C liniyasi (Praga metrosi) - Line C (Prague Metro)
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2014 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
C satri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C satri (Chex: Linka C) - bu chiziq Praga metrosi. U shimoliy-janubiy yo'nalishlarda shahar markazining o'ng qirg'og'ining yarmini kesib o'tadi va chiziqning har ikki uchida ham sharqqa buriladi. Bu tizimning eng qadimgi va eng ko'p ishlatilgan liniyasi bo'lib, 1974 yilda ochilgan va soatiga taxminan 26900 kishini tashiydi. Ushbu yo'nalish 22,41 kilometrni (13,92 milya) tashkil etadi va 20 stantsiyani o'z ichiga oladi, bir chetidan ikkinchisigacha bo'lgan masofani bosib o'tishga to'g'ri keladi. 35 min.
Tarix
Segment I.C
Qurilish 1966 yilda yer osti tezkor tramvay liniyasida boshlangan. Bir yil o'tgach, loyiha a ga o'zgartirildi metro chiziq. Dan boshlab olib boriladigan ushbu segment Florens ga Kaçerov, 1974 yil 9 mayda ochilgan. Uzunligi 6,6 kilometr (4,1 milya), 9 ta stantsiyani va Kaçerovdagi poezd omborini o'z ichiga oladi. Bu asosan qurilgan kesilgan va yopilgan bundan mustasno, texnologiya zerikkan atrofida tunnellar Pankrak ichida Nusle vodiysining stantsiyasi va kesib o'tishi Nusle ko'prigi. O'rtasida Muzey va Hlavní nádraží stantsiyalar - bu tizimdagi eng qisqa masofa (taxminan 400 m).
Ushbu segmentdagi stantsiyalarning ichki qismi asosan marmar bloklardan foydalanilgan bo'lib, asosiy istisnolar shu Vishehrad katta shisha derazalar bilan va Budjovicka ohaktosh bloklari bilan.
II.C segment
1975 yilda Kacerovdan shaharning janubiy qismidagi yirik uy-joy massivlariga boradigan ikkinchi segmentning qurilishi boshlandi. Uning uzunligi 5,3 kilometrni (3,3 milya) tashkil etadi va beshta stantsiyani o'z ichiga oladi. Ichki bezatish asosan sopol plitkalardan iborat, faqat so'nggi stansiya bundan mustasno Ha, ohaktosh bloklari va alyuminiy plitalardan foydalangan holda.
III.C segment
Uchinchi segment, bog'lovchi Xolesovice shahar markazi bilan tuman, 1984 yilda ochilgan. Uzunligi 2,2 kilometr (1,4 milya) va ikkita stantsiyani o'z ichiga oladi. Uning stantsiyalari ikkinchi segmentga o'xshash keramik plitalar bilan bezatilgan, ammo bu erda ular kattaroqdir.
IV.C segment
To'rtinchi segment Praga metrosi tarixidagi yagona qurilish bo'lib, u ikkita qurilish segmentiga bo'lingan
IV.C1 segment
2004 yilda ochilgan IV.C1 segmenti uzayadi Nadraží Holeshovice vaqtinchalik terminalga Ladví. Uzunligi 4,0 kilometr (2,5 milya) va ikkita stantsiyani o'z ichiga oladi.2000 yilda boshlangan ushbu segmentni qurish, ehtimol Metro tarixidagi eng qiyin ishdir. Daryo ostidagi tunnelni qurishda noyob texnologiyadan foydalanilgan Vltava: Beton tunnel naychalari a quruq dok qirg'oqda, daryo tubi qazilgan va naychalar chuqurlarga yotqizilgan.[1] Tunnellar yo'q qilinganligi sababli edi piston effekti Bu stantsiya yo'lovchilariga yoqimsiz bo'lib, ikki yo'lli qilib qurilgan. Kobilisi stantsiyasi - Praga metrosidagi birinchi va 2008 yilga kelib faqat bitta tonozli zerikarli stantsiya. Ushbu segment Praga metrosida bir nechta yozuvlarga ega:
- Ikki stantsiya orasidagi eng uzoq masofa - Nadraží Holeshovice va Kobylisy, 2,748 m
- Dengiz sathidan eng baland stantsiya - Ladví, 282 metr (925 fut)
- C - Kobilis liniyasi bo'yicha sirt ostidagi eng chuqur stansiya, 31 metr (102 fut)
- Ikki stantsiya orasidagi eng yuqori ko'tarilish - Nadraží Holeshovice va Kobylisy, 120 metr (390 fut)
IV.C2 segment
Oldingi segment ochilgandan so'ng, qurilish darhol yo'nalishda davom etdi Prosek va Letňany. Qurilish 2008 yil 8 mayda ochilguniga qadar deyarli 4 yil davom etdi Ladví ga Prosek kesish va yopish usullari yordamida qurilgan, Prosekdan Letňanygacha bo'lgan segment asosan zerikkan. Uzunligi 4,6 kilometr (2,9 milya) va 3 ta stantsiyani o'z ichiga oladi.
Xulosa
| Segment | Sana ochildi | Uzunlik |
|---|---|---|
| Florens -Kaçerov | 1974 yil 9-may | 6,6 km |
| Kaçerov -Ha | 1980 yil 11-noyabr | 5,3 km |
| Florens -Nadraží Holeshovice | 1984 yil 3-noyabr | 2,2 km |
| Nadraží Holeshovice -Ladví | 2004 yil 26-iyun | 4,0 km |
| Ladví -Letňany | 2008 yil 8-may | 4,6 km |
| Jami: | 20 ta stantsiya | 22,7 km |
Harakatlanuvchi tarkib:
- Echs: 1974 - 1997 yillar
- 81-71: 1978 - 2003
- 81-71M: 1996 - 2005
- Siemens M1: 2000 - hozirgi kunga qadar
Ism o'zgaradi
| Stantsiya | Oldingi ism (lar) | Yillar |
|---|---|---|
| Florens | Sokolovská | 1974–1990 |
| Vishehrad | Gottvaldova | 1974–1990 |
| Pankrak | Mladeznicka | 1974–1990 |
| Roztyly | Primátora Vacka | 1980–1990 |
| Chodov | Budovatelů | 1980–1990 |
| Opatov | Družby | 1980–1990 |
| Ha | Kosmonavtů | 1980–1990 |
| Nadraží Holeshovice | Fuchikova | 1984–1990 |
Adabiyotlar
- ^ "Metrostav press-relizi" (chex tilida). Metrostav, DDM guruhining a'zosi. Arxivlandi asl nusxasi 2014-02-19. Olingan 2014-01-29.
Tashqi havolalar
Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Praga metro liniyasi S Vikimedia Commons-da
| Stantsiyalar | |
|---|---|
| KML fayli (tahrirlash • Yordam bering) |