Ushbu maqola umumiy ro'yxatini o'z ichiga oladi ma'lumotnomalar, lekin bu asosan tasdiqlanmagan bo'lib qolmoqda, chunki unga mos keladigan etishmayapti satrda keltirilgan. Iltimos yordam bering yaxshilash tomonidan ushbu maqola tanishtirish aniqroq iqtiboslar.(2015 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)
The FM H-16-44 edi a yo'lni o'zgartiruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan Ferbenks-Mors 1950 yil aprelidan 1963 yil fevraligacha. Lokomotiv avvalgi Model bilan bir xil platforma va karbonat bilan bo'lishdi FM H-15-44 (lekin boshqa karbody va ramka va kattaroq asosiy harakatlantiruvchi vositani ishlatadigan FM H-20-44 so'nggi kabinali yo'l almashtirgich emas) va bir xil sakkiz silindrli bilan jihozlangan qarshi pistonli dvigatel 1600 ot kuchiga (1200 kVt) ko'tarilgan edi. H-16-44 a-da tuzilgan B-B g'ildirak tartibi, ikkita o'qi juftiga o'rnatilgan AAR B tipidagi yo'l yuk mashinalari barcha o'qlar quvvat bilan. 1950 yil oxirida AAR yuk mashinalari deyarli faqatgina kompaniyada topilgan bir xil birliklarga almashtirildi "C-layner "lokomotivlar.[1]
Ko'pgina F-M zamondoshlari singari, H-16-44 samolyotlari 1954 yilgacha ishlab chiqarilgan (ATSF № 3010 masalan) juda ko'p xususiyatlarga ega Raymond Lyui dizayn tegishi, bu holda asosan moyil tanasi chiziqlari va radiator panjurlari atrofidagi uzun kaputda sezilarli protrusion shaklida namoyon bo'ladi. Idishning yon qismidagi oynalar ishlamaydigan "yarim oy" shaklidagi oynalarni o'z ichiga oladi, natijada ular cho'zinchoq shaklda yig'ilishga olib keladi. Ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish uchun keyingi modellardan kavisli deraza oynalari chiqarib tashlandi va 1953 yildan boshlab faralarning ko'tarilgan, cho'zilgan o'rnatilishi bekor qilindi. "Spartanlashtirilgan" uslubda qurilgan birliklarni ortiqcha uchlari yo'qligi bilan bir qatorda ularning tekis uchlari bilan ko'rish mumkin. Portlash ehtimolini kamaytirish uchun batareyalar qutisiga shamollatish teshiklari qo'shildi. 1955 yil mart oyida boshlangan yakuniy ishlab chiqarish bosqichi eng yaqin Feyrbanks-Morsega o'xshash birliklar bo'lib chiqdi ".Poezd ustasi "seriyali.
209 tasi qurilgan Amerika temir yo'llarning 58 tasi 1955 yil martidan 1957 yil iyunigacha ishlab chiqarilgan Kanada Lokomotiv kompaniyasi foydalanish uchun Kanada va 32 dona eksport qilindi Meksika. Bugungi kunda H-16-44 ning faqat uchta buzilmagan namunalari omon qolganligi ma'lum; biri Kanada temir yo'l tarixiy jamiyatining mulki, boshqalari esa egalik qiladi Chihuahua al Pacífico va ularning Meksikadagi ikkita omborlari oldida namoyish etilgan (kamida bittasi ham kinofilmlar tomonidan foydalanishga topshirilgan va kiyingan kiyim sifatida ko'rilgan) "SCOP # 101" shahrida Nuevo Casas Grandes 1988 yil may oyida).
Kirkland, Jon F. (1985 yil noyabr). Dizel quruvchilarning 1-jildi: Feyrbanks-Mors va Lima-Xemilton. Shaharlararo matbuot. ISBN0-916374-69-6.
Qo'shimcha o'qish
Sweetland, David R. (2004). H15-44 va H16-44: Fairbank-Morse-ning o'ziga xos yo'l almashtiruvchilari. Withers Publishing, Galifaks, Pensilvaniya. ISBN1-881411-41-9.
