L&YR 27-sinf - L&YR Class 27

L&YR 27-sinf
Sharqiy Lankashir temir yo'lida 1300 rusumli 27 ta lokomotiv saqlanib qoldi
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Bug ' Quruvchi L&YR, Horvich ishlaydi Qurilish sanasi 1889–1918 Jami ishlab chiqarilgan 484
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • Nega 0-6-0 O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov G'ildirak diametri 5 fut 1 dyuym (1,549 m) Uzunlik 14,78 m masofada 48 fut 6 dyuym Loko vazni 42 uzun tonna 11 cwt (95,300 lb yoki 43,2 t) Umumiy og'irlik 69 uzun tonna 3 cwt (154,900 lb yoki 70,3 t) Yoqilg'i turi Ko'mir Qozon bosimi 180 psi (1,24 MPa) Shilinglar Ikki, ichkarida Shiling hajmi 18 dyuym 26 dyuym (457 mm × 660 mm) Valf moslamasi Quvonchli vana tishli qutisi Loco tormozi Vakuum Poezd tormozlari Vakuum
Ishlash ko'rsatkichlari Traktiv harakat 21,130 funt (94,0 kN)
Karyera Operatorlar Lankashir va Yorkshir temir yo'li London, Midland va Shotlandiya temir yo'li Britaniya temir yo'llari Sinf 27-sinf Quvvat sinfi LMS va BR: 3F[1][2] Raqamlar L&YR: tasodifiy, LMS: 12083–12467 Taxalluslar "A sinf" Pensiya 1948–1962 Joylashuv Bittasi saqlanib, 63 tasi qayta qurilgan 28-sinf, qoldiq

The Lankashir va Yorkshir temir yo'l sinfi 27 sinfidir 0-6-0 parovoz bo'yicha yuk ishlari uchun mo'ljallangan Lankashir va Yorkshir temir yo'li (L&YR).

Qurilish va foydalanish

L&YR 27-sinf 0-6-0 52095 da Rose Grove Motive Power Depot, Byornli, Lankashir, 1959 yil 28 martda

27-sinf lokomotivlari tomonidan ishlab chiqilgan Jon Aspinall va 484 1889 - 1918 yillarda qurilgan Horvich ishlaydi. Bu Lankashir va Yorkshir temir yo'lida ishlatiladigan standart tovarlar dvigateli edi. Aspinall yuqori qizdirilmagan dumaloq yuqori qozonli ikki silindrli formatni tanladi. Devid Joyning ning konfiguratsiyasi vana uzatmasi ish bilan ta'minlangan. 1899 yil 1-iyulda Aspinall L&YR bosh menejeri bo'lgan paytga qadar 400 dan ortiq oddiy, ammo kuchli dvigatellar ishlab chiqarilgan edi. Ko'proq uning vorislari ostida qurilgan, Genri Xoy va Jorj Xyuz, ba'zi bir o'zgartirishlar bilan bo'lsa ham. 1918 yilga kelib sinfda 484 ta lokomotiv mavjud edi.

Haddan tashqari issiqlik

Xyuz rahbarligida sinflardan biri erta eksperimentlarga duch kelgan haddan tashqari issiqlik, qozonda ishlab chiqarilgan bug 'haroratini oshirish jarayoni, shuning uchun minimal energiya yo'qoldi. Bir necha oy davom etgan sinovlardan so'ng, 20 ta qizib ketgan dvigatellarni ishlab chiqarishga ruxsat berildi va 1909 yilda Horvich Worksdan juda qizib ketgan 27-sinflarning birinchisi paydo bo'ldi. Haddan tashqari qizigan 27-lar qozonlarning bosimini asl nusxalari bilan bir xil, 180 psi. Birinchi partiyada teparoqda ishlaydigan qozonxonalar bo'lgan, ammo 1912 yilda 20 kishilik ikkinchi partiya qurilgan Belpaire yong'in qutilari.

Sinfi 1900-1909 yillarda 60 dvigatel va 1917-18 yillarda yana o'ntasi ko'paytirgan bo'lsa-da, so'nggi beshta beshta 1889 yilgi asl xususiyatiga qaytdi.

Mulkchilik o'zgaradi

Bu Aspinall dizaynining soddaligi, foydaliligi va soddaligiga hurmat bo'lib, sinfning 300 tasi egalik huquqiga o'tdi. London, Midland va Shotlandiya temir yo'li (LMS) va 50 ga yaqin ishlagan Britaniya temir yo'llari (BR) xizmati 1960 yil yozida. British Railways 1948 yilda 235 ta sinfga egalik qildi va 52088-52529 raqamlarini LMS raqamlariga 40000 qo'shib (bo'shliqlar bilan) o'zgartirdi.^[3]

Saqlash

1896 yilda ishlab chiqarilgan L&YR 1300 raqamli bitta lokomotiv (keyinchalik LMS 12322 va BR 52322) saqlanib qoldi va Ribble bug 'temir yo'li ammo hozirda qarzga berilgan Sharqiy Lankashir temir yo'li, u Endi Butga tegishli.

Qayta qurish

27-sinfni qayta qurish L&YR 28-sinf tomonidan ishlab chiqilgan Jorj Xyuz.

Adabiyotlar

• Herring, Peter (2000) Klassik ingliz bug'li lokomotivlari, Enderbi: Abbeydale, p. 192, ISBN  1-86147-057-6
• Xoll, Piter va Tulki, Piter (2002) Britaniya temir yo'llarining saqlanib qolgan lokomotivlari, 5-platforma: Sheffild, ISBN  1-902336-30-5

Tashqi havolalar

• Railuk ma'lumotlar bazasi