Ethiopian Airlines - Ethiopian Airlines

Ethiopian Airlines
የኢትዮጵያ አየር መንገድ
Ethiopian Airlines Logo.svg
IATAICAOQo'ng'iroq qilish
EtETHETIOPIY
Tashkil etilgan1945 yil 21-dekabr; 74 yil oldin (1945-12-21)
Amaliyotlar boshlandi1946 yil 8-aprel (1946-04-08)
HublarAddis Ababa Bole xalqaro aeroporti
Ikkinchi darajali markazlarLome – Tokoin xalqaro aeroporti
Tez-tez uchadigan dasturShebaMiles
IttifoqYulduzlar ittifoqi
FiliallarEfiopiya Mozambik havo yo'llari
Belgilangan joylar
  • 127 (yo'lovchi)
  • 58 (yuk)
Bosh kompaniyaEfiopiya hukumati (100%)
Bosh ofisBole xalqaro aeroporti, Addis-Ababa, Efiopiya
Asosiy odamlar
DaromadKattalashtirish; ko'paytirish (4,2 mlrd.) USD )ETB 155 mlrd(2019 yil)[3]
Sof daromadKattalashtirish; ko'paytirish ETB 1,049 mlrd(2012 yil)[4]
FoydaKattalashtirish; ko'paytirish ETB 6,8 mlrd(2017 yil)[5]
Jami aktivlarKattalashtirish; ko'paytirish ETB 26,368 mlrd(2012 yil)[4]
Jami kapitalKamaytirish ETB 2,772 mlrd(2012 yil)[4]
Xodimlar13,942 (2017 yil dekabr)[6]
Veb-saytwww.etiopianairlines.com

Ethiopian Airlines (Amharcha: የኢትዮጵያ አየር መንገድ (ye-Ityopya ayer menged)), avval Efiopiya havo liniyalari (EAL) va ko'pincha oddiy deb nomlanadi Efiopiya, bo'ladi Efiopiya bayroq tashuvchisi[7] va to'liq egalik qiladi mamlakat hukumati. EAL 1945 yil 21-dekabrda tashkil topgan va 1946-yil 8-aprelda ish boshlagan va 1951 yilda xalqaro reyslarga kengaygan. Firma 1965 yilda aktsiyadorlik kompaniyasiga aylanib, nomini o'zgartirdi. Efiopiya havo liniyalari ga Ethiopian Airlines. Aviakompaniya a'zosi bo'lgan Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi 1959 yildan va Afrika havo yo'llari assotsiatsiyasi (AFRAA) 1968 yildan beri.[8] Efiopiya a Yulduzlar ittifoqi 2011 yil dekabr oyida qo'shilgan a'zo (2011-12). Kompaniya shiori Afrikaning yangi ruhi.

Uning markazi[9] va shtab-kvartirasi joylashgan Bole xalqaro aeroporti yilda Addis-Ababa 125 ta yo'lovchi yo'nalishlariga xizmat ko'rsatadigan joy - ularning 20 tasi ichki va 44 ta yuk yo'nalishlari. Aviakompaniyaning ikkinchi darajali markazlari mavjud Bormoq va Malavi.[10] Efiopiya - yo'lovchilar tashish, xizmat ko'rsatiladigan yo'nalishlar, park hajmi va daromadlari bo'yicha Afrikaning eng yirik aviakompaniyasi.[11][12] Efiopiya, shuningdek, xizmat ko'rsatiladigan mamlakatlar soni bo'yicha dunyodagi eng yirik aviakompaniya hisoblanadi.[13]

Tarix

1940-yillar: dastlabki yillar

Keyin Efiopiyani ozod qilish, Imperator Xayl Selassi I modernizatsiya ishlari doirasida AQSh, Buyuk Britaniya va Frantsiyadan aviakompaniya tashkil qilishda unga yordam berishni so'radi.[14] Ga ko'ra BBC yangiliklari Imperator Efiopiya qashshoqligi haqidagi taassurotlarni bartaraf etishga yordam beradigan sifatli milliy aviakompaniya yaratishni niyat qilgan bo'lishi mumkin.[15] 1945 yilda Efiopiya hukumati ikkalasi bilan muzokaralarni boshladi Transkontinental havo transporti va Western Air Express (keyinchalik birlashtirildi TWA ). 1945 yil 8 sentyabrda TWA amerikalik tarixchi va Efiopiyaning tashqi ishlar bo'yicha maslahatchisi bilan shartnoma imzoladi Jon X.Spenser Efiopiyada tijorat aviatsiyasi kompaniyasini tashkil etish.[16]

Dastlab chaqirilgan tashuvchi Efiopiya havo liniyalari (EAL),[17] 1945 yil 21-dekabrda tashkil etilgan,[18][19] ning dastlabki sarmoyasi bilan ETB 2,5 million,[20] butunlay hukumat tasarrufidagi 25000 aktsiyaga bo'lingan.[21] Kompaniya Efiopiya hukumati tomonidan moliyalashtirildi, ammo TWA tomonidan boshqarildi. Boshida u amerikalik uchuvchilar, texniklar, ma'murlar va buxgalterlarga ishonar edi; hatto uning Bosh menejerlari ham TWAdan bo'lgan.[16][22][23] Ishlar va aloqa vaziri Fitawrari Tafasse Habte Mikael EAL bo'ldi"s birinchi prezident va rais, shu bilan birga H.Xollouey (amerikalik bo'lgan) TWA tomonidan bosh menejer etib tayinlangan. Kengash birinchi yig'ilishini 1945 yil 26-dekabrda o'tkazdi (1945-12-26), kun tartibidagi asosiy nuqta depozit bilan E £ Bankdagi 75000 Qohira samolyotlarni sotib olish uchun va ehtiyot qismlar. Ko'p o'tmay, aviakompaniya samolyotga qo'nish huquqi bo'yicha muzokaralar olib bordi Adan, Misr, Frantsiya Somaliland, Saudiya Arabistoni va Sudan va beshta Duglas C-47 sotib olindi; ushbu samolyotlar 1946 yil fevral oyida Addis-Ababaga uchirilgan (1946-02).[21]

Efiopiya aviakompaniyasi Duglas DC-3 da Lalibela aeroporti 1974 yilda.

Yangi aviakompaniyaning birinchi parvozi Nayrobi ga teng bo'lgan Sharqiy Afrika valyutasini etkazib berishni amalga oshirdi AQSH$ 3.7 1946 yil fevral oyida million (1946-02),[21] ammo birinchi daromad rejalashtirilgan xizmati 1946 yil 8 aprelda bo'lgan (1946-04-08);[18][19] u Addis-Ababa bo'ylab sayohat qildi -Asmara –Beshtadan birini qo'llagan Qohira yo'nalishi Duglas C-47 Skytrains dan olingan AQSh hukumati.[16][17] Keyinchalik bu marshrut har haftada ishlaydi.[17] Skytrains dastlab harbiy maqsadlarda foydalanishga mo'ljallangan edi, ammo Efiopiya ularni yo'lovchi-yuk aralash konfiguratsiyasida ishlatgan.[21][24][25] Ko'p o'tmay, operator o'z xizmatlarini ishga tushirdi Adan va Jibuti, shuningdek, ichki reys Jimma.[17] Dastlabki beshta yo'nalish Addis-Ababa-Asmara, Addis-Ababa-Jibuti edi.Adan, Addis-Ababa–Xartum, Addis-Ababa – Qohira (yo'naltirilgan yo'nalish Jidda yoki Xartum) va Asmara – Xartum.[21]

Genri Bryus Obermiller 1946 yil iyun oyida Xolloueyni bosh menejer sifatida almashtirdi (1946-06). O'sha yilning iyul oyida yana to'rttasi Skytrains parkga qo'shildi. Yangi rejalashtirilgan xizmatlar Shayx Usmon va Nayrobi 1946 yil iyulda ishga tushirildi (1946-07) va 1947 yil iyun (1947-06)navbati bilan.[21] 1947 yilda Uoldon Gen Golien bosh menejer bo'ldi,[21] va kompaniya davomida Jiddaga charter reyslarini amalga oshirishni boshladi Haj mavsum.[17] O'sha yili fevral oyida yangi xalqaro yo'nalishlarni boshqarish uchun yana uchta Duglas C-47 samolyoti sotib olindi.[17] Uchun xizmat Mukalla 1947 yil iyun oyida ochilgan (1947-06). Sentyabrda, Sudan porti marshrutlar tarmog'iga qo'shilgan (ilgari Qohira tomon yo'lda texnik to'xtash joy bo'lgan), Lidda oktyabr oyida rejalashtirilgan yo'nalish va charter reyslari sifatida kiritilgan Bombay noyabrda ishga tushirildi. Lidda va Mukalaga xizmatlar 1948 yil fevral va aprel oylarida to'xtatildi (1948-04)navbati bilan. Sentyabr oyida Bombeyga boradigan yo'nalish belgilangan marshrutga aylandi, EAL Adanga qadar parvoz qildi va BOAC Adan-Bombey sektorini boshqarish.[21] Yo'nalishdagi to'xtash joylari Mesirah oroli Ummon va Karachida.[26] 1948 yil aprelgacha qisqa muddat (1948-04), Mesirah oroli yonilg'i quyish to'xtash joyi sifatida ishlatilgan; o'shandan beri frantsuz Somaliland va Adanga xizmatlar haftasiga ikki marta boshlandi. EAL shahardan 16 kilometr (9,9 milya) uzoqlikda joylashgan Sheik 'Usmon aeroporti orqali Adanga parvoz qilishga ruxsat berildi, BOAC esa Xurmaksar aeroporti ob'ektlar, shahardan atigi 3 milya (4,8 km) uzoqlikda. O'sha paytda Adan Angliya hukmronligi ostida bo'lgan Sudan va Britaniya imperiyasi Xartumga EAL qo'nish huquqini rad etib, aviakompaniyani Aden yo'nalishidagi portga Sudanga yonilg'i quyish stantsiyasini ko'chirishga majbur qildi.[27] Tashuvchi 1949 yil uchun 40 ming funt sterling foyda qayd etdi.[28]

1950-yillar: uzoq yo'nalishlarning boshlanishi

Bombayga xizmatlar 1950 yil iyul oyida olib qo'yilgan (1950-07).[27] Shuningdek, bu yil AQSH$ 1,000,000 dan (2019 yilda 10,626,556 AQSh dollariga teng) kredit ajratildi Ex-Im Bank tashuvchini birlashtirishga imkon berdi Convair CV-240s, xalqaro yo'nalishlarda ishlashga qaratilgan.[29] "Efiopiya burguti" va "Xayl Selassi I" nomli ikkita CV-240 samolyoti 1950 yil dekabrida flotga kirdi. (1950-12);[27] 1951 yil yanvaridan boshlab (1951-01), keyinchalik ushbu samolyotlar Addis-Ababa-Qohira, Addis-Ababa-Nayrobi va Addis-Ababa-Jidda - joylashtirilgan.Dahran –Karachi marshrutlar,[17][30] Dhahran va Sharja 20 fevral kuni marshrutlar tarmog'iga qo'shildi.[27] 1952 yil aprel oyida (1952-04), aviakompaniya tayinlandi umumiy savdo agenti TWA uchun Keniya, Tanganika, Uganda va Zanzibar,[31] va o'sha yilning may oyiga qadar park ikki kishidan iborat edi Convair-Liner 240s va to'qqiz Duglas DC-3 11000 km (11000 km) uzunlikdagi marshrut tarmog'ini boshqaradigan yoki ularning pastki turlari.[32] 1953 yilda Hindiston va Sharja shaharlaridagi xizmatlar to'xtatildi. 14 iyulda TWA bilan avvalgi shartnomaning o'rnini bosuvchi yangi shartnoma imzolandi. Boshqa kompaniyalardan farqli o'laroq, aviakompaniyaning preambulasida "bu EALni oxir-oqibat Efiopiya xodimlari tomonidan boshqarilishi asosiy maqsad" ekanligi ta'kidlangan.[33]

Yangi xizmat Afina Xartum orqali va Vodiy Halfa 1954 yil 3-aprelda ishga tushirilgan (1954-04-03). Uchinchi Convair CV-240 ("Ruhiy kuch") sotib olingan Sabena 1955 yilda 560,000 AQSh dollari (2019 yildagi 5 344 696 AQSh dollariga teng).[33] Ushbu samolyotlar jihozlangan raketa yordamida uchish qurilmalar.[34] Bu EAL 1956 yil aprelida tark etgan dunyodagi oz sonli aviakompaniyalar uchun odatiy amaliyot edi (1956-04).[35] Shuningdek, 1955 yilda Efiopiya o'ziga tegishli bo'lgan texnik xizmatni ochdi.[17] O'sha yili Vik Xarrel shved Golien o'rniga kompaniyaning bosh menejeri lavozimini egalladi.[33] Havo kemasi yangi va kattaroq samolyotlarga, uchta samolyot turiga muhtoj edi Lockheed korporatsiyasi, Burjlar va Elektra, va Duglas DC-6 - parkni yangilash dasturi uchun ko'rib chiqildi. Ikki Duglas DC-6Blar oxir-oqibat 1956 yilda buyurtma qilingan 4 AQSh dollari million, shu jumladan ehtiyot qismlar;[33] uchinchi mashina uchun variant ham qabul qilindi.[36] Ex-Im Bankdan olingan yana bir kredit, a GB £ 85 1955 yildan boshlangan milliondan biri qisman sotib olingan ikkita samolyotni moliyalashtirish uchun ishlatilgan.[36][37]

Bengazi 1956 yil 7-noyabr orasida qisqa vaqt xizmat qilgan (1956-11-07) va 1957 yil 15-yanvar (1957-01-15). 1957 yil davomida uchinchi DC-6B sotib olindi. Xuddi shu tarzda, o'sha yili aviakompaniyadan samolyotni qabul qilish so'ralgan edi Lockheed L-749 uni rad etgan imperatorga sovg'a sifatida berilgan edi. Efiopiya pullik qildi 1.6 AQSh dollari Ushbu samolyot uchun million, va 4 iyun kuni u parkga qo'shildi; 10 iyul kuni Sudanda sodir bo'lgan baxtsiz hodisa natijasida samolyot yong'in natijasida yo'q qilindi. Ikki Yaman shaharlar, Hodeida va Taiz birinchi bo'lib 1957 yil 1 sentyabrda xizmat qilishgan (1957-09-01). 1958 yil 23 mayda (1958-05-23), Vadi-Halfaga parvozlar to'xtatildi. Uchta Duglas DC-6B qo'shilishi may va iyul oylari orasida bo'lib o'tdi,[33] va EAL yaqinda etkazib berilgan ushbu samolyotlardan foydalanib, Qohira orqali Addis-Ababa va Afina o'rtasida yangi aloqani boshladi.[38] 21 iyun kuni marshrut shimolga ham, janubga ham uzaytirildi Frankfurt va Nayrobi DC-6B bilan ishlaydigan xuddi shu yo'lak bilan bog'langan.[33][39] Bu vaqtga kelib, Convairlar ichki va mintaqaviy yo'nalishlarga xizmat ko'rsatish uchun qayta joylashtirildi. Sharti bilan; inobatga olgan holda radio operatorlari endi parvoz ekipajlari tarkibida talab qilinmadi, ularga aviakompaniya bilan boshqa vazifalar yuklandi. Swissair da DC-6B samolyotlari uchun uchuvchilarni tayyorlash bilan shug'ullangan Tsyurix. To'xtatilishi beshinchi erkinlik huquqlari o'rtasida Jibuti va Adan ularni bog'laydigan marshrutni to'xtatishga undadi. EAL qo'shildi Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) 1959 yil 1 yanvarda (1959-01-01). Yil davomida, ikkitasi Boeing 720B samolyotlari buyurtma qilingan va 1961 yilning dekabrida etkazib berilishi rejalashtirilgan (1961-12), yana ikkita DC-6B samolyot parkiga kirdi, Nayrobiga xizmatlar yana to'xtatildi va aviakompaniya"s ichki yo'nalishlar ro'yxati kiritilgan Bulchi, Dodollo, Lalibela va Masava.[33]

1960 va 1970 yillar: samolyot yoshi

Sudan porti 1960 yil 1 martda yo'nalishlar ro'yxatidan chiqarildi (1960-03-01). Aviakompaniya o'zining birinchi halokatli avariyasini 15-iyul kuni yuz berdi DC-3 qulab tushdi yo'lidan Bulchi ga Jimma, uchuvchini o'ldirish. A 240-chi ga sotilgan Ittifoqdosh do'konlar ning Isroil 18 iyulda. 12-avgust kuni buyurtma Boeing ikki kishi uchun Boeing 720B samolyot joylashtirildi.[40] EAL"s Bosh menejer uzoq muddatli operatsiyalar uchun ikkita reaktiv samolyot sotib olish g'oyasini allaqachon fevral oyida ilgari surgan edi va bu Boeing 720B samolyotini taklif qilgan edi.[41] The Sud SE-210 Caravelle, de Havilland D.H.106 kometa 4 va Boeing 720B barchasi hisobga olindi. Issiq va baland ba'zi EAL operatsiyalarining holati Caravelle-ni nomuvofiq qildi, kometa esa eskirgan deb hisoblandi. Birinchi sharq-g'arbiy yo'nalish an Afrika aviakompaniyasi Addis-Ababa-Akkra-Lagos - 8 noyabrda boshlandi.Monroviya marshrut DC-6B uskunalari yordamida ishga tushirildi.[40]

Ikkinchi halokatli voqea 1961 yil 5-sentabrda sodir bo'ldi, ko'p o'tmay yana bir DC-3 qulab tushdi yechish; uchib ketish dan Sendafar; a styuardessa va avtohalokatda to'rt yo'lovchi hayotdan ko'z yumgan. Tadbir fuqaro aviatsiyasi departamentini baxtsiz hodisalarni tekshirishni talab qildi. Ko'pgina aerodromlarda infratuzilmaning etishmasligi, hatto DC-3 operatsiyalari uchun ham marginal bo'lganligi katta hissa bo'lganligi aniqlandi. Uchish joylari Gore, Mizan Teferi va Tippi yopilishini talab qiladigan aerodromlar ro'yxatiga kiritilgan. 1962 yil 13 yanvarda ekipaj va to'rt yo'lovchi DC-3 bilan sodir bo'lgan yana bir baxtsiz hodisa tufayli hayotini yuqotdi —ro'yxatdan o'tish ET-T-1, EAL"s birinchi samolyot—, bu safar avariya Tippida samolyot ko'tarilayotganda sodir bo'lgan. Ushbu tadbir hukumatni Mizan Teferi va Tippidagi aerodromlarni yopish to'g'risida qaror qabul qilishga undadi. 1962 yil mart oyida (1962-03), yana ikkita DC-3 sotib olindi va ET-ABE va ET-ABF ro'yxatdan o'tkazildi. Yil davomida "ET-T-" ro'yxatdan o'tish oddiy "ET-" ga o'zgaradi. Jek B. Asire 1962 yilning aprelida bosh menejer bo'ldi (1962-04).[40]

Efiopiya aviakompaniyasi Boeing 720B qisqa finalda London Xitrou aeroporti 1982 yilda.

Shuningdek, aeroport o'rnini bosadigan yangi aeroport qurishga qaror qilindi Lideta aerodromi, joylashtirolmayapti Boeing 720 kompaniya sotib olmoqchi bo'lgan jetliner.[17][42] Bu kompaniya o'z shtab-kvartirasini o'rnatgan Bole xalqaro aeroportining tug'ilishi edi.[17] 1962 yil dekabrda (1962-12), to'g'ridan-to'g'ri Boingdan buyurtma qilingan ikkita Boeing 720 samolyotining kelishi aviakompaniyani belgilab qo'ydi"s reaktiv yoshga kirish. Ushbu ikkita samolyot ET-AAG va ET-AAH ro'yxatdan o'tgan va navbati bilan "Moviy Nil" va "Oq Nil" deb nomlangan. Birinchi reaktiv xizmat 1963 yil 15 yanvarda bo'lib o'tdi (1963-01-15) ushbu samolyotlardan biri Nayrobi yo'nalishida joylashtirilganida. Ertasi kuni yangi xizmat Madrid yangi reaktiv uskunadan foydalangan holda parvoz qilingan, ko'p o'tmay Frankfurt reaktivlar tarmog'iga qo'shilgan. 1 aprelda Boeing 720 Addis-Ababa-Afina yo'nalishidagi DC-6B o'rnini egalladi; o'sha oy davomida G'arbiy Afrika yo'lagi ham reaktiv operatsiyalardan foyda ko'rdi. Aviakompaniya basseyn bilan shartnoma tuzdi Aden Airways va Sudan Airways Xartum-Asmara-Aden xizmatida. Uchadigan yangi reys Konakri 1963 yil 8 mayda ishga tushirildi (1963-05-08). Kano, 1962 yil 18 martdan beri xizmat qilgan (1962-03-18), o'sha kuni yo'nalishlar ro'yxatidan chiqarildi. 1963 yil 30-noyabrda aviakompaniya Addis-Abebadagi sinov parvozida yana bir DC-3 (ET-AAT) ni yo'qotdi; uch kishidan iborat ekipaj engil tan jarohati oldi. Rim birinchi marta 1964 yil 5-iyunda xizmat ko'rsatgan (1964-06-05) haftalik asosda; parvoz Xartum yoki Afina orqali basseyn kelishuvi doirasida amalga oshirildi Alitalia.[40]

1960-yillarning boshlarida, aviakompaniya aviakompaniyalarga dastlabki aviatsiya yordamini ko'rsatdi Efiopiya-Amerika Qo'shma Shtatlari xaritalarini tuzish bo'yicha missiya Efiopiyaning topografik xaritalarini olish uchun o'z faoliyatida.[43] Firma 1965 yilda korporatsiyadan aktsiyadorlik kompaniyasiga aylandi va o'z nomini Efiopiya Air Lines-dan o'zgartirdi Ethiopian Airlines.[17] 1966 yilga kelib, TWA bilan shartnomaviy munosabatlar Efiopiya bosh menejerining o'rinbosari tayinlanishi bilan boshqaruvning o'tkazilishini aks ettiradigan tarzda tuzatildi.[16] Ikki Boeing 720 samolyoti ekspluatatsiya qilingan va a Boeing 707-320C 1968 yil martgacha bosqichma-bosqich amalga oshirilishi kerak edi (1968-03), tashuvchi ikkinchi -320C ga buyurtma berganida.[44]

1970 yilda dastlabki 1945 yilgi shartnomaning beshinchi yangilanishi TWA ning menejerdan maslahatchiga aylanishini o'zgartirdi.[16] 1971 yil 25-yilligi munosabati bilan kompaniya chet el yordamisiz ishlashga tayyor edi. O'shandan beri Efiopiya aviakompaniyasi Efiopiya xodimlari tomonidan boshqariladi va ishlaydi. Birinchi Efiopiya Bosh menejeri bo'lgan Polkovnik Semret Medhane, 1971 yilda tayinlangan.[17] Ikkita Boeing 720B samolyotlari sotib olingan Continental Airlines 1973 yilda.[45] 1975 yilda tashuvchi beshtaga buyurtma berdi Dash 7s.[46] O'sha paytga kelib, Efiopiya aviakompaniyasi TWA bilan 30 yillik munosabatlarini tugatdi.[16] Aviakompaniya yangi mijozga aylandi Boeing 727 1978 yilda ikkita buyurtma bergan.[47] 727-lar 1970-yillarning oxirlarida eng qadimgi Boeing 720 samolyotlari o'rnini bosuvchi sifatida kelgan.[17]

1980 va 1990 yillar

Efiopiya aviakompaniyasining Boeing 767-200ER samolyoti qisqa finalgacha Dubay xalqaro aeroporti 2006 yilda.

The DHC-5 Buffalo 1980 yillarning boshlarida Efiopiyaning flotiga kirdi.[17] 1982 yilda Efiopiya buyurtma bergan birinchi Afrika tashuvchisi bo'ldi Boeing 767,[48] shuningdek, buyurtma bergan birinchi aviakompaniya Boeing 767-200ER.[49] 1984-6-1 yillarda ushbu samolyotlardan birinchisi a uchun yangi masofaviy rekord o'rnatdi twinjet, kompaniyaga etkazib berishda Vashingtondan Addis-Ababaga 7,500 mil (12,100 km) masofada uchib.[50][51] The Boeing 767-200ER samolyotlari qolgan Boeing 720 samolyotlarini almashtirish uchun kelgan.[17] ATR 42s va Egizak otlar 1980 yillarning o'rtalarida flot tarkibiga kiritilgan,[17] oltita egizak samolyotlardan birinchisi 1985 yil boshida flotga kirgan.[52] The Boeing 737-200 1987 yil oxirida parkga qo'shildi.[53]

1990 yilda Efiopiya aviakompaniyani etkazib berishni qabul qilgan birinchi yo'lovchi aviakompaniyasi bo'ldi Boeing 757 Freighter,[54] beshlikning birinchisini olish Boeing 757-200 samolyotlari bir yildan keyin.[55] 1996 yilga kelib aviakompaniya parvoz qilmoqda Bangkok, Pekin, Durban va Yoxannesburg; yo'nalishlar Fil suyagi qirg'og'i va Senegal operatsiya qilinayotgan edi.[17] Bundan tashqari, Fokker 50 ichki yo'nalishlarni boshqarish uchun parkga kirdi;[17] aslida, Efiopiya 1997 yilda qulaganidan so'ng ushbu samolyotni etkazib berishni qabul qilgan so'nggi kompaniya bo'ldi Fokker moliyaviy muammolar tufayli.[56] 1990-yillarning oxirlarida tashuvchi shirkat birlashmasini ko'rdi Kopengagen va Maputo uning xalqaro tarmog'iga, shuningdek, Nyu-York shahri va Vashington transatlantik yo'nalishlar sifatida; The tez-tez uchadigan dastur, afsonaviy nomi bilan "Sheba Miles" deb nomlangan Sheba malikasi, ham ishga tushirildi.[17] 1998 yilda aviakompaniya Eritreya poytaxti Asmaraga parvozlarini a ikki mamlakat o'rtasida urush boshlandi.[57][58]

2000 yil - keyin

2000-yillarning boshlarida parkni yangilash boshlandi Boeing 737-700 va Boeing 767-300ER;[59] Aviakompaniya o'z xizmatini to'xtatdi Nyuark xizmat qilish foydasiga Vashington 2004 yilda.[60] 2000-yillarning oxirlarida aviakompaniya o'zining birinchi mijozi bo'lishini e'lon qildi Boeing 787 Dreamliner,[nb 1] va yangi narsalarni sotib olish uchun buyurtmalar berdi Airbus A350-900 samolyotlari, Boeing 777-200LR samolyotlari va Bombardir uskunalar.[17]

2010 yil sentyabr oyi oxirida (2010-09), Ethiopian Airlines rasmiy ravishda "Star Alliance" ga murabbiylik ostida taklif qilindi Lufthansa.[64][65][66] Tashuvchi kompaniyasi a'zosi bo'ldi ittifoq 2011 yil dekabrda (2011-12), buni amalga oshirishda uchinchi Afrikada joylashgan aviakompaniya - quyidagi EgyptAir va Janubiy Afrika havo yo'llari - va dunyo bo'ylab 28-a'zosi.[67][68]

Korporativ ishlar

Menejment va egalik

2017 yil noyabr oyidan boshlab, Ethiopian Airlines aviakompaniyasining bosh direktori Tewolde Gebremariam;[69] u o'rnini egalladi Girma uyg'onish 2011 yilda.[70] To'liq egalik qilgan aviakompaniya Efiopiya hukumati,[5] an'anaviy ravishda hukumat aralashuvi bilan, hatto jiddiy notinchlik va maishiy qiyinchiliklar davrida ham cheklanmagan.[71] Afrikaning ko'plab davlat aviakompaniyalari yomon ishlaydilar va ishchilarning shtatlari ko'pincha nepotistik maqsadlarga xizmat qiladi va siyosiy qarorlar asosida qarorlar qabul qilinadi, ammo Efiopiya aviakompaniyasi professional tarzda boshqarilib va ​​boshqarishda davom etdi. Christian Science Monitor uni 1988 yilda "marksistik Efiopiyada kapitalistik muvaffaqiyat" deb atash.[71]

The Derg, aviakompaniya ishchi kuchini kengaytirgandan so'ng, xizmat ko'rsatish sifati va daromadlarining pasayishiga olib keldi, aviakompaniyani "qat'iy tijorat asosida" ishlashga imkon berdi. Kapitan Muhammad Ahmed 1980 yilda bosh direktor etib tayinlangan va ishchilar sonini 10 foizga qisqartirgan. Aviakompaniya kommunistik hukumat bilan aloqalarga qaramay, Sovet samolyotlarini emas, balki G'arbni sotib olishni davom ettirdi Sovet Ittifoqi sotib olish Boeing 727 1979 yilda va Boeing 767 1984 yilda. Ochlik, noqulay valyuta kurslari va umumiy iqtisodiy notinchlikka qaramay, aviakompaniya o'z obro'sini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi, xususan, texnik xizmat ko'rsatish va o'qitishni ta'minlashda. The Financial Times o'n yil davomida Afrikadagi eng daromadli aviakompaniyalardan biri bo'lib qolishga muvaffaq bo'lganligini ta'kidladi.[72]

Tomonidan kommunistik hukumat zo'ravonlik bilan ag'darilganiga qaramay Efiopiya Xalq Inqilobiy Demokratik fronti 1991 yilda aviakompaniya moliya yili uchun foyda olishga muvaffaq bo'ldi. Yangi hukumatning bozorga yo'naltirilgan siyosati shuni anglatadiki, aviakompaniya operatsion jihatdan mustaqil bo'lib qoladi va kapitan Bisrat Nigatu boshchiligida aviakompaniya aviakompaniya tomonidan yuzaga kelgan uzilishlarga qaramay moliyaviy jihatdan sog'lom bo'lib qoladi. Eritreya-Efiopiya urushi.[72]

2018 yilda Efiopiya hukumati bir qator davlat korxonalarini qisman yoki to'liq xususiylashtirishi, shu qatorda Ethiopian Airlines aviakompaniyasi, shu qatorda aviakompaniyaning asosiy kompaniyalarining aksariyat ulushini saqlab qolishi e'lon qilindi.[73] 2020 yil oktyabr oyida Moliya vazirligi davlat aviakompaniyasini rejalashtirilgan xususiylashtirishni keyinga qoldirdi. [74]


Tashkilot

Efiopiya hukumati 2017 yil iyul oyida aviakompaniyani to'liq aviatsiya xoldingi guruhi sifatida qayta tashkil etdi. Maqsad samaradorlikni maksimal darajaga ko'tarish, mijozlarga xizmat ko'rsatishni global standartlarga etkazish va uzoq muddatli rejalashtirishni osonlashtirish edi. Dastlabki guruh tarkibiga Efiopiya aeroportlari korxonasi (EAE), yo'lovchi aviakompaniyasi, Cargo Airline and Logistics Company, Efiopiya aviatsiya akademiyasi, Efiopiya samolyotlarida ovqatlanish xizmatlari, Efiopiya MRO xizmatlari va Efiopiya mehmonxonalari va turizm xizmatlari kiradi.[75] MRO xizmatlari qit'a va O'rta Sharq mintaqasiga xizmat ko'rsatadigan eng yirik operatsiya hisoblanadi; tomonidan to'liq akkreditatsiyadan o'tgan FAA va EASA. Yuk va logistika bo'limi yillik quvvatini 1,5 million tonnaga etkazish uchun kengaymoqda.[76]

Bosh idora

Hozirgi kunda Ethiopian Airlines aviakompaniyasining Bole xalqaro aeroportida, Addis-Ababa shahrida joylashgan.[19] yangi bosh ofis binosini qurmoqchi. 2009 yilda dizayn uchun tanlov o'tkazildi, ammo bu rejalarning hech biri bajarilmadi. 2011 yil 16 fevralda u ikkinchi bosqichni o'tkazdi va 2011 yil sentyabr oyida BET Architect Plc tanlovda g'olib chiqqanligi e'lon qilindi. Aviakompaniya taxmin qilinganligini aytdi Br 300 million majmua 50 000 metr balandlikda quriladi2 Bole xalqaro aeroportida (540,000 sq ft) fitna. Tanlovning ikkinchi bosqichida 4-o'rinni egallagan kompaniya aviakompaniyani taklif qilingan dizaynga tegishli e'tibor bermaganlikda ayblab, qonuniy choralar ko'rish bilan tahdid qildi.[77]

Biznes yo'nalishlari

Hukumatga qarashli Ethiopian Airlines aviakompaniyasining ishlash ko'rsatkichlari ularning yillik hisobotlarida va vaqti-vaqti bilan matbuot xabarlarida keltirilgan. Mavjud so'nggi tendentsiyalar (30 iyunda tugaydigan yilga nisbatan):

200820092010201120122013201420152016201720182019
Tovar (ETBm )9,19912,21316,81624,75933,81538,49846,57649,45854,44260,91989,100114,639
Sof foyda (ETBm)5081,3451,6261,2321,0252,0543,1473,5316,1295,3816,8708,900
Xodimlar soni (yil oxiriga)4,8965,0075,5556,2866,5597,000+8,76410,51410,17611,28412,994n / a
Yo'lovchilar soni (m)2.502.813.153.734.645.926.917.397.608.7610.6312.10
Yo'lovchilar uchun yuk koeffitsienti (%)70.370.572.071.572.271.670.8n / a68.5n / an / an / a
Yuk tashish (000 tonna)73101134160181175187236270338400432
Samolyotlar soni (yil oxirida)35364151485866767787108121
Izohlar / manbalar[78][79][80][81][4][82]
[83]		[84][85]
[86]		[87][88][89][90][91][92][93][94][95][96]

Strategik ambitsiyalar va diqqatga sazovor joylar

Aviakompaniya tomonidan namoyish etilgan Iqtisodchi 1987 yil oxirida mukammallikning namunasi sifatida,[97] va iqtisodchi Pol B. Xenze uni 2000 yilda "Uchinchi Dunyodagi eng ishonchli va daromadli aviakompaniyalardan biri" deb tan oldi.[98] 2011 yil iyul oyida (2011-07), Efiopiya 2010 yilga qadar Afrikaning eng daromadli aviakompaniyasi deb topildi Havo transporti dunyosi,[99] va u AFRAA tomonidan so'nggi yillardagi barqaror rentabelligi uchun yuqori baholandi.[100]

Uzoq muddatli kompaniya siyosati sifatida, tashuvchining asosiy faoliyatidan tashqari, daromadlar xorijiy aviakompaniyalarga samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish orqali ham olinadi,[101] Efiopiyalik va chet ellik tinglovchilar uchun maxsus tayyorgarlik.[102] Har yili uchuvchilar va texniklar ikkalasini ham bitiradilar Uchuvchilar maktabi, 1964 yilda ochilgan va Aviatsiya texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha maktab, 1967 yilda tashkil etilgan.[103][104] Amerika Federal aviatsiya ma'muriyati aviakompaniyaning texnik xizmat ko'rsatish bo'limi № ETIY 102F litsenziyasi bilan akkreditatsiyadan o'tgan.[105][106]

Efiopiya havo yo'llari ochildi "Vision 2010" 2005 yilda yo'lovchilar tashishni 3 mln AQSH$ 1 milliard va 2010 yilga kelib ishchilar soni 6000 kishini tashkil etdi. 2010 yilga kelib Efiopiya barcha maqsadlardan oshib ketdi "Vision 2010",[107] va 2010-6-30 yillarda tugagan moliya yili uchun kompaniyaning sof foydasi bo'ldi 121.4 AQSh dollari million.[99] Natijalar qisman agressiv marketing kampaniyasi va katta xarajatlarni kamaytirish choralari bilan bog'liq edi.[108]

2010 yilda Efiopiya qabul qildi "Vizyon 2025", 15 yillik rivojlanish strategiyasiga binoan aviakompaniya o'z parkini 120 taga, yo'nalishlar sonini 90 taga etkazishini, 18 million yo'lovchidan va 720 ming tonnadan (710 ming uzun tonna; 790 ming qisqa tonnadan) yuk olib o'tishni kutmoqda, 17 ming ishchi bilan. .[109][110] "Vizyon 2025" shuningdek, aviakompaniya aviatsiya akademiyasida tinglovchilar salohiyatini oshirishni to'rt baravar kengaytirish masalasi ko'rib chiqilmoqda.[111]

Efiopiyalik 2013 yil iyul oyida imzolangan (2013-07) Malavi aviakompaniyasining 49 foizini sotib olish bo'yicha bitim Havo Malavi. Yangi aviakompaniya nomi beriladi Malavi aviakompaniyasi.[112] Qolgan aksiyalar Malavi hukumati va Malaviyaning xususiy investorlari.[113][114] Malavi aviakompaniyasi 2014 yil yanvar oyida o'z faoliyatini boshladi (2014-01).[115] 2013–14 yillar davomida Ethiopian Airlines 228 million dollarlik foyda bilan Afrikadagi eng daromadli va dunyodagi eng foydali 18-o'rinni egalladi.[116]

2018 yil yanvar oyida Efiopiya Zambiya hukumati bilan qayta tiklanishiga ko'maklashish uchun strategik sheriklik shartnomasini imzoladi Zambiya Airways. Aviakompaniya aviakompaniyaning 45 foiz ulushiga ega; aktsiyalarning qolgan qismi Zambiya hukumatiga tegishli. Ushbu harakat Lusakani Janubiy Afrikaning aviatsiya markazi sifatida rivojlantirishga qaratilgan va 15 yillik Vision 2025 strategik rejasida ko'rsatilgan aviakompaniyaning ko'plab markaziy strategiyasiga mos keladi.[117]

2018 yil fevral oyida Efiopiya va uning Togo mintaqaviy aviakompaniyasi sherigi ASKY Airlines boshlang'ich tashuvchini tashkil etish uchun Gvineya hukumati bilan strategik sheriklik aloqalarini o'rnatdi Gvineya aviakompaniyalari iyunga qadar. Ushbu sheriklik aviakompaniyaning ko'plab Afrika mamlakatlari bilan strategik sheriklik aloqalarini o'rnatish bo'yicha 15 yillik Vision 2025 strategik rejasiga mos keladi va ularga sayohat uchun bozor ulushini qaytarib olish imkoniyatini beradi. Shuningdek, u yaqinda boshlangan Afrikaning yagona havo transporti bozoriga mos keladi.[118]

Efiopiya Cargo and Logistical Co. bilan noma'lum bo'lgan qo'shma korxona tashkil qildi DHL. Yangi kompaniya uchun asosiy e'tibor mintaqadagi aeroportlarga, dengiz portlariga va tez sur'atlar bilan kengayib borayotgan sanoat parklariga erga logistika bilan ta'minlashdir.[119]

Biznesning o'sishi 2018 yil aprel oyida rejalashtirilgan aerokosmik ishlab chiqarish ob'ekti to'g'risida e'lon bilan davom etdi. Efiopiyaning MRO xizmatlari qoshida simli jabduqlar ishlab chiqaradigan kichik mavjud Boeing ko. Bilan yangi qo'shma korxona Aerosud Janubiy Afrikada samolyot ishlab chiqaruvchilar uchun samolyot qismlarini loyihalash va ishlab chiqarish imkoniyati mavjud bo'ladi. Boeing bilan muzokaralar olib borilmoqda, Honeywell, Airbus va Bombardier Aerospace mijozlarni qidirishda boshqalar qatorida. Akkreditatsiya so'raladi FAA va EASA. Kerakli inson resurslari mahalliy texnik maktablar va oliy o'quv yurtlaridan tayyorlanadi.[120][121] 2018 yil iyul oyida Ethiopian Airlines aviakompaniyasi bilan shartnoma imzoladi Nemis ACM Aerospace samolyot kreslolari, xavfsizlik kamarlari, gilamchalar va boshqa ichki qismlarni ishlab chiqaradigan va etkazib beradigan ob'ektni tashkil etish uchun.[122]

Ethiopian Airlines Mozambikning sho''ba korxonasini ochdi, Efiopiya Mozambik havo yo'llari, 2018 yil dekabrda. Tashuvchi bilan raqobatlashadi LAM Mozambik aviakompaniyalari va Fastjet mamlakat ichki bozorida.[123]

Belgilangan joylar

Asosiy maqola: Ethiopian Airlines yo'nalishlari ro'yxati

2020 yil iyunidan boshlab, tashuvchi 127 xizmat qilgan[124][125] xalqaro, 22 mahalliy yo'lovchi yo'nalishlari va 58 yuk yo'nalishlari.[126][127] Efiopiya boshqa barcha aviakompaniyalarga qaraganda Afrikadagi ko'proq yo'nalishlarga xizmat qiladi.[15][128] 2013 yil aprel oyidan boshlab, yuk tashuvchining beshta eng zich yo'nalishi Addis-Ababa edi -Dubay, Addis-Ababa–Yoxannesburg, Addis-Ababa–Guanchjou, Addis-Ababa–Nayrobi va Addis-Ababa–Pekin.[129]

2012 yil aprel oyi oxirida (2012-04), aviakompaniya Lotin Amerikasi bozoriga xizmat ko'rsatishni boshlashni rejalashtirganligini aytdi, ammo aniq sanalar haqida ma'lumot berilmagan.[130] O'sha yilning avgust oyida, Abuja, Akkra, Duala, Dubay, Entebbe, Frankfurt, Yoxannesburg, Xarare, Kilimanjaro, Lagos, Lome, London, Luanda, Lusaka, Malabo, Maputo, Mombasa, Mumbay, Nayrobi va Rim birinchisi bilan rotatsion asosda xizmat qiladi Boeing 787 Dreamliner va ushbu turdagi ikkinchi samolyot etkazib berilgandan so'ng ular belgilangan qatnov yo'nalishlariga tayinlanadi.[131][132]

2013 yil fevral oyida (2013-02), norasmiy xabarlarda tashuvchi fosh etilgan"s ga yangi xizmatlarni ishga tushirishni rejalashtirmoqda Xoshimin shahri, Manila va Seul[nb 2] o'sha yilning iyunidan boshlab, shuningdek kompaniyaning 9899 dengiz-milga (18333 km; 11,392 milya) uzunlikdagi parvozini boshlash niyatida. San-Paulu –Lome –Addis Ababa–Guanchjou 2013 yil iyulda ishlaydi (2013-07).[134] 2013 yil iyun oyida (2013-06), norasmiy manbalar Xoshimin shahriga ham, Manilaga ham reyslar ochilishi bekor qilinganligi va ular o'rniga parvoz bilan almashtirilishi haqida xabar berishdi. Singapur 2013 yil sentyabridan boshlab (2013-09);[135] e'lon qilinganidek, o'sha yilning iyul oyida Rio-de-Janeyro va San-Pauluga parvozlar boshlandi.[136] Singapurga reyslar 2013 yilning dekabrida boshlangan (2013-12).[137][138] Shanxayga yangi aloqa 2014 yil mart oyida ishga tushirilgan (2014-03),[139] yangi xizmatlar esa Vena 2014 yil iyun oyida boshlangan (2014-06)[140] va ga Doha o'sha yilning dekabrida.[141]

Tokio-Narita 2015 yil 20 aprelda qo'shilgan.[142] Boshqa yangi yo'nalishlar Los Anjeles (tashuvchi)"s Amerikada xizmat qilish kerak bo'lgan beshinchi nuqta) va Dublin.[143] Manilaga yangi xizmat 2015 yilning iyulida ishga tushirildi (2015-07).[144] Addis-Ababa – Lome–Nyuark yugurish 2016 yil 3-iyulda boshlangan (2016-07-03).[145]

Buenos-Ayres mavjud bo'lganlarga qo'shimcha sifatida 2018 yil 8 martdan boshlab qit'adagi aviakompaniya uchun ikkinchi bekat bo'ldi Addis-Ababa -San-Paulu yugurish.[146] Yaqinda qo'shilgan yuk tashish yo'nalishlari ro'yxati o'sdi: Los Anjeles, Mexiko va Afrikaning uchta qo'shimcha shaharlari. Kundalik ko'tarilish endi 650 tonnani tashkil etadi. 2025 yilga kelib, xizmat ko'rsatish punktlarini yiliga 1,5 million tonnani ko'tarish quvvatiga ega 18 ta samolyot parki bilan 57 ta xizmat ko'rsatish punktiga etkazish rejalashtirilgan.[147]

Nosy-Be keyin ikkinchi bekat bo'ldi Antananarivo, yilda Madagaskar 2018 yil 27 martdan boshlab. Haftada uch marta xizmat mavjud ulanishning tashqi kengaytmasi bo'ladi Komor orollari ga to'g'ridan-to'g'ri qaytish bilan Addis-Ababa.[148] Xuddi shu kuni Kisangani va Mbuji Mayi, ichida DRC, Efiopiya tarmog'iga qo'shildi; Afrikada xizmat ko'rsatgan ballarning umumiy sonini 58 ga etkazish.[125]

O'zaro munosabatlarni normallashtirishning bir qismi sifatida Efiopiya va Eritreya, tashuvchisi so'nggi kapitalga xizmatni tikladi Asmara 2018 yil 18-iyul kuni.[149]

Ittifoqlar va kodeksar shartnomalari

Ittifoqlar

2007 yil oktyabr oyida (2007-10), Ethiopian Airlines aviakompaniyasining tez-tez uchish dasturi ShebaMiles va Lufthansaning Millar va boshqalar har bir dastur a'zolariga har ikkala aviakompaniya tarmog'ida bir necha millar ishlab topish va sarflash imkoniyatini beradigan sheriklik shartnomasini imzoladi.[150] 2008 yil iyulda (2008-07),[151] tashuvchi bilan strategik sheriklikka kirdi Lome - boshlang'ich aviakompaniya ASKY Airlines, unda Efiopiya 40 foiz ulushga ega.[152][153] Ethiopian Airlines aviakompaniyasi samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ekspluatatsion boshqaruv uchun javobgardir. Lomeni Efiopiya aviakompaniyasining G'arbiy Afrika bozori uchun mintaqaviy markaziga aylantirish rejalashtirilgan. ASKY 2010 yil yanvar oyida o'z faoliyatini boshladi va bir necha oydan so'ng daromad keltirdi.[154][155] Efiopiyalik 2011 yil dekabr oyida Yulduzlar Ittifoqiga rasmiy ravishda qo'shildi (2011-12).[156][157][158]

Codeshare shartnomalari

Ethiopian Airlines aviakompaniyasi mavjud kodlash shartnomalari quyidagi aviakompaniyalar bilan:[159]

Filo

Asosiy maqola: Ethiopian Airlines aviakompaniyasining aviaparki

So'nggi o'zgarishlar

2005 yil fevral oyida (2005-02), Ethiopian Airlines o'ntagacha sotib olish to'g'risida dastlabki kelishuvni imzoladi Boeing 787 Dreamliners (beshta qat'iy buyurtma va beshta variant), 787-larga buyurtma bergan birinchi Afrika tashuvchisi bo'ldi.[15][187] 2005 yil 31 mayda (2005-05-31), Boeing Efiopiya sotib olish huquqidan foydalanganligini va o'nta samolyotga qat'iy buyurtmani tasdiqlaganligini e'lon qildi.[188] Ushbu aviakompaniya Afrikaning birinchi aviakompaniyasi bo'lib, unga buyurtma bergan va foydalangan Boeing 777-200LR.[15][189] va 2010 yil noyabr oyida birinchi (900-chi etkazib beriladigan 777 model) egalik qildi (2010-11).[190][191][192]

Xizmatlar

Biznes-klassdagi o'rindiqlar a Boeing 787 Dreamliner.
Iqtisodiy sinf kabinasi a Boeing 787 Dreamliner.

To'qqiz bulut[193] va iqtisod klassi[194] Efiopiya aviakompaniyasining ko'pgina parvozlarida mavjud bo'lgan ikkita sinf, ammo barcha iqtisodiyot uchun emas Dash 8s.[195]

Oziq-ovqat va ichimliklar

Barcha reyslarda yo'lovchilar ikkala sinfda ham bortida oziq-ovqat va bepul ichimliklar bilan ta'minlangan. Oziq-ovqat xizmati parvozning davomiyligi va kunning vaqtiga qarab issiq ovqat, issiq yoki sovuq atıştırmalıklar yoki engil ichimliklardan iborat. Qo'shimcha ichimliklarni qo'shimcha xarajatlar evaziga sotib olishni tanlash imkoniyati ham mavjud. Shuningdek, aviakompaniya yo'lovchilar uchun ovqatlanish uchun maxsus talablarga ega bo'lgan turli xil menyularni taklif etadi.[196]

Samolyotda ko'ngil ochish

To'qqiz bulut

Efiopiya havo yo'llarining "Business Class" nomi berilgan To'qqiz bulut. Ushbu sinfda sayohat qilayotgan yo'lovchilar bortdagi qulayliklar va turli xil o'qish materiallari bilan ta'minlangan.[197] Boeing 777-200LR uskunalari bilan ishlaydigan yo'nalishlarda yo'lovchilar shpal o'rindiqlari va talab bo'yicha audio va video xizmatlari, 15,4 dyuymli IFE ekranlarida 85 ta kanal mavjud.[198]

Iqtisodiyot klassi

Ushbu sinfda uchadigan yo'lovchilarga parvoz davomiyligiga qarab turli xil ovqatlar - engil atıştırmalıklardan tortib, issiq ovqatlarga qadar bo'lgan qulayliklar taqdim etiladi.[199] Boeing 777-200LR xizmatlarida 80 ta kanal va 8,9 dyuymli ekranli yotar o'rindiqlar va talabga binoan audio va video tasvirlar mavjud.[198]

Dam olish xonalari

Ethiopian Airlines aviakompaniyasining yo'lovchilariga Bole xalqaro aeroportida ikkita zal taqdim etiladi. Bulut To'qqiz yo'lovchi parvozlar qachon amalga oshirilishini kutishlari mumkin Cloud Nine Lounge, bu erda ularga turli xil qulayliklar, shuningdek shaxsiy kompyuterlar yoki simsiz ulanish. Xuddi shu tarzda, oltin yoki kumush maqomga ega bo'lgan ShebaMiles karta egalari ham foydalanishlari mumkin Sheba Miles Lounge inshootlar. Mijozlarga xizmat ko'rsatish agentlari har ikkala zalda ham yo'lovchilarga parvozlari bilan bog'liq har qanday so'rovda yordam berish uchun mavjud.[200]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

Asosiy maqola: Ethiopian Airlines avtohalokatlari va hodisalari

Ga ko'ra Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i uchun yozuvlar Ethiopian Airlines, 1965 yildan beri aviakompaniya 61 ta baxtsiz hodisa va hodisalarni sodir etgan, bundan tashqari yana oltitasi Efiopiya havo liniyalari, aviakompaniyaning avvalgi nomi. 2019 yil mart oyidan boshlab, bu hodisalar 494 o'limga olib keldi. 2019 yil 10 martda, Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 302-reysi, 4 oylik Boeing 737 MAX 8 samolyot samolyotga ko'tarilgandan ko'p o'tmay qulab tushdi Addis-Ababa yo'lda Nayrobi, bortdagi 157 kishini o'ldirgan[201] 30 dan ortiq turli millatlarning vakillari.[202] 2019 yilgi baxtsiz hodisadan oldin, a o'g'irlash samolyot samolyot halokatida eng xavfli halokat bo'lgan Hind okeaniga qulab tushdi 1996 yilda yoqilg'i ochligidan. Uchinchi o'limga olib keladigan baxtsiz hodisa 2010 yilda, samolyot sodir bo'lgan O'rta dengizga qulab tushdi u ketganidan ko'p o'tmay Beyrut - Rafic Hariri xalqaro aeroporti, bortdagi 90 kishining hammasini o'ldirgan. The Boeing 737-200 samolyotining qulashi 1988 yilda 35 kishining o'limiga olib keldi va bu kompaniya tomonidan sodir bo'lgan halokatli to'rtinchi voqea. Shunga qaramay, Ethiopian Airlines aviakompaniyasi 74 yil muqaddam ishlab chiqarilgan katta xavfsizlik rekordi.[203][204][205][206]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Biroq, bu sodir bo'lmadi. Barcha Nippon Airways ushbu samolyotni ishga tushirish buyurtmachisi bo'lgan.[61][62][63]
  2. ^ 2013 yil may oyida ushbu manzilga xizmat ko'rsatishni boshlash uchun rasmiy tasdiq mavjud edi (2013-05).[133]

Adabiyotlar

  1. ^ Bekele, Kaleyesus (2014 yil 27-dekabr). "Abadula Efiopiya kengashi raisi sifatida Adisu o'rnini egalladi". thereporterethiopia.com. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 2 martda. 
  2. ^ a b v "Ijrochi profili - boshqaruv jamoasi". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 12 mayda. Olingan 15 may 2012.
  3. ^ https://newbusinessethiopia.com/travel/ethiopian-airlines-generates-4-2-billion-revenue/
  4. ^ a b v d "Ethiopian Airlines aviakompaniyasining 2012 yil moliyaviy faoliyatidagi foydasi 154 foizga o'sdi". Aviatsiya markazi. 6 avgust 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 25 oktyabrda.
  5. ^ a b Dron, Alan (2018 yil 13-avgust). "Efiopiya foyda, daromadni oshiradi; tarmoqlar tarmog'i va parkni kengaytirish". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 6 sentyabrda.
  6. ^ "Efiopiyaning qisqa ma'lumotlari Dekabr, 2017 yil" (PDF). 2017 yil dekabr. Olingan 13 dekabr 2017.
  7. ^ Hofmann, Kurt (2017 yil 18-iyul). "Ethiopian Airlines" kompaniyasi Nigeriyada o'z faoliyatini kengaytirmoqda ". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 19-iyul kuni.
  8. ^ "AFRAA ning hozirgi a'zolari - Ethiopian Airlines". Afrika havo yo'llari assotsiatsiyasi. 3 Avgust 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 18 martda. Olingan 15 may 2012.
  9. ^ "Ethiopian Airlines aviakompaniyasidagi profil". Aviatsiya markazi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 4 oktyabrda. Olingan 29 dekabr 2012.
  10. ^ "Efiopiya qisqa ma'lumot varaqasi, 2017 yil noyabr" (PDF). Noyabr 2017. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2019 yil 27 martda. Olingan 9 dekabr 2017.
  11. ^ "Yaxshi bog'langan: Nima uchun bitta milliy aviakompaniya butun qit'adagi tendentsiyani pasaytirmoqda". Iqtisodchi. Addis-Ababa. 22 oktyabr 2016 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 31 oktyabrda. Olingan 31 oktyabr 2016.
  12. ^ Keysi, Devid (2018 yil 5-iyul). "Afrikaning eng yirik o'nta aviakompaniyasi". Onlayn marshrutlar. Arxivlandi asl nusxasi 2019 yil 27 martda. Olingan 13 dekabr 2018.
  13. ^ "Ryanair yana bir bor aeroport juftliklarini va S19-da Turkish Airlines mamlakat bozorlarini boshqaradi". anna.aero. 27-fevral, 2019-yil. Olingan 22 mart 2019.
  14. ^ "Efiopiya havo yo'llari 1945 yilda tashkil etilgan". Ethiopian Airlines sobiq xodimlar assotsiatsiyasi. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 3 iyul 2012.
  15. ^ a b v d "Profil: Ethiopian Airlines". BBC yangiliklari. 25 yanvar 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 6 aprelda. Olingan 26 aprel 2012.
  16. ^ a b v d e f Ofcanskiy, Devid X. Shinn, Tomas P.; Devid X. Shinn (2004). Efiopiya tarixiy lug'ati (Yangi tahr.). Lanham: Rowman & Littlefield Pub. Guruh. 143–144 betlar. ISBN  978-0-8108-6566-2. Olingan 4 fevral 2013.
  17. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t "Tarix". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 7 mayda.
  18. ^ a b "Ethiopian Airlines SC". Xalqaro reys: 485. 1975 yil 20 mart. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 14 sentyabrda. Olingan 15 may 2012.
  19. ^ a b v "Kompaniya profili". Ethiopian Airlines. Olingan 26 sentyabr 2014.
  20. ^ "Dunyo aviakompaniyalari - Ethiopian Airlines Inc". Parvoz. 77 (2665): 499. 1960 yil 8 aprel. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 21 oktyabrda.
  21. ^ a b v d e f g h Guttery (1998), p. 59.
  22. ^ Perlez, Jeyn (1988 yil 9-avgust). "Fursatlarga qarshi, aviakompaniya samolyot uchib ketadi va balandga uchadi". The New York Times. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 15 mayda. Olingan 26 aprel 2012.
  23. ^ "Havo tijorat ..." Xalqaro reys: 1068. 1964 yil 24 dekabr. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 26 aprel 2012. Janob Forsit 1 iyul kuni bosh menejer etib tayinlangan janob J. I. Grinvalddan keyin Efiopiya aviakompaniyasining bosh savdo menejeri etib tayinlandi, janob Forsit 1945 yilda tashkil topganidan beri Efiopiyaga yordam berib kelayotgan TWA kompaniyasining savdo bo'yicha o'qituvchisi edi.
  24. ^ "Ethiopian Airlines xalqaro reyslari (1952 yil 1-iyundan kuchga kiradi)". Aviakompaniyaning jadvallari. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 18 martda. Olingan 15 may 2012.
  25. ^ "Ethiopian Airlines aviakompaniyasining ichki jadvallari (1952 yil 1-iyundan kuchga kiradi)". Aviakompaniyaning jadvallari. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 18 martda. Olingan 15 may 2012.
  26. ^ Guttery (1998), p. 59-60.
  27. ^ a b v d Guttery (1998), p. 60.
  28. ^ "Farnboro-haftalik yangiliklar". Parvoz. LVIII (2178): 337. 21 sentyabr 1950. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 7 aprelda. Ethiopian Airlines 1949 yildagi operatsion foydasini e'lon qildi, bu o'tgan yilgi ko'rsatkichdan sezilarli darajada oshdi. Yo'lovchilarning yurgan masofasi qariyb 3,000,000 ga ko'tarilib, 8,989,307 ga etdi
  29. ^ "Qisqartirishlar". Parvoz: 108. 1950 yil 20-iyul. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 21 sentyabr 2012. AQSh eksport-import banki Ethiopian Airlines, Inc kompaniyasiga ikki Convairliner va uning ehtiyot qismlarini dollarga sotib olishga yordam berish uchun million dollargacha kredit ajratdi. Samolyot kompaniyaning xalqaro xizmatlarida ishlatiladi va endi ushbu yo'nalishlarda foydalaniladigan DC-3S-ga Efiopa ichidagi xizmatlarni ko'paytirishga ruxsat beradi [sic].
  30. ^ "Fuqaro aviatsiyasi - Efiopiya taraqqiyoti". Parvoz. LIX (2206): 539. 1951 yil 4-may. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda.
  31. ^ "Qisqartirishlar". Parvoz: 449. 1952 yil 11-aprel. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 26 sentyabr 2012. Trans World Airlines kompaniyasi Efiopiya aviakompaniyalarini Keniya, Tanganika, Uganda va Zanzibardagi bosh agentlari etib tayinladi.
  32. ^ "Dunyo Havo Yo'llari - Operatorlar va ularning flotlari ma'lumotnomasi - Ethiopian Air Lines, Inc". Parvoz: 593. 16 may 1952. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 26 sentyabrda. Olingan 26 sentyabr 2012.
  33. ^ a b v d e f g Guttery (1998), p. 61.
  34. ^ "Fuqaro aviatsiyasi ..." Parvoz. 66 (2383): 501. 1954 yil 24 sentyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 3-yanvarda. JA.T.O. ba'zan Efiopiya aviakompaniyasi tomonidan dengiz sathidan 8000 fut balandlikda joylashgan Addis-Ababadan boshqariladigan ikkita Convair 240 samolyoti foydalanadi.
  35. ^ "Jahon aviakompaniyalari katalogi - Ethiopian Air Lines, Inc". Parvoz. 69 (2465): 470. 1956 yil 20 aprel. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 3-yanvarda.
  36. ^ a b "Fuqaro aviatsiyasi ..." Parvoz. 71 (2507): 194. 8 fevral 1957. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Efiopiya aviakompaniyasi ikkita DC-6B sotib oldi va uchinchisiga Qo'shma Shtatlar eksport import bankidan olingan kredit evaziga imkoniyat berildi.
  37. ^ "Qisqartirishlar". Parvoz: 727. 1955 yil 4-noyabr. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 26 sentyabr 2012. It is expected that part of an £8.5m U.S. loan to Ethiopia for the development of civil aviation will be used to buy new American aircraft, of unspecified type, for Ethiopian Air Lines. The purchase of the two Convair 240s used by the company was financed by the same source—the Export-Import Bank of Washington.
  38. ^ "Civil aviation..." Parvoz: 722. 23 May 1958. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 3 iyul 2012. Due to be inaugurated tomorrow, May 24, is a new Ethiopian Airlines service from Addis Ababa to Cairo and Athens. Here is one of the airline's three new DC-6Bs, recently delivered by Douglas to Ethiopia.
  39. ^ "Civil aviation... – Ethiopian expansion". Parvoz: 928. 12 December 1958. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 3 iyul 2012. Since early last summer these aircraft have been operating from Frankfurt to Nairobi via Addis Ababa.
  40. ^ a b v d Guttery (1998), p. 62.
  41. ^ Guttery (1998), p. 61-62.
  42. ^ "Qisqartirishlar". Parvoz: 489. 21 September 1961. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Saudi Arabian Airlines has ordered two Boeing 720B medium jets; these two were originally ordered by Ethiopian Airlines, which has reordered the same number for delivery in October and November next year because construction of the new jet airport for Addis Ababa has only just begun.
  43. ^ "Ethiopia-United States Mapping Mission". Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 2-iyulda.
  44. ^ "Air transport – Second -320C for Ethiopian". Xalqaro reys. 93 (3081). 28 March 1968. Archived from asl nusxasi 2015 yil 3 aprelda.
  45. ^ "Aviakompaniyalar yangilandi". Xalqaro reys: 86. 19 July 1973. Archived from asl nusxasi (PDF) 2013 yil 14 mayda. Olingan 3 iyul 2012. Ethiopian has bought two Boeing 720-024Bs from Continental. Delivery is scheduled for October 1 this year and 1 October 1974. Ethiopian has also taken an option on six more.
  46. ^ "Avialayner bozori". Xalqaro reys: 6. 3 July 1975. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 30 iyul 2012. Ethiopian Airlines has ordered five de Havilland Canada Dash 7s
  47. ^ "Avialayner bozori". Xalqaro reys: 2158. 16 December 1978. Archived from asl nusxasi 2012 yil 5-noyabrda. Also new to the 727 customer list is Ethiopian Airlines, which has bought two of the type for delivery in September and October of next year...
  48. ^ "Ethiopian chooses 767ER". Xalqaro reys. Addis Ababa: 3. 1 January 1982. Archived from asl nusxasi 2011 yil 18-noyabrda. Olingan 31 iyul 2012.
  49. ^ "Ethiopian picks P&W". Xalqaro reys: 1107. 23 April 1983. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 31 iyul 2012.
  50. ^ "Boeing 7-Series – Fast Facts: Boeing 767". Boeing. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 12 mayda. Olingan 3 iyul 2012. On June 1, 1984, the first 767-200ER for Ethiopian Airlines set a twinjet airliner distance record—flying 7,500 statute miles (12,082 kilometers) from Washington, D.C., to Addis Ababa, Ethiopia, in 13 hours and 17 minutes.
  51. ^ "Havo transporti". Xalqaro reys: 1483. 2 June 1984. Archived from asl nusxasi 2012 yil 5-noyabrda. Olingan 31 iyul 2012. Ethiopian Airlines has just taken delivery of this Boeing 767-200ER, the first high-gross-weight ER to be produced. The delivery schedule called for a flight leaving Washington D.C. on May 31 and arriving in Addis Ababa on June 1—the longest non-stop flight (well over 6,000 miles) yet made by a twin-engined airliner
  52. ^ "Bozor joyi". Xalqaro reys: 7. 16 February 1985. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 31 iyul 2012. Ethiopian Airlines has taken delivery of the first of six Twin Otters.
  53. ^ "Ethiopia takes 737-200". Xalqaro reys: 6. 28 November 1987. Archived from asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 31 iyul 2012.
  54. ^ "Ethiopian score Boeing first". Xalqaro reys. 138 (4233): 35. 12–18 September 1990. ISSN  0015-3710. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 11 yanvarda.
  55. ^ "Ethiopian receives 757". Xalqaro reys. 139 (4260): 10. 27 March – 2 April 1991. ISSN  0015-3710. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. 
  56. ^ "The Fokker 50: Facts and figures". Lyuksemburg: CNN. 6 November 2002. Archived from asl nusxasi 2015 yil 3 aprelda. Olingan 21 sentyabr 2012. In all, 205 Fokker 50s were built, but Fokker collapsed due to financial problems in 1996 and the last Fokker 50 was delivered to Ethiopian Airlines a year later.
  57. ^ Dufka, Corinne. "Ethiopia to resume commercial flights to north". Reuters. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 15 aprelda.
  58. ^ Pineau, Carol (6 December 1998). "Eritrea transport". Amerika Ovozi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 7 aprelda.
  59. ^ "Ethiopian Airlines Heads Home with New Boeing 767-300ER" (Matbuot xabari). Boeing. 25 November 2003. Archived from asl nusxasi on 14 October 2012. Ethiopian Airlines headed home with its first new 767-300ER Tuesday following a double delivery ceremony for this airplane and also the airline's first 737-700.
  60. ^ Hofmann, Kurt (3 February 2016). "Ethiopian Airlines confirms comeback of New York flights". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 4 fevralda. 
  61. ^ Walker, Karen (27 March 2012). "JAL takes delivery of its first 787s". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 1-iyulda. All Nippon Airways (ANA) was the first airline to take delivery of the 787 in October.
  62. ^ Ostrower, Jon (27 September 2011). "ANA's first 787 heads for Japan". Sietl: Flightglobal. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 6 aprelda. Olingan 21 sentyabr 2012.
  63. ^ "Boeing completes delivery of first B787 to ANA". Aviatsiya markazi. 26 sentyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 18 mayda. Olingan 21 sentyabr 2012.
  64. ^ Buyck, Cathy (30 September 2010). "Ethiopian Airlines set to join Star Alliance". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 7 dekabrda. Olingan 18 aprel 2012.
  65. ^ "Ethiopian Airlines accepted as future Star Alliance member carrier" (PDF) (Matbuot xabari). Yulduzlar ittifoqi. 29 sentyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2012 yil 9 iyunda.
  66. ^ "Ethiopian Airlines Accepted as Future Star Alliance Member Carrier" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 29 sentyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 28 iyunda.
  67. ^ Hofmann, Kurt (14 December 2011). "Ethiopian increases Star Alliance presence in Africa". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 26 sentyabr 2012.
  68. ^ "Ethiopian Airlines joins Star Alliance". Flightglobal. 13 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda. Olingan 26 sentyabr 2012.
  69. ^ Alan, Alan (16 November 2017). "Ethiopian Airlines expects 100-seater decision in 2018". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 17-noyabrda.
  70. ^ "Ethiopia – How Girma Wake Changed Ethiopian Airlines?". Nazret.com. 4 Yanvar 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 24 dekabrda.
  71. ^ a b

    Koch, Kathy (22 November 1988). "West Africa tries to make its state-owned airlines fly right. Managing a capitalist success in Marxist Ethiopia". Christian Science Monitor. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 28 iyunda.

  72. ^ a b Gebregziabher, Selamawit (June 2012). "Why Ethiopian Airlines Becomes Successful and What are the Lessons for other Public Companies?" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 26-noyabrda. Olingan 9 sentyabr 2013.
  73. ^ Maasho, Aaron (5 June 2018). "Ethiopia opens up telecoms, airline to private, foreign investors". Reuters. Olingan 5 iyun 2018.
  74. ^ Kithinji, Brian (15 October 2020). "Ethiopia postpones planned privatization of Ethiopian Airlines". Mansa. Olingan 15 oktyabr 2020.
  75. ^ "Ethiopian Airline Group's restructuring to enhance customer experience". 2017 yil 24-iyul. Olingan 10 mart 2018.
  76. ^ "Ethiopian Factsheet..." (PDF). 2018 yil mart. Olingan 10 mart 2018.
  77. ^ "ET Selects HQ Design from Second Competition". Addis Fortune. 12 (593). 2011 yil 13 fevral. "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi on 3 March 2011. Olingan 28 iyun 2014.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  78. ^ "2008 yilgi hisobot". Ethiopian Airlines. Olingan 3 yanvar 2013.
  79. ^ "2009 yillik hisobot". Ethiopian Airlines. Olingan 3 yanvar 2013.
  80. ^ "2010 yillik hisobot". Ethiopian Airlines. Olingan 3 yanvar 2013.
  81. ^ "2010-2011 yillik hisobot" (PDF). Aviatsiya markazi. 22 mart 2012. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 28 iyunda.
  82. ^ "Annual report 2011-12" (PDF). Aviatsiya markazi. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2015 yil 3 aprelda.
  83. ^ Tadesse, Kirubel (31 August 2013). "Ethiopian Airlines: Dreamliner Boosted Profits". Associated Press. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 13 sentyabrda. Olingan 8 sentyabr 2013.
  84. ^ "Dreamliner lauded as Ethiopian Air reports record profit". USA Today. Olingan 29 oktyabr 2014.
  85. ^ "Ethiopian Airlines grows 13% in FY13; nine European points served". anna.aero. 3 September 2014. Olingan 29 oktyabr 2014.
  86. ^ "2013 yilgi hisobot". Ethiopian Airlines. Olingan 22 yanvar 2015.
  87. ^ "Ethiopian Airlines Made 3.15 Billion Birr Profit". 2merkato.com.
  88. ^ "Annual Report 2013/14" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 5 dekabr 2015.
  89. ^ "Annual Report 2014/15" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 24 aprel 2017.
  90. ^ "Annual Report 2015/16" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 20 sentyabr 2017.
  91. ^ "Ethiopian carrier flies high, doubling profits". Sharqiy Afrika.
  92. ^ "Ethiopian Factsheet, December 2018" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 14 fevral 2019.
  93. ^ "2016/17 yillik hisobot" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 14 fevral 2019.
  94. ^ "Ethiopian Factsheet, February 2019" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 14 fevral 2019.
  95. ^ "Ethiopian Factsheet, August 2019" (PDF). Ethiopian Airlines. Olingan 8 oktyabr 2019.
  96. ^ Bekele, Kaleyesus (5 October 2019). "260 million reasons to smile". The Reporter. Olingan 8 oktyabr 2019.
  97. ^ "In Search of Excellence, the Hard Way", Iqtisodchi, 31 December 1987.
  98. ^ Pol B. Xentse, Vaqt qatlamlari: Efiopiya tarixi, (New York: Palgrave, 2000), p. 246.
  99. ^ a b "Ethiopian Airlines Named "Africa's Most Profitable Airlines" for the Third Time in a Row" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 21 Iyul 2011. Arxivlangan asl nusxasi on 22 March 2012. Olingan 10 may 2012.
  100. ^ "Ethiopian Airlines Receives the AFRAA Award" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 25 Noyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 5 mayda. Olingan 25 aprel 2012.
  101. ^ Gubisch, Michael (27 February 2013). "Ethiopian MRO Services enters CFM56 overhaul market". London: Flightglobal. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 15 martda.
  102. ^ "Annual Report 2007/08". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi on 5 November 2013. Olingan 9 iyun 2012.
  103. ^ "Ethiopian Aviation Academy Graduated Pilots and Aviation Maintenance Technicians" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 30 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 3 aprelda.
  104. ^ "Ethiopian Graduates Aviation Technicians from Six African Countries" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 29 Aprel 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 15 dekabrda.
  105. ^ "Maintenance, Repair & Overhaul | About Us – Approval and Accreditations". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 22 martda.
  106. ^ "Ethiopian Airlines Pioneer of African Aviation Industry". Ministry of Foreign Affairs of Ethiopia. Arxivlandi asl nusxasi on 7 February 2012.
  107. ^ Ethiopian | Press-relizlar | Press-relizlar Arxivlandi 2015 yil 3-aprel kuni Orqaga qaytish mashinasi
  108. ^ Tadesse, Tsegaye (7 August 2009). "Ethiopian Airlines 08/09 net profit leaps 165 pct". Reuters. Arxivlandi asl nusxasidan 2012 yil 14 noyabrda. Olingan 25 aprel 2012.
  109. ^ "Ethiopian Airlines – Bringing the Dreamliner to Africa". CNN. 3 sentyabr 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 4 sentyabrda. Olingan 4 yanvar 2013.
  110. ^ "Profits drop 40% at Ethiopian Airlines". Ethiopian Review. 12 Avgust 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 4-noyabrda. Olingan 4 yanvar 2013.
  111. ^ Moores, Victoria (11 September 2013). "Ethiopian Airlines sets 2025 training target". Havo transporti dunyosi. (obuna kerak)
  112. ^ Moores, Victoria (9 July 2013). "Reports: Ethiopian Airlines, Air Malawi finalize deal". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 14-iyulda.
  113. ^ Moores, Victoria (15 July 2013). "Ethiopian Airlines confirms Malawian Airlines joint venture". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 17-iyulda.
  114. ^ "Ethiopian Becomes Strategic Partner in New Malawi Airlines" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 13 Iyul 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 13-noyabrda.
  115. ^ Mvula, Mlenga (16 February 2014). "Malawian Airlines Receives Another Aircraft". AllAfrica.com. Malawi News Agency. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 23 fevralda. 
  116. ^ "Ethiopian Airlines announces record 46 billion Birr profit". Zegabi.
  117. ^ "Ethiopian Airlines to take 45% stake in Zambia Airways". Havo transporti dunyosi. 16 yanvar 2018. Arxivlangan asl nusxasi 2018 yil 23 yanvarda.
  118. ^ "Guinea Airlines chooses Ethiopian as technical partner". Ch-aviatsiya. 31 January 2018. Olingan 6 fevral 2018.
  119. ^ "Ethiopian forges partnership with DHL to provide logistics services". 31 mart 2018 yil.
  120. ^ "Ethiopian to establish aerospace manufacturing industry". 7 aprel 2018 yil.
  121. ^ "Ethiopian Airlines and Aerosud Group to establish aerospace manufacturing industry in Ethiopia". 10 aprel 2018 yil.
  122. ^ "Ethiopian, ACM Aerospace Sign Partnership Business Agreement". Efiopiya yangiliklar agentligi. Olingan 21 iyul 2018.
  123. ^ "Mozambique: Ethiopian Airlines Undercuts LAM Prices". AllAfrica.com. 3 dekabr 2018 yil. Olingan 23 may 2019.
  124. ^ "Ethiopian Factsheet June 2020" (PDF). Olingan 31 iyul 2020.
  125. ^ a b "Kisangani, Mbuji Mayi and Nosy-Be Joined Ethiopian Global Network Addis Ababa: March 27, 2018". Olingan 27 mart 2018.
  126. ^ Ayemoba, Andrea. "Ethiopian Express begins flights to Shire Indaselassie". Afrika ishbilarmon jamoalari.
  127. ^ "Ethiopian Airlines". Ethiopian Airlines. Olingan 5 noyabr 2017.
  128. ^ "Ambassador impressed by Ethiopian Airlines". Royal Norwegian Embassy in Addis Ababa. 22 sentyabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 19 martda. Olingan 26 aprel 2012.
  129. ^ "Etihad and Ethiopian plan services to Sao Paulo as Latin America-Asia market prepares to grow". Aviatsiya markazi. 25 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 12 mayda.
  130. ^ "Ethiopian Dreamliner Continues Serving Rotating African Destinations" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 23 avgust 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 26 avgustda. Olingan 23 avgust 2012.
  131. ^ "Orzular 1-Efiopiya Dreamliner yo'nalishidagi aylanish yo'nalishlariga aylanadi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 9 Avgust 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 26 avgustda. Olingan 11 avgust 2012.
  132. ^ "Ethiopian to Start Flights to Seoul" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 7 May 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 13-noyabrda.
  133. ^ Dyuklos, Fransua (2013 yil 20-iyun). "Ethiopian Airlines aviakompaniyasi Seulga, Singapurdan tashqarida" [Ethiopian Airlines Seulga etib keladi, Singapurni rostlaydi] (frantsuz tilida). Air Journal. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 24-iyun kuni.
  134. ^ "Efiopiya Rio-de-Janeyro va San-Pauluga yangi xizmatlari bilan Janubiy Amerikani o'z tarmog'iga qo'shmoqda" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 1 Iyul 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 13-noyabrda.
  135. ^ "Ethiopian Airlines to continue Asia expansion with Singapore non-stops, giving Changi a needed boost". CAPA aviatsiya markazi. 3 oktyabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 3 oktyabrda. 
  136. ^ "Ethiopian commences flights to Singapore" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 5 dekabr 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 10-dekabrda.
  137. ^ "Efiopiyalik Shanxay va Afrika o'rtasida birinchi to'g'ridan-to'g'ri parvozni boshladi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 1 Aprel 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 3 aprelda.
  138. ^ "Efiopiya Venaga xizmatni boshlaydi, bu uning to'qqizinchi Evropa yo'nalishi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 2 iyun 2014 yil. Arxivlandi asl nusxasidan 2014 yil 5 iyunda.
  139. ^ "Efiopiya Dohaga parvozni boshladi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 2 dekabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 3 aprelda. 
  140. ^ "Ethiopian Airlines to Start flights to Tokyo" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 2015 yil 11-yanvar. Olingan 29 yanvar 2015.
  141. ^ Moores, Victoria (7 November 2014). "Ethiopian Airlines to add Doha, Dublin and LA". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 7-noyabrda. 
  142. ^ Torr, Jeremy (2015 yil 20-iyul). "Efiopiya yangi Afrika-Janubiy Osiyo yo'nalishini ochdi". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 24-iyulda. 
  143. ^ Hofmann, Kurt (18 April 2016). "Ethiopian Airlines to serve New York-Newark with Boeing 787". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2016 yil 19 aprelda. 
  144. ^ "Ethiopian Links Buenos Aires with Africa – 6th Gateway to the Americas..." 8 mart 2018 yil.
  145. ^ "Ethiopian short fact sheet November 2017" (PDF). Noyabr 2017. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2019 yil 27 martda. Olingan 9 dekabr 2017.
  146. ^ "The Beautiful Island of Nosy-Be, Madagascar Joins the ever Expanding Ethiopian Global Network Addis Ababa, February 26, 2018". 26 fevral 2018 yil.
  147. ^ Maasho, Aaron. "Flags, flowers greet first Ethiopia-Eritrea flight in 20 years". Reuters. Olingan 2 avgust 2018.
  148. ^ "Ethiopia – ShebaMiles and Lufthansa Miles & More Enter into Partnership". nazret.com. 29 oktyabr 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2019 yil 8-iyulda. Olingan 3 iyun 2012.
  149. ^ "Other News – 07/07/2008". Havo transporti dunyosi. 8 Iyul 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 3 iyunda. Ethiopian Airlines and privately held Togolese startup ASKY signed an MOU to form a strategic partnership covering marketing, operations, maintenance, training, financing and management contracts, ET announced.
  150. ^ "ASKY Airlines eyes expansion to Southern Africa and Europe as it celebrates its third birthday". Aviatsiya markazi. 2 Iyun 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 17-iyun kuni.
  151. ^ Hofmann, Kurt (13 June 2011). "Ethiopian Airlines-affiliated ASKY eyeing long-haul routes". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi on 3 June 2012. Olingan 10 may 2012.
  152. ^ Hofmann, Kurt (11 June 2010). "Ethiopian moves to broaden foothold in Africa". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 30-iyulda. Olingan 23 avgust 2012. "ASKY has become profitable already," Wake told ATWOnline this week on the sidelines of the IATA AGM in Berlin.
  153. ^ Flint, Perri; Karp, Aaron (2010 yil 21-yanvar). "Efiopiya 10 737-800 raqamiga buyurtma beradi, G'arbiy Afrika aviakompaniyasini ishga tushiradi". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 3 iyunda.
  154. ^ "Ethiopian Airlines joins Star Alliance" (PDF) (Matbuot xabari). Yulduzlar ittifoqi. 13 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2015 yil 3 aprelda. Olingan 9 iyun 2012.
  155. ^ "Ethiopian Airlines joins Star Alliance". London: Flightglobal. 13 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 14 mayda.
  156. ^ "Ethiopian Airlines Joins Star Alliance" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 13 dekabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 1-iyunda.
  157. ^ "Profile on Ethiopian Airlines". CAPA. Aviatsiya markazi. Arxivlandi asl nusxasidan 2016 yil 31 oktyabrda. Olingan 31 oktyabr 2016.
  158. ^ "Ethiopian, Air China move forward on codeshare". Havo transporti dunyosi. 17 dekabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 26 martda. Ethiopian Airlines and Air China signed an agreement under which the carriers will codeshare on their 14 weekly services between Addis Ababa on the one hand and Guangzhou and Beijing on the other.
  159. ^ "Ethiopian Signs Code Share Deal with Air China" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 15 dekabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 22 martda.
  160. ^ Hofmann, Kurt (10 May 2018). "Ethiopian Airlines, Air Côte d'Ivoire to codeshare on Newark route". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2018 yil 11-may kuni.
  161. ^ "Ethiopian Signs Codeshare Agreement with Air Europa". Ethiopian Airlines Press Release. 2017 yil 10-aprel.
  162. ^ "Ethiopian and Air India Expand Codeshare" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 11 Yanvar 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 8 mayda. 
  163. ^ Linda Blachly, Linda Blachly (13 March 2017). "Airline Routes-March 13, 2017". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 15 martda.
  164. ^ "Ethiopian Signs Codeshare Agreement with Air Namibia" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 1 Mart 2017. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 1 martda.
  165. ^ "Airline Routes-Oct. 27, 2014". Havo transporti dunyosi. 27 oktyabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 28 oktyabrda. All Nippon Airways and Ethiopian Airlines, both member of the Star Alliance, began codesharing Oct. 26. ANA passengers can book connecting flights on Ethiopian between Addis Ababa and Bangkok, Hong Kong, Frankfurt, Paris, London, Nairobi and Mombasa. Ethiopian will place its code on ANA Bangkok and Hong Kong services. 
  166. ^ "Star Alliance Members, Ethiopian and ANA, Launch Code-Shar [sic]" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 17 oktyabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 12 fevralda. 
  167. ^ "Star Alliance Members, Ethiopian and ANA, Launch Code-Share" (PDF) (Matbuot xabari). All Nippon Airways. 17 oktyabr 2014. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2014 yil 21 oktyabrda. 
  168. ^ https://www.ethiopianairlines.com/corporate/media/media-relations/latest-press
  169. ^ Hashim, Firdaus (2 September 2011). "Ethiopian Airlines to code share with Asiana". Singapur: Flightglobal. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 13 oktyabrda.
  170. ^ "Ethiopian Signs Code Share Agreement with Asiana Airlines" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 29 Avgust 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 22 martda.
  171. ^ Clark, Oliver (4 June 2014). "Ethiopian and Austrian sign codeshare". Flightglobal. London. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 28 iyulda.
  172. ^ "Star Alliance Members, Ethiopian and Austrian Airlines, Enter into Codeshare Agreement" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 4 Iyun 2014. Arxivlangan asl nusxasi on 5 June 2014.
  173. ^ "Ethiopian And Azul Brazilian Airlines Enter Codeshare Agreement". EthioSports. Olingan 25 sentyabr 2017.
  174. ^ "Ethiopian and Azul Brazilian Airlines Enter Codeshare Agreement". Ethiopian Airlines Press Release. Olingan 25 sentyabr 2017.
  175. ^ "Ethiopian Code Share with Mozambique Airlines" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 4 May 2011. Arxivlangan asl nusxasi on 22 March 2012. Olingan 10 may 2012.
  176. ^ "Ethiopian Enhances Cooperation with Lufthansa" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 18 Noyabr 2009. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 10 may 2012.
  177. ^ "Ethiopian Strengthens Codeshare with Lufthansa" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 1 Dekabr 2008. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 10 may 2012.
  178. ^ "Ethiopian Airlines and Oman Air Enter in to Code Share Agreement" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 2 Aprel 2013. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 5-iyulda.
  179. ^ "Ethiopian Code share with Scandinavian Airlines" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 28 mart 2010 yil. Arxivlangan asl nusxasi on 22 March 2012. Olingan 31 iyul 2012.
  180. ^ Blachly, Linda (6 April 2017). "Ethiopian, Singapore airlines to expand codeshare". Havo transporti dunyosi. Arxivlandi asl nusxasi 2017 yil 6 aprelda.
  181. ^ "Ethiopian Airlines and South African Airways Enhance Cooperation" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 9 sentyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 22 martda.
  182. ^ "Tap and Ethiopian enter into Code-share Agreement" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 15 Aprel 2015. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 27 aprelda. 
  183. ^ "Aviakompaniya yo'nalishlari". Havo transporti dunyosi. 2014 yil 28-avgust.Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 28 avgustda. Ethiopian Airlines va United Airlines 30 avgust kuni Efiopiya va AQShning Addis Ababa-Vashington Dulles xizmatida va boshqa punktlarida kodlashni amalga oshirishni boshlaydi. Aviakompaniyalar ikkalasi ham Star Alliance a'zosi. 
  184. ^ "Efiopiya" United Airlines "bilan" Codeshare "shartnomasini imzoladi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 13 Avgust 2014. Arxivlangan asl nusxasi 2015 yil 3 aprelda. 
  185. ^ "Efiopiyaning bosh direktori etkazib berishdan oldin aviakompaniyaning 787 Dreamliner samolyotiga sayohat qilmoqda". Aviatsiya markazi. 18 Aprel 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 3-iyulda.
  186. ^ "Ethiopian Airlines aviakompaniyasi beshta samolyotda 787 ta Dreamliner buyurtmasini ko'paytirmoqda" (Matbuot xabari). Boeing. 31 May 2005. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 15 aprelda. Boeing [NYSE: BA] va Ethiopian Airlines bugun aviakompaniya 4-fevral kuni e'lon qilingan dastlabki buyurtmasi bilan olingan sotib olish huquqidan foydalangan holda 787 Dreamliner uchun 10 ta samolyotga bo'lgan qat'iy buyurtmalarini ko'paytirdi.
  187. ^ Morgan, Adam (aprel 2011). "Kapital qo'yilmalar" (PDF). Boeing. Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013 yil 20-iyulda.
  188. ^ Devid Liliental (2010 yil 22-noyabr). "Ethiopian Airlines aviakompaniyasining birinchi Boeing 777-200LR eksklyuziv ko'rinishi: Fotogalereya". NYCAviation. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 22-yanvarda. Olingan 29 iyul 2011. NYCAviation o'tgan chorshanba kuni xabar berganidek, Ethiopian Airlines muhim samolyotni etkazib berishni boshladi: ET-ANN - Efiopiyaning birinchi 777, Afrika qit'asining birinchi −200LR va Boing konveyerlaridan chiqib ketgan 900-chi 777.
  189. ^ "Efiopiyalik birinchi 777-200LRni etkazib berishni o'z zimmasiga oldi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. 20 Noyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2010 yil 15 dekabrda. Olingan 9 iyun 2012.
  190. ^ "Boeing 900-chi 777 samolyotini Efiopiya aviakompaniyasiga etkazib berdi". Boeing. 17 Noyabr 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 25 martda. Olingan 3 iyul 2012.
  191. ^ "To'qqizta bulut". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 25 iyunda.
  192. ^ "Iqtisodiy sinf". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 2 oktyabrda. Olingan 30 oktyabr 2015.
  193. ^ "Efiopiya birinchi buyurtma qilingan Q-400 etkazib berishni o'z zimmasiga oldi" (Matbuot xabari). Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2015 yil 3 aprelda. Olingan 2 oktyabr 2012.
  194. ^ "Oziq-ovqat va ichimliklar". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2013 yil 30 oktyabrda.
  195. ^ "Efiopiya - to'qqizta bulut". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 2 may 2012.
  196. ^ a b "Efiopiya - Bizning 777-200LRda". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 5 mayda.
  197. ^ "Efiopiya - iqtisod klassi". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 15 aprelda. Olingan 2 may 2012.
  198. ^ "Efiopiya - dam olish xonalari". Ethiopian Airlines. Arxivlandi asl nusxasi 2012 yil 20 martda. Olingan 2 may 2012.
  199. ^ "So'nggi press-reliz - Ethiopian Airlines". www.ethiopianairlines.com.
  200. ^ "Ethiopian Airlines aviakompaniyasining parvozi parvozdan bir necha daqiqadan so'ng qulab tushdi va bortdagi 157 kishining barchasi halok bo'ldi". CBS News. 10 mart 2019 yil. Olingan 11 mart 2019.
  201. ^ "Ethiopian Airlines aviakompaniyasining baxtsiz hodisalari bo'yicha rekord". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 28 sentyabr 2011. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 4-noyabrda. Olingan 29 sentyabr 2011.
  202. ^ "Efiopiya havo liniyalari uchun baxtsiz hodisalar bo'yicha rekord". Aviatsiya xavfsizligi tarmog'i. 28 Noyabr 2004. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 2 fevralda. Olingan 29 sentyabr 2011.
  203. ^ "Ethiopian Airlines" samolyoti Bayrut yaqinida dengizga qulab tushdi ". BBC yangiliklari. 25 yanvar 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 29 aprelda. Olingan 10 yanvar 2013.
  204. ^ "Guvohlar: Efiopiya samolyoti Livanda osmondan qulab tushdi". Yulduzli Onlayn. 26 yanvar 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 26 oktyabrda. Olingan 10 yanvar 2013.

Bibliografiya

  • Guttery, Ben R. (1998). Afrika havo yo'llari ensiklopediyasi. Jefferson, Shimoliy Karolina 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  978-0-7864-0495-7.CS1 tarmog'i: joylashuvi (havola) CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Ethiopian Airlines Vikimedia Commons-da