Geyn-Veloks - Heine-Velox

Geyn-Veloks tomonidan ishlab chiqarilgan katta, qimmatbaho hashamatli mashina edi Gustav Xeyne. Heine fortepiano kompaniyasi dastlab edi Bruenn fortepiano kompaniyasi Geyn egasi bo'lishidan oldin. Hammasi asoslangan edi San-Fransisko.

Pianino biznesi

Gustav Otto Lyudolf Geyn yaqinida tug'ilgan Boyzenburg, Germaniya, 1868 yilda va 1873 yilda ota-onasi va etti aka-ukasi bilan Qo'shma Shtatlarga ko'chib kelib, Kapay vodiysi. 16 yoshida u San-Frantsiskoga ko'chib o'tdi va ishlashga ketdi Bruenn Pianino kompaniyasi. Geyn pianino sozlagichiga aylandi, ammo firma egasi bilan yaxshi munosabatda bo'lmadi. Ko'p mojarolardan va Bruennni sozlash bolg'alari bilan izdan keyin Xayn Bruenn Piano Company egasi bo'ldi va firma nomini o'zgartirdi. Heine fortepiano kompaniyasi.[1]

Avtomobillarga qiziqish

1903 yilda Geyn avtomobillarga qiziqishni boshladi va birinchilardan biriga ega bo'ldi Ford dilerlik markazlari G'arbiy Sohil. Keyingi yil u polkovnik bilan uchrashdi E. J. Xoll (ning Hall-Scott motor kompaniyasi ), Heine uchun dvigatellarni tepalikka chiqish bloklari bilan ishlab chiqqan. 1905 yildan boshlab Xol Xeynda ishchi haydovchi, ta'mirchi, haydovchi, sotuvchi va ikki yarim yil davomida bosh sherik bo'lib ishlagan.[iqtibos kerak ] Geyn oldin uchta sayohatchini qurdi 1906 yil San-Frantsiskoda zilzila va yong'in, bu Heine Motor Company va Heine Piano Company-ni yo'q qildi.[2] Zilziladan keyin Geyn pianino biznesini qayta boshladi,[2] federal qo'shinlarga uning sayohatchisidan materiallar, yaradorlar va o'liklarni tashish uchun foydalanishni taklif qildi.[iqtibos kerak ]

Zilziladan keyin Geyn tark etdi Miluoki, u erda Heine-Velox nomi ostida ishlab chiqarilgan ko'plab transport vositalariga ega bo'lish uchun shartnoma tuzdi. Keyinchalik yangi transport vositalarini San-Frantsiskodagi Golden Gate Avenue-da joylashgan Heine Motor Car Company sotishi kerak edi.[3] Avtotransport vositalarini Roy Mauvaisga tegishli Mauvais Motor Company ishlab chiqaradi.[4][5][6] 1906 yilda 45 H.P. ishlab chiqarilgan. 5000 dollar kafolati bilan ta'minlangan ushbu mashina, uning hajmi va vazni jihatidan boshqa avtomobillarga qaraganda kamroq qismlarga ega deb e'lon qilindi.[iqtibos kerak ]

1907 yil fevral oyida Geyn o'z vositalaridan birini a ga qarshi poyga qilish uchun muzokaralar olib borgan Fiat O'sha paytda ishlab chiqarilgan eng tezkor vositalardan biri bo'lgan transport vositasi. Fiat rasmiylari musobaqaga uchinchi transport vositasini qo'shmoqchi bo'lganida, taklif qilingan poyga bekor qilindi.[5][6] Geyn yiliga 50 ta mashina ishlab chiqarishni rejalashtirgan va hech qachon samara bermagan va u 1908 yilda avtomobil ishlab chiqarishni yakunlagan.[iqtibos kerak ]

Qayta tiklandi

1921 yilda, Geyn sotib olganidan keyin Iqtisodiyot Chelik ishlab chiqarish kompaniyasi, u sotib olingan kompaniyaning manbalari bilan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan yangi mashinaga ega edi. 1921 yilgi Heine-Velox, maxsus ishlab chiqarilgan hashamatli avtomobil sifatida reklama qilingan, birinchi bo'lib San-Frantsisko avtosalonida namoyish etilgan. Mashinaning barcha g'ildiraklarida gidravlik tormozlar bor edi va a V-12 dan ishga tushirilgan dvigatel Weidely Motor kompaniyasi.[7] Bu 1919 yildan keyin ishlab chiqarilgan V-12 dvigatelini ishlatish uchun ishlab chiqarilgan bir nechta transport vositalaridan biri edi, bu 1930 yillarning boshlariga qadar keng tarqalmagan.[2]

U 148 dyuymli (3,800 mm) g'ildirak bazasi bilan massiv edi. 17000-25000 dollar narx yorlig'i uni davrning eng qimmat amerika mashinasi qildi; a Rolls-Roys $ 10,000 dan kamiga sotilgan, Amerika Eng yuqori narxdagi model 5250 AQSh dollarini tashkil etdi,[8] The Lozier Katta olti limuzinlar va landaulettes 6500 AQSh dollari (sayohatchilar va yo'l haydovchilari Lozier Light Six Metropolitan turisti va qochish pastki qismi 3250 AQSh dollaridan.[9] Aksincha, yuqori hajmli Oldsmobile Yugurish 650 AQSh dollarini tashkil etdi[10] va G'arbiy Gale Model A 500 AQSh dollarini tashkil etdi.[11]

Heine-Velox V12 kam qiyshaygan ko'rinishga ega edi, chunki tanasi ramkaga tepadan emas, balki yon tomondan o'rnatildi, bu ham ko'proq konstruktiv qat'iylik va past og'irlik markazini ta'minladi. Qanotlarga baland qilib o'rnatilgan ikkita faralar (qandaydir xatoga o'xshash ko'rinish beradi),[12] kalit bilan boshqariladigan baland va past nurlarni o'z ichiga olgan. Yuqoriga yoki pastga o'girilish o'rniga, Heine derazalari burildi va ularni qulflab qo'yish mumkin edi. Bagajni ishlaydigan taxtalarda qulflanadigan qutilarda, shuningdek avtomobilning barcha tomonlarida joylashgan joylarda saqlash mumkin edi. Ichki yangilikni aniqlash oson edi, bu boshqaruv paneli haydovchiga qulayroq bo'lishi va rul ustunini yashirishi kerak bo'lgan 45 gradusgacha burilishi, shuningdek, egilishni talab qilmaydigan qo'l tormozi va reduktor tanlovchisining joylashishi. Geyn o'z mashinasini namoyish qildi Chevrolet va bosh muhandisni ko'rishni talab qildi. Uni mashinasini qarovsiz qoldirib, uning yo'nalishiga ishora qildi va mashina o'g'irlandi. Keyingi yil Chevrolet derazalari aylanadigan mashinani chiqardi. Xaynening mashinasida ko'plab boshqa yangiliklar mavjud edi, jumladan tortishish kuchi bilan avtomatik ravishda saqlanib turadigan yog 'darajasi va sovuqdan boshlanadigan tizim chiziqdan ishlaydi. The Blackhawk to'plami avtoulovlar kabi kuchli bo'lganligini da'vo qilmoqda Dyussenberglar kunning

Post-avtomobil

1923 yilda kompaniya "Steel Steel Manufacturing Company" yopilgandan so'ng tarqatib yuborildi. Gustav janubga ko'chib o'tdi Kaliforniya u erda 1959 yilda vafot etguniga qadar pianinoda o'ynash va bastakorlik qilish, o'z o'yin-kulgisi uchun mashinalar sotib olish yoqardi. U so'nggi yillarini o'z uyida o'tkazdi Sunol, Kaliforniya. Uning so'nggi uchta mashinasi namoyish qilish uchun mahalliy dilerga qarzga berilgan, ammo u hech qachon ular uchun pul to'lamagan va ular g'oyib bo'lishgan.

Taniqli mashinalar:

  • 1906: uchta 45 ot kuchi va 1907 va 1908 yillarda San-Frantsisko avtoulovlarida namoyish etilgan avtomobillar
  • 1921 va 1923: Sporting Viktoriya, ikkita sedan va limuzin, barchasi V12.

Ilgari namoyish etilgan Viktoriya Milliy avtomobil muzeyi yilda Reno, Nevada, 2005 yildan boshlab Nyu-York kollektsiyasiga tegishli edi. Limuzin va sedanlardan biri Yulduzlar mashinalari 1976 yildan 1980 yilgacha bo'lgan kollektsiya. 1930-yillarda Xaynening singlisining oilasiga yana bir sedan berilib, oxir-oqibat tovuqxonaga aylanib, keyin tashlab yuborilgan. 1978 yilda sedan Koloradodagi kollektorga sotildi, u 2005 yilga qadar unga egalik qildi. Limuzinni qayta tiklash 1996 yilda, yangi egalariga sotilgandan so'ng boshlandi. 2005 yilda limuzin namoyish etildi Avtomatik to'plamlar da Imperator saroyi mehmonxona-kazino Jannat, Nevada.[1]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "1921 Heine-Velox V-12 Limuzin - (bir xil)". Avtomatik to'plamlar. Arxivlandi asl nusxasi 2005 yil 12 martda. Olingan 11 may, 2017.
  2. ^ a b v Burness, Tad (2001 yil 19-avgust). "Avtomatik albom". Reporter. Olingan 14 iyun, 2017.
  3. ^ "Avtomobillar dunyosi yangiliklari". Oakland Tribune. 1906 yil 22-dekabr. Olingan 14 iyun, 2017.
  4. ^ "Heine-Velox reklama". Oakland Tribune. 1907 yil 22-fevral. Olingan 14 iyun, 2017.
  5. ^ a b Fowler, W. H. B. (1907 yil 22-fevral). "Ajoyib musobaqaning istiqboli: Xayn Fiat avtomobilini trekda tezlikni sinab ko'rishga chorlaydi". Oakland Tribune. Olingan 14 iyun, 2017.
  6. ^ a b I'Hommedieu, R. R. (1907 yil 25-fevral). "Kolizey yaqinidagi ko'chalar bo'ylab avtoulovlar o'rtasidagi poyga natijalarini taqiqlash". San-Fransiskoga qo'ng'iroq. Olingan 14 iyun, 2017.
  7. ^ Clymer, s.91
  8. ^ Klymer, Floyd. Erta Amerika avtomobillari xazinasi, 1877-1925 (Nyu-York: Bonanza kitoblari, 1950), s.91.
  9. ^ Clymer, p.111.
  10. ^ Klymer, 32-bet.
  11. ^ Klymer, s.51.
  12. ^ Clymer, s.198.

Qo'shimcha o'qish

  • Klymer, Floyd. Erta Amerika avtomobillari xazinasi, 1877-1925. Nyu-York: Bonanza kitoblari, 1950 yil.
  • Tikker, Kevin, "Gustav Xayn va uning mashinalari" Avtomobil tarixini ko'rib chiqish, 1982 yil kuz - marke bilan bog'liq bo'lgan shaxslar bilan 50 dan ortiq intervyularga asoslangan nufuzli akkaunt.

Tashqi havolalar