Dorna Parandeh Abi - Dorna Parandeh Abi

Prandeh Abi
RolIkki o'rindiqli engil samolyotlar va murabbiy
Milliy kelib chiqishiEron
Ishlab chiqaruvchiH F Dorna kompaniyasi, Tehron
DizaynerMuhammad Hasan Karami
Birinchi parvoz27 iyul 1998 yil
Raqam qurilgan28+
Birlik narxi
€ 120,000 (2015)[1]

The Dorna D-139 Parandeh Abi (Inglizcha: Moviy qush) a past qanotli bitta dvigatel monoplan kompozit materiallardan qurilgan Eron. Bu yonma-yon o'tirgan dam olish va o'quv samolyoti.

Loyihalash va ishlab chiqish

Parandeh Abi dizayni, ingliz tilidagi Moviy qush, 1994 yilda boshlangan va birinchi parvoz 1998 yil 27 iyulda amalga oshirilgan. past qanot bitta dvigatel monoplan, butunlay qurilgan kompozit materiallar va ikkita yonma-yon o'tirish. Uning ikkita spar qanoti va bitta gorizontal gorizontal dumi rejada to'rtburchaklar shaklida joylashgan. Qanot 2,5 ° ko'taradi dihedral va uchlari biroz yuqoriga ko'tarilgan. Oddiy qopqoq orqasidagi chekkalarni to'ldiring aileronlar. The liftlar bor shox muvozanatli, bo'lgani kabi rul. Birgalikda fin va rul to'g'ri konusli, kichkinagina dorsal fileto.[2]

Parandeh Abi a tomonidan quvvatlanadi Rotax 914 F3 gorizontal ravishda to'rt silindrli dvigatel, sizning pichoqli pervaneni boshqaradi. Uning sobit, o'z-o'zidan otilib chiqadigan po'latdan yasalgan konsol uch g'ildirakli velosiped yurishi fyuzelyajga biriktirilgan. Barcha g'ildiraklar mavjud tezlik yarmarkalari. Dastlabki ishlab chiqarish samolyotlarida salonga kirish yuqori menteşeli, yuqoriga qarab ochiladigan soyabon orqali amalga oshirilgan, ammo keyinchalik misollarda old qanotga qadar pastga etib boruvchi menteşeli eshiklar mavjud. Eshiklar ramkali oynani o'z ichiga oladi, ammo idishni shaffofligi sezilarli darajada kamayadi. Barcha modellarda bagaj bo'linmasi joylashgan o'rindiqlar orqasidagi toraytirilgan fyuzelyajda bir juft kichkina, sobit oynalar mavjud. Samolyot birlamchi boshqaruv uchun tayoq yoki bo'yinturuq bilan jihozlanishi mumkin. Dastlabki va keyingi ishlab chiqarish modellari orasidagi boshqa farqlar qatoriga jag 'va yonoqdagi havo qabul qilish vositalarini qo'shish bilan yaxshilangan dvigatelni sovutish, kattalashtirilgan rul shoxlari balanslari, orqa samolyot ildizi filetkalari va plyonkalar va rullarda terining terisi kiradi.[2]

Dizayn edi turi sertifikatlangan ga JAR-VLA standartlar.[1]

Dorna, shuningdek, AQShning LSA talablariga javob beradigan versiyasini ishlab chiqmoqda Parandeh Sefid yoki ingliz tilida oq qush. Bu Parandeh Abi-dan asosan uning dvigatelida farq qiladi, u 84,5 kVt (113,3 ot kuchiga ega) bo'lishi mumkin. Rotax 914 UL yoki 60 kVt (80 ot kuchiga ega) Rotax 912 UL. 914 UL bilan ishlash ko'rsatkichi Parandeh Abiga o'xshaydi, ammo yonilg'i quyish quvvati past bo'lganligi sababli uning diapazoni kamroq.[2]

2012 yil oxiriga kelib kompaniyaning veb-sayti yo'q bo'lib, domen sotuvga chiqarildi.[3] Kompaniya endi ish bilan shug'ullanmasligi mumkin.

Operatsion tarixi

Parandeh Abi-ni ishlab chiqarish 2001 yilda Eronning uchish klublaridan 5 ta buyurtma bilan boshlangan. 2006 yil mart oyiga qadar Dorna 14 ta buyurtma bergan va yana 30 ta variantga ega bo'lgan va 2008 yil noyabrga qadar 28 ta qurilgan. Parandeh Albis klublar va o'quv markazlarini etkazib berish bilan bir qatorda Eron politsiyasi va fuqaro aviatsiyasi tashkilotiga ham bordi.[2]

2005 yilda samolyot Janubiy Afrika yoki undan kengroq bozorlarga kirishi mumkin edi. Aviatsiyaning afzalligi Gauteng to'liq sotib olish va mahalliy ishlab chiqarish yoki yig'ish uchun litsenziya olishga intildi.[4]

Texnik xususiyatlari (Parandeh Abi)

Ma'lumotlar Jeynning butun dunyo samolyoti 2010-11[2]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: bitta
  • Imkoniyatlar: bitta yo'lovchi
  • Uzunlik: 6,17 m (20 fut 3 dyuym)
  • Qanotlari: 9,45 m (31 fut 0 dyuym)
  • Balandligi: 2.70 m (8 fut 10 dyuym)
  • Qanot maydoni: 11.06 m2 (119,0 kvadrat metr) yalpi
  • Havo plyonkasi: NACA 63-215
  • Bo'sh vazn: 490 kg (1,080 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 750 kg (1,653 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 120 L (26,4 Imp gal, 31,7 US gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Rotax 914 F3 turboşarjli to'rtta, havo va suv bilan sovutilgan
  • Pervaneler: 3 pichoqli MT-pervanel MTV-6-A / 172-8, diametri 1,72 m (5 fut 8 dyuym)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 282 km / soat (175 milya, 152 kn) 4267 m (14000 fut) da
  • Kruiz tezligi: 161 km / soat (100 milya, 87 kn) tejamkor, 3,658 m (12,000 fut)
  • To'xtash tezligi: 83 km / soat (52 milya, 45 kn) dengiz sathidan pastga tushadi
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 321 km / soat (199 milya, 173 kn)
  • Qator: 1094 km (680 mil, 591 nmi) maksimal yoqilg'i bilan
  • Xizmat tavanı: 4,265 m (13,993 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: Dengiz sathida 3,8 m / s (750 fut / min)

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b Take, Villi; Marino Boric; va boshqalar: Dunyo yengil aviatsiya katalogi 2015-16, sahifa 152. Flying Pages Europe SARL, 2015 y. ISSN  1368-485X
  2. ^ a b v d e Jekson, Pol (2010). Jeynning butun dunyo samolyoti 2010-11. Kulsdon, Surrey: IHS Jeynniki. p. 367. ISBN  978-0-7106-2916-6. Sitatda noma'lum parametr bo'sh: | mualliflar = (Yordam bering)
  3. ^ Maple Systems (2012). "Sotuvdagi domenlar sahifasi". Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 21 oktyabrda. Olingan 20 dekabr 2012.
  4. ^ "Yana bir yangi murabbiy Janubiy Afrikaga yo'l oldi". World Airnews (2005 yil yanvar): 51. Arxivlangan asl nusxasi 2006-03-11. Olingan 2011-02-25.

Tashqi havolalar