Norfolk va G'arbiy temir yo'lning J klassi (1941) - Norfolk and Western Railway class J (1941) - Wikipedia

Norfolk va G'arbiy J klassi (1941)
Turntable.jpg-dagi 611
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiRoanoke do'konlari
Qurilish sanasi1941–1950
Jami ishlab chiqarilgan14
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-8-4
 • UIC2′D2 ′ h2
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Etakchi raqam.36 dyuym (914 mm)
Haydovchi dia.70 dyuym (1,778 mm)
Keyingi dia.1,067 mm ichida 42 dyuym
Uzunlik109 fut 2 dyuym (33,27 m)
Kengligi11 fut 2 dyuym (3.40 m)
Balandligi4.93 m masofada 16 fut 2
Dingil yukiHaydovchilar uchun 72000 funt (32 658,7 kilogramm; 32,7 tonna)
Yopishqoq vazn288,000 funt (130 634,6 kilogramm; 130,6 tonna)
Loko vazni494,000 funt (224,074,6 kilogramm; 224,1 tonna)
Tender vazni378,600 funt (171,730,1 kilogramm; 171,7 tonna)
Umumiy og'irlik872,600 funt (395,804,7 kilogramm; 395,8 tonna)
Yoqilg'i turiKo'mir
Yoqilg'i hajmi70,000 funt (31 751,5 kilogramm; 31,8 tonna)
Suv qopqog'i20000 AQSh gal (76000 l; 17000 imp gal)
Yordamchi tenderda 25000 AQSh gal (95000 l; 21000 imp gal)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		107,7 kvadrat metr (10,01 m.)2)
Qozon bosimi275 funt / dyuym2 (1,90 MPa) (qurilganidek)
300 funt / dyuym2 (2,07 MPa)
Isitish yuzasi:
• Naychalar va bacalar		4,693 kvadrat metr (436,0 m.)2)
• Firebox578 kvadrat metr (53,7 m.)2)
Super isitgich:
​
• Isitish maydoni2,177 kvadrat fut (202,2 m.)2)
ShilinglarIkki
Shiling hajmi27 dyuym 32 dyuym (686 mm × 813 mm)
Valf moslamasiNovvoy
Valf turiPistonli vanalar
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik110 milya (177 km / soat)
Quvvat chiqishi5300 ot kuchi (4000 kVt)
Traktiv harakat84,981 funt (378,01 kN)
Adh omili.3.39
Karyera
OperatorlarNorfolk va G'arbiy temir yo'l →Norfolk janubiy temir yo'li
Virjiniya transport muzeyi (Fire Up 611! Kampaniya)
SinfJ (3-chi)
Sinfdagi raqam14
Raqamlar600–613
Pensiya1959 (daromad xizmati)
1994 (1-ekskursiya xizmati)
SaqlanganBir (№ 611 ) saqlanib qolgan, qolganlari ishdan chiqarilgan
Qayta tiklandi1981–1982 (1-qayta tiklash)
2014–2015 (2-qayta tiklash)
Amaldagi egasiVirjiniya transport muzeyi
Joylashuv№ 611 ekskursiya xizmatida ishlaydi Roanoke, Virjiniya

The Norfolk va G'arbiy J klassi o'n to'rt kishilik sinf edi 4-8-4 "Shimoliy " soddalashtirilgan parovozlar temir yo'lning o'zi tomonidan qurilgan Roanoke do'konlari joylashgan Roanoke, Virjiniya 1941 yildan 1950 yilgacha va tomonidan boshqarilgan Norfolk va G'arbiy temir yo'l (N&W) 1950-yillarning oxiriga qadar daromad xizmatida.

Ushbu lokomotivlar o'rtasida N&W magistral liniyasi bo'ylab harakatlanish uchun qurilgan Norfolk, Virjiniya va Sinsinnati, Ogayo shtati, tortib Powhatan Arrow, Pokahontas, va Kavaler yo'lovchi poezdlari feribot bilan bir qatorda Janubiy temir yo'l bu Birmingem maxsus, Pelikan, va Tennessi o'rtasida Monro, Virjiniya va Bristol, Tennessi. J'lar "A" va "Y" sinfidagi yuk parovozlari bilan birgalikda Norfolk va G'arbiyning "Katta uchlik" sifatida mujassamlashgan va bug 'texnologiyasining eng yuqori cho'qqisi bo'lgan.

Faqat 611-sonli J sinfidagi lokomotiv omon qoldi. U 1959 yilda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishdan nafaqaga chiqdi va ko'chib o'tdi Virjiniya transport muzeyi (VMT) 1962 yilda. Ikki marta tiklandi: bir marta Norfolk janubiy temir yo'li bug 'dasturi va yana VMT ning bir qismi sifatida Fire Up 611! kampaniya.

Tarix

Dizayn

Birinchi J'lar (600-610-sonlar) 275 psi edi qozonxonalar, 70 dyuymli (1,778 mm) g'ildiraklar va rulmanli rulmanlar barcha g'ildiraklar va tayoqchalarda; 1945 yildan keyin qozon bosimi 300 psi (2100 kPa) ga ko'tarildi.[1] Hisoblangan tortish kuchi 80000 funtni (36000 kg) tashkil etdi - bu kuchaytirgichsiz eng kuchli 4-8-4. 70 dyuymli haydovchilar poezdlarni 100 milya (160 km / soat) dan ko'proq harakatga keltira oladigan lokomotiv uchun kichik edi.[1] Buni bartaraf etish uchun g'ildiraklar bazasi o'ta qattiq holga keltirildi, engil tayoqchalar ishlatildi va muvozanatni muvozanatlash aniq edi.[1]

Yetkazib berilgandan so'ng, J'larda asosiy (ikkinchi) va uchinchi haydovchilar (tandem tayoqchalari) o'rtasida dupleks (ikkita) bog'lovchi novda bor edi, ammo 1950-yillarda Norfolk va G'arbiy muhandislari bularni keraksiz deb hisoblashdi.[1] J sinflari asosiy va uchinchi haydovchilar o'rtasida bitta biriktiruvchi novda bilan tiklandi.[1] J ning yuqori darajada ishlab chiqarilgan quvvat mexanizmining salbiy ta'siri shundaki, u lokomotivlarni talabga javob bermaydigan yo'lga sezgir qildi.[1] 1945 yil oxirlarida qarz olayotganda, 610-sonli Pensilvaniya temir yo'lining "avtodrom", Fort Ueyn divizioni bo'ylab 110 milya (180 km / soat) dan oshiq tezlikda 15 ta vagonli 1025 tonna (2225738,2 funt; 1.025.000.0 kilogramm) yo'lovchi poezdini olib ketdi. (tekis, to'g'ri yo'lning bir qismi).[1][2]

Qurilish

Beshta lokomotivning birinchi partiyasi (600-604-sonli) 1941 yil oktyabridan 1942 yil yanvarigacha qurilgan va etkazib berildi, bu temir yo'lga qimmatga tushdi. AQSH$ 167000 dona.[2] Js-ning soddalashtirilgan ko'rinishi N & W's Tool Supervisor, Franklin C. Noel tomonidan ishlab chiqilgan.[2] Oltita lokomotivning ikkinchi partiyasi 1943 yilda urush paytida ba'zi materiallardan foydalanishga cheklovlar qo'yilganligi sababli na kafan, na yengil yon tayoqchasiz etkazib berildi; ular J1 tasniflangan.[3] N&W Urush ishlab chiqarish kengashiga shu sababli kamaytirilgan raqamlarni ko'rsatganda, Kengash J1-larni 1945 yilda engil tayoqchalar va kafan bilan Js sifatida qayta jihozlashga imkon berdi. Uchta lokomotivning so'nggi partiyasi 1950 yil yozida ishlab chiqarilgan edi, Qo'shma Shtatlarda qurilgan so'nggi bug 'yo'lovchi lokomotivlarini belgilash.[4][5]

Buyurtmalar va raqamlar jadvali[6][7]
MiqdorSerial Nos.Qurilgan yilN & W yo'q.Izohlar
5311–3151941-1942600-604602-sonli raqamda kuchaytirgich mavjud edi orqadagi yuk mashinasi.
6347–3521943605-610Dastlab atrof-muhitni tartibga solmasdan qurilgan.
3388–3901950611-613№ 611 yilda ekskursiya xizmati.[8]

Daromad xizmati

Js klassi tarmoqning taniqli yo'lovchi poezdlarini, masalan Powhatan Arrow, Pokahontas, va Kavaler Norfolk, Virjiniya va Tsincinnati (Ogayo shtati) o'rtasida, shuningdek, Janubiy temir yo'l magistrali qatnovi Birmingem maxsus, Pelikan, va Tennessi Monro, Virjiniya va Bristol (Tennessi) o'rtasida.[1] Kuchlari va tezligi tufayli J sinflari eng ishonchli dvigatellar qatoriga kirar edi, hatto oyiga 15000 mil (24000 km) masofani bosib o'tdi, hatto N&W ning tog'li va nisbatan qisqa marshrutida ham.[1]

1950-yillarning oxirida N&W birinchi avlod teplovozlarini sotib olishni boshladi, yoqilg'i va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari bilan tajriba o'tkazdi. Ular bir nechta to'plamlarni ijaraga oldilar EMD E6s, E7lar, E8s dan Atlantika qirg'og'i chizig'i va Richmond, Frederiksburg va Potomak Temir yo'llar.[5][9] Natijada, Js klassi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishdan nafaqaga chiqqan.[5] Ularning uyushtiriladigan tanloviga it uylari o'rnatildi tormozchilar va J sinflari yana 1958-1959 yillarda nafaqaga chiqqunga qadar yuk tashish xizmatiga o'tkazildi.[5]

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

  • 1946 yil 12 iyunda, 604-son, Ogayo shtatining Tsincinnati shahridan soat 8: 10da jo'nab ketganidan keyin sharq tomonga yo'naltirilgan Powhatan Arrow-ni tortdi. Norfolk (Virjiniya) uchun.[10] Ammo soat 15: 18da teplovoz g'arbiy g'arbdan 4 milya yo'ldan chiqib ketdi Powhatan, G'arbiy Virjiniya 56 milya tezlikda o'ta tezlik tufayli o'ldirish muhandisi Grover C. "Nap" Roberts va o't o'chiruvchi Beecher Lawson.[10] Bundan tashqari, yigirma uch yo'lovchi, uchta vagon ishchisi va poyezd xizmatining bitta xodimi jarohat olishdi.[10] Keyinchalik dvigatel qayta qurildi.
  • 1948 yil 20-fevralda 607-sonli raqam ham Powhatan Arrow-ni tashiydi. 592 milepostda, yaqin Franklin pechkasi, Ogayo shtati, 607 ag'darilib, o't o'chiruvchini o'ldirdi. Voqea sababi avtomat blokirovka signaliga bo'ysunmaslik va 77 milya tezlikda harakatlanuvchiga kirish edi. 607 qayta qurilgan va 1958 yilgacha xizmatda bo'lgan. [11]
  • 1956 yil 23-yanvarda 611-sonli yo'l bo'ylab relsdan chiqib ketdi Tug daryosi yaqin Sidar, G'arbiy Virjiniya, Mingo okrugi tortish paytida Pokaxontalar.[1] Muhandis dvigatelni egri atrofida va uning yuqori qismida juda katta tezlikda boshqargani aniqlandi tortishish markazi uning yon tomoniga o'girilishiga olib keldi.[1] 611 ta'mirlanib, yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda davom etdi.[1]
  • 1957 yil 30 oktyabrda, yilda Bristol, Virjiniya, 613-sonli vaqtinchalik yuk tashish natijasida 56 kishi jarohat oldi. Avariya tezkor yo'lovchi poezdida ogohlantirish signallariga quloq solmaslikda ayblandi.[12][13]
  • 1986 yil 18-mayda 611-sonli Virjiniya shtatining Norfolk shahridan Norfolk janubiy xodimlarini minnatdorchilik poezdining boshida bo'lgan. Robert Klaytor gaz kelebeğinde. Yengil avtomashinalardan biri muzokara olib bormadi almashtirish orqali asosiy chiziqda Buyuk Dismal botqoq, uni va 23 ta vagon poezdining 12 ta boshqa vagonini izdan chiqarishga olib keldi. 1000 ga yaqin xodimdan 177 nafari va ularning oila a'zolari jarohat olishdi; og'irroq jarohat olganlarning ba'zilari davolanish uchun havo kemalari orqali yaqin atrofdagi Norfolkdagi kasalxonalarga etkazilishi kerak edi.[14]

Saqlash

Faqat bitta lokomotiv, № 611, bugungi kunda saqlanib qoldi. Bu qisman 1956 yilda relsdan chiqib ketganidan va keyingi ta'mirdan keyingi mukammal holati, shuningdek, qisman fotografning sa'y-harakatlari bilan bog'liq edi O. Uinston havolasi, 611-ni bekor qilishni emas, balki o'zi sotib olishni taklif qildi.[iqtibos kerak ]

Lokomotiv sovg'a qilindi Roanoke transport muzeyi yilda Roanoke, Virjiniya 1962 yilda, u erda yigirma yil davomida uxlab qoldi.[15] O'shandan beri u ikkita ekskursiya karerasiga ega. Birinchi martaba 1982 yildan 1994 yilgacha bo'lgan, o'shanda Norfolk Janubiy lokomotivni ish holatiga keltirgan ekskursiya xizmati bu ularning sharqiy Amerika Qo'shma Shtatlari bo'ylab ekskursiyalar jalb bug 'dasturi yulduzi bo'ldi. 611, bilan birga 1218, rasmiy ravishda xayriya qilindi Virjiniya transport muzeyi (VMT) Roanoke shahri tomonidan 2012 yil 2 aprelda.[16]

Ikkinchi ekskursiya dasturi, 2015 yil may oyidan boshlab, VMT deb nomlangan aksiyani tashkil qilgan 2013 yil fevralida e'lon qilindi Fire Up 611! 611-sonni yana bir bor ish holatiga qaytarish. Yaqinda, 2019 yil sentyabr oyining oxiridan oktyabr oyining oxirigacha, 611-son Strasburg, Pensilvaniya ishtirok etish Strasburg temir yo'l yo'li "N&W Reumion of Steam" tadbiri bo'lib, unda bir qator sayohatlar o'tkazildi N&W 4-8-0 № 475-son. Norfolk Janubiy kompaniyasi bug 'dasturini 2015 yil oxirida to'xtatgan bo'lsa-da, 611 ekskursiyalari endi VMT tomonidan boshqariladi.

Ommaviy madaniyatda

611 2016 yilda lokomotiv tarixi va uni tiklash tarixini aks ettiruvchi "611: Amerika ikonkasi" deb nomlangan uzoq metrajli hujjatli filmda namoyish etilgan.[17]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l "N&W 611 Class J bug 'lokomotivi milliy tarixiy mexanika muhandisligi". MENDEK. May 1984. Arxivlangan asl nusxasi 2017 yil 3 oktyabrda. Olingan 6 yanvar, 2018.
  2. ^ a b v Yosh (2017), p. 207
  3. ^ Rozenburg va Archer (1973), p. 73.
  4. ^ Drury (2015), p. 259.
  5. ^ a b v d Yosh (2017), p. 209
  6. ^ Drury (2015), p. 261.
  7. ^ Rozenburg va Archer (1973), p. 68.
  8. ^ "N&W Class J 611". Poezdlar. Arxivlandi asl nusxasi 2019 yil 7-may kuni. Olingan 16 iyul, 2019.
  9. ^ Sulaymon (2017), p. 207.
  10. ^ a b v "1946 yil N & W ning mag'rurligi va quvonchining halokati - Powhatan o'qi". Temiryo'lchining qizi. 2013 yil 17-avgust. Olingan 13 mart, 2017.
  11. ^ https://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=40479
  12. ^ https://dotlibrary.specialcollection.net/Document?db=DOT-RAILROAD&query=(select+0+(byhits+(field+FILE_NUMBER+(phrase+%603538))))
  13. ^ https://www.nwhs.org/archivesdb/detail.php?ID=95706
  14. ^ "Norfolk shahridagi Buxoriy ekskursiya poezdining izdan chiqishi va 611-sonli qo'shimcha temir yo'l kompaniyasi".. NTSB.gov. Milliy transport xavfsizligi kengashi. 1986 yil 18-may.
  15. ^ Allen, Mayk (2015 yil 31-may). "Norfolk tarixi va J 611 G'arbiy klassi". Roanoke Times.
  16. ^ "Bizning hikoyamiz". Virjiniya transport muzeyi. Olingan 22-noyabr, 2019.
  17. ^ "611: Amerika ikonkasi DVD". Muzeylar do'koni Virjiniya transport muzeyi. Olingan 11 mart, 2017.

Bibliografiya

  • Drury, Jorj H. (2015). Shimoliy Amerika bug 'lokomotivlari uchun qo'llanma (2-nashr). Kalmbach nashriyoti. ISBN  978-1-62700-259-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Rozenburg, Ron; Archer, Erik H. (1973). Norfolk va Western Steam (Oxirgi 25 yil) (1-nashr). Quadrant Press Inc. ISBN  0-915276-00-3.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Sulaymon, Brayan (2017). Shimoliy Amerika lokomotivlari: temir yo'l-temir yo'l fotoxistari (3-nashr). Crestline. ISBN  978-0-7858-3533-2.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Yosh, yanvar (2017). Chelikdagi moda: Shimoliy Amerikadagi soddalashtirilgan bug 'lokomotivlari (1-nashr). Lulu.com. ISBN  978-1-387-40861-0.CS1 maint: ref = harv (havola)

Qo'shimcha o'qish

  • Miller, Kennet L. (2000). Norfolk va G'arbiy sinf J: Eng yaxshi bug 'yo'lovchi lokomotivi (1-nashr). Roanoke Chapter, Milliy temir yo'l tarixiy jamiyati, Inc. ISBN  0-615-11664-7.CS1 maint: ref = harv (havola)

Tashqi havolalar