamiyatining ruhoniy G. L. Xoll tomonidan missiya kemasi sifatida foydalanish uchun qurilgan.[9] Marshall xulosa qildi Hayot chizig'i "martaba va quyidagicha yakunlandi:

Bu kichik kema, g'ayratli kapitan Lund boshchiligida, suvga cho'mgan Missionerlar Jamiyati uchun qirg'oq bo'ylab yuqoriga va pastga yugurib, adashgan dengizchi va uzoq dengiz sohilidagi odamlarning ruhini saqlab qoldi. Yaxshilik qilish uchun uzoq va sog'lom hayotdan so'ng, u Neaxkanie janubida qirg'oqqa yugurdi. Uzoq vaqt davomida unutilgan kichik idish 1949 yilda buldozer tomonidan ochilgan.[10]

Kemalar ro'yxati

Coos ko'rfazining ichki bug 'va daryo qayiqlari[11]
IsmTuriQurilgan yilQaerda qurilganQuruvchilarEgalariYalpi tonnaUzunlikJoylashuv
RasulullohSternwheeler1872Empire CityKapitan M. Leyn13691'Coos Bayda 1876 yilda yoqilgan, umumiy yo'qotish[12]
Juno[13]Pervanel1906Marshfild3260.8'Noma'lum
MillikomaSternwheeler1909MarshfildFrank Lou[14]1455'Keyinchalik benzinli dvigatelga aylantirildi, 1917 yil vint sifatida qayta qurildi, yakuniy joylashuvi noma'lum.
PedlerSternwheeler1908MarshfildS. Gilroy407124'Noma'lum, 1910 yil
Fay № 4Sternwheeler (benzin)1912Shimoliy Bend179136'Kaliforniyaga ko'chirildi, 1913 yil
Hayot chizig'iPervanel (benzin)1912Marshfild36'1923 yil 5-iyun sohilida Neahkanie tog'ining janubida, Coos Bay-dan yo'lga chiqqanda asos solgan Kelso. Ekipaj omon qoldi, korpus qirg'oqqa yuvilib, qum bilan ko'mildi.[15]
KamalakSternwheeler1912MarshfildFrank Lou[16]Coos River Trans. Co.[17]7564'1923 yil tark etilgan

Adabiyotlar

  1. ^ a b Rayt, tahrir., Lyuis va Drayden dengiz tarixi, 207–208 betlar
  2. ^ a b v d Qo'shma Shtatlar. Armiya. Muhandislar korpusi (1873). Harbiy kotibga yil davomida muhandislar boshlig'ining yillik hisoboti. AQSh hukumatining bosmaxonasi. p. 19.
  3. ^ Orvil Dodj (1898). Koos va Karri o'lkalarining kashshoflik tarixi, yoki: Qahramonlik ishlari va dastlabki ko'chib kelganlarning hayajonli sarguzashtlari.. Capital Printing Company. p. 424.
  4. ^ a b Timmen, 199–203 betlar
  5. ^ Rayt, tahrir., Lyuis va Drayden dengiz tarixi, 242-betda.
  6. ^ Nyuell, tahrir. H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi, 48, 61, 71 va 92-betlar.
  7. ^ a b Nyuell, tahrir. H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi, 139 va 149-betlar.
  8. ^ Makkurdi, 7, 61, 92, 139, 149, 162 va 207-betlar
  9. ^ Makkurdi, p. 244
  10. ^ Marshall, p. 97
  11. ^ Tegirmonlar, 189-203 betlar
  12. ^ Marshall, p. 45
  13. ^ Ushbu kema uchun barcha ma'lumotlar McCurdy, p. 119
  14. ^ Makkurdi, p. 162
  15. ^ Makkurdi, 343–44 betlar; Marshall, p. 97
  16. ^ Makkurdi, p. 207
  17. ^ Makkurdi, p. 344

Asarlar keltirilgan

  • Marshall, Don B. (1984). Oregon shtatidagi halokat. Portlend, Oregon: Binford va Mort. ISBN  978-0-8323-0430-9.
  • Makkurdi, X. V.; Sietl tarixiy jamiyati (1966). Nyuell, Gordon R (tahrir). Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismida H. V. Makkurdi dengiz tarixi. Sietl: Superior Publishing Company. OCLC  2869177.
  • Mills, Randall Vuza (1977) [1947]. Kolumbiya bo'ylab g'ildirakli g'ildiraklar: Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln: Nebraska universiteti matbuoti. ISBN  978-0-8032-5874-7.
  • Timmen, Fritz (1973). Uchish uchun zarba: G'arb suvlarida yuz yillik bug 'navigatsiyasi. Kolduell, Aydaho: Kakton printerlari. ISBN  978-0-87004-221-8.
  • Rayt, E. V. (1895). Lyuis va Draydenning Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismida dengiz tarixi. Portlend, Oregon: Lewis & Dryden Printing Co.

Tashqi havolalar