Frantsuz kreyseri Viktor Gyugo - French cruiser Victor Hugo

Tarix
Frantsiya
Ism:Viktor Gyugo
Ism egasi:Viktor Gyugo
Buyurtma:11 mart 1901 yil
Quruvchi:Arsenal de Lorient
Yotgan:2 mart 1903 yil
Ishga tushirildi:1904 yil 30 mart
Buyurtma qilingan:16 aprel 1907 yil
Shikastlangan:1928 yil 20-yanvar
Taqdir:Sotilgan hurda, 1930 yil 26-noyabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:Leon Gambetta- sinf zirhli kreyser
Ko'chirish:12,550 t (12,352 uzoq tonnalar )
Uzunlik:149,07 m (489 fut 1 dyuym) (o / a )
Nur:21,4 m (70 fut 3 dyuym)
Qoralama:8,18 m (26 fut 10 dyuym)
O'rnatilgan quvvat:
Harakatlanish:3 val; 3 uch marta kengayadigan bug 'dvigatellari
Tezlik:22 tugunlar (41 km / soat; 25 milya)
Qator:7,500 nmi (13,900 km; 8,600 mil) 10 tugunda (19 km / soat; 12 milya)
To'ldiruvchi:734; 779 a sifatida flagman
Qurollanish:
Zirh:

The Frantsuz kreyseri Viktor Gyugo uchtadan oxirgisi edi Leon Gambetta- sinf zirhli kreyserlar uchun qurilgan Frantsiya dengiz floti (Marine Nationale) 20-asrning birinchi o'n yilligi davomida. To'rt 194 millimetrlik (7,6 dyuym) qurol bilan qurollangan kemalar avvalgilariga qaraganda ancha katta va kuchli qurollangan edi. 1907 yilda qurib bitkazilgan O'rta er dengizi eskadrilyasi (Escadre de la Mediterranée).

Davomida Birinchi jahon urushi, Viktor Gyugo eskortlangan konvoylar, shuningdek kapital kemalar frantsuz flotining. Kema ishtirok etdi blokada ning Avstriya-Vengriya dengiz kuchlari ichida Adriatik dengizi 1917 yilgacha u qisqartirildi zaxira. To'rt yil o'tgach, kreyser qayta ishga tushirildi; u xizmat qilgan Uzoq Sharq 1922-1923 yillarda va u qaytib kelganida zaxiraga qaytgan. Viktor Gyugo uchun sotilgan hurda 1930 yilda.

Tavsif

Rasmda ko'rsatilganidek, o'ng balandlik va pastki plan Brassey's Naval yillik 1923

The Leon Gambetta-klassik kemalar kengaytirilgan va kuchliroq versiyalari sifatida ishlab chiqilgan Gloir- sinf zirhli kreyserlar. Viktor Gyugo, oxirgi qurilgan kema undan bir oz uzunroq edi singil kemalar Leon Gambetta va Jyul Ferri va 149,07 metr (489 fut 1 dyuym) umuman olganda, bilan nur 21,4 metr (70 fut 3 dyuym) va a qoralama 8,18 metr (26 fut 10 dyuym). Opa-singillar uchun mo'ljallangan edi joyini almashtirish 12,550 metrik tonna (12,350 uzoq tonnalar ) normal yukda. Ularning ekipaji odatda 26 zobit va 708 nafar harbiy xizmatchilarni yoki a flagman.[1]

Kema uchta edi vertikal uch marta kengayadigan bug 'dvigatellari, har biri haydash pervanel mil. Opa-singillarning har biri turli xil modellardan foydalangan suv o'tkazgichli qozon va Viktor Gyugo 28 bilan jihozlangan Belleville qozonlari. Dvigatellar jami 27,500 ga baholandi metrik ot kuchi (20,200 kVt ) 22 ga mo'ljallangan tezlikka erishish uchun tugunlar (41 km / soat; 25 milya). Uning paytida dengiz sinovlari 1907 yil 2 martda, Viktor Gyugo 28.344 metrik ot kuchidan (20.847 kVt) 22.3 tugunga (41.3 km / soat; 25.7 milya) erishdi. Kreyserlar yetarlicha ko'mir tashib, ularga 7500 oralig'ini berishgan dengiz millari (13,900 km; 8,600 mil) 10 tugun tezlikda (19 km / soat; 12 milya).[2]

The asosiy batareya ning Leon Gambetta sinf to'rt kishidan iborat edi 194 millimetr Modèle 1893-1896 egizak qurollarqurol minoralari oldinga va orqaga yuqori qurilish. Ularning ikkilamchi qurollanish o'n oltitadan iborat 164 millimetr (6,5 dyuym) Modèle 1893–1896M qurol. Ularning o'n ikkitasi har birida uchta ikkita qurolli minorada edi keng qolgan to'rtta qurol esa kosematlar ichida korpus.[3] Uning opalaridan farqli o'laroq, Viktor Gyugo yigirma to'rtta jihozlangan 47 millimetr (1,9 dyuym) Canon de 47 mm modele 1902 qurol himoyaga qarshi torpedo qayig'i.[4] Shuningdek, u suv ostida bo'lgan 450 millimetr (17,7 dyuym) ikkita qurol bilan qurollangan torpedo naychalari, har bir kenglikda bitta va 20 tadan ko'tarilishi mumkin edi dengiz minalari.[5]

Kreyserlar suv liniyasi zirh kamari qalinligi 80 dan 150 millimetrgacha (3,1 dan 5,9 dyuymgacha) va asosiy qurol minoralari 138 millimetr (5,4 dyuym) zirh bilan himoyalangan. Ularning pastki zirhning qalinligi 33 dan 65 mm gacha (1,3 dan 2,6 gacha) edi. Old tomoni va yon tomonlari qasr minorasi 174 millimetrlik (6,9 dyuym) zirhli plitalardan iborat edi.[1]

Qurilish va martaba

Roman yozuvchisi nomi bilan atalgan Viktor Gyugo, Jan Mari Antuan de Lanessan, Dengiz kuchlari vaziri, buyurdi Arsenal de Tulon yaqinda qabul qilingan Dengiz qonuniga muvofiq 1901 yil 11 martda kemada ishlashni boshlash (Statut Naval). Buyurtma Arsenal de Lorient 1902 yil 3-iyunda bo'lsa ham kemasozlik zavodi oldingi ikkitasini qurishga sodiq edi Gloir- sinf zirhli kreyserlar. Yig'ilgan materiallarni transportirovka qilish zarurati bilan birgalikda Lorient, o'zgarish uni kechiktirdi keel yotqizish 1903 yil 2 martgacha. Viktor Gyugo edi ishga tushirildi 1904 yil 30 martda va 1907 yil 15 yanvarda dengiz sinovlarini boshladi. Kreyser shunday edi foydalanishga topshirildi (armement définitif) 16 aprelda. Uning qurilishi 30 748 300 ni tashkil etdi frank.[6]

8 may kuni Viktor Gyugo Lorient uchun jo'nab ketdi Jeymstaun (Virjiniya), ishtirok etish Jeymstaun ko'rgazmasi zirhli kreyser bilan birgalikda Kleber va himoyalangan kreyser Chasselup-Laubat. 20 mayga qadar ular tashrif buyurishdi Nyu-York shahri; kemalar 31 may kuni Jeymstaunga qaytib kelishdi dengiz sharhi raislik qiladi Prezident Teodor Ruzvelt 10 iyun kuni. O'sha oyning oxirida Frantsiyaga qaytib kelganida, Viktor Gyugo yengil otryadga tayinlangan (Escadre légère) O'rta er dengizi eskadroni. 1909 yil 5-oktabrda Frantsiya harbiy-dengiz kuchlari o'z kuchlarini qayta tuzdi va O'rta er dengizi eskadrilyasini 1-eskadra (1er Eskadr) va Light Squadron birinchi Light Division bo'ldi (1er Division légère (DL)). Kema 1911 yil 4 aprelda opa-singillari bilan 1-otryadning 2-DL-ga tayinlangan, ammo u yil oxirida zaxiraga olingan. Viktor Gyugo 1912 yil 10-fevralda u ikkinchi DL-ga tayinlanganda qayta faollashtirilgan edi.[7]

Keyin Agadir inqirozi 1911 yilda Frantsiya va Buyuk Britaniya hukumatlari 1912 yilda Qirollik floti shimoliy Frantsiya qirg'og'ini himoya qilar edi va frantsuzlar o'z flotini O'rta dengizda to'plashdi va u erda Britaniya manfaatlarini himoya qilishdi. Frantsuzlar konsolidatsiyalangan flotni 1-dengiz armiyasi (1qayta Armée Navale) va uning ikkita DL-larini 1-yengil otryadga birlashtirdi.[8]

Birinchi jahon urushi

Qachon Imperial Germaniya 1914 yil 3-avgustda Frantsiyaga urush e'lon qildi, kema hali ham 2-DLga topshirildi. Ertasi kuni kreyserlar qo'shin konvoyini kuzatib boruvchi kuchlarning bir qismi edi Jazoir, Frantsiya Jazoir ga Metropolitan Frantsiya. 13 avgust kuni vitse-admiral Augustin Boué de Lapeyrère, komandiri Ittifoqdosh Markaziy O'rta dengizdagi kuchlarga Adriatikada Avstriya-Vengriya flotiga qarshi hujum operatsiyalarini boshlash buyurilgan. U portning Avstriya-Vengriya blokadasini buzishga qaror qildi Antivari, Chernogoriya va yaqin atrofda ishlaydigan kemalarni jalb qilish Kattaro. U 16-kuni ertalab Adriatika bo'ylab Antivarida uchrashuvga borishdan oldin Albaniya qirg'og'ini kuzatib borgan zirhli kreyserlar va Italiya qirg'og'ini kuzatib boruvchi harbiy kemalar bilan mavjud kuchlarini ikki guruhga ajratdi. Ikkinchisi himoyalangan kreyser SMSZenta o'sha kuni ertalab Antivari jangi zirhli kreyserlar janubdan ko'tarilayotganda.[9]

Oyning oxirida frantsuzlar vaqti-vaqti bilan singlni eskort qilishni boshladilar yuk kemalari Antivariga, odatda zirhli kreyserlar kuzatib boradi va asosiy jangovar flot tomonidan qoplanadi. Ulardan birinchisi, 31 sentyabr kuni to'rtta zirhli kreyser paroxodni kuzatib borgan edi SSLiamone jangovar kemalar Kattaroning mudofaasini bombardimon qilar ekan. Ikkinchi DL yuk kemasini kuzatib qo'ydi SSAnri Fraissinet 18-19 sentyabr kunlari Antivariga uzoq masofali artilleriya qurollarini olib kelgan. Qaytish safari paytida ular tumandan foydalanib, Kattaroni bombardimon qilishdi, shiddatli qaytish otishidan chekinishga majbur bo'lishdi. 17-oktabrda Adriatikada o'tkazilgan navbatdagi musobaqada 2-chi DL ishtirok etdi, ammo bu bexavotir edi. Oktyabr oyining oxirida boshlangan quyidagi missiya davomida, 2-chi DL orolga bostirib kirdi Lastovo 2-noyabr va Jyul Ferri tomonidan ozgina sog'indim U-5, Avstriya-Vengriya Qayiq, ertasi kuni qaytib safarda. Torpedoing qo'rqinchli harbiy kemalar Jan Bart 21-dekabrda Adriyatikka qarshi jangovar flot tomonidan olib borilgan turlarga chek qo'yildi; bundan buyon etkazib berish kemalarini zirhli kreyserlar yoki kichikroq kemalar kuzatib borishdi. Frantsuzlar bunga javoban o'zlarining patrul chizig'ini janubga, Yunoniston orolining shimolidagi chiziqqa siljitishdi Korfu.[10]

Italiya imzolagan London shartnomasi 1915 yil 26-aprelda Avstriya-Vengriyaga urush e'lon qilishga rozi bo'ldi. Boué de Lapeyrère Italiyaning janubiy portlariga ehtimoliy oldindan hujum qilishidan xavotirlanib, barcha zirhli kreyserlarini, shu jumladan uchta opa-singilni o'sha kuni Otranto bo'g'oziga yaqinlashtirdi. Leon Gambetta tomonidan torpedoed va cho'kib ketgan U-5 27-da og'ir hayot yo'qotish bilan. Cho'kib ketgandan so'ng, Boué de Lapeyrere zirhli kreyserlarini yanada janubda Gerogombos orqali o'tadigan patrul chizig'iga tortib oldi. dengiz chiroqi orolida Tsefaloniya. Shuningdek, u qo'riqlashda foydalaniladigan 6 tugun (11 km / soat; 6,9 milya) emas, 14 tugun (26 km / soat; 16 milya) tezlikda bajarilishini buyurdi. Leon Gambetta'kechikdi kapitan. 23 may kuni Italiya urush e'lon qilgandan so'ng, frantsuz kemalari O'rta er dengizi va boshqa tomonga chiqib ketishdi Ionian Seas oxir-oqibat o'zini o'zi asoslaydigan 2-DL bilan Iskandariya, Misr, Bizerte, Frantsiya Tunisi va Britaniya Maltasi; bo'linma orasidagi hududni patrul qilish uchun mas'ul bo'lgan Kapo Kolonna Italiyaning janubida va Yunoniston orolining eng sharqiy qismida joylashgan Krit.[11]

1915 yil oxirida frantsuzlar va inglizlar qaror qildi Serbiya armiyasining Chernogoriya va Albaniyadagi mavqei ishonib bo'lmaydigan edi va uni evakuatsiya qilish kerak edi. Viktor Gyugo evakuatsiya qilinganlarning bir qismini ko'chirishga yordam berdi Brindisi, Italiya, yanvar oyining boshida Bizertega. Serblar sog'ayib ketishi va armiyasini tiklashi uchun joy berish uchun Ittifoqchilar 9-yanvar kuni neytral Korfu orolini egallab olishdi. Mart oyida ular Yunonistonning orolini egallab olishdi Argostoli zirhli kreyserlar shimoldan Korfuda joylashgan bo'lib, jangovar flot uchun tayanch bo'lib xizmat qildi. The Serbiya qirollik armiyasi May oyida jangga yaroqli deb topilgan va frantsuz zirhli kreyserlari uzoqdan ta'minlangan qopqoq ga o'tkazish uchun Salonika jabhasi u 15 iyunda yakunlanguniga qadar. Ko'mir tanqisligi va o'qitilgan ishchi kuchi yilning qolgan qismini tayyorlashga to'sqinlik qildi va 1917 yilda yanada og'irlashdi. 1917 yil boshlarida ittifoqchilar va neytral Yunoniston hukumati o'rtasida ziddiyatlar ko'tarilgach, Viktor Gyugo zirhli kreyser Jyul Mishel patrul qilish vazifasi topshirildi Korinf ko'rfazi va har qanday yunon qo'shinlarining Peloponnes ustidagi ko'prik bo'ylab Korinf kanali 28 aprelda ittifoqchilarning operatsiyalariga aralashish uchun Afina. Ikkinchi DL tushdi a kompaniya ning Senegal qo'shinlari 11 iyunda ularni qirolga qadar avtomat qurollangan dengizchilar bilan kuchaytirdi Konstantin I ertasi kuni taxtdan voz kechdi va ittifoqchilar tarafdorlari hukumati o'rnatildi. 12 avgustda 2-DL tarqatib yuborildi Viktor Gyugo Bizerte zaxirasiga tushirildi va Jyul Ferri kelgusi yil uchun transport vazifalarini bajarish uchun tayinlangan.[12]

Viktor Gyugo 1921 yilda qayta faollashtirilgan va Atlantika uchish bo'limiga tayinlangan (Division volante de l'Atlantique). Keyingi yil u Uzoq Sharq bo'limiga o'tkazildi (L'Extrême Orient bo'limi). 1922 yil 12 oktyabrda jo'nab ketdi Jyul Mishel, ular kirib kelishdi Saygon, Frantsuz Hind-Xitoy, 1923 yil 19 aprelda. Uning xizmati unchalik yomon bo'lmagan va kema qaytib kelgan Toulon 11 iyulda u zaxiraga joylashtirilgan. Viktor Gyugo bilan bog'liq bo'lgan Dengiz kuchlari ro'yxati 1928 yil 20 yanvarda va 1930 yil 26 noyabrda hurda uchun sotilgan.[13]

Adabiyotlar

  1. ^ a b Jordan va Caresse, p. 143
  2. ^ Jordan va Caresse, 143, 157–158, 160-betlar
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 306
  4. ^ Kumush tosh, p. 80
  5. ^ Jordan va Caresse, 145 bet, 150–151
  6. ^ Jordan & Caresse, 139–141, 160, 213-betlar
  7. ^ Jordan & Caresse, 160, 210, 211 betlar; Sieche, bet 150, 155, 157
  8. ^ Jordan & Caresse, 210, 214-betlar
  9. ^ Freivogel, 96, 101 betlar; Jordan & Caresse, 218, 222, 227 betlar
  10. ^ Frayvogel, 98-100, 117-122 betlar; Halpern, p. 4; Jordan & Caresse, 230-231 betlar
  11. ^ Jordan & Caresse, 232–233 betlar
  12. ^ Freivogel, p. 219; Jordan & Caresse, 238–240, 243–245-betlar
  13. ^ Jordan & Caresse, 253–254, 259 betlar

Bibliografiya

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., nashr. (1979). Konveyning 1860–1905 yillardagi butun dunyodagi jangovar kemalari. Nyu-York: Mayflower kitoblari. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Freivogel, Zvonimir (2019). Adriatik dengizidagi Buyuk urush 1914-1918. Zagreb: Despot Infinitus. ISBN  978-953-8218-40-8.
  • Halpern, Pol G. (2004). Otranto bo'g'ozlari jangi: Birinchi Jahon Urushida Adriatikka o'tish yo'lini boshqarish. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  0-253-34379-8.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). 1887-1932 yillarda frantsuz zirhli kruizlari. Barsli, Buyuk Britaniya: Seaforth nashriyoti. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Sieche, Ervin F. (1990). "Avstriya-Vengriyaning AQShga so'nggi tashrifi". Xalqaro harbiy kemalar. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Silverstone, Pol H. (1984). Dunyo kapital kemalari ma'lumotnomasi. Nyu-York: Hippokren kitoblari. ISBN  0-88254-979-0.