Tez-tez etkazib berish - Frequent deliveries
 | Bu maqola kabi yozilgan shaxsiy mulohaza, shaxsiy insho yoki bahsli insho Vikipediya tahrirlovchisining shaxsiy his-tuyg'ularini bayon qiladigan yoki mavzu bo'yicha asl dalillarni keltiradigan. (2020 yil fevral) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Tez-tez etkazib berish ta'minot zanjiri ichidagi aniq talabni tenglashtirish va shu bilan kamaytirishning katta e'tiborga olinmagan, ammo kuchli usuli Mura. Ehtimol, unchalik aniq bo'lmagan narsa shundaki, bu inventarizatsiya darajasini pasaytiradi va shu bilan birga ozg'in sayohat davomida bir vaqtning o'zida taraqqiyotga yordam beradi. To'liq yuklarni, ba'zan faqat bitta mahsulotni olib o'tishga qaratilgan tarixiy e'tibor transport birligining narxini pasaytiradi, lekin ba'zida ushbu chegirmalarga erishish bilan bog'liq haqiqiy xarajatlarni yashiradi. Ushbu imtiyozlarning bir qismini etkazib berish joyida tez-tez etkazib berishni "soxtalashtirish" orqali olish mumkin.[1]
Printsiplar
Ishlab chiqarish uchastkasining hajmini kamaytirish va etkazib berish chastotasini oshirish
Agar biz {kim? | Sana = 2019 yil yanvar oyi]} ushbu g'oyani uchta mahsulot (uchburchaklar, doiralar va kvadratlar) ishlab chiqaradigan va har kunning oxirida xaridorga har kuni muntazam ravishda etkazib beradigan fabrikadan foydalangan holda modellashtirsak, biz buni namoyish eta olamiz. quyidagi kabi.
Zavod kun davomida har biri to'rttadan ko'p ishlab chiqarilgan uchta mahsulotni ishlab chiqarish kampaniyasini tugatguncha to'planadi. To'rtlikning har bir partiyasida o'zgarishlarni amalga oshirgandan so'ng, aslida uchta bo'ladi, chunki biz birinchi ishlab chiqarish maydonchasidan oldinroqni kiritishimiz kerak. Qimmatbaho qog'ozlar bu erda maksimal o'n ikkitani tashkil qiladi. Agar almashinuvchilar soni ikki baravar oltitaga ko'paytirilsa, u holda aktsiyalar darajasi saqlanib qolguncha saqlanib qoladi.
Mijoz, masalan, keyingi kun iste'mol qilishi mumkin bo'lgan mahsulotlarning aralashmasini oladi (yoki ularning zaxiradagi ekvivalenti). Agar mijoz taqdim etilgan mahsulotlarni kun davomida iste'mol qilsa, u holda ularning zaxiralari darajasi kun davomida o'n ikkitaga kamayadi.
Shunday qilib, agar xaridor har bir mahsulotning kunlik jo'natilishining yarmini kunning yarmida, ikkinchi yarmini esa kunning oxirigacha olishiga rozi bo'lsa va biz partiyalar hajmini ikki baravar kamaytirsak, zavod jadvali shunday ko'rinishga ega bo'ladi.
Endi biz buyurtmachida ham, ta'minot fabrikasida ham aktsiyalar darajasining pasayishi foydasini ko'rmoqdamiz. Ikkala joyda ham aktsiyalar oltitaga kamaytirildi. Zavodning mumkin bo'lgan salbiy tomoni shundaki, u hozirda ikki baravar o'zgargan (Qarang Bir daqiqalik o'lim almashinuvi (SMED)).
Agar biz buni fabrikada har doim o'zgarib turadigan haddan tashqari darajaga etkazadigan bo'lsak ishlab chiqarish birligi (bitta qismli oqim) va jo'natmalar har bir kampaniyadan keyin sodir bo'ladigan joyda (har bir mahsulot ishlab chiqarilgan), fabrikada bunday holat mavjud.
Endi xaridor va etkazib beruvchida yana aktsiyalar darajasi o'n ikkitadan uchtagacha. Ushbu narxga samarali erishish uchun o'zgaruvchilar juda tez bo'lishi kerak.
Faqat etkazib berish chastotasini oshirish
Shunday qilib, xuddi shu asl holatdan boshlab.
Zavod shunchaki etkazib berishni tez-tez amalga oshirishni tanlaydi, ammo ishlab chiqarish hajmini o'zgartirmaydi va etkazib berish partiyalar hajmi ham o'zgartirilgan modeldagi kabi bo'lishi uchun qo'shimcha zaxiralarni saqlaydi.
Ikki kishidan iborat qo'shimcha zaxiralar doimiy ravishda saqlanib tursa-da, etkazib berishlar xoldingi oltitaga kamaytiradi, fabrikada to'rtta, mijozda oltita sof foyda keltiradi. Bu ishlab chiqarish jadvalini o'zgartirmasdan.
Agar yana bir bor etkazib berish har bir mahsulotning bir birligidan amalga oshiriladigan bo'lsa va bunga imkon berish uchun zaxiralarni moslashtirilsa, bu vaziyat yuzaga keladi.
Uch kishidan iborat qo'shimcha zaxiralar doimiy ravishda saqlanib tursa-da, etkazib berishlar hali ham mahsulotni to'qqiztaga kamaytiradi, fabrikada oltita va xaridorda to'qqizta sof foyda beradi. Bu hali ishlab chiqarish jadvalini o'zgartirmasdan.
Xulosa
Shunday qilib, ushbu misoldan ko'rinib turibdiki, etkazib berish chastotasini ko'paytirilishi tizimdagi zaxiralarni kamaytiradi. Stantsiya sharoitida fabrikaga joylashish uchun bu ajablanarli emas. Bu xaridorga etkazib beruvchining kontekstida ishlatilganda ko'pchilikni ajablantiradigan ko'rinadi. Ushbu argumentning xulosasi quyidagi jadvalda keltirilgan.
| Bitta etkazib berish | Ikki etkazib berish | To'rt etkazib berish | |
|---|---|---|---|
| Lot hajmi 4 | 12 | 8 | 6 |
| Lot hajmi 2 | 12 | 6 | 4 |
| Lot hajmi 1 | 12 | 6 | 3 |
Amalga oshirish
Endi tez-tez etkazib berishga qanday erishish mumkinligi haqida savol tug'iladi. Haqiqatan ham fabrikadagi ko'plab afzalliklarga tez-tez etkazib berishni "soxtalashtirish" orqali erishish mumkin, shu bilan mijoz bilan haqiqiy etkazib berish chastotalari haqida munozaralar olib borilmoqda.
Tez-tez etkazib berishni soxtalashtirish
Zavoddagi buyumlarni "ishlab chiqarish tizimidan" olib tashlash, biz silliqlashtirmoqchi bo'lgan qayta ta'minotni keltirib chiqaradi kanban yoki boshqa signallar. Tez-tez etkazib berish kichikroq zaxira signallarining silliq ketma-ketligini ta'minlaydi. Shunday qilib, "soxtalashtirish" degani, haqiqiy etkazib berish jadvali fabrikadagi ta'minot tetikleyicileriyle birlashtiriladi.
Buni polda pozitsiyani belgilash, masalan, yuk ko'tarish joyidagi yuk mashinasi bilan bir xil o'lchamdagi to'rtburchaklar konturni va uni ma'lum bir rejalashtirilgan etkazib berish yoki uning bir qismi deb belgilash orqali amalga oshirish mumkin. Keling, ushbu konturni "virtual yuk mashinasi" deb ataymiz. Shubhasiz, agar etkazib berish uchun barcha narsalar virtual yuk mashinasiga yuklangan bo'lsa, unda fabrikaga talab signallariga ta'sir haqiqiy yuk mashinasi yukiga teng bo'ladi. Bu erda maxfiy narsalar talab qilinadigan iloji boricha tekis bo'lib ko'rinishi uchun fabrikadan virtual yuk mashinasiga doimiy ravishda buyumlar oqimini rejalashtirishdir. Shubhasiz, bu "tutun va nometall" kabi ko'rinishi mumkin, chunki tovarlar hali ham yuk ko'tarish joyida. Muhimi shundaki, talab va taklif hozirda bir-biridan ajratilgan. Shunday qilib, virtual yuk mashinasidan haqiqiy yuk mashinasi kerakli tezlikda yuklanishi mumkin bo'lsa-da, kanalban va boshqalar orqali zavodga qaytib kelish uchun signallar bemalol talabni yaratdi. Haqiqiy yuk mashinasi kelganda barcha tovarlarni jo'natishga tayyor bo'lish kerak bo'lsa, ushbu usul zavodga talab qilinadigan jadvaldan orqada qolishi to'g'risida oldindan ogohlantirish uchun ham ishlatilishi mumkin.
Ushbu hiyla-nayrangning salbiy tomoni shundaki, hozirda tovarlarning ikkita harakati mavjud: biri virtual yuk mashinasiga, ikkinchisi undan haqiqiy yuk mashinasiga.
Haqiqiy tez-tez etkazib berish
Mijoz bilan kelishuvga erishish zarurligi sababli, ular ichki jarayonning bir qismi bo'lmasa, "virtual yuk mashinalari" ga qaraganda kamroq moslashuvchan bo'ladi. 1982-1990 yillarda Toyota xizmat ko'rsatish va avariya qismlari biznesini qayta tashkil etdi va shu asosda har bir metropoliten markazida Mahalliy tarqatish markazlarini (LDC) tashkil qildi.[2] Shuningdek, dilerlar xaridorlar bilan intensiv ishlashga da'vat etdilar, shunda ehtiyot qismlar talablarini aniq taxmin qilish uchun texnik xizmat ko'rsatish oldindan rejalashtirilgan edi.
LDK dilerlarga juda yaqin bo'lganligi sababli har ikki soatda har bir sotuvchiga tashrif buyuradigan "sut yugurish" ni tashkil qilish mumkin edi. Xizmatga buyurtma berilganda, kerakli qismlarga oldindan buyurtma tayyorlanadi. Rejalashtirilgan xizmat ko'rsatilishidan bir kun oldin mijoz xizmatni tasdiqlash uchun chaqiriladi va keyinchalik LDCga qat'iy buyurtma navbatdagi "sut ishi" ga yuboriladi. Va nihoyat, avtoulov o'z xizmatiga kelganida, uni tekshirish va boshqa kerakli qismlarni 2-4 soat davomida etkazib berish uchun buyurtma berish (keyingi harakat). Bu quyidagi jadvalda ko'rsatilgandek, butun tizim bo'ylab aktsiyalarning juda kamayishiga olib keldi.
| AQSh 1994 yil | AQSh 1996 yil | Yaponiya 1990 yil | |
|---|---|---|---|
| Ehtiyot qismlarni tarqatish markazi | 50,000 120 | 65,000 30 | 60,000 18 |
| Mahalliy tarqatish markazi | - - | - - | 15,000 9 |
| Diler | 4,000 90 | 6,000 21 | 40 3 |
| Qimmatli qog'ozlar darajasi ko'rsatkichi | 100 | 33 | 19 |
| Xizmat darajasi | 7 kun ichida 98% | 1 kun ichida 98% | 2 soat ichida 98% |