Fort Ueyn chizig'i - Fort Wayne Line

Fort Ueyn chizig'i
Fort Ueyn ikkinchi darajali
aka Asosiy yo'nalish (Pitsburg - Chikago)
Umumiy nuqtai
TerminiPitsburg, Pensilvaniya
Chikago Illinoys
Tarix
Ochildi1851 (mustaqil), 1869 (PRR ),
1871 (Pensi Co. ), 1918 (PRR ),
1968 (Penn Markaziy ), 1976 (Konra ),
1994 (NS ), 1999 (CSX ), 2004 (CFE ))
Yopiq1869 (mustaqil), 1871 (PRR ),
1918 (Pensi Co. ), 1968 (PRR ),
1976 (Penn Markaziy ), 1999 (Konra )
Texnik
Yo'l o'lchagichi1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov

The Fort Ueyn chizig'i va Fort Ueyn ikkinchi darajali a temir yo'l liniyasi egalik qiladi va boshqaradi Norfolk janubiy temir yo'li (NS), Chikago, Fort Ueyn va Sharqiy temir yo'l (CFE) va CSX transporti ichida AQSh shtatlari ning Pensilvaniya, Ogayo shtati va Indiana. Chiziq Pitsburg, Pensilvaniya, g'arbiy orqali Fort Ueyn, Indiana, ga Gari, Indiana,[1] bir paytlar bo'lgan Pensilvaniya temir yo'li Pitsburg - Chikagodagi asosiy yo'nalish.

Pitsburgning markazidan, g'arbiy qismida Pitsburg chizig'i, g'arbda CSX bilan tutashgan joyga Grinvich bo'linmasi da Crestline, Ogayo shtati, NS liniyaga egalik qiladi. Asosiy birikmalarga quyidagilar kiradi Conemaugh liniyasi shimoliy Pitsburgda Klivlend chizig'i da Rochester, Pensilvaniya, Youngstown Line da Nyu-Brayton, Pensilvaniya, Lordstaun ikkinchi darajali sharqda Alliance, Ogayo va yana Klivlend liniyasi alyansida.

Crestline-dan g'arbga Indiana shtatidagi Allen okrugidagi Adams kavşağı, (Fort Ueyn Line) va undan tashqarida Gari, Indiana, Tolleston mahallasi (Fort Wayne Second), chiziq CSX-ga tegishli. 2004 yildan beri ushbu bo'lim ijaraga berildi va faoliyat yuritmoqda RailAmerica "s Chikago, Fort Ueyn va Sharqiy temir yo'l (CFE), NSni saqlab qolish bilan kuzatuv huquqlari.

Oxirgi qism, CSX-dan Porter Subdivision Tolleston shimoli-g'arbiy qismida NS tomon Chikago Line, sobiq LS&MS uzoq shimoli-g'arbiy qismida Gari, Indiana, Buffington-da, CSX-ga ulangan NS-ning kuzatuv huquqiga ega bo'lgan CSX-ga tegishli Barr bo'linmasi Clarke Junction-da (shuningdek Gari shimoli-g'arbiy qismida).

Amtrak "s Capitol Limited kompaniyasi Alliance (OH) sharqiy yo'nalishi bo'yicha ishlaydi.

Fort Wayne Line-da Amerikadagi ikkinchi eng katta temir yo'l hovlisi - Conway Yard joylashgan.

Tarix

The Ogayo va Pensilvaniya temir yo'llari dan chiziq ochildi Allegheny (Pitsburg) g'arbdan Crestline 1851 yilda,[2] 1852,[3] va 1853;[4] The Fort Ueyn temir yo'l ko'prigi bilan bog'langan Pensilvaniya temir yo'li "s Asosiy yo'nalish 1857 yilda Pitsburg markazida.[5] Crestline-dan g'arbga Fort Ueyn, Ogayo va Indiana temir yo'llari qatorni 1853 yilda ochgan[4] va 1854 yil.[6] The Fort Ueyn va Chikagodagi temir yo'l chiziqni g'arbga qadar uzaytirdi Kolumbiya Siti 1856 yilda, 26 iyulda uchta kompaniya birlashib Pitsburg, Fort Ueyn va Chikagodagi temir yo'l. Chiziq tugadi Chikago 1856 yilda[7] va 1858 yil.[8]

The Pensilvaniya temir yo'li liniyani 1869 yil 1-iyulda ijaraga berishni boshladi.[9] Chiziq sub-ijaraga berilgan Pensilvaniya kompaniyasi 1871 yil 1 aprelda,[10] uni 1918 yil 1-yanvargacha, ijara PRRga qayta tayinlangunga qadar ishlatgan.[11] Bu o'tdi Penn Markaziy transporti 1968 yilda va Konra 1976 yilda.

Fort Ueyndan sharqdan Alyansgacha bo'lgan yo'nalish Conrail tizimida takrorlanadigan Nyu-York markaziy yo'nalishlari singari unchalik yaxshi ko'rilmadi va 1980-yillarning boshlarida ratsionalizatsiya harakatlari paytida Fort Veyn yo'nalishining ushbu bo'limi muhim ahamiyat kasb etdi. Pitsburgdan Chikagoga yo'l harakati yo'nalishi bo'yicha yo'naltirildi Klivlend chizig'i Alliance-da, Columbus, Cincinnati, Indianapolis va Sent-Luis yo'nalishi bo'yicha harakat Crestline-da Nyu-Yorkning sobiq Nyu-York markaziy katta to'rtligi liniyasiga yo'naltirildi. Crestline-dan g'arbiy chiziqning qolgan qismi o'tish yo'llari bilan bitta yo'lga qisqartirildi. Marshrut avtomatik blok signallari o'tish joylarida va olmoslarda uy signallari bilan mutlaq ruxsat beruvchi blok tizimiga tushirildi. Ushbu marshrut Amtrakning Capitol Limited kompaniyasi tomonidan 1990-yillarning boshlarida, poezd CSX Chikago liniyasi orqali yo'naltirilguniga qadar ishlatilgan va keyinchalik Fort Veyn yo'nalishining sharqiy qismida Alliance tomon yo'naltirilgan. Fort Veyn liniyasining g'arbiy qismida Amtrak xizmati tugagandan so'ng, Crestline-dan g'arbiy qismidagi barcha oraliq signallar ishdan chiqarildi va marshrut boshqaruvi ostiga o'tdi izni boshqarish. Conrail Crestline-dan g'arbda, Fort Veyn yo'nalishidagi engil tirbandlik va Crestline-ning AQShning 23 va 30-sonli yo'nalishlariga yaqinligidan foydalanib, RoadRailer inshootini qurdi.

1999 yilda Conrail parchalanib ketganidan so'ng, CSX bu chiziqning Conrail qismini oldi Crestline Fort Ueyn va NS ning Fort Ueynning g'arbiy qismidagi qismi, CSXga Chikagoga ikkinchi marshrutni beradi.[12] NS kuzatuv huquqlarini saqlab qoldi va Crestline-dan sharqqa yo'nalishni oldi. CSX-ga Crestline-dan g'arbiy Fort Ueyn chizig'ini berish to'g'risidagi qaror CSX sotib olgan Katta To'rtlik chizig'i bilan o'tish joyining shimoli-g'arbiy qismida yangi almashinuv yo'lini qurishni talab qildi. Kuzatuv huquqlari to'g'risidagi bitim doirasida Norfolk Janubiyga Crestline va Bucyrus o'rtasida kuniga 8 tagacha poezdlar qatnashi mumkin, bu erda ular o'zlarining sobiq N&W magistral yo'llari bilan Sanduskiydan Portsmutgacha va kuniga 6 ta poezdga Fort Ueynga borishadi. Norfolk Janubiy, Konrail bo'linib ketganidan keyin birinchi yil davomida o'zlarining kuzatuv huquqlaridan juda ko'p foydalangan, ammo sobiq Nyu-York Markaziy va sobiq Nikel Plate Road Chikago yo'nalishlarida infratuzilma yaxshilanganligi sababli, kuzatuv huquqlariga bo'lgan ehtiyoj kamaygan. Ammo 2014 yilda Norfolk Janubiy Nyu-Yorkning Markaziy Chikagodagi juda band bo'lgan qismida tirbandlikni yumshatish uchun Fort Veyn yo'nalishining g'arbiy uchi orqali muntazam ravishda qatnaydigan poezdlarning past ustuvor qo'shimcha segmentlarini boshqarishni boshladi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Conrail chiziqlari va huquqlarini taqsimlanishini ko'rsatuvchi Conrail tizim xaritasi". 1997 yil 9-iyul. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 7-iyulda.
  2. ^ "PRR xronologiyasi, 1851" (PDF). 2005 yil mart.
  3. ^ "PRR xronologiyasi, 1852" (PDF). 2005 yil mart.
  4. ^ a b "PRR xronologiyasi, 1853" (PDF). 2005 yil mart.
  5. ^ "PRR xronologiyasi, 1857" (PDF). 2005 yil mart.
  6. ^ "PRR xronologiyasi, 1854" (PDF). 2005 yil mart.
  7. ^ "PRR xronologiyasi, 1856" (PDF). 2005 yil mart.
  8. ^ "PRR xronologiyasi, 1858" (PDF). 2005 yil mart.
  9. ^ "PRR xronologiyasi, 1869 yil" (PDF). 2004 yil iyun.
  10. ^ "PRR xronologiyasi, 1871 yil" (PDF). 2005 yil yanvar.
  11. ^ "PRR xronologiyasi, 1918 yil" (PDF). 2004 yil iyun.
  12. ^ "Pakt Conrail jangini tugatdi: achchiq kurashdan so'ng CSX va Norfolk Janubiy asosiy yo'llarni ajratishga rozi bo'lishdi". Lloydning ro'yxati. 1997 yil 10 aprel - Lexis-Nexis orqali.