Laguna Lakeshore Expressway Dike - Laguna Lakeshore Expressway Dike - Wikipedia

Laguna Lakeshore Expressway Dike
FZR 6 Kengaytma
Yo'nalish haqida ma'lumot
Uzunlik43,6 km (27,1 mil)
Asosiy birikmalar
Shimoliy uchiTaguig, Metro Manila
Janubiy uchiLos-Banos, Laguna
Manzil
Yirik shaharlarTaguig, Muntinlupa, San-Pedro, Binan, Santa Roza, Kabuyao, Kalamba
ShaharlarLos-Baos
Magistral tizim
  • Filippindagi yo'llar

The Laguna Lakeshore Expressway Dike[1][2] da taklif qilingan tezyurar yo'ldir Filippinlar ning qirg'oq mintaqasidan boshlanadi Laguna-de-Bey dan Taguig yilda Metro Manila ga Kalamba va Los-Baos yilda Laguna.

Loyiha 47 kilometr uzunlikdagi (ko'priklar, nasos stantsiyalari va suv toshqini eshiklarini o'z ichiga olgan olti qatorli) suv o'tkazgichini qurishni o'z ichiga oladi.[3]

Loyiha, shuningdek, Tagigig va Muntinlupada 100-150 metrlik kanal orqali qirg'oqdan ajratilgan tezyurar magistralning 700 gektarini melioratsiya qilish va magistral yo'lni o'z ichiga oladi.[4]

Loyiha Metro Manila va Lagunaning janubiy qismi o'rtasida transport harakatini tezlashtiradigan yuqori standartli avtomagistralni hamda Laguna ko'li bo'yidagi g'arbiy qirg'oq jamoalarida toshqinlarni yumshatadigan dike bilan ta'minlashni maqsad qilgan.

Tezyurar yo'lning taxminiy qiymati talab qilinadi PHP 36,74 milliard yoki AQSH$ 854,42 mln.[5] Qurilishda transport tirbandligini engillashtirishi kutilmoqda Muntinlupa va Kalamba maydon va g'arbiy qirg'og'idagi jamoalar uchun toshqinlarga qarshi choralar sifatida xizmat qilish Laguna-de-Bey.[3]

Tavsiya etilgan yo'nalish

Marshrutni tekislash Bikutan, Taguigdan taklif qilingan joyga ulanishdan boshlanadi C-6 tezyurar yo'l loyihasi. U Taguig shahar chegaralaridan o'tib janubga qarab o'tadi, Paranak va Muntinlupa Metro Manilaning janubiy qismida va undan keyin shaharlardan o'tib janubda davom etmoqda San-Pedro, Binan, Santa Roza, Kabuyao, Kalamba va Lagunadagi Los Bañosga, uning chegarasi yaqinida tugaydi Bay.[1]

Tezyurar shoxobchaning qurilishi ikkita uchastkani o'z ichiga oladi:

  1. Bikutandan Kalambaga; va
  2. Calamba'dan Los Bañosgacha.

2013 yil oktyabr oyidan boshlab Expressway Dike-ning loyihasi tafsilotlarida 41,54 kilometr uzunlikdagi (25,81 milya) to'rt qatorli dike,[1] ammo 2014 yil iyun oyida tasdiqlangan loyihaning rasmiy e'lonida uning uzunligi 47 kilometr (29 milya) va olti qatorli bo'lishi ko'rsatilgan edi.[3]

Parallel sharqiy qirg'oq loyihalari

Laguna-de-Bay janubi-g'arbiy qirg'og'idagi toshqinni yumshatishga umid qilar ekan, rasmiylar va rejalashtiruvchilar ko'lning o'zida ortiqcha suv miqdori bilan shaharsozlik bilan kurashish zarurligini hali ham tan olishdi. Felino Palafoks vaziyatni "deb ta'riflaganyuvinishsiz hojatxonaga ega bo'lish kabi."[6]

Tezyurar ko'l ko'lning ko'proq metropoliten g'arbiy qirg'og'idagi toshqinni engillashtirishi sababli, qo'shimcha suv hajmining sharqiy qirg'og'ida keng ko'lamli toshqinlarni oldini olishga imkon beradigan shunga o'xshash loyihalar taklif qilingan, bu Rizal viloyati va qirg'oq bo'yidagi shaharlarni o'z ichiga oladi. sharqiy Laguna viloyati.

Ushbu loyihalar ko'ldan Luzonning sharqiy qirg'og'igacha bo'lgan ko'lning sharqiy qismidan ortiqcha suvni to'kib yuboradigan "Tinch okeanidagi drenaj oqimi" ni qurishni o'z ichiga oladi;[7][8] va yangilangan qurilish Leyban to'g'oni va Kaliva past tog'lari yilda Tanay, Rizal, bu ko'lning shimoliy-sharqiy qismiga oqib tushadigan suvni kamaytirishga mo'ljallangan.[9]

Shu bilan birga, DPWH tomonidan Tinch okeanining to'kilmasin yo'lini qurish past ustuvor deb topildi,[9] Tanay to'g'onlari qurilishi munozarali bo'lsa-da,[10][11][12] Shunday qilib, 2014 yilning ikkinchi choragida faqat Kaliwa past to'g'onining qurilishi ma'qullandi.[13]

Tinch okeanidan suv oqadigan yo'l taklifi

Tezyurar suv o'tkazgichi orqali ko'chirilgan suv hajmining ko'lning sharqiy qirg'og'ida keng ko'lamli toshqin paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun to'g'ridan-to'g'ri mo'ljallangan loyiha - bu 20 kilometrlik "Tinch okeanining to'kib yuborish yo'li". Laguna de Bayning sharqiy qirg'og'idan boshlanadigan tunnel yoki ochiq kanal shaklida bo'ladi, Sierra tog'lari va suvni bo'shatib yuboring tinch okeani qirg'oq bo'ylab bir joyda Infanta.[9]

23 avgust kuni GMA News TV-ning News to Go-ga bergan intervyusida, Laguna ko'lini rivojlantirish bo'yicha ma'muriyat Bosh menejer Nereus Akosta hukumat ushbu loyihani 1970-yillardagi Paranak suv oqimi o'rniga amalga oshirishini aytdi[7][8] bilan bog'liq holda birinchi bo'lib ilgari surilgan taklif Manggahan toshqini loyiha.[6][14]

Biroq, alohida intervyuda[15] bir kun oldin, 22 avgust kuni Jamoat ishlari va avtomobil yo'llari kotibi Rojelio Singson abs-cbnnews.com ga bergan intervyusida Tinch okeanidagi drenaj yo'lini qurish eng past ustuvor vazifa sifatida belgilanadi, chunki agar bu munozarali bo'lsa, endi kerak bo'lmaydi. Yangi yuz yillik suv manbai - Kaliwa to'g'oni to'g'risidagi loyiha (NCWSP) va keyinchalik uni to'liq amalga oshirish Leyban to'g'oni[16] orqali surish:

"" Yung mas prioritetli yo'l-halqa dike. "Yung Tinch okeanidagi to'kilgan suv yo'llari e 'yun' yung nasa oxirgi ustuvorlikni o'z ichiga oladi, chunki Sierra Madre-da suv toshqini to'g'onini to'ldirish kerak edi, chunki bu qonunlar va qonunlar hindiston tomonidan tanilgan. Kasing taas ng nangyayari ngayon. Shunday qilib siz Tinch okeanining to'kilgan yo'liga muhtoj bo'lmasligingiz mumkin. "[15] (Yo'l halqasi uchun to'siq - bu eng yuqori ustuvor yo'nalish. Tinchlik oqadigan suv oqimi, bu eng kam ustuvor vazifadir, chunki toshqin suv toshqini paytida Sierra Madre [tog 'tizmasi] tugaydi, biz ko'ldagi suv avvalgidek ko'tarilmaydi deb o'ylaymiz. Shunday qilib, sizga tinchlikdagi to'kilmasin kerak bo'lmasligi mumkin.)

Kaliwa past to'g'oni va Leyban to'g'oni to'g'risidagi takliflar

Asosiy maqola: Yangi yuz yillik suv manbai - Kaliwa to'g'oni to'g'risidagi loyiha

Laiban to'g'oni va Kaliwa past to'g'onini qurish bo'yicha allaqachon mavjud takliflar Tanay, Rizal Laguna Lakeshore Expressway Dike-ning sharqiy qirg'oq tomoni bilan ham bog'liq bo'lib, jamoat ishlari va avtomobil yo'llari kotibi Rojelio Singson ushbu loyihalar, agar to'liq amalga oshirilsa, tinchlik bilan to'kilgan suv oqimi loyihasiga ehtiyojni kamaytirishi mumkinligini ko'rsatmoqda.[9]

Biroq to'g'onlarning qurilishi munozarali bo'lib kelgan. Tanayning Barangay Leybanda katta to'g'on qurishga bo'lgan avvalgi urinishlari atrof-muhitga ta'sir qilishi mumkinligi sababli turli manfaatdor tomonlarning tashvishlariga sabab bo'ldi.[10] va bu Remontado Dumagat xalqining ajdodlari erlariga ta'sir qilishi sababli.[11][12]

Ushbu tortishuvlarning bir qismi tufayli, "Yangi yuz yillik suv manbai loyihasi" deb nomlangan yangi taklif yaratildi, dastlabki katta quvvatli Laiban to'g'onining o'rniga ikkita quyi quvvatli to'g'onlar mavjud. Taklif qilinayotgan yangi to'g'onlarning kattaroq qismi "Leyban to'g'oni" nomini saqlab qoladi, quyi qismidagi quyi quvvati esa "Kaliva past to'g'oni" deb nomlanadi.[17] Loyiha xarajatlari va kattaroq to'g'on haqidagi xavotirlar loyihani bosqichlarga bo'linishiga olib keldi,[18] va bugungi kunda faqat quyi quvvatli Kaliwa Low Dam to'g'oni NEDA investitsiyalarni muvofiqlashtirish qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan.[13]

Boshqa tegishli loyihalar

Calamba-Los Baños tezyurar yo'li

Asosiy maqola: Calamba-Los Baños tezyurar yo'li

Laguna Lakeshore Expressway Dike-dan tashqari, yana bir loyiha Calamba-Los Baños tezyurar yo'li ilgari hukumat tomonidan taklif qilingan, qurilishni bir muncha vaqt "2014-2017 yil o'rtalarida" boshlash kerak.[19] Tez-tez "Expressway Dike" loyihasi bilan chalkashib ketgan Calamba-Los Baños tezyurar yo'l o'rniga, Calamba va Los-Baños qirg'oqlari bo'ylab o'tib, Bayda tugaydigan, Calamba shahridagi Santo Tomas chiqish joyida Janubiy Luzon tezyurar yo'lidan chiqadi,[19] Dike loyihasi Laguna ko'lining o'zida qayta tiklangan joylardan o'tadi.

Tasdiqlash jarayoni

Avgust 2012 Musson toshqinlari va dastlabki kontseptsiya

"Laguna ko'li bo'yidagi toshqin xavfi bo'lgan hududlarni himoya qilish uchun mo'ljallangan toshqinlarni nazorat qilish tizimi" sifatida xizmat qilish uchun "Laguna atrofidagi dikka" g'oyasi birinchi marta 2012 yilda jiddiy zarar etkazganligi sababli ko'tarilgan. 2012 yil Manila shahridagi musson suv toshqini. The Jamoat ishlari va avtomobil yo'llari bo'limi (DPWH) ga loyihani o'z zimmasiga olish vazifasi topshirildi.[20]

Faol guruhlarning dastlabki javoblari

Loyihaga qarshi bo'lgan dastlabki qarshilik, 2012 yildagi taklifiga binoan, asosan baliq ovchilarini Laguna de Bay qirg'og'idan ko'chirishga va yirik korporatsiyalar meliorativ ishlardan juda ko'p foyda ko'rishiga, masalan, faol baliqchilar guruhlari bilan. PAMALAKAYA (Filippindagi kichik baliq ovi tashkilotining milliy federatsiyasi) "ko'l bo'yidagi oilalar tomonidan bo'shatiladigan joylarda ko'p qavatli kondominyum binolar, katta byudjetli uylar, jahon darajasidagi mehmonxonalar va ekoturizm markazlari" qurilishiga norozilik bildirmoqda. .[21]

PAMALAKAYA, shuningdek, loyiha niyatiga nisbatan shubha bilan qarashlarini bildirib, bunday loyiha, albatta, Metro Manila va ko'l atrofidagi pasttekisliklardagi toshqinlarni hal qilishiga yoki suv va elektr tarmoqlari korxonalarining biznes ehtiyojlarini qondiradigan yirik suv havzasini ta'minlashiga shubha qilishlarini aytdi. .[21]

2013 yil avgust "Maring" tayfuni va "yo'l-halqa dayk" ning ommaviy e'lon qilinishi

Olingan toshqinlardan keyin "Maring" tayfuni[22] 2013 yil avgust oyida Prezident Benigno Akvino III dik loyihasi bo'yicha rejalarni ommaga ma'lum qildi.[23][24]

OAV bu taklifni "megadike" deb atadi[24][25] ammo jamoat ishlari bo'yicha kotib Rojelio Singson ushbu so'zni "yo'l-halqa dayk" deb atash kerakligi to'g'risida tuzatdi.[9] Singson, shuningdek, ular hali loyihani amalga oshirish uchun vaqt jadvaliga ega emasliklarini aytdilar, chunki ular hali ham texnik-iqtisodiy asoslashni yakunlab, loyihaning batafsil dizayni bilan chiqmoqdalar.[9]

Dike haqiqatan ham 2013 yilgi toshqindan oldin hukumatning ustuvor vazifasi bo'lganmi yoki yo'qmi degan ba'zi tortishuvlar bo'lgan.[23] Hukumat o'sha yilning iyun oyida Metro Manila va uning atrofidagi hududlarda toshqinlarni boshqarish bo'yicha Bosh rejani e'lon qildi,[26] va e'londa "11 ta qisqa muddatli ro'yxatdagi tuzilmalarni yumshatish bo'yicha chora-tadbirlar" dan biri bo'lmagani va uni faqatgina "Laguna ko'lining qirg'og'idagi suv toshqini bilan bog'liq vaziyatni hal qilishda maqbul echim" deb sanab o'tilganligi.[26]

Loyihani moliyalashtirish

Prezident Akvino ham xalq tilida "[yo'l dike loyihasining] eng yaxshi tomoni shundaki, u o'zini o'zi moliyalashtirishi mumkin, ",[27] Dike melioratsiya yo'li bilan moliyalashtirilishi mumkinligini tushuntirib:

"Laguna atrofida rivojlanishga olib boradigan ko'plab maydonlarni ochib beradigan rekonstruksiya qilingan maydonning uchdan bir qismi, masalan, rekonstruksiya qilingan maydonning uchdan bir qismi kabi."[27] (Taniqli odamning taklifi shundaki, melioratsiya qilinishi kerak bo'lganligi sababli, ularga to'lanadigan to'lov shunchaki qaytarib olingan maydonning uchdan bir qismiga o'xshash bo'lishi mumkin. Bu ko'p maydonlarni ochadigan dike va yo'l uchun to'lovni to'laydi. Laguna rivojlanishga olib keladi.)

Ertasi kuni bergan intervyusida Nereus Akosta yana bir intervyusida loyiha C-6 kengaytmasi uchun davlat-xususiy sheriklik dasturiga kirganligini e'lon qildi,[9] jamoat ishlari bo'yicha kotib Rojelio Singson boshqa bir intervyusida dike "qurilgan operatsiya - o'tkazish" sxemasi asosida qurilishi mumkinligini aytdi,[9] shuni anglatadiki, loyiha 50 yildan ortiq bo'lmagan muddatga xususiy agentlik tomonidan moliyalashtiriladi va boshqariladi, undan keyin u hukumat tomonidan qabul qilinadi.[9]

2014 yil may oyida atrof muhitga ta'sir ko'rsatadigan savollar tufayli rad etish

Expressway Dike loyihasi dastlab tomonidan tasdiqlanishi kerak edi Milliy iqtisodiyot va taraqqiyot boshqarmasi (NEDA) 2014 yil 29 maydagi Boshqaruv yig'ilishida,[28][29] Milliy iqtisodiyot va taraqqiyot boshqarmasi (NEDA-ICC) ning idoralararo investitsiyalarni muvofiqlashtirish qo'mitasi bilan loyihani kengash tomonidan yakuniy tasdiqlash uchun tasdiqladi.[30]

Dastlab u o'sha yig'ilishda rad etildi, ammo boshqaruv kengashining ayrim a'zolari loyihaning ba'zi ekologik va texnik jihatlari to'g'risida savollar tug'dirganda.[28]

Keyinchalik DPWH e'lon qildi[29] uchrashuvda ko'tarilgan xavotirlarni o'z ichiga olganligini ko'rsatib, loyihaning atrof-muhitga ta'siri to'g'risida "zarur tushuntirishlar" kiritishi kerak.Dike balandligi, suv aylanishining qurilishi, pasttekisliklar va melioratsiya doirasida vujudga keladigan yangi orollar orasidagi ajratish, nasos stantsiyalarini tashkil etish va boshqalar."[29] Bo'lim loyihani yakuniy tasdiqlash va loyihani taklif qilish imkoniyatiga ega bo'lishlariga umid qilishgan ".2014 yil oxiriga yoki 2015 yilning birinchi choragiga to'g'ri keladi"[29]

Iyun 2014 tasdiqlash

2014 yil iyun oyida Expressway Dike loyihasi nihoyat amalga oshirilishi uchun yashil chiroq bilan yondi.[20]

NEDA kengashi 2014 yil 2 iyundagi yig'ilishida DPWH-dan NEDA kengashi tomonidan berilgan aniq savollarga javoblarini ko'rsatib, 19 iyundagi yig'ilishda taqdim etiladigan materiallarni tayyorlash va taqdim etishni so'rab, loyihani kechiktirdi.[1]

Loyiha nihoyat 2014 yil 19-iyunda bo'lib o'tgan kengash yig'ilishida ma'qullandi, unda kengash Boam aeroporti va Misamis Oriental-dagi Laguindingan aeroportini ekspluatatsiya qilish va texnik xizmat ko'rsatishni ma'qulladi.[20] P123 milliardda, bu Expressway Dike-ni Prezident Akvino ma'muriyatidagi eng yirik PPP loyihasiga aylantirdi.[31][32]

Davlat-xususiy sheriklik markazi Kozette Kanilaoning Reuters agentligiga aytishicha, kim oshdi savdosi jarayoni "keyingi chorakda boshlanadi".[33]

Keyinchalik tezyurar magistral yo'l qurilishi "2015 yil oxirida" boshlanib, 2021 yilda tugatilishi kerak edi.[34]

2014 yil 28 iyulda, Prezident Akvino - dedi u Xalqning 5-manzili uning ma'muriyati tomonidan tabiiy ofatlarga qarshi kurashish doirasida tasdiqlangan infratuzilma loyihalaridan biri sifatida.[35]

Tender jarayoni

Davlat-xususiy sheriklik (PPP) markazi ijrochi direktori Cosette Canilao 2014 yil 18 avgust holatiga qadar tender hujjatlarini sotib olgan 14 kompaniyani aniqladi:[36]

  • Metro Pacific Investments Corp,
  • Ayala Land Inc,
  • San-Migel korpusi,
  • Megaworld Corp,
  • Filinvest Land Inc;
  • GT Capital Holdings Inc (Metrobank),
  • LT (Lucio Tan) Group Inc,
  • Leyton pudratchilari (Filippinlar),
  • Egis Group,
  • Minerales Industrias Corp va
  • Muhibbah Engineering (M) Bhd,
  • Minerales Industrias Corp,
  • JP Power and Wealth Corp,
  • Macquarie Capital Securities va
  • Laguna Lakeshore Consortium (rais sifatida D.M. Wenceslao va Associates, Inc. kompaniyasining Delfin J. Wenceslao bilan);

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d "Xususiy-davlat sheriklik xizmati - Laguna Lakeshore Expressway Dike". Arxivlandi asl nusxasi 2013-11-13 kunlari. Olingan 2013-11-13.
  2. ^ "PPP Center - Laguna Lakeshore Expressway Dike". Arxivlandi asl nusxasi 2015-04-09. Olingan 2015-04-04.
  3. ^ a b v Prezidentning kommunikatsiyalarini rivojlantirish va strategik rejalashtirish idorasi, Filippin Prezidenti devoni (2014-06-20). "NEDA kengashi eng yirik PPP loyihasini ma'qulladi: Laguna Lakeshore Expressway-Dike". Rasmiy gazeta (Filippin). Manila: Filippin Respublikasi hukumati.
  4. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-08-12. Olingan 2014-08-12.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  5. ^ "DPWH-PPP taqdimoti" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2013-11-13 kunlari. Olingan 2012-07-12.
  6. ^ a b "GMA OKs Manila Bay-Laguna ko'liga to'kilgan yo'l - Philstar.com". philstar.com.
  7. ^ a b http://www.llda.gov.ph/index.php?option=com_content&view=article&id=163
  8. ^ a b Sinko, Marikar. "Laguna gov toshqinlarni oldini olish loyihasida:" Nihoyat'".
  9. ^ a b v d e f g h men "Hukumat Laguna ko'lidan toshqinlarni to'xtatish uchun yo'l oqimi, suv oqadigan yo'l"..
  10. ^ a b "Leyban to'g'oni loyihasi voqealar xronologiyasi" (PDF). pcij.org. Filippinning Tergov jurnalistikasi markazi. Iyul 2009. Arxivlangan asl nusxasi (PDF) 2013 yil 20 avgustda. Olingan 1 iyul, 2014.
  11. ^ a b Mallari, Delfin T., kichik (2013 yil 12-iyul). "Sierra Madre qabilasi Kongressdan Leyban to'g'onini to'xtatishni so'raydi". Filippin Daily Enquirer. Makati Siti: Filippin Daily Enquirer, Inc. Olingan 2 iyul, 2014.
  12. ^ a b Yap, DJ. "Qabilalar MM xalq suvi uchun suv omborlariga qarshi chiqmoqdalar".
  13. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-06-01 da. Olingan 2014-09-06.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  14. ^ Alkazaren, Paulo (2013 yil 15-iyun). "City Sense: Manilada toshqinning 10 sababi". Filippin yulduzi. STAR nashrlari guruhi. Olingan 10 oktyabr, 2014.
  15. ^ a b Yangiliklar, Willard Cheng tomonidan, ABS-CBN. "Laguna de Bay uchun Tinch okeanining to'kilgan yo'li emas, balki ko'zlar bir xil emas".
  16. ^ Lazaro, Ramon Efren R. (5 iyun 2014). "Guruh Butunjahon atrof-muhitni muhofaza qilish kunida to'g'on qurilishiga qarshi". BusinessMirror. Makati Siti, Filippin: Filippin Business Daily Mirror Publishing, Inc. ISSN  1908-1189. Olingan 23 iyun 2014.
  17. ^ Calleja, Nina (2013 yil 25-fevral). "P85B MWSS loyihasi: Tanaydagi bir xil daryo, ammo rejasi boshqacha: NCRda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan suv tanqisligini oldini olish uchun hukumat loyihani amalga oshirishi kerak". Filippin Daily Enquirer. Makati: Filippin Daily Enquirer, Inc. Olingan 1 iyul, 2014.
  18. ^ Yangi Centennial suv ta'minoti manbai loyihasi, NEDA ICC Vazirlar Mahkamasi qo'mitasi tomonidan qaror qabul qilinishi uchun, Metropolitan suv inshooti va kanalizatsiya tizimi, 2013 yil 3-dekabr, arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 28 mayda, olingan 30 iyun, 2014
  19. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-06-22. Olingan 2014-06-22.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  20. ^ a b v http://newsinfo.inquirer.net/613117/aquino-oks-p123-b-laguna-lake-road-dike-2-other-ppp-projects?PageSpeed=noscript TJ Burgonio 2014 yil 21-iyun kuni Aquino OKs P123-B Laguna ko'li yo'lidagi suv o'tkazgichi, boshqa 2 ta PPP loyihalari Filippin Daily Inquirer
  21. ^ a b [1]
  22. ^ "Suv toshqini Metro Manilaning 60 foizini qoplaydi - Philstar.com". philstar.com.
  23. ^ a b "PNoy toshqinlar pasayishi bilan paydo bo'ladi, va'da qilmoqda Laguna megadike moliyalashtirishni rejalashtirmagan".
  24. ^ a b "Megadikes, toshqin havzalari quriladi - Philstar.com". philstar.com.
  25. ^ Sinko, Marikar. "Aquino Laguna toshqinini hal qilish uchun" mega-dike "ko'zlari".
  26. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-08-11. Olingan 2014-06-22.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  27. ^ a b "PNoy: Lagunada rejalashtirilgan yo'l-halqa dayki o'zini o'zi moliyalashtirishi mumkin".
  28. ^ a b "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2018-06-15. Olingan 2018-09-02.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  29. ^ a b v d "2014 yil 2-iyun Rappler.com". Arxivlandi asl nusxasi 2014-06-06 da. Olingan 2014-06-22.
  30. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-04-29. Olingan 2014-06-23.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  31. ^ "NEDA OKs eng yirik PPP loyihasi: Laguna Lakeshore Dike".
  32. ^ "Arxivlangan nusxa". Arxivlandi asl nusxasi 2014-08-10. Olingan 2014-06-23.CS1 maint: nom sifatida arxivlangan nusxa (havola)
  33. ^ Reuters. "Filippin P123-B avtomagistrali-dike loyihasini kim oshdi savdosiga qo'yishni rejalashtirmoqda".
  34. ^ "PNoy Laguna Lakeshore Expressway Dike loyihasini ma'qulladi".
  35. ^ "SONA faktlarini tekshirish: Dike, to'g'on atrof-muhitga tahdid solmoqda".
  36. ^ "BusinessWorld - Laguna Lakeshore Expressway-Dike loyihasiga qiziqayotgan o'n to'rt firma". www.bworldonline.com.

Tashqi havolalar