ENAER Ñamcú - ENAER Ñamcú - Wikipedia

ECH-02 Xamku
CC-PZC Enaer ECH-02 Namcu (7322386660) .jpg
RolIkki o'rindiqli engil samolyotlar
Milliy kelib chiqishiChili
Ishlab chiqaruvchiENAER
Birinchi parvoz1989 yil aprel

The ENAER ECH-02 Hamku bitta dvigatelli, ikki o'rindiqli, engil samolyotlar, Chili ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan ENAER. Birinchi prototip 1989 yilda, qo'shma korxona esa uchgan Evro-ENAER da samolyot qurish uchun o'rnatildi Gollandiya sifatida Evro-Enaer burguti, Evro-ENAER 2002 yilda bankrot bo'lganida, ushbu rejalar muvaffaqiyatsiz tugadi.

Loyihalash va ishlab chiqish

The Chili havo kuchlari 1980 yilda IndAer samolyotlarini ishlab chiqarishni boshladi, u yig'ishni boshladi Piper PA-28 Dakotalari va qurish ENAER T-35 Pillán Chilida ishlab chiqarish uchun Piper tomonidan ishlab chiqarilgan harbiy yengil murabbiy. IndAer 1984 yilda ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile), alohida davlat kompaniyasiga aylandi.[1][2]

1986 yilda ENAER o'zining birinchi mahalliy samolyotida, foydalanishga yaroqli ikkita o'rindiqli, bitta dvigatelli samolyotda ish boshladi. uchish klublari kabi o'quv samolyotlari. Shunday qilib, loyiha (dastlab sifatida tanilgan Avion Livano (engil samolyot)), arzon bo'lishi kerak edi,[3][4] ning narxi bilan AQSH$ 1991 yilda 70,000 da'vo qilingan.[5]

Xamku past qanot edi traktor monoplan sobit bilan nosewheel pastki qismi. Bu hammasi edikompozit qurilish, tuzilishning katta qismi qilingan shisha tolasi va poliuretan sendvich material, esa qanotli uchqunlar shisha elyaf aralashmasidan tayyorlangan va uglerod tolasi. Ikki kishilik ekipaj to'liq yopiq kabinada yonma-yon o'tirdi qanotli eshiklar. 115 ot kuchiga ega (86 kVt) Textron Lyuting O-235-N2C yassi to'rt pistonli dvigatel ikki pichoqli qattiq pervanelni harakatga keltirdi.[6][7]

Birinchi prototip 1989 yil aprel oyida birinchi parvozini amalga oshirdi,[4] yana uchta prototip bilan, ulardan biri 1992 yil 11 fevralda a dan keyin qulab tushdi qush zarbasi, uchuvchini o'ldirish.[8]

Chili havo kuchlarini Xamkuga qiziqtirishga urinishlardan so'ng, ENAER tashkil etildi Evro-ENAER bilan qo'shma korxona Delft Texnologiya Universiteti va Gollandiyalik investorlar, to tasdiqlash Evropaning qoidalariga binoan Gollandiyada parvozga layoqatli samolyot, ENAER yiliga 50 ta samolyotni sotishga umid qilib, hozirda 100000 AQSh dollarigacha ko'tarilgan samolyot.[9][10] 1998 yilga kelib 150 ot kuchiga ega (110 kVt) samolyotning o'zgartirilgan versiyasini yig'ish rejalashtirilgan edi. Textron Lyuting O-320-D2A dvigatel, Gollandiyadagi yangi zavodda. Eaglet sertifikati o'sha yilning oxiriga kelib kutilgan edi, samolyot narxi 120 ming dollarga teng edi.[11] 1999 yil boshida Evro-ENAER ob-havoning yomonligi va sharoitidagi qiyinchiliklarni aybladi Qo'shma aviatsiya idoralari hozirda birlik narxi 160 ming AQSh dollarigacha bo'lgan Eaglet uchun sertifikatlash kechiktirilganligi uchun, garchi kompaniya endi yillik sotuvni Evropada yiliga 50 ta, Amerikada yiliga 200 tani tashkil etayotganini taxmin qilayotgan bo'lsa.[12] Euro-ENAER nihoyat Eaglet-ni 1992 yilda sertifikatlashga muvaffaq bo'ldi, ammo kompaniya ishlab chiqarishni boshlash uchun qo'shimcha mablag 'zarurligini e'lon qildi.[13] Biroq, bu harakatlar muvaffaqiyatsizlikka uchradi va shu yilning oxirida Euro-ENAER bankrot deb e'lon qilindi.[14]

Texnik xususiyatlari (Ñamcú)

Ma'lumotlar Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000[15]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: bitta
  • Imkoniyatlar: bitta yo'lovchi
  • Uzunlik: 7,05 m (23 fut 2 dyuym)
  • Qanotlari: 8,31 m (27 fut 3 dyuym)
  • Balandligi: 2.42 m (7 fut 11 dyuym)
  • Qanot maydoni: 10,01 m2 (107,7 kvadrat fut)
  • Havo plyonkasi: NACA 632415
  • Bo'sh vazn: 546 kg (1,204 funt)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 800 kg (1,764 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 100 L (26 AQSh gal; 22 imp gal)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Textron Lyuting O-235-N2C havo bilan sovutilgan yassi to'rt, 87 kVt (116 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: Diametri 1,78 m (5 fut 10 dyuym) bo'lgan 2 pichoqli qattiq pervanel

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 235 km / soat (146 milya, 127 kn)
  • Kruiz tezligi: 191 km / soat (119 milya, 103 kn) (75% quvvat)
  • To'xtash tezligi: 93 km / soat (58 milya, 50 kn) (qanotlari kengaytirilgan)
  • Hech qachon tezlikni oshirmang: 328 km / soat (204 milya, 177 kn)
  • Qator: 926 km (575 milya, 500 nmi) (maksimal yoqilg'i)
  • Chidamlilik: 3.6 soat
  • Xizmat tavanı: 4.270 m (14.010 fut)
  • g chegaralari: +4.4, -2.2

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ Gunston 2005 yil, 145–146, 235-betlar
  2. ^ Lambert 1990 yil, p. 30
  3. ^ Teylor 1988 yil, 33-34 betlar
  4. ^ a b Lambert 1990 yil, p. 31
  5. ^ Hamill va Gould Xalqaro reys 1991 yil 5–11 iyun, p. 49
  6. ^ Lambert 1990 yil, 31-32 betlar
  7. ^ Gaines Xalqaro reys 1990 yil 27 iyun - 3 iyul, 40-42 betlar
  8. ^ "Qisqacha yangiliklar: Chamcú halokatga uchradi". Xalqaro reys. Vol. 141 yo'q. 4306. 1992 yil 19-25 fevral. P. 9. Olingan 29 noyabr 2019.
  9. ^ Lyuis va Norris Xalqaro reys 21-27 mart 2000 yil, p. 45
  10. ^ "Enaer Namcu sertifikatlashtirishga yaqin". Xalqaro reys. Vol. 147 yo'q. 4469. 26 aprel - 1995 yil 2 may. P. 23. Olingan 29 noyabr 2019.
  11. ^ "ENAER Eaglet uchun Gollandiyalik yig'ilish bazasini yaratdi". Xalqaro reys. Vol. 153 yo'q. 4607. 1998 yil 7-13 yanvar. P. 16. Olingan 29 noyabr 2019.
  12. ^ Sarsfild, Kate (1999 yil 24-30 mart). "Eagletni tasdiqlash shu yil oxirigacha o'rnatildi". Xalqaro reys. Vol. 155 yo'q. 4669. p. 16. Olingan 29 noyabr 2019.
  13. ^ "ENAER IAI-ni avionikalar bilan aloqalarini kuchaytirishga harakat qiladi ..." Xalqaro reys. Vol. 161 yo'q. 4826. 2002 yil 9-15 aprel. P. 13. Olingan 29 noyabr 2019.
  14. ^ Jekson 2003 yil, 71, 321-betlar
  15. ^ Teylor 1999 yil, 401-402 betlar

Bibliografiya

  • Geyns, Mayk (1990 yil 27 iyun - 3 iyul). "Chililik engil". Xalqaro reys. Vol. 138 yo'q. 4222. 40-42 betlar. Olingan 28 noyabr 2019.
  • Gunston, Bill (2005). Jahon aviatsiya ishlab chiqaruvchilari ensiklopediyasi (2-nashr). Stroud, Buyuk Britaniya: Satton nashriyoti. ISBN  0-7509-3981-8.
  • Xemill, Tom; Gould, Yan (1991 yil 5–11 iyun). "Yengil aviatsiya xaridorlari uchun qo'llanma". Vol. 139 yo'q. 4270. 47-56 betlar. Olingan 29 noyabr 2019. Cite jurnali talab qiladi | jurnal = (Yordam bering)
  • Jekson, Pol, ed. (2003). Jeynning butun dunyo samolyoti 2003-2004. Kulsdon, Buyuk Britaniya: Jeynning axborot guruhi. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Lambert, Mark, ed. (1990). Jeynning butun dunyo samolyoti 1990–91. Koulsdon, Buyuk Britaniya: Jeynning mudofaasi to'g'risidagi ma'lumotlar. ISBN  0-7106-0908-6.
  • Lyuis, Gari; Norris, Gay (2000 yil 21-27 mart). "Janubiy muvaffaqiyat". Xalqaro reys. Vol. 157 yo'q. 4720. 44-47 betlar. Olingan 29 noyabr 2019.
  • Teylor, Jon V. R., ed. (1988). Jeynning butun dunyo samolyoti 1988–89. Koulsdon, Buyuk Britaniya: Jeynning mudofaasi to'g'risidagi ma'lumotlar. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Teylor, Maykl J. H., ed. (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London: Brassiningniki. ISBN  1-85753-245-7.