Xulme qulflangan filial kanali - Hulme Locks Branch Canal - Wikipedia
| Xulme qulflangan filial kanali | |
|---|---|
 Bridjewater kanalidagi Xulme qulflari | |
| Texnik xususiyatlari | |
| Qulflar | 2 |
| Holat | Yopiq |
| Tarix | |
| Birinchi foydalanish sanasi | 1839 |
| Sana yopildi | 1995 |
| Geografiya | |
| Ga ulanadi | Mersey va Irwell Navigatsiya |
The Xulme qulflangan filial kanali a kanal shahrida "Manchester". Uzunligi 200 m (bir yassi) bo'lib, ular orasidagi to'g'ridan-to'g'ri suv yo'lini ta'minlash uchun qurilgan Mersey va Irwell Navigatsiya va Bridgewater kanali. Kanal 1838 yilda ochilgan va 1995 yilda yangi qulf bilan almashtirilgan Pomona dok 3. Uning ikkala qulfi yopiq qolganda, endi kanal oshib ketgan.
Tarix
Mersi va Irwell Navigatsiya (M&IN) va to'g'ridan-to'g'ri kanal aloqasi yo'qligi Rochdale kanali Ikkala suv yo'lidan foydalangan holda olib o'tilayotgan yuklarni aravalarga tushirish va shahar bo'ylab olib o'tish, qayiqlarga orqaga qaytarish uchun safarlarini davom ettirish kerak edi. Bu juda qimmat va ko'p vaqt sarfladi, shuningdek, Manchester ko'chalarida tirbandlikni oshirdi.
1799 yilda yaqin Manchester Bolton va Bury Canal kompaniyasi (MB&B) o'z kanallarini ulashni taklif qildi[1] Anch bilan Rochdale kanaliga suv o'tkazgich M&IN orqali. Savdo yo'qotilishiga olib keladigan M&IN kompaniyasining asosan e'tirozlari tufayli, bu aloqa bo'lmadi.[2] 1805 yilda Jon Nayttingeyldan Mersi va Iruell Navigatsiya kompaniyasi Manchester va Salford o'rtasidagi kanal aloqasi narxini taxmin qilishni so'ragan. Jon Gilbert muhandis etib tayinlangan 1836 yilgacha hech narsa bo'lmaydi.
The Bridgewater kanali Savdo potentsial yo'qotilishini sezgan kompaniya, o'z kanalini Irwell daryosi bilan bog'laydigan qisqa Xulme Qulflari tarmog'i kanalini kesib tashladi. Keyingi yil M&IN yakunlandi Manchester va Salford Junction kanali. Bu Rochdale kanalidan Irwell daryosiga muqobil yo'lni taqdim etdi va har ikki yo'nalishdagi yuklar ham birlashma kanali yoki Xulme qulflari yordamida Irvelga borishi mumkin edi.
Xulme qulflari Filial kanali | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rad etish
Kanallar xuddi temir yo'llar ommalashib borayotgani kabi qurilgan, ammo temir yo'llar Bridjuvater kanali harakatiga unchalik ta'sir ko'rsatmagan. Keyingi yillarda Bridjuvater kanali ham, Irvel daryosi ham egalik qilgan Manchester kema kanali 1922 yilda ikkala kanalni ochiq va tutashgan kanalni ushlab turish uchun raqobatbardosh omillarni olib tashlagan kompaniya. Xulme qulflari tarmog'i kanali 1995 yilga qadar yangi qulf berilgunga qadar ishlatilgan. Pomona doklari (Dock 3) va bu tarmoq kanali endi o'sib chiqqan. Dastlab Xulme Qulflari shoxobchasida uchta qulf bor edi, ammo Salford Dock'dagi kemalardan Trafford bog'idagi Kelloggs zavodiga makkajo'xori tashiydigan katta miqdordagi barja trafigi tufayli yaxshilandi. 1950 va 60-yillarda Bridgewater kanali, uchta qulfni bitta chuqur qulfga almashtirishni o'z ichiga olgan. Bu 1962 yilda sodir bo'lgan. Barja katta yuklarni ko'tarishi uchun kanal shu erda va Kelloggs fabrikasi o'rtasida ham chuqurlashtirildi. 1940-yillarning oxiri va 50-yillarning boshlarida, asosan Kelloggs transportini tashish uchun yangi temir barjalar parki qurildi. Ushbu transport 1974 yilda to'xtab qoldi, chunki Kelloggsga kema kanalidan foydalanishga etarlicha kichik bo'lgan makkajo'xori olib kelishga mos kemalarni topish tobora qiyinlashib borar edi, shuning uchun ular Liverpulda yangi tegirmon qurishdi.
Shuningdek qarang
Adabiyotlar
- ^ Bu vaqtda MB&BC hali qurilishi davom etmoqda va 1805 yilgacha Irwell daryosiga ulanmagan. Bu Oldfild yo'lida tugagan. Salford
- ^ Hadfild 1970 yil, 251-252 betlar.