Shon Kanningemning o'limi - Death of Sean Cunningham

Shon Jeyms Kanningem
3 of the Red Arrows departing RIAT 2011 (6843353449).jpg
RIAT 2011-dan chiqib ketadigan Qizil Oklardan 3 tasi. Ushbu tasvirning chap qismida XX177 voqeadan 4 oy oldin olingan.
Tug'ilgan
Yoxannesburg, Janubiy Afrika
O'ldi2011 yil 8-noyabr(2011-11-08) (34-35 yosh)
RAF Scampton
MillatiJanubiy Afrika
Inglizlar
KasbUchuvchi
Faol yillar2000–2011

Parvoz leytenanti Shon Kanningem (1976 - 2011 yil 8-noyabr) a Qirollik havo kuchlari uchuvchi Qizil o'qlar aerobatika namoyishi guruhi, u samolyot u yerda turganida va u parvoz oldidan tekshiruvlarni olib borayotganda, u o'zining chiqish joyi boshlanganda vafot etdi. Hodisa Red Redning uy bazasida sodir bo'lgan, RAF Scampton yilda Linkolnshir, Angliya. Ejeksiyon o'rindig'ining boshlanishi tasodifan qabul qilingan. O'rindiqdagi parashyut tashlanmadi va Kanningem harakatsiz samolyotdan 217 fut (66 m) uzoqlikda vafot etdi. 2018 yil yanvar oyida prokuratura tomonidan olib kelingan Sog'liqni saqlash va xavfsizlik bo'yicha ijroiya, Martin-Beyker, o'rindiq ishlab chiqaruvchilari, buzilish aybini tan oldilar sog'liqni saqlash va xavfsizlik to'g'risidagi qonun Kanningemning o'limi to'g'risida. 2018 yil 23 fevralda Martin-Beyker 1.1 funt sterling miqdorida jarimaga tortildi million.[1]

Hayotning boshlang'ich davri

Kanningem tug'ilgan Yoxannesburg, Janubiy Afrika, 1976 yilda.[2] U to'qqiz yoshga to'lganida va 1986 yilda uning oilasi Birlashgan Qirollikka ko'chib ketgan Ernesford Granj maydoni Koventri.[3] Kanningem ishtirok etdi Ernesford Grange maktabi 17 yoshida uchuvchilik litsenziyasini qo'lga kiritib, uchishni o'rgandi va futboldagi umidli faoliyatiga qaramay, Kanningem universiteti tarkibiga kirgandan keyin. Qirollik havo kuchlari 2000 yilda; bilan uchish uning bolalik orzusi edi Qizil o'qlar, RAF aerobatik displey jamoasi.[4] U uchib ketgan 617-sonli otryad va 100-sonli otryad 2011 yil may oyida Red Rrows-ga "RED 5" sifatida qo'shilish uchun tanlanishidan oldin Qirollik havo kuchlari.[5]

Baxtsiz hodisa

2011 yil 8 noyabrda Kanningem (u RED 5 sifatida uchishi kerak edi) o'zining samolyotiga o'tirdi Hawk T1, ro'yxatdan o'tish XX177, o'quv parvozini va tranzitni amalga oshirish RAF vodiysi yilda Shimoliy Uels.[6] Jamoa namoyish mavsumidan tashqarida bo'lganligi sababli (odatda sentyabrda tugaydi),[7] doimiy ravishda kasbiy tayyorgarlik ko'rish uchun ular haftasiga besh kun, kuniga uch martagacha uchishdi.[8] Kanningem samolyotining parvoz oldidan tekshiruvlari paytida chiqarish joyi soat 11:06 da boshlandi, buning natijasida soyabon buzilib, unga Kanningem bog'lab qo'yilgan o'rindiq osmonga tashlandi.[9] 67 metr balandlikka ko'tarilgandan so'ng[10] qurg'oqchil parashyutlar tarqatildi (biri 22 dyuym, 560 mm bo'ylab, ikkinchisi 5 fut, 1,5 m)[6] ular o'rindiqning o'zini havoda barqarorlashishiga imkon berish uchun mo'ljallangan. O'rindiq erga qulab tushganda, asosiy parashyut tushishni xavfsiz tezlikka tushirish uchun qo'ya olmadi va u nosozlik bilan chiqarilayotgan o'rindiqda o'ldi. Kanningemga samolyot orqali etkazib berildi Linkoln okrugi kasalxonasi aeroportda, ammo u erda soat 12: 14da o'lik deb e'lon qilingan.[11][8] Kannemem miyaning va yurak-qon tomir tizimining "omon bo'lmaydigan jarohatlar" deb ataganidan so'ng vafot etdi.[12]

Ejeksiyon o'rindig'ining ushbu modeli a nol-nol o'rindiq; ya'ni uni to'liq joylashtirish uchun minimal tezlik yoki erdan minimal balandlik yo'q.[12]

Ushbu hodisa o'sha paytda Qirollik havo kuchlari boshqargan ko'plab samolyotlarning, xususan Hawk samolyotining barcha variantlarining topraklanmasına olib keldi. Martin-Baker tomonidan chiqariladigan o'rindiq ishlatilgan (Mk.10B1 )[13] Hawkdan tashqari boshqa samolyotlarga ham o'rnatildi, ammo ko'pchilik voqeadan keyingi kunlarda uchishga yaroqli ekanligi aniqlandi.[11] 2011 yilning dekabr oyi boshiga qadar Qizil Oklar o'zlarining parvozga yaroqliligini qaytarib berishdi.[14] (Boshqa samolyotlar Mk.10 seriyali o'rindiqqa ega bo'lsa-da, faqat Hawk qaychi / Drogue Shackle parashyutni tashlash mexanizmini saqlab qoladi, RAF esa 1984 yilda o'rindiqlarni yangilashdan bosh tortgan. Shuning uchun Hawk o'rindiqlari ishlab chiqaruvchining tavsiya etilgan ishlab chiqarish standartlariga muvofiq emas. ).

O'rindiq kerak bo'lgan ketma-ketlikda ishlamadi; soyabondan chiqarilgandan va shift balandligidan so'ng, o'rindiq tushib ketishi va uchuvchini erga qaytib tushishiga imkon berish uchun asosiy parashyut tashlanishi kerak. Bolt haddan tashqari tortilgan edi, bu ketma-ketlikni to'g'ri bajarolmasligini anglatadi.[15] Ejektsiya o'rindig'ini boshlashni tasodifan amalga oshirish deyarli mumkin emasligi, bu qanday sodir bo'lganligini tushuntirish uchun RAFning yuqori lavozimli ofitserlari zarar ko'rganligi qayd etildi.[16]

Avtohalokat bo'yicha xizmat so'rovi shuni ko'rsatdiki, o'rindiqni o'qqa tutish dastagi (SFH) xavfsizlik pimi avvalgi parvozda joyidan siljigan (2011 yil 4-noyabr) va xavfsiz holatga kelgandek tuyulishi uchun yangidan noto'g'ri joylashtirilgan, ayniqsa ko'rib chiqilsa yuqoridan vertikal ravishda, bu ekipaj va yer uchastkalari uchun chiqish joyiga qarash odatiy pozitsiyadir, lekin aslida u xavfli holatda edi. 2011 yil 4-noyabrdan 8-noyabrgacha samolyot ishlatilmagani uchun, uchuvchi kabinasi to'rt kun davomida xavfsiz bo'lmagan.[17] Avvalgi navbatlardagi kamarlar SFHni bo'shatib qo'yganiga ishonishgan.[18]

So'rov

2013 yil avgust oyida tergovga qadar sud majlisi bo'lib o'tdi, unda tergovchi "Qizil o'qlar" dagi hamkasbi uchuvchi leytenant Kirsty Styuartning RAF vodiysida sodir bo'lgan voqea bilan bog'liq voqea sodir bo'lganligi va uning xavfsizlik kamarlari chiqish dastasi bo'ylab ketganligi va SFHni joyidan olib tashlaganligi haqida eshitgan. , uni xavf ostiga qo'ydi.[19] Tergov 2014 yil yanvar oyida Linkoln sobori markazida eshitilgan.[20] Buning sababi kechiktirildi Linkolnshir politsiyasi voqea bo'yicha o'zlarining jinoiy ishlarini olib borish[21] va ish materiallarini Crown Prokuratura xizmatiga (CPS) topshirish, ular hech kimning parvarishlash majburiyatini buzganligini ko'rsatadigan dalillar etarli emasligi sababli hech kim javobgarlikka tortilmasligini qaror qildi.[22]

Surishtiruv voqea va unga qadar bo'lgan voqealar, shu jumladan Kanningem qanday qilgani haqida eshitdi Tungi hamshira (uxlab yotgan dori vositasi og'zaki suspenziya sifatida) kecha va qanday qilib dam olishdan bir necha daqiqa oldin u uy sotish to'g'risida ko'chmas mulk agentidan uyali telefoniga 49 soniyali qo'ng'iroqni qabul qildi.[23] Ikki tibbiyot xodimi tungi hamshiraning Kanningemning hushyor holatiga ta'siri to'g'risida bir-birlari bilan kelishmagan guvohlik berishdi. Ulardan biri tungi hamshiraning tarkibiga kiradi prometazin, bu "uyquchanlik, yomon ko'rish, kontsentratsiyani yo'qotish va kognitiv zaiflashishga" olib kelishi mumkin. Ikkinchisining ta'kidlashicha, qabul qilingan dozaning ertasi kuni ta'sir qilishi "ehtimoldan yiroq".[24]

Kanunem va boshqa ba'zi ekipajlar sudrab kelishidan oldin muhandislik hujjatlari tugashini kutishgan va Kanningemning "yaxshi kayfiyatda" paydo bo'lishi,[23][24] va u "RAF vodiysiga uchib ketayotganimdan va to'rtta do'stim bilan bir kecha-kunduzda yashashdan hayajonlanganman".[25]

Tergov davomida, shuningdek, to'rt yil davomida yo'q bo'lganidan keyin Qizil Oklar safiga qaytgan otryad boshlig'i eskadron uchun muhandislarning etishmasligi, operatsion temp (ayniqsa, samolyotning yoshini hisobga olgan holda) va nisbiy tajribasizligi bilan qanday hayratga tushganligi haqida eshitildi. muhandislar, ularning ba'zilari birinchi ekskursiyada edi.[26] Shuningdek, uchuvchilarga ko'plab tadbirlarda qatnashishlari uchun bosimlar bo'lgan. 2012 yilgi mavsum uchun uchish soatlari 3000 dan 2500 gacha qisqartirildi.[21]

Sud ekspertizasi o'rindiq mexanizmini "umuman foydasiz" deb ta'riflagan.[18] Etti nafar xodim SFH-ning 4-noyabrdagi so'nggi parvozi va voqea orasidagi holatini tekshirish uchun o'n to'qqiz imkoniyatga ega edi va ularning hech biri, shu jumladan Kanningem, SFH-ni noto'g'ri joylashishini aniqlamadi.[27][28] O'sha kuni ishlagan katta samolyot xodimlaridan biri tergovda qanday qilib ejektsiya kreslosiga qaraganida hech qanday muammo ko'rmagani va xavfsizlik pimi o'rindiqda bo'lsa, u xavfsiz deb topilganligi to'g'risida dalillarni keltirdi. U aytdi: "Men hali ham boshqa pozitsiyalar uchun bu mumkin emas yoki mumkin emas deb o'ylayman. Men uchun, chiqish joyi ikkita sozlamaga ega bo'lishi kerak: xavfsiz yoki ishlatishda."[29]

Uchuvchi samolyot samolyot uchib ketishdan oldin samolyotni uchirish paytida bajaradigan so'nggi ishlardan biri - xavfsizlik pinini (tirgaklarini) olib tashlash, shunda o'rindiq "jonli" bo'lishi kerak. O'rindiqdagi xavfsizlik pimi noto'g'ri hizalanishi mumkin, bu esa normal vertikal pastga burchak ostida qaralganda, u "xavfsiz" holatidadir, ammo bunday bo'lmaydi.[30][27] Bu shuni anglatadiki, uchuvchilar oyoqlari orasiga (SFH) o'tirgan sariq va qora kamar yuqoriga keskin tortilishi mumkin va o'rindiq joylashadi. Shuningdek, SFH tasodifan pastga qarab surilishi mumkin, shunda uning ustiga tushadigan har qanday bosim ejektsiyani faollashtirishga imkon beradi.[30]

Sud xodimi Martin-Beykerni tanqid ostiga oldi, chunki u quruq parashyutni ushlab turuvchi murvatni 1990 yil yanvaridayoq haddan tashqari kuchaytirmaslik kerak edi.[31][32] Martin-Beyker Mk10B1 o'rindig'ining ba'zi operatorlariga (shu jumladan, dunyodagi ko'plab harbiy havo kuchlariga) murvatni haddan tashqari tortmaslik haqida xabar bergan, ammo na MoD va na Qirollik havo kuchlariga xabar bermagan.[33] Voqea sodir bo'lganidan keyin Vazirlik Vazirligi tomonidan o'tkazilgan baholashda ushbu hodisa faqat 115 yilda sodir bo'lishi aytilgan.[34] Martin-Beyker ushbu ma'lumotni 1990 yilgacha MHga yuborganligi, shu sababli 1990 yilda yana bunday qilish majburiyati bo'lmaganligi sud hukmi chiqarilishidan oldin aniqlangan. Sudda, 1952 yildan boshlab, IIVda bunday ma'lumot bo'lmaganligi da'vo qilingan. RAF o'quv filmi, "MoD Air Publications" va "ekipaj va muhandislar guvohlari", aksini isbotladi; ammo sog'liqni saqlash va xavfsizlik bo'yicha ijrochi sudyaga bu ahamiyatsiz deb maslahat berdi.[35]

Natijada va ayblov

O'shandan beri Martin-Beyker tasodifiy otishni oldini oluvchi SFH ustidan o'tib ketadigan kichik metall plastinka ishlab chiqardi. Bu bir necha bor taklif qilingan, ammo har doim MoD tomonidan rad etilgan. Bundan tashqari, ular yangi murvatni yaratdilar, uni haddan tashqari tortib bo'lmaydi va asosiy parashyutni chiqarib tashlash joyi ishga tushirilguncha va barqarorlashguncha ushlab turadi. Ushbu yelkali murvat ilgari MoD-ning kelishuvi bilan Mk9 o'rindig'ining dizaynidan olib tashlangan edi.[18] Ushbu tadbirdan keyin Qirollik havo kuchlarida ejektsiya o'rindiqlari bo'yicha trening o'zgartirildi.[29]

The Crown Prokuratura xizmati (CPS) 2013 yil may oyida ushbu hodisa yuzasidan hech kim jinoiy javobgarlikka tortilmasligini e'lon qildi, ammo Sog'liqni saqlash va xavfsizlik bo'yicha ijroiya prokuratura tomonidan ta'qib qilinishi mumkin.[36] 2016 yil sentyabr oyida,[37] Sog'liqni saqlash va xavfsizlikni boshqarish bo'yicha ijro etuvchi idorasi prokuratura bilan kelishib olishlarini e'lon qildi Martin-Beyker ostida 3-bo'lim (1) Ish joyidagi sog'liq va xavfsizlik va boshqalar. Qonun 1974 yil.[38] 2017 yil fevral oyida sudgacha sud majlisi bo'lib o'tdi, unda kompaniya o'z aybini tan olmadi. Sud jarayoni 2018 yil yanvar oyida boshlanishi kerak edi,[39][40] bunda Martin-Beyker 1974 yildagi "Ishda xavfsizlik va mehnat xavfsizligi to'g'risida" gi qonunni buzganlikda aybini tan oldi.[41]

Martin-Bakerning advokatlari (Clyde & Co) so'zlariga ko'ra, ularga "MoDni xafa qilmaslik" uchun ayblarini tan olish tavsiya qilingan.[42] Aybdorlik iltimosining bir qismi sifatida Martin-Beyker 550 ming funt sterlingdan ortiq bo'lgan sud xarajatlarini to'lashga rozi bo'ldi, ammo prokuratura bu sodir bo'lgan voqea "alohida hodisa emas" degan da'vosini rad etdi.[43] 2018 yil fevral oyida kompaniya 1,1 million funt jarimaga tortildi.[44]

Yodgorlik lavhasi

RAF Scampton-da Kanningem va uning safdoshi Red Arrows uchuvchisi, parvoz leytenanti Jon Egging uchun yodgorlik mavjud. Guruch plaket, oldida a darvozabon Hawk samolyoti "... ular Yerning ishonchli rishtalarini siljitishdi / qo'llarini cho'zishdi va Xudoning yuziga tegishdi ... / Xotira uchun / Flt Lt Jon Egging - 2011 yil 20-avgust / Flt Lt Shon Kanningem - 8-chi Noyabr 2011 ". Ushbu so'z "Yuqori parvoz" she'rining bir qismini parafrazlaydi John Gillespie Magee kichik[45][46]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Red Arrows-ning o'limi: Ejeksiyon kreslosi firmasi 1,1 million funt jarimaga tortildi". BBC yangiliklari.
  2. ^ "Koventri maktabining sobiq o'quvchisi" Red Arrows "safiga qo'shildi". Koventri Telegraf. 2011 yil 13-may. Olingan 24 avgust 2017.
  3. ^ Gibbonlar, Dunkan (2017 yil 17-yanvar). "Koventri Red Arrows uchuvchisining o'limi: sudda ejektorli o'rindiq firmasi". Koventri Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  4. ^ Bingham, Jon (2011 yil 9-noyabr). "Red Arrows-ga qo'shilish ejektor fojiasida halok bo'lgan uchuvchi uchun bolalik orzusi edi". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  5. ^ "RAF - Qizil Oklar jamoasi yangiliklari". www.raf.mod.uk. 2011 yil 9-noyabr. Olingan 22 avgust 2017.
  6. ^ a b SI 1.3 2013 yil, p. 1.
  7. ^ "RAF Scamptonda sodir bo'lgan voqeada Red Arrows uchuvchisi o'ldirildi". BBC yangiliklari. 2011 yil 8-noyabr. Olingan 24 avgust 2017.
  8. ^ a b Uord, Viktoriya (2011 yil 8-noyabr). "Red Arrows jamoasiga ikkinchi fojea tushdi". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  9. ^ Uilyams, Stiv (2014 yil 29-yanvar). "Koventri Red Arrows uchuvchisining o'limidan keyin ejektorli o'rindiq ishlab chiqaruvchisi tanqid qilindi". Koventri Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  10. ^ Eleftheriou-Smith, Loulla-Mae (2016 yil 26-sentabr). "RAF Red Arrows uchuvchisining o'limi uchun ishlab chiqaruvchi javobgarlikka tortiladi". Mustaqil. Olingan 23 avgust 2017.
  11. ^ a b "Red Arrows uchuvchisi parashyut muvaffaqiyatsiz tugashi bilan o'ldirildi'". Telegraf. 2011 yil 22-noyabr. Olingan 24 avgust 2017.
  12. ^ a b "Koroner uchuvchining o'limi haqida xit". York Press. 2014 yil 29 yanvar. Olingan 27 avgust 2017.
  13. ^ "Red Arrows uchuvchisining o'limi: o'lim uchun ayblov yo'q, CPS deyiladi". BBC yangiliklari. 2013 yil 30 aprel. Olingan 22 avgust 2017.
  14. ^ "Red Arrows ejector seat-ning o'limi: CPS Red Arrows-ning o'lim holatini ko'rib chiqadi". BBC yangiliklari. 16 mart 2013 yil. Olingan 22 avgust 2017.
  15. ^ Learmount, Devid (2014 yil 3-fevral). "Martin-Beyker halokatli Red Arrows halokatidan saboq olishga va'da berdi". Flightglobal.com. Olingan 23 avgust 2017.
  16. ^ Xopkins, Nik (2013 yil 30-aprel). "Red Arrows uchuvchisining o'limi uchun ayblovlar yo'q". Guardian. Olingan 23 avgust 2017.
  17. ^ "Hawk XX177 bo'yicha xizmat so'rovi". (PDF). gov.uk. Qirollik havo kuchlari. 2013 yil 15 may. 23. Olingan 23 avgust 2017.
  18. ^ a b v "Red Arrows uchuvchisi Shon Kanningem surishtiruv: O'rindiq mexanizmi foydasiz'". BBC yangiliklari. 2014 yil 29 yanvar. Olingan 24 avgust 2017.
  19. ^ Fermer, Ben (22 avgust 2013). "Uchuvchi o'limida tekshirilgan Red Arrows bosimni namoyish etdi". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  20. ^ "Red Arrows" uchuvchisi Shon Kanningem 300 metrga chiqarib yuborishda vafot etdi'". BBC yangiliklari. 2014 yil 9-yanvar. Olingan 24 avgust 2017.
  21. ^ a b "Uchuvchi so'rovi bo'yicha Qizil o'qlarning ish madaniyati tekshiriladi". Telegraf. 2013 yil 22-noyabr. Olingan 24 avgust 2017.
  22. ^ "Red Arrows uchuvchisining o'limi: Ejektorli o'rindiq firmasi sudga tortiladi". BBC yangiliklari. 2016 yil 26 sentyabr. Olingan 24 avgust 2017.
  23. ^ a b SI 1.3 2013 yil, p. 2018-04-02 121 2.
  24. ^ a b Fermer, Ben (2014 yil 9-yanvar). "Red Arrows uchuvchisi o'limiga qadar 300 metrni havoga uchirdi". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  25. ^ Kuper, Metyu (2011 yil 1-dekabr). "Yuzlab qizil o'qchilar uchuvchisi motam tutmoqda". Mustaqil. Olingan 24 avgust 2017.
  26. ^ Fermer, Ben (2014 yil 10-yanvar). "Red Arrows" da tajribali muhandislarning etishmayotgan o'rindiqlari bo'yicha so'rovlari eshitildi ". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  27. ^ a b Siddik, Harun (2014 yil 29-yanvar). "Red Arrows so'rovi: sud tashuvchisi ejeksiyon kreslosi ishlab chiqaruvchisini tanqid qilmoqda". Guardian. Olingan 24 avgust 2017.
  28. ^ Fermer, Ben (2014 yil 23-yanvar). "Red Arrows ekipajlari ejektsiya uchun o'tiradigan joy xavfini aniqlash uchun 19 imkoniyatni qo'ldan boy berdilar". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  29. ^ a b "Red Arrows uchuvchisi Shon Kanningem surishtiruv:" Ejektsiya uchun joy'". BBC yangiliklari. 2014 yil 10-yanvar. Olingan 24 avgust 2017.
  30. ^ a b Bogustavskiy, Lyusi (2014 yil 10-yanvar). "Red Arrows uchuvchisining o'limi haqida so'rov" resurslar katta muammo bo'lganini aytdi'". Mustaqil. Olingan 24 avgust 2017.
  31. ^ Fermer, Ben (2014 yil 20-yanvar). "Ejection seat firmasi Red Arrows-ning xavfsizlik nuqsoni to'g'risida ogohlantirmadi". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  32. ^ Karter, Kler (2014 yil 29-yanvar). "Red Arrows uchuvchisiga o'lim oldidan ejektor o'rindig'ining xavfi haqida ogohlantirilmagan, deydi koroner". Telegraf. Olingan 24 avgust 2017.
  33. ^ Uilyams, Rob (2014 yil 29-yanvar). "Red Arrows uchuvchisi Shon Kanningemning o'limi bo'yicha tergov ejektorni topdi". Mustaqil. Olingan 24 avgust 2017.
  34. ^ "Uchuvchi o'limi" asrda bir marta "bo'lib o'tadigan voqea". BBC yangiliklari. 13 fevral 2018 yil. Olingan 23 fevral 2018.
  35. ^ Qizil 5 - Flt Lt Shon Kanningem (Devid Xill) o'limi bo'yicha tergov https://www.amazon.co.uk/dp/B07VTN8NVZ
  36. ^ "Red Arrows uchuvchisining o'limi: hisobot iyun oyida berilishi kerak". BBC yangiliklari. 2013 yil 3-may. Olingan 22 avgust 2017.
  37. ^ "Red Arrows uchuvchisining o'limi uchun ejektorli o'rindiq ishlab chiqaruvchisi javobgarlikka tortiladi". Telegraf. 2016 yil 26 sentyabr. Olingan 23 avgust 2017.
  38. ^ "Red Arrows uchuvchisining o'limi uchun sudda ejeksiyon kreslosi firmasi". BBC yangiliklari. 2017 yil 16-yanvar. Olingan 23 avgust 2017.
  39. ^ Klementin, Ketrin (2017 yil 17-may). "RAF Red Arrows ejektsiya uchun o'tirgandan so'ng, firma sudga tortiladi". getwestlondon. Olingan 23 avgust 2017.
  40. ^ Ekklston, Ben (2017 yil 17-may). "Koventridan Red Arrows uchuvchisining o'limi bo'yicha sudyani ejektorli firma sudga tortadi". Koventri Telegraf. Olingan 23 avgust 2017.
  41. ^ "Red Arrows ejector seat firm RAF Scampton uchuvchisining o'limida aybini tan oldi". 22 yanvar 2018 yil. Olingan 22 yanvar 2018.
  42. ^ RED 5 - Flt Lt Shon Kanningemning o'limi bo'yicha tergov (Devid Xill) https://www.amazon.co.uk/dp/B07VTN8NVZ
  43. ^ Mitchinson, Jeyms, ed. (2018 yil 13-fevral). "Ejektorli o'rindiq firmasi uchuvchilar hayotini xavf ostiga qo'ydi". Yorkshire Post. p. 2018-04-02 121 2. ISSN  0963-1496.
  44. ^ "Uchuvchi o'lim ejektsiyasi uchun firma 1,1 million funt jarimaga tortildi". BBC yangiliklari. 23 fevral 2018 yil. Olingan 23 fevral 2018.
  45. ^ "75 yillik yuqori parvoz sevikli aviator she'rining 75 yilligi nishonlandi". RAF. Olingan 13 sentyabr 2017.
  46. ^ "2028 otryad qizil o'qlar bilan tush ko'rmoqda". Warwickshire va Birmingham Wing Air Training Corps. Olingan 13 sentyabr 2017.

Manbalar

Tashqi havolalar