Henrichenburg qayiqni ko'tarish - Henrichenburg boat lift

Koordinatalar: 51 ° 37′7,96 ″ N. 7 ° 20′01.13 ″ E / 51.6188778 ° shimoliy 7.3336472 ° sh / 51.6188778; 7.3336472

Waltrop Lock Parkining modeli

The Henrichenburg qayiqni ko'tarish balandligining o'zgarishini osonlashtiradi Dortmund-Ems-Kanal yilda Waltrop -Oberwiese. The qayiqni ko'tarish qismi Waltrop Lock Park (Schleusenpark), 1899 yilda qurilgan eski Henrichenburg qayiq ko'taruvchisini o'z ichiga oladi milni qulflash 1912 yildan 1962 yilda qurilgan yangi qayiq ko'taruvchisi va 1989 yildan zamonaviy kema qulfi.

Henrichenburg qayiq ko'taruvchisi shimol kanallari bo'ylab velosipedchilar uchun mashhur joy Rur maydoni.

Eski qayiq ko'taruvchisi

Eski qayiq ko'taruvchisi
2003 yilda eski qayiq ko'targichining tungi ko'rinishi

Eski qayiq ko'targich 1899 yilda ochilgan.[1] Bu Dortmund-Ems-Kanaldagi muhim tuzilma bo'lib, u holda unga o'tish mumkin emas edi. Dortmund porti. Lift eski Dortmund-Ems-Kanaldagi eng katta va eng ajoyib inshoot edi. Bu tomonidan ochilgan Kaiser Wilhelm II 1899 yil 11-avgustda.

Maqsad

Lift Dortmund-Ems-Kanalda 67 metr uzunlikda, 8,2 metr kenglikda, 2 metrli tortishish bilan o'sha paytdagi odatiy qayiqni sig'dira oldi va uni 14 metr balandlikdan Dortmund porti darajasiga ko'tardi.[1] Unda 350 tonnagacha bo'lgan kemalar joylashishi mumkin edi. Kirish va chiqishni o'z ichiga olgan to'liq tushish yoki ko'tarilish tsikli taxminan 45 daqiqa davom etdi. Haqiqiy tushirish / ko'tarish atigi ikki yarim daqiqa davom etdi. Bu oddiydan foydalanishdan ancha tezroq edi qulflar. Qayiqlarni ko'tarishning ushbu usuli yuqori balandlikda ham suvni saqlab qoldi, bu esa uni etkazib berish uchun to'liq quyi balandlikdan tushirilgan suvga bog'liq edi.

Texnologiya

Ushbu texnik jihatdan juda qiziqarli qurilish nisbatan kam miqdordagi quvvatni ishlatib, taxminan 1000 tonna kema va suv bilan to'ldirilgan suv omborini ko'tarishga muvaffaq bo'ldi. Naychani har biri 40 metr chuqurlikdagi suv bilan to'ldirilgan quduqlarga botirilgan 5 silindrsimon suzuvchi qo'llab-quvvatladi. Suzuvchilardan ko'tarilish suv bilan to'ldirilgan suv omborining yuki bilan bir xil edi, shuning uchun olukni har ikki yo'nalishda ham harakatga keltirish uchun ishqalanish va yopishqoq qarshilikni engish uchun etarli bo'lgan kichik elektr dvigatel kerak edi. Oltinni tegishli yo'nalishda yo'naltirish uchun uzunligi 20 metr va diametri 280 mm bo'lgan to'rtta po'latdan yasalgan qurt viteslari ishlatilgan.

Eski lift yangi lift ochilgandan ko'p o'tmay yopilgan. Bir yil o'tgach, 1963 yilda eski liftni qayta ishga tushirishga urinish qilindi. Luqaning qiyshayganligi va uni endi yuqoriga yoki to'liq pastga tushirish mumkin emasligi aniqlandi. Lift bugungi kunda ushbu holatda qoladi va muzeyning bir qismi sifatida saqlanadi.

Muzey

Eski lift yopilgandan so'ng 1979 yilda Vestfaliya sanoat muzeyi tarkibida liftni rivojlantirishga qaror qilindi. Lift qayta foydalanishga topshirilmasdan tiklandi va rekonstruksiya qilindi. Eski ko'targichning pastki dokasi marina sifatida ishlatiladi.

Qadimgi ko'targich beshta suzuvchi kameradan iborat temir karkas konstruktsiyasiga ega. Oluk va yuqori va pastki boshqaruv minoralariga kirish mumkin. Sobiq qozonxonada va mashinasozlikda mashinalar, modellar va rasmlarni ko'rish mumkin. Pastki dockda sobiq politsiya va o't o'chiruvchi qayiq bor Cerberus 1930 yil va avtoulovlar savdosi Frants-nasroniy 1929 yil yuk tashish bortida ish hayoti ko'rgazmasi. Yuqori dokga tutashgan 400 metr uzunlikdagi kanalda tarixiy kemalar to'plami va boshqa eksponatlar bilan bir qatorda yuk ko'tarish dokasi mavjud.

Vestfaliya sanoat muzeyi - Dortmund-Ems-Kanal velosiped trassasida, Escher-Way.

Yangi qayiq ko'taruvchisi

Yangi qayiq ko'taruvchisi

Yangi qayiq ko'taruvchisi 1962 yilda ochilgan bo'lib, uning uzunligi 90 metr, eni 12 metr va tortishish 3 metrni tashkil etadi.[1] U 1350 tonnagacha bo'lgan kemalarni ko'tarishga qodir edi. Ushbu lift eski lift kabi bir xil qurilish tamoyillaridan foydalanadi, lekin ikkita suzuvchi kamerada faqat ikkita suzuvchi yordamida.

Tez orada yangi ko'targich navigatsiya talablari uchun juda kichik bo'lib qoldi va 1989 yilda liftning yonida 4 metr chuqurlikdagi ko'chirishga imkon beradigan 190 metr uzunlikdagi va 12 metr kenglikdagi qayiqlarga ruxsat beruvchi yangi kema qulfi.

Yangi ko'targich texnik nosozliklar sababli 2005 yil dekabr oyida foydalanishga chiqarilgandi. Liftni Dortmund portining narxi va ishlatilishining pasayishi sababli ta'mirlash mumkin emas. Zamonaviy qulfdagi muammolar yoki texnik talablar, ko'tarilmasdan Dortmund portining yopilishiga olib keladi.

Qo'shimcha o'qish

  • Uleman, Xans-Yoaxim (2002). Kanal ko'targichlari va dunyoning moyilligi (Inglizcha tarjima nashri). Internat. ISBN  0-9543181-1-0.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Doimiy Xalqaro Navigatsiya Kongresslari Assotsiatsiyasi. (1989). Kema ko'targichlari: Doimiy ... doirasidagi o'quv komissiyasining hisoboti PIANCA. ISBN  978-2-87223-006-8. Olingan 2011-12-14.

Tashqi havolalar