Old Ghost Road - Old Ghost Road

Old Ghost Road
Old Ghost Road 2018 351.jpg
Bald Tepalik va Montgomeri tog'lari orasidagi yo'l
Uzunlik85 km (53 mil)
ManzilBuller tumani, Yangi Zelandiya
Yo'l izlariLyell / Seddonvil
Foydalanishtog 'velosipedi
tramping
Balandlik
Eng yuqori nuqta1280 m (4,200 fut)
Yurish tafsilotlari
Iz qiyinligiIlg'or
FaslYil davomida
Manzarali joylarLyell Range
Bir nechta arvoh shaharlari
Yangi Zelandiya eski o'sadigan o'rmon
Mikihinui daryosi
XavfTog'lar
Ob-havo o'zgarishiga ta'sir qilish

The Old Ghost Road a tog 'velosipedi va tramping loyihalaridan biri sifatida qisman moliyalashtirilgan iz Yangi Zelandiya velosiped yo'li (NZCT) tizimi Buller tumani Yangi Zelandiya. Barcha NZCT loyihalari orasida bu texnik jihatdan eng qiyini hisoblanadi va "ilg'or" (5-dan 4-sinf) baholanadi.[1] Yo'lning eng baland joyi 1280 metrni tashkil etadi (4,200 fut).[2]

Tarix

19-asr treklari

Davomida West Coast Gold Rush 1860-yillarning boshlarida shaharcha Lyell ustida Buller daryosi tashkil etilgan. A dray yo'l o'sha paytda bir necha ma'danlar va oltin shaharlarga kirish uchun Layl Saddle tomon qurilgan.[3] Shuningdek, janubdan boshlangan dray yo'l bor edi Seddonvil va bo'ylab ketdi Mikihinui daryosi; birinchi erga kirish Karamea ushbu yo'nalish orqali bo'lgan. 1886 yilda ushbu ikki marshrutni birlashtirish uchun so'rov o'tkazildi. Vaqt o'tishi bilan marshrutning qancha qismi qurilganligi to'g'risida ma'lumot yo'qolgan va siljishlar va ko'chkilar sabab bo'lgan 1929 yil Merchison zilzilasi qurilgan qismlarni kirib bo'lmaydigan qilib qo'ydi.[4] The 1968 yil Inangaxua zilzilasi qo'shimcha zarar etkazdi.[5]

Rough & Tumble lojali va Mikihinuy to'g'oni

Mural Mikihinui Rough & Tumble lojasida yig'ilish

2002 yilda Marion Boatwright Shimoliy Karolina va uning rafiqasi Syuzan Kuk Christchurch Mikihinuy darasi oxirida o'tirishga yaroqli deb hisoblagan qishloq xo'jaligi erlariga duch keldi. Ular erni sotib olib, turar joyni o'zlari qurishdi; u 2006 yil dekabrda ochilgan.[6] Mahalliy rassomdan lojali kaminining yuqori qismida Mkixinui rasmini chizishni so'radi. Rassomning sherigi, G'arbiy mamlakat sohilini yaxshi biladigan Stiv Stak, keyinchalik Boatwright bilan do'stlashdi.[7]

Lodge ochilishidan oldin, Boatwright va Kuk buni bilib olishdi Meridian Energiyasi uchun taklif ustida ishlayotgandi Mikihinuy daryosining to'g'oni. To'siq zudlik bilan o'zlarining mol-mulklari oqimidan o'tishi kerak edi, ularning erlari uch yil davomida qurilish faoliyati uchun zarur bo'lgan va shu vaqt ichida ular ko'chib ketishlari kerak edi.[8]

Izlanishni kuzatish

Stiv Stak 2018 yilda

Boatwright va uning rafiqasi mahalliylardan o'rgangan Tabiatni muhofaza qilish bo'limi (DoC) menejeri Bob Diksonning ta'kidlashicha, Mikixinuy darasi bo'ylab tramvay yo'nalishi hali qurib bitkazilmagan uzunroq yo'lning bir qismi bo'lgan.[9] Ko'p o'tmay, 2007 yil boshida Boatraytga 1886 yildagi "Lyell va Mokihinui yo'li" tadqiqot rejasining asl nusxasini topshirdilar; xarita egasiga Rough & Tumble turar joyi mahalliy tarixiy yodgorliklarni saqlash uchun mos joy ekanligi aytilgan.[6] Xaritada Dikson aytib o'tgan taklif qilingan yo'nalish ko'rsatildi; u Mikihinui daryosidan, so'ng uning janubiy tarmog'idan keyin Lyell tizmasidan yuqoriga ko'tarilib, Lyell shaharchasi joylashgan joyga etib bordi.[10] 2007 yil iyul oyida Boatwright va Stack Lyelldan Rough & Tumble lojasiga boradigan yo'lni bosib o'tishga kirishdilar. Ularning maqsadi yo'lning qancha qismi qurilganligi, unga qanchalik qulay bo'lganligi va tramvay uchun jozibali muhitni taqdim etganligini aniqlash edi.[11] Ular Lyelldan kelgan yo'l Lyell Saddle-da to'xtaganini va Mikixinuyning janubiy filiali bo'ylab hech narsa qurilmaganligini aniqladilar. Mountain Creek-dan quyi oqim Stackga ma'lum bo'lgan va trassa Mkihinui Forks-dan bir necha kilometr pastda yana boshlangan. Ularning olti kunlik sarson-sargardonligi tekshirilgan yo'lning yarmidan ko'pi hech qachon qurilmaganligini tasdiqladi.[12] Mkihinui daryosi bo'yida qurilgan qismning katta qismi Meridian Energy to'g'onining taklifi bilan suv ostida qolishi bilan tahdid qilingan.[13]

Mokihinui-Lyell Backcountry Trust

Boatwright uzoq masofali trek g'oyasini ilgari surish uchun ishchi guruh tuzishga kirishdi. Atrof-muhit bo'yicha menejer Qattiq energiya "s Stokton ko'mir koni, Birinchi bo'lib Fil Rossiter qo'shildi. Rossiter tog 'velosipedchisiga juda qiziqqan va ragbi bilan shug'ullangan va uning ish beruvchisi "hamjamiyatga qaytarib berish" imkoniyatlarini qidirgan. Keyingi qo'shilish Ueyn Pratt edi, u uni yaratishda yaqindan ishtirok etgan Hump ​​Ridge Track; Pratt yaqinda Helicharter Karamea-ni sotib olgan va vertolyotga kirishni ta'minlashi mumkin edi.[14] DoC menejeri Dickson trekni tekshirishni qo'llab-quvvatlaganida, guruh Mokihinui-Lyell Backcountry Trust (MLBT) ni tuzdi va uni 2008 yil iyul oyida qo'shib qo'ydi. Meridian Energy tashkilot xarajatlarini to'ladi va kerak bo'lgan guruh bilan kelishib oldi. ularning to'g'on taklifi amalga oshirilsa, ular kompensatsiya chorasi sifatida yangi suv sathidan yuqori yo'lni o'rnatadilar.[15][16]

Ishonch harajatlar smetasini olishga kirishdi va Meridian Energy kompaniyasining moliyaviy yordami bilan DoC dala ishlari bo'yicha mutaxassisi - Mal Xansen janubiy filialga uchib ketdi. Hansen, Stek va Boatwright Slate Creek-dan Mkihinui-ga Lill Saddle-ga oqib o'tgan yo'lni o'rganib chiqdilar va bu yo'nalish 1880-yillarda qiyin bo'lar edi, ammo 20-asrning ikki zilzilasi davomida o'zgarmaydigan bo'lib qoldilar. Keyin ular quyi oqim yo'nalishini o'rganib chiqishdi va kerakli 35 ta ko'prikni sanashni to'xtatdilar va Slate Creek bilan quyilishgan joydan (qarg'a uchib ketayotganda) quyi oqimga (qarama-qarshi uchib borar ekan) 4 km (2,5 milya) masofadan uchib, Kumush Krikdan uchib ketishdi. Ushbu to'liq bo'lmagan so'rovga asoslanib, DoC xodimi yo'l xarajatlarini baholadi NZ $ 7.3m. Keyin ishonch ochiq havoda dam olish mutaxassisi - Kay Bootni potentsial foydalanuvchi raqamlarini prognoz qilish bilan va iqtisodchi Geoff Butcherni - mahalliy hamjamiyat uchun iqtisodiy foydalarni baholash bilan shug'ullangan. But loyiha haqida umidvor edi, ammo Butcher shubha bilan qaradi.[17]

Lyell-trek

2008 yil oxiriga kelib, ishonch Meridian Energiya to'g'onining taklifi sabab bo'lgan noaniqlik tufayli, shuningdek, uning ishi yaqin bo'lganligi sababli ishonch ba'zi bir guruhlar foydasiga tushib ketganligi sababli Mkixinui daryosi bo'ylab boshqa qidiruv ishlarini to'xtatish to'g'risida qaror qabul qildi. Meridian Energy bilan munosabatlar. Buning o'rniga ular DoC kompaniyasining Diksoniga Laildan tortib to birinchi siljigacha mavjud dray yo'lini tozalashga e'tibor qaratishlarini taklif qilishdi. Dikson ularga vertolyot qo'nadigan joyni yuqoridan xavfsizroq kirish uchun, shuningdek, u erda kulba qurish uchun etarlicha katta bo'lgan joyni tozalashni tavsiya qildi. Bungacha vertolyot faqat bitta skidni toshlar tagiga qo'yishi mumkin edi, a'zolari esa "komando uslubida" hunarmandchilikni tark etishlari kerak edi. 2009 yil 18-yanvarda Lyell Saddle-dagi maydon tozalangan; bu Eski Arvoh yo'li qurilishi boshlanishi edi. Bir necha dam olish kunlari ko'ngillilar qulab tushgan daraxtlarni zanjir bilan silkitgandan so'ng, marshrut yurib bo'lmaydigan bo'ldi. 2009 yil qishigacha Dikson trekdan sirpanishlarni olib tashlash uchun ikkita qazuvchi yollashni taklif qildi. Ekskavatorlar ishga qabul qilingandan so'ng, loyihada katta muvaffaqiyatsizlikka uchradi, 75 yilda bir marta sodir bo'ladigan yomg'ir hodisasi trassaga minglab daraxtlarni va ko'plab tonnalarni olib tashladi. Besh hafta mobaynida trek qayta tiklandi. Yo'lning doimiy gradiyenti tiklanib, yana yaqqol ko'zga tashlanib qolgach, Rossiter ishonchga tramvay marshrutidan tog 'velosiped yo'liga o'tishni taklif qildi; bu qabul qilindi.[18]

Bu Lyell yo'lidagi qiyin vazifani qoldirdi - vertikal toshni orqada qoldirgan ikkita katta sirpanish. Rossiter, o'qituvchisi, geolog, ushbu toshning maydalangan tabiati portlovchi moddalarni emas, balki maydalash va qadrlashni eng yaxshi javob berishini tushuntirdi. Yo'lda 14 nafar ko'ngillini uxlashi mumkin bo'lgan lager-maydon qurildi va bir necha dam olish kunlari ekipaj parchalarni bosib o'tib yo'lni bosib o'tdi.[19]

Yangi Zelandiya velosiped yo'lini moliyalashtirish

Jon Dann, Yangi Zelandiya velosiped yo'lagi loyihasi menejeri

2009 yil oxirida, ishonch eshitgan Yangi Zelandiya velosiped yo'li (NZCT) loyihasida loyihalar uchun 50 million dollarlik mablag 'mavjud edi. Dikson, DoC loyihasi haqida bilgan narsalariga asoslanib, ishonch har qanday grantlarni olish uchun "do'zaxda qor to'pi uchun imkoniyat" bo'lishini ogohlantirdi. Boatwright umidsizlikka tushib, NZCT jamoasi tomonidan seminarga yordamga bordi Christchurch va u g'alati edi. Taxminan 30 nafar ishtirokchilarning barchasi qolgan mablag'ga mos ravishda loyihalarni ishlab chiqadigan tuman yoki shahar kengashlari vakillari edi. Boatwright ko'ngillilarning yagona guruhini namoyish etdi va ular allaqachon haqiqiy loyihada ishlaydigan yagona odamlar edi. Birinchi navbatda, NZCT abituriyentlardan o'z loyihalari haqida hikoya qilishni, qancha pul so'raganlarini va kerakli birgalikda moliyalashtirish qaerdan kelib chiqishini aytishni xohladi. Boatwright ariza yozdi va ishonchli shaxslar 2 million dollar so'rab kelishdi. NZCT loyihasi menejeri Jon Dann Boatraytga qabul qilingan 18 ta taklifdan Old Ghost Road-ning eng yuqori o'rinlardan biri ekanligini ma'lum qildi.[20]

Keyingi qadam texnik-iqtisodiy asoslashni ishlab chiqish edi va Stack janubiy filial bo'ylab jonli va amalga oshiriladigan bo'lakning yo'nalishini topish uchun yuborildi. Bir hafta o'tgach, Lyell Saddle vertolyot maydonida boshqa ishonchli shaxslar bilan uchrashish kerak edi va u paydo bo'lganida, yuzi hammasini aytdi: Mikixinuy daryosining janubiy sohili orzuni bajara olmadi. Vertolyot uchuvchisi Pratt o'z-o'zidan boshqalarni Lyell tizmasi bo'ylab parvozga taklif qildi; u ko'pincha daryoga ergashishdan ko'ra tepaliklar bo'ylab borish mumkinmi deb o'ylardi. Va bu parvozda, oxir-oqibat marshrut bo'yicha kelishilgan bo'ladi - Lyell Saddle-dan Goat Creek Hut-ga, u erda yana Mikkihinui daryosining janubiy tarmog'iga qo'shiladi. Bu mukammal ko'rinishga ega edi, ammo uni qurishdagi muammolar kelgusi yillarda ishonchli vakillarni deyarli buzishi mumkin edi.[21] Bir hafta o'tgach, Stek va Boatwright Rossitr bilan uchrashish uchun Goet Creek Hutdan janubga qarab yurdilar va o'rtada uchrashish uchun Lyell Saddle ustidagi Bald Hilldan yo'l oldilar. Marshrut amalga oshirilishi mumkin bo'lgan ko'rinishga ega edi va Dikson va uning boshlig'i ko'prik o'tkazgandan so'ng, DoC tomonidan qo'llab-quvvatlandi. Hamma yangi marshrutni o'yin almashtiruvchi ekanligiga rozi bo'ldi, chunki alp muhitida marshrutni qurish qiyin edi. Natijada Adams tomonidan ishlab chiqarilgan texnik-iqtisodiy asos NZCT tomonidan qabul qilindi. Uchinchi to'siq, birgalikda moliyalashtirish to'g'risida kelishilgan bo'lishi kerak edi va 2010 yil may oyida barcha sheriklar o'z ulushlariga sodiq qolishdi.[22]

G'arbiy sohilni rivojlantirish (DWC), 2001 yilda hukumat tomonidan g'arbiy qirg'oq uchun mahalliy daraxt kesishni to'xtatish uchun 92 million dollarlik mablag 'bilan tashkil etilgan xayriya tashkilotlari o'z mablag'larini jalb qilishadi. Solid Energy, orqa tomonning kulbalarini moliyalashtiradi. Tabiatni muhofaza qilish departamenti trekning Lyell-qismiga doimiy texnik xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi. Buller tuman Kengashi tog 'bo'laklari va janubiy filial bo'ylab trassaga texnik yordam ko'rsatishni o'z zimmasiga oldi.[23][24] Bundan tashqari, Yangi Zelandiya velosiped izlari jamoasi Meridian Energiya to'g'onining to'g'on to'g'risidagi taklifi hal qilinmaguncha Mikihinuy darasi uchastkasi hal qilinmasligini qabul qildi.[25] Keyinchalik Rossiterning rafiqasi Di grantlarga murojaat qilish vazifasini o'z zimmasiga oldi va qurilishi kerak bo'lgan 17 ko'prikning 15 tasiga mablag 'ajratdi.[26]

Bald tepalik

Vasiylar vazifalarni taqsimlashga kelishib oldilar: Rossiter ma'muriy ish bilan shug'ullanadi, sheriklar bilan muzokaralar olib boradi va DoC atrof-muhitga ta'siri to'g'risidagi hisobotni yozadi. Stek trestning doimiy ish haqi to'lanadigan xodimiga aylanadi va trassa ishchilari brigadasini boshqaradi. Boatwright ishchilarga turar joy beradigan kulbalarni qurgan jamoaga rahbarlik qiladi. Bundan tashqari, trest raisi Boatraytdan Rossiterga ko'chib o'tdi, chunki dastlabki kafedra doimiy ravishda Shimoliy Karolinaga qaytib borishi kerak edi. Boatwright G'arbiy sohilga bir necha hafta davomida kulba qurish zarur bo'lganda qaytib keladi.[27]

Stek, ekipajni slaydlar ustida qolgan Lyell yo'lini qurish va tiklashga rahbarlik qildi. 2011 yil mart va aprel oylarida Qo'shma Shtatlardan qaytib kelgan Boatwright, Lyell Saddle Hut binosini boshqargan. Ekipaj yo'lni pastdan tugatgandan keyingina kulba tayyor edi. Yangi baza tashkil etilgandan so'ng Stak va uning ekipaji Bald Tepalikdagi olti kilometrlik yo'lni engib o'tishdi. Geologiya o'zgargan kulrang ga loy toshi Layl egarida qurilish qiyinlashdi, chunki qazish mashinasining og'irligi loy toshini loyga aylantirib, yo'l qurish imkonsiz edi. Qaror, ishga qabul qilish edi korduroy yo'li bilan qurish usuli olxa daraxtlari kerakli loglarni ishlab chiqarish uchun uzunlamasına zanjirband qilingan. Jamoaning bir a'zosi zanjirbandlikka tayinlangan va bir muncha vaqt o'tgach, u kuniga 15 metr (49 fut) trassaga etarlicha material ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Bu juda qiyin ahmoqlik edi va Stek jamoasi bir yil davomida tepalikka qadar yo'lni qurish uchun sarfladi.[28]

Boshqa kulbalar

Keyinchalik 2011 yilda Boatwright akasi va quruvchi do'sti yordamida Stern Valley Valley kulbasini qurdi.[29] 2012 yil yanvar oyida Boatwright 19 kun davomida ikki do'sti bilan Ghost Lake Hut qurdi. Kulba 100 metr (330 fut) vertikal jarlikning tepasida 1200 metrdan (3900 fut) balandlikda joylashgan.[30][31] 2012 yil 22-may kuni Meridian Energy kompaniyasi Mokihinui Hydro taklifini bekor qilganligini e'lon qildi. Ishonch bunga javoban baland mamlakatdan ekipajlarni Mikixinuy darasiga olib ketishdi va Boatrayt o'zi va uchta do'stini Specimen Point Hut-ni trassa quruvchilar uchun qishki baza sifatida qurish uchun safarbar qildi.[32]

Etimologiya

2007 yil oxirida Boatwright trekning nomi haqida o'ylab, Lyell va Mokihinui yo'lini yo'lning ruhi deb tushundi; bundan "Ghost Road" g'oyasi paydo bo'ldi. Potentsial ismni boshqa ishonchli a'zolar bilan muhokama qilishda Richard Little "Old Ghost Road" ga aylanish uchun "old" so'zidan oldin taklif qildi.[33]

Adabiyotlar

  1. ^ "Velosipedchilar uchun ma'lumot". Mokihinui-Lyell Backcountry Trust. Olingan 19 oktyabr 2018.
  2. ^ "Old Ghost Road". Yangi Zelandiya velosiped yo'li. Olingan 19 oktyabr 2018.
  3. ^ Rassel, Stef (2011). "Layl". Prow. Olingan 19 oktyabr 2018.
  4. ^ Boatwright 2016 yil, 16-21 bet.
  5. ^ Boatwright 2016 yil, p. 34.
  6. ^ a b Boatwright 2016 yil, 18fpp.
  7. ^ Boatwright 2016 yil, 23-25 ​​betlar.
  8. ^ Boatwright 2016 yil, 29f-bet.
  9. ^ Boatwright 2016 yil, p. 21.
  10. ^ Boatwright 2016 yil, p. 16.
  11. ^ Boatwright 2016 yil, 34f bet.
  12. ^ Boatwright 2016 yil, 34-41 bet.
  13. ^ Boatwright 2016 yil, p. 30.
  14. ^ Boatwright 2016 yil, 23-27 betlar.
  15. ^ Boatwright 2016 yil, 27, 30-31 betlar.
  16. ^ "Ishonch". Mokihinui-Lyell Backcountry Trust. Olingan 19 oktyabr 2018.
  17. ^ Boatwright 2016 yil, 43-47 betlar.
  18. ^ Boatwright 2016 yil, 49-54 betlar.
  19. ^ Boatwright 2016 yil, 54-59 betlar.
  20. ^ Boatwright 2016 yil, 62f bet.
  21. ^ Boatwright 2016 yil, 64f.
  22. ^ Boatwright 2016 yil, 65-69 betlar.
  23. ^ Boatwright 2016 yil, p. 68.
  24. ^ "Umumiy ma'lumot". G'arbiy sohilni rivojlantirish. Olingan 20 oktyabr 2018.
  25. ^ Boatwright 2016 yil, p. 69.
  26. ^ Boatwright 2016 yil, p. 97.
  27. ^ Boatwright 2016 yil, 71f bet.
  28. ^ Boatwright 2016 yil, 75-79 betlar.
  29. ^ Boatwright 2016 yil, 80-85 betlar.
  30. ^ Boatwright 2016 yil, 85-88 betlar.
  31. ^ "Ghost Lake Hut: Lyell Range / Radiant Range's Conservation Area". Yangi Zelandiyani tramping qilish. 16 sentyabr 2018 yil. Olingan 20 oktyabr 2018.
  32. ^ Boatwright 2016 yil, pf 95f.
  33. ^ Boatwright 2016 yil, 45f bet.

Adabiyotlar

  • Boatwright, Marion (2016). Toshga ruh: Eski sharpa yo'lini qurish (2-nashr). Vellington: Bennett va Slater. ISBN  978-0-473-35377-3.CS1 maint: ref = harv (havola)