JNR sinf DE15 - JNR Class DE15

Sinf DE15
JNR DE15 1535 20100203.jpg
JR Xokkaydo DE15 1535 2010 yil fevralda
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-gidravlik
QuruvchiKawasaki og'ir sanoat, Nippon Sharyo
Qurilish sanasi1967–1981
Jami ishlab chiqarilgan85
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICFZR
O'lchov1,067 mm (3 fut 6 dyuym)
Uzunlik
  • 14,150 mm (46 fut 5 dyuym) (faqat lokomotiv)
  • 22,505 mm (73 fut 10,0 dyuym) (qor tozalash uskunalari bilan)
  • 27,760 mm (91 fut 1 dyuym) (DE15-2500 qor tozalash uskunalari bilan)
Kengligi2.998 mm (9 fut 10.0 dyuym)
Balandligi3.970 mm (13 fut 0 dyuym)
Loko vazni65 t
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi2500 l
Dvigatel turiDML61ZB
YuqishShlangi
Poezdni isitishBug 'isitish qozoni
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik85 km / soat (55 milya)
Quvvat chiqishi
  • 1250 ot kuchi (930 kVt) (DE15-0)
  • 1350 ot kuchi (1010 kVt) (DE15-1000 dan keyin)
Traktiv harakat19,500 kgf (191,000 N; 43,000 lbf)
Karyera
Operatorlar
Sinfdagi raqam25 (2016 yil 1 aprel holatiga)
JoylashuvXizmatda

The Sinf DE15 (DE15 形) besh o'qli FZR g'ildirak tartibga solish dizel-gidravlik lokomotiv turi Yaponiyada o'ziyurar sifatida ishlaydi qor tozalash milliy temir yo'l kompaniyasi tomonidan 1967 yildan buyon Yaponiya milliy temir yo'llari (JNR) va keyinchalik Xokkaydo temir yo'l kompaniyasi (JR Xokkaydo), Sharqiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR East) va G'arbiy Yaponiya temir yo'l kompaniyasi (JR West). 1967 yildan 1981 yilgacha va 2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra jami 85 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan, 25 ta lokomotiv xizmatda qolmoqda.

Variantlar

1967-1981 yillarda jami 85 ta lokomotiv ishlab chiqarilgan bo'lib, ular quyidagi kichik sinflarga bo'lingan.[1]

  • DE15-0 sinf
  • DE15-1000 sinf
  • Sinf DE15-1500
  • DE15-2050 sinf
  • Sinf DE15-2500
  • Sinf DE15-2550

Dizayn

DE15 klassi Sinf DE10 lokomotiv dizayni, ikkala uchida alohida ikkita o'qli qor tozalash uskunalari qo'shilgan.[1] Snowplough birliklari nisbatan oson biriktirilishi va ajratilishi mumkin edi, bu avvalgi qor tozalash vositalaridan farqli o'laroq, lokomotivlardan qish mavsumidan tashqarida manevr va boshqa vazifalar uchun foydalanishga imkon beradi. DD15 sinf to'g'ridan-to'g'ri lokomotivlarga o'rnatilgan va kranni biriktirish va ajratib olishni talab qiladigan lokomotivlar.[1]

Tarix

DE15-0

Oltita DE15-0 sinfidagi lokomotivlar 1967 yildan 1969 yilgacha Kisha va Nippon Sharyo.[2] Lokomotivlar DE10-0 klassi asosida ishlab chiqarilgan va 1250 ot kuchiga ega (930 kVt) dvigatel va poezdni isitadigan bug 'generatori bilan jihozlangan.[1][2] Lokomotiv DE15 3 bir yo'lakli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan qor tozalash moslamasiga ega edi, qolgan beshta lokomotiv esa ikki yo'lli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan.[2] Dastlab, teplovozlar faqat bitta qor tozalash vositasi bilan ishlagan, ammo DE15 1 dan 3 gacha va 6 gacha bo'lgan teplovozlar keyinchalik ikkala uchida ham qor tozalash moslamalari bilan o'zgartirilgan. DE15 3 DE15 2053 raqamini o'zgartirdi.[2]

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, hech qanday DE15-0 sinfidagi lokomotivlar xizmatda qolmaydi.[1]

DE15-1000

Oltita DE15-1000 lokomotivlari 1971 yildan 1973 yilgacha Nippon Sharyo tomonidan 1350 ot kuchiga (1010 kVt) ko'tarilgan DML61ZB dvigatelidan foydalangan holda qurilgan.[2] Lokomotiv DE15 1002 bir yo'lli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan qor tozalash moslamasiga ega edi, qolgan beshta lokomotivlar ikki yo'lli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan.[2] Dastlab, lokomotivlar faqat bitta qor tozalash vositasi bilan ishlagan, ammo keyinchalik DE15 1002, 1004 va 1006 lokomotivlari ikkala uchida ham qor tozalash moslamalari bilan o'zgartirilgan. DE15 1002 raqamini DE15 2052 o'zgartirdi.[2]

1350 ot kuchiga ega (1010 kVt) dvigatel va poezdni isitadigan bug 'generatori bilan jihozlangan ikki yo'lli chiziqlarni tozalash uchun tur.[1]

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, DE15-1000 sinfidagi lokomotivlar xizmatda qolmagan.[1]

DE15-1500

Dastlab DE15-1500 sinfidagi 18 ta lokomotivlar qurilgan, dastlab faqat bitta uchida qor tozalash vositasi bo'lgan.[2] DE15 1501 dan 1504 gacha, 1507, 1509 dan 1512 gacha, 1514 dan 1516 va 1518 gacha bo'lgan lokomotivlar ikki yo'lli chiziqlarni tozalash uchun, boshqalari esa bitta yo'lli liniyalar uchun mo'ljallangan.[2] DE15-1000 singari, ushbu lokomotivlar 1350 ot kuchiga ega (1010 kVt) dvigatel bilan jihozlangan, ammo poezdda isitadigan bug 'generatori bo'lmagan.[1]

1976 yildan boshlab Kavasaki Heavy Industries va Nippon Sharyo tomonidan yana ikkita lokomotivlar partiyasi qurilgan bo'lib, ikkala uchida ham qor tozalash mashinalari bo'lgan va ikki yo'lli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan.[2]

2016 yil 1 aprel holatiga ko'raJR Xokkaydo (to'qqizta lokomotiv), JR East (ikkita lokomotiv) va JR West (to'rtta lokomotiv) tomonidan boshqariladigan 15 ta DE15-1500 sinfidagi lokomotivlar xizmatda qolmoqda.[1]

  • JR Xokkaydo DE15 1501 yuk tashish a Marimo xizmat

  • JR Hokkaydo DE15 1543, 2009 yil yanvar oyida qor tozalash uskunalari biriktirilgan

  • JR Hokkaydo DE15 1525, 2010 yil sentyabr oyida, qor tozalash uskunalari olib tashlangan

DE15-2050

Ushbu subklass bitta yo'lli chiziqlarni tozalash uchun ikkita lokomotivdan iborat edi.[2] DE15 2052 DE15 1002 dan o'zgartirildi va unga 1350 ot kuchiga (1010 kVt), DE15 2053 ga DE15 3 dan aylantirilganiga va 1250 ot kuchiga (930 kVt) ega bo'lgan dvigatel o'rnatildi.[2]

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, JR West tomonidan boshqariladigan bitta DE15-2050 sinfidagi lokomotiv, DE15 2052 xizmatida qolmoqda.[1]

  • 2006 yil yanvar oyida JR West DE15 2052

DE15-2500

Ushbu subklass 1976 yildan 1979 yilgacha Kawasaki Heavy Industries va Nippon Sharyo tomonidan ikkala uchida ham qor tozalash uskunalari bilan qurilgan va bir yo'lli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan.[2] Lokomotivlar 1350 ot kuchiga ega (1010 kVt) dvigatel bilan jihozlangan va poezdda isitiladigan bug 'generatori bo'lmagan.[1]

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, JR Xokkaydo (beshta lokomotiv) va JR West (uchta lokomotiv) tomonidan boshqariladigan sakkizta DE15-2500 sinfidagi lokomotivlar xizmatda qolmoqda.[1]

  • 2010 yil iyul oyida JR West DE15 2525

DE15-2550

DE15-2500 sinfidagi beshta teplovozlar ikkinchi uchida ikkinchi qor tozalash moslamasi qo'shilgan holda DE15-1500 sinfidagi lokomotivlarni o'zgartirish orqali hosil qilingan.[2] Ular bitta chiziqli chiziqlarni tozalash uchun mo'ljallangan.[2]

Asl raqamO'zgartirilgan raqam
DE15 1505DE15 2555
DE15 1506DE15 2556
DE15 1508DE15 2558
DE15 1513DE15 2563
DE15 1517DE15 2567

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, JR West tomonidan boshqariladigan DE15 2558 sinfidagi bitta DE15-2550 lokomotivi xizmatda.[1]

Jigar o'zgarishi

  • DE15 1534: JR Xokkaydoda ishlatilgani uchun och yashil rangga bo'yalgan Furano-Biei Norokko ekskursiya xizmatlari[3]
  • DE15 1535: JR Xokkaydoda ishlatilganligi uchun ko'p rangli jigar rangga bo'yalgan Furano-Biei Norokko ekskursiya xizmatlari
  • DE15 2508: JR Xokkaydoda foydalanish uchun oq jigar rangga bo'yalgan Norokko yoz oylarida ekskursiya poezdlari xizmati[2]
  • DE15 2510: XR Xokkaydoda yordamchi lokomotiv sifatida foydalanish uchun qizil va qora jigar rangga bo'yalgan. SL Nemuro 2001 yildan beri xizmatlar[3]
  • DE15 2516: JR Xokkaydoda foydalanish uchun och yashil rangga bo'yalgan Furano-Biei Norokko ekskursiya xizmatlari[4]
  • DE15 2558: JR West ekskursiya poezdida foydalanish uchun ko'k va oq jigar rangga bo'yalgan Kisuki chizig'i[3]

  • JR Xokkaydo DE15 1534 2008 yil avgustda

  • JR Xokkaydo DE15 1535 2019 yil avgustda

  • 2010 yil yanvar oyida JR Xokkaydo DE15 2510

  • JR Hokkaido DE15 2516 2007 yil oktyabr oyida Naebo Works-da ishlarni bajaruvchi sifatida ishlatilgan sariq jigar rangda.

  • JR Xokkaydo DE15 2527 yilda Norokko 2012 yil avgust oyida yashil jigar

  • 2001 yil avgustda JR West DE15 2558

DE10-3000 / 3500 ga aylantirish

2015 yil sentyabr oyida DE10 3001
2013 yil aprel oyida DE10 3510

2009 yilda o'n to'rtdan ortiq JR East Class DE15 lokomotivlari sotildi JR Freight yuk xizmatlarida foydalanish uchun va ular qayta tiklandi va raqamlari DE10-3000 va DE10-3500 sifatida o'zgartirildi. Ushbu kichik sinfning konversiya tarixi va avvalgi o'ziga xosliklari quyidagicha.[5]

JR East No.JR yuk raqamiQurilgan sanaIshlab chiqaruvchiSana o'zgartirildiSana olib tashlandi
DE15 1001DE10 30011971 yil 6-dekabrNippon Sharyo2009 yil 5-iyun
DE15 1510DE10 35011973 yil oktyabrNippon Sharyo2009 yil 8-may
DE15 1516DE10 35021975 yil 16-dekabrNippon Sharyo2009 yil 7 aprel2009 yil 25-noyabr
DE15 2567[Izoh 1]DE10 35031976 yil 14-yanvarNippon Sharyo2009 yil 29-may2011 yil
DE15 1522DE10 35041976 yil 2 martNippon Sharyo2009 yil 24 aprel2011 yil
DE15 1523DE10 35059 mart 1976 yilNippon Sharyo2009 yil 6 aprel
DE15 1529DE10 35064 oktyabr 1976 yilKawasaki og'ir sanoat2009 yil 15-may
DE15 1530DE10 35077 oktyabr 1976 yilKawasaki og'ir sanoat2009 yil 24 iyun
DE15 1536DE10 35081977 yil 9 sentyabrKawasaki og'ir sanoat2009 yil 7 aprel
DE15 2505DE10 350921 oktyabr 1977 yilNippon Sharyo2009 yil 18-may
DE15 2506DE10 35101977 yil 28 oktyabrNippon Sharyo2009 yil 19-may
DE15 1539DE10 35111978 yil 10-noyabrKawasaki og'ir sanoat2009 yil 23 aprel
DE15 2513DE10 35121978 yil 15-noyabrKawasaki og'ir sanoat2009 yil 12-may
DE15 2524DE10 351320 noyabr 1980 yilKawasaki og'ir sanoat2009 yil 27 aprel
  1. ^ Dastlab DE15 1517 sifatida qurilgan.

Filo holati

1995 yil 1 aprelga qadar 71 ta lokomotiv hali ham xizmatda edi.[2]

2016 yil 1 aprel holatiga ko'ra, JR Xokkaydo (9 × DE15 1500 va 5 × DE15 2500), JR East (2 × DE15 1500), JR West (4 × DE15 1500, 1 × DE15 2050, 3 × DE15 2500) tomonidan boshqariladigan 25 ta lokomotiv xizmatda. 1 × DE15 2550).[1]

Tasnifi

Asosiy maqola: Yaponiya temir yo'llari lokomotivlarini raqamlash va tasnifi

Ushbu lokomotiv turi uchun DE15 tasnifi quyida tushuntirilgan.

  • D: teplovoz
  • E: beshta haydovchi o'qi
  • 15: maksimal tezligi 85 km / soat yoki undan kam bo'lgan lokomotiv

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n Miyaxara, Masakazu, tahrir. (Dekabr 2016). 国 鉄 最終 章 SO'NGI (2017 yil 2 月 月 別 冊 冊 国 ジ ャ ー ナ ナ) [JNR - Yakuniy bob (Temir yo'l jurnali 2017 yil fevral oyidagi qo'shimcha son)] (yapon tilida). Yaponiya: Railway Journal. p. 39–41. ASIN  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 yil [JR harakatlanuvchi tarkib uchun qo'llanma 1995 yil] (yapon tilida). Yaponiya: Neko nashriyoti. 1995. p. 69-72, 582-583.
  3. ^ a b v Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ブ ッ ッ ク 2009 yil [JR Rolling Stock Guide 2009] (yapon tilida). Yaponiya: Neko nashriyoti. 2009. p. 65. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  4. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail jurnali 2001 yil JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 2001 yil [JR harakatlanuvchi vositalar uchun qo'llanma 2001 yil] (yapon tilida). Yaponiya: Neko nashriyoti. 2001. p. 70. ISBN  978-4-87366-723-2.
  5. ^ Shibata (2015 yil iyul). JR 会 社 間 の 譲 車 車 両 [JR kompaniyalari o'rtasida o'tkaziladigan harakatlanuvchi tarkib]. Yaponiya Railfan jurnali (yapon tilida). Vol. 55 yo'q. 651. Yaponiya: Koyusha Co., Ltd. p. 128.