De Havilland Comet operatorlari ro'yxati - List of de Havilland Comet operators

Quyida fuqarolik va harbiy operatorlarning ro'yxati keltirilgan de Havilland kometasi 1952 yilda kiritilganidan beri.

Fuqarolik operatorlari

 Argentina

  • Aerolíneas Argentinas 1958 yilda oltita Kometa 4-lariga buyurtma bergan va ular 1959 va 1960 yillarda etkazib berilgandi, 1959 yil 16-aprelda Buenos-Ayres va Chilining Santyago o'rtasida xizmat ko'rsatishni boshlashgan. Uchta samolyot yo'qolishi sababli 1962 yilda uning o'rniga 4C Comet sotib olindi. 1966 yildan xalqaro reyslardan ichki reyslarga ko'chirilgandan so'ng, omon qolganlar nafaqaga chiqarildi va 1971 yilda Dan-Air kompaniyasiga sotildi.[1]

 Avstraliya

  • Qantas Empire Airways 1960 yillarning boshlarida, asosan, Sidneydan Singapurga yo'nalish bo'yicha ekspluatatsiya qilish uchun etti xil Comet 4 samolyotini ijaraga olgan.[2]

 Kanada

  • Kanada Pacific Airlines oxir-oqibat hech kim ishlamadi. Bir Comet 1A samolyoti etkazib berishda qulab tushdi, ikkinchisi bekor qilindi.[3]

Rodeziya va Nyasaland federatsiyasi (Markaziy Afrika Federatsiyasi)

 Sharqiy Afrika hamjamiyati ( Keniya,  Uganda,  Tanzaniya )

  • Sharqiy Afrika havo yo'llari 1960/62 yillarda uchta kometa 4-ni sotib oldi va keyingi o'n yil ichida ularni Evropaga xizmat ko'rsatishda ishlatdi. Shuningdek, ular 1965/66 yillarda BOAC / Dan Air-dan qo'shimcha 4-kometa va 1970/71 yillar davomida qisqa muddatli nizomlarda qo'shimcha uchta (ketma-ket) charter olishdi, bu vaqtga kelib kometalar afrikalararo xizmatlar uchun ishlatilgan.

 Ekvador

  • AREA Ekvador 1966 yilda Kito va Mayami o'rtasidagi xizmatlarda ishlatilgan bitta 4-kometaga ega edi.[4] 1968 yilda samolyot Mayamida hibsga olingan va 1978 yilda bekor qilinmaguncha qonuniy hibsda bo'lgan.[4]

 Misr

  • Misrair 1960 yilda ikkita yangi Comet 4C etkazib berildi. Aviakompaniya bo'ldi United Arab Airlines 1960-yillarda, bu 1960-yillarda yana etti kometa 4C etkazib berishni o'z zimmasiga oldi. United Arab Airlines aviakompaniyasi o'zgartirilgandan so'ng EgyptAir 1971 yilda ushbu samolyotlardan to'rttasi yangi aviakompaniya tomonidan meros bo'lib o'tdi; ularning barchasi 1970 yillar davomida sotilgan.[3]
1963 yilda Parijdagi Olimpiya havo yo'llari Comet 4

 Frantsiya

Tomonidan boshqariladigan uchta kometadan bittasi Air France 1953 yil may oyida Xetfild fabrikasida ko'rilgan
  • Air France 1950-yillarda uchta yangi kometa olib qo'yilishidan oldin ularni qisqa vaqt ichida boshqargan.[3]
  • Union Aéromaritime de Transport Qisqa vaqt ichida 1950-yillarda uchta yangi kometa 1A ishlatilgan, ulardan biri yo'q qilingan va ikkitasi xizmatdan qaytarilgan.[3]

 Gretsiya

  • Olympic Airways 1960 yilda to'rtta yangi Comet 4B etkazib berildi, ular BEA bilan birlashma tartibida ishladilar.[5]

 Quvayt

 Livan

1966 yilda Gonkongda joylashgan Malayziya-Singapur havo yo'llari kometasi 4

 Malayziya

  • Malayziya havo yo'llari 1960-yillarda beshta qo'mondon 4-sonli kometani boshqargan. Aviakompaniya 1966 yilda Malayziya-Singapur havo yo'llariga aylandi.[3]

 Malayziya /  Singapur

  • Malayziya-Singapur havo yo'llari 1966 yilda Malayziya aviakompaniyasidan beshta va 1967 va 1968 yillarda yana ikkita kometa 4-larini meros qilib oldi. Ularning barchasi 1969 yilda Dan-Air Londonga sotilgan.[3]

 Meksika

 Portugaliya

  • Aéreos Portugueses-ni tashiydi, 1959 yildan 1962 yilgacha London va Lissabon o'rtasida xizmat ko'rsatish uchun Britaniyaning European Airways Comet 4B kometasini ijaraga oldi.[8]
Sudan Airways 1972 yilda Xitroudagi 4C kometasi

 Saudiya Arabistoni

  • Saudiya Arabistoni hukumati 4C kometasini ishlatish uchun buyurtma berdi Shoh Saud bin Abdul Aziz. Comet 4C 1962 yilda etkazib berilgan, ammo 1963 yilda halokatga uchragan.[3]

 Janubiy Afrika

 Sudan

  • Sudan Airways 1960-yillarda va 70-yillarning boshlarida ikkita yangi Comet 4C-ni boshqargan.[3]

 Birlashgan Qirollik

  • BEA Airtours
  • British European Airways (BEA)[10]
  • British Overseas Airways Corporation (BOAC) 1950-yillarda jami 10 ta 1A kometasi etkazib berildi, tirik qolganlar esa keyin olib tashlandi Cohen so'rovi erta kometa halokatiga oid topilmalar.[3] 1957 yildan boshlab jami 19 kometa 4 etkazib berildi.[11]
  • Channel Airways 1970 yilda British European Airways-dan beshta Comet 4B-ni oldi va ular Buyuk Britaniyaning inklyuziv tur-xartiyalari uchun yuqori zichlikdagi 109 o'rinli konfiguratsiyaga qayta o'rnatildi.[12] Bitta samolyot 1971 yilda istefoga chiqarilgan, chunki muddati tugagan, qolgan qismi esa Dan-Air tomonidan 1972 yilda qabul qiluvchiga aylanganda olingan.[12]
  • Dan-Air, shuningdek, nomi bilan tanilgan Dan-Air London, 1960-yillarning oxiridan 1970-yillarga qadar saqlanib qolgan barcha uchib ketadigan Comet 4s-ni sotib oldi; ba'zilari ehtiyotkorlik bilan meliorativ holatga keltirish uchun mo'ljallangan, ammo aksariyati avtoulovning eksklyuziv turistik xartiyalarida ishlatilgan. Hammasi bo'lib 48 ta kometa aviakompaniya tomonidan sotib olingan.[13]

 Indoneziya

Harbiy operatorlar

1964 yilda Filton Bristolda joylashgan Qirollik harbiy havo kuchlarining 216-sonli C2 XK715 kometasi

 Kanada

 Birlashgan Qirollik

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Darling 2005, pp. 113–114.
  2. ^ Darling 2005, p. 119.
  3. ^ a b v d e f g h men j Roach and Eastwood 1992, 331-335 betlar.
  4. ^ a b Darling 2005, p. 114.
  5. ^ Jekson 1987, p. 459.
  6. ^ Xovard, Pol. "De Havilland DH.106 Comet 4C, OD-ADT, MEA - Yaqin Sharq havo yo'llari." Air-Britain fotosuratlar to'plami. Qabul qilingan: 2010 yil 19-noyabr.
  7. ^ "de Havilland D.H. 106 kometa Mk. 4C." Parvoz muzeyi. Qabul qilingan: 2010 yil 2-noyabr.
  8. ^ Darling 2005, p. 117.
  9. ^ Withey, P.A (1997), "Gavilland I kometasining charchoq etishmovchiligi", Muhandislik xatolarini tahlil qilish, 4 (2): 147–154, doi:10.1016 / S1350-6307 (97) 00005-8
  10. ^ Makfarlan, Yan. "Evropada BEA 1960 yilda IVB kometasi bilan reaktiv xizmatni joriy qildi." Arxivlandi 2012-09-21 da Orqaga qaytish mashinasi AQShning yuz yillik komissiyasi, 2003. Qabul qilingan: 2010 yil 19-noyabr.
  11. ^ Walker 2000, 187-188 betlar.
  12. ^ a b Darling 2005, p. 138.
  13. ^ Devies and Birtles 1999, p. 54.
  14. ^ Merpati Nusantara Airlines 1972 yil
  15. ^ Walker 2000, p. 40.
  16. ^ Jons 2010, p. 68.
  17. ^ Elektr muhandislari instituti 1978, p. 89.

Bibliografiya

  • Antennalar va targ'ibot, 1-qism. London: Elektr muhandislari instituti, 1978 yil. ISBN  0-85296-196-0.
  • Darling, Kev. De Havilland kometasi. Shimoliy filial, Minnesota: Specialty Press, 2001 yil. ISBN  1-58007-036-1.
  • Devis, R.E.G. va Filip J. Birtles. Kometa: Dunyodagi birinchi reaktiv samolyot. Maklin, Virjiniya: Paladwr Press, 1999 y. ISBN  1-888962-14-3.
  • Jekson, A.J. 1909 yildan beri De Havilland aviatsiyasi. London: Putnam, Uchinchi nashr, 1987 yil. ISBN  0-85177-802-X.
  • Jons, Barri. "Ma'lumotlar bazasi: D.H. 016 kometa." Samolyot, 38-jild, № 4, son No. 444, 2010 yil aprel.
  • Roach, J. R. va A. B. Istvud. Jet havo laynerini ishlab chiqarish ro'yxati. G'arbiy Dreyton, Buyuk Britaniya: Aviatsiya xobbi do'koni, 1992 yil, ISBN  0-907178-43-X.
  • Uoker, Timo'tiy. Birinchi reaktiv samolyot: de Havilland kometasi haqidagi voqea. Nyukasl apon Tayn, Buyuk Britaniya: Scoval Publishing Ltd., 2000 yil. ISBN  1-902236-05-X.