"Sky Shield" operatsiyasi - Operation Sky Shield

1958 va 1960 yillarga qarshi hujumlar taqlid qilinganligi uchun Nike loyihasi mudofaa, qarang Arlington Heights armiyasini o'rnatish va Martin AN / FSG-1.

"Sky Shield" operatsiyasi, ba'zan sifatida tanilgan Skyshield mashq qiling, uchta keng ko'lamli bir qator edi harbiy mashqlar o'tkazilgan Qo'shma Shtatlar 1960, 1961 va 1962 yillarda Shimoliy Amerika aerokosmik mudofaasi qo'mondonligi (NORAD) va Strategik havo qo'mondonligi (SAC) dan havo hujumidan himoyani sinash uchun SSSR. Sinovlar Kanada-AQSh chegarasi yoki qirg'oq bo'yidagi har qanday hujumlar aniqlanib, keyinchalik to'xtatilishini ta'minlashga qaratilgan edi.

Amaliyotlarda 6000 kishi ishtirok etdi navbatlar ning samolyotlari bilan uchib ketgan Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari, Inglizlar Qirollik havo kuchlari (RAF) va Kanada qirollik havo kuchlari (RCAF), taqlid qilish Sovet qiruvchi / bombardimonchilarga qarshi hujumlar Nyu York, Chikago, San-Diego, Los Anjeles, Vashington va boshqalar. Bu hozirgi kungacha o'tkazilgan eng yirik harbiy aviatsiya mashqlari qatoriga kirdi.

Qo'shma Shtatlar va Kanada fuqarolarni uning mudofaasi "99 foiz samarali" deb ishontirgan bo'lsa-da,[1] natijalar mudofaa Sovet havo hujumiga qarshi qanchalik muvaffaqiyatsiz bo'lishini ko'rsatdi. Amaliyotdan so'ng yozilgan xabarlarga ko'ra Sky Shield-da bombardimonchilarning to'rtdan biridan ko'pi ushlanmagan bo'lar edi.[2] Sinovlarning natijalari 1997 yilgacha ularni ishlatishi mumkinligidan qo'rqib tasniflangan Sovet Ittifoqi taqdirda AQShni yanada samarali jalb qilish uchinchi jahon urushi.

Ushbu mashqlarda Shimoliy qutb doirasidan Meksikagacha bo'lgan barcha havo harakati, ba'zan o'n ikki soatgacha bo'lgan. Ushbu to'xtashlarning taxminiy qiymati millionlab dollarni tashkil etdi. Hisobotda 11 sentyabr hujumlari 2001 yilda ushbu mashg'ulotlar ko'pincha e'tibordan chetda qolar edi, axborot agentliklari ushbu voqea paytida AQSh havo maydonini o'xshash, ammo rejadan tashqari evakuatsiya qilish AQSh havo hududini barcha fuqarolik samolyotlaridan tozalashni birinchi marta amalga oshirganligi haqida xabar berishdi.

Amaliyotlar

Sky Shield I (1960)

1960 yil iyul oyi oxirida Mudofaa vazirligi aviakompaniyalarga misli ko'rilmagan miqdordagi jangovar samolyotlarni shunchalik ulkan mashg'ulotga safarbar etishi haqida ogohlantirdi, chunki u faqat fuqarolik samolyotlari aralashmasa va aviakompaniyalar o'zlarining samolyotlarini sozlashlari kerak bo'lsa. jadvallarni mos ravishda tuzing va ularning rezervasyon egalariga xabar bering.[2] Taxminan 37000 yo'lovchini tashiydigan AQShning 1000 ta tijorat reyslari va 700 ta umumiy aviatsiya samolyotlari ushbu mashqdan ta'sirlangan. Shu bilan birga, Kanadada 3000 yo'lovchiga ta'sir ko'rsatgan 310 reysi bo'lgan va Shimoliy Amerikaga tushishi kerak bo'lgan 31 ta xorijiy reyslar bekor qilingan.[1] Uilyam B. Beker Havo transporti assotsiatsiyasi (ATA) "zarar ko'rgan ko'plab aviakompaniyalarning atigi to'qqiztasining taxminiy qiymati taxminan bir yarim million dollarga teng" deb yozgan. (2019 yildagi 4 320 000 AQSh dollariga teng)[2]

"Sky Shield" operatsiyasi rejalashtirilganidek 1960 yil 10 sentyabrda CDT soat 01:00 dan 7:00 gacha bo'lgan davrda bo'lib o'tdi.[1] Amaliyotga qariyb 360 ta tutuvchi tomonidan uchirilgan 1.129 ta qiruvchi aralashmasi kiritilgan Strategik havo qo'mondonligi (SAC) ning zarba kuchi B-47 Stratojets va B-52 stratofortresslari, bu 310 bombardimonchi "dushman" (sovet) kuchini simulyatsiya qilgan.[2] Bunga sakkiz kishilik "hujum" ham kiritilgan Qirollik havo kuchlari (RAF) Vulkan B.2 bombardimonchilar. To'rt vulkan Shotlandiyadan, to'rt kishi Bermuddan hujum qildi. Mashqning birinchi "qurbonligi" RAF Vulkan bo'lib, uni a McDonnell F-101 Voodoo Yuqorida 56000 fut (17000 m) Goose Bay, Labrador. Shunga qaramay, Vulkanlar misli ko'rilmagan omon qolish qobiliyatiga sakkiz ingliz bombardimonchi samolyotlaridan yettitasi maqsadlariga etib borishga va qaytishga muvaffaq bo'lishdi. Stivenvill, Nyufaundlend shikastlanmagan. Jismoniy mashqlardagi samaradorligi asosan rivojlanganlarga bog'liq edi elektron qarshi choralar Ushbu samolyotlarda (ECM) tizimlar (janubiy marshrut bombardimonchilaridan uchtasi aralashuv devorini o'rnatmoqda, to'rtinchisi hujum qildi[3]) va Vulkanning mashhur va noyob manevrasi strategik bombardimonchilar.[4]

FAA va ATA operatsiyasidan keyin ular NORADni qo'llab-quvvatlashda davom etishdi. Uilyam Beker "aviakompaniyalar harbiy talablar zaruriyatni talab qiladigan joyda to'liq hamkorlik qilishni davom ettiradi. Agar kelajakda Sky Shield shiddati bilan mashq qilish oqlansa, biz kamida 90 kun oldin harakat qilishni talab qilamiz Mashg'ulot uch kunlik dam olish kunining shanba va yakshanba kunlari ertalab o'tkazilishi kerak. "[2] Amerika jamoatchiligi ham yaxshi munosabatda bo'lishdi va o'zlarining parvozlarini o'zgartirishga oqilona vaqt berilganda, harbiy mudofaa operatsiyalarini to'liq tushunib, qo'llab-quvvatladilar.[2] Biroq, Jon Diefenbaker operatsiya paytida Kanadaning bosh vaziri bo'lgan, Sky Shield-ga qarshi chiqdi va amerikaliklar 15 sentyabrda operatsiyani to'xtatmaguncha bir necha bor o'z e'tirozlari bilan o'rtoqlashdi.[5]

Sky Shield II (1961)

Sky Shield II-ni rejalashtirish birinchi operatsiyaga qaraganda ancha uyushgan edi. 1961 yil avgust oyida Samolyotlar egalari va uchuvchilar uyushmasi unda maqola chop etdi Uchuvchi jurnali "Sky Shield-ni unutmang" va "Agar siz 14 yoki 15-oktabrga parvoz qilishni rejalashtirgan bo'lsangiz, parvozdan oldin soatga qarang."[2] Taxminan 12500 yo'lovchini olib ketishni rejalashtirgan AQSh va Kanadaning 2900 reyslari bekor qilindi.[1]

Sky Shield II operatsiyasi 1961 yil 14 oktyabrda soat 11:00 dan 23:00 gacha sodir bo'lgan.[1] Bu g'arbiy dunyodagi eng yirik mudofaa manevrlaridan biri bo'lib, unda 250 ta raketa uchastkasiga va 6000 dan ortiq marshrutda uchadigan 1800 ta qiruvchi samolyotga qarshi 250 ta bombardimonchi ishtirok etdi.[1] AQShning 50 dan ortiq qiruvchi-tutuvchi otryadlari, shu jumladan jihozlanganlari ishtirok etdi McDonnell F-101B Voodoos, Convair F-106 Delta Darts va F-102 Delta xanjarlari, Lockheed F-104 Starfighters, Northrop F-89J Scorpions va Duglas F4D Skyrays.[2] Qit'a bo'ylab taxminan 150,000 aerodrom va uchuvchi xodimlar va yana 50,000 yaqin qo'llab-quvvatlash NORAD, AQSh Harbiy-havo kuchlari, Armiya, Dengiz kuchlari, Air National Guard va Kanada qirollik havo kuchlarini qamrab olgan.[2] Sky Shield II paytida RAF Vulkans yana to'rttadan ishtirok etdi 27 kv (seriallar XJ824, XH555, XJ823, va yana biri), yana uchib Kindli havo kuchlari bazasi, Bermud va to'rtta samolyot 83 kv dan uchish RAF Lossiemouth, Shotlandiyada.[6] Ular simulyatsiya qildilar Rossiyaning og'ir bombardimonchilari eng baland balandlikda ishlash - 56000 fut (17000 m); yuqorida Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari (USAF) B-52 Stratofortresses 35-42,000 fut va pastki darajadagi B-47 Stratojets. Bermudadan uchib ketayotgan 27 kvadrat metrlik Vulkan, boshqa uchta vulkan bilan to'sqinlik qilayotgan mudofaa F-102 Delta Dagger to'xtatuvchilardan muvaffaqiyatli qochib qutuldi va shimolga qarab kuzatildi. Plattsburg havo kuchlari bazasi, Nyu York.[7] Oqimga hujum qilgan shimoliy kuchlar, tutib turuvchi tomonidan radar bilan aloqa qilishning yagona nusxasi haqida xabar berishdi va to'rttasi ham Nyufaundlendga tushishdi.[8]

Sky Shield II fazalari Kanadaning Qirollik harbiy-havo kuchlari stantsiyalariga xavfsiz vositalar orqali uzatilgan, ammo ular ushlangan taqdirda tafsilotlar emas. Operatsiyalarga RCAF kod nomlari berildi va rejalashtirish konferentsiyalarida ishonchli agentlar ishtirok etdi. Tadbir oldidan yakuniy nazorat ro'yxatlari "Double Take A" yoki "B" deb nomlandi. So'nggi lahzalar: Tez sur'at. O'tish vaqti: Horozlangan avtomat. Fade Out orqali turli xil muhim bosqichlar A yoki B shovqinlari va boshqalar bilan belgilandi.[1]

Atlantika okeanida yo'qolgan B-52 mashqlar paytida halok bo'lgan 8 kishining hisobiga to'g'ri keldi. 1961 yil 15-oktabrda yo'qolgan ekipajni qidirish uchun Nyu-Yorkdan 600 mil uzoqlikda qidiruv uchburchagi o'rnatildi. A AQSh sohil xavfsizligi (USCG) to'sar to'q sariq rang ko'rganligini xabar qildi alangalanish 17 oktyabr kuni soat 12:15 da, ammo sakkiz ekipaj a'zosi dengizda adashgan deb taxmin qilingan. Bu uchta operatsiyaning yagona qurbonlari edi.

Umumiy Lorens Kuter Sky Shield II-dan Air Force Magazine-dan Chikago Tribune-ga qadar "Sky Shield II" ni "bizning tariximizdagi kontinental aerokosmik mudofaada axborot tahlili, qaror qabul qilish va harakatlarni amalga oshirishda eng katta mashq" deb ataganidan keyin ommaviy axborot vositalarida keltirilgan.[2] Ammo Kuter operatsiyani o'tkazib yuborishga chaqirdi va Sky Shieldning maqsadi "hech qanday holatda hujum va mudofaa kuchlari o'rtasidagi musobaqa" emasligini takrorladi.[2]

Operatsiyadan so'ng, NORAD to'liq hisobot tayyorladi, uni Bosh shtab boshlig'iga taqdim etdi va keyin xavfsiz arxivlarga topshirdi.[2] 1997 yilga qadar Sky Shield natijalarining aksariyati, ammo barchasi maxfiylashtirilmagan edi.[2] Xulosalar shuni ko'rsatdiki, past balandlikdagi dushman parvozlarining qariyb yarmi aniqlanishdan qochib qutulgan va dastlab aniqlanganlarning 40 foizi keyinchalik shakllanish shakli, o'lchamlari yoki balandligini o'zgartirib, kuzatuv radaridan chetlangan. Sky Shield II-da bombardimonchilarning to'rtdan biridan ko'pi ushlab qolinmagan bo'lar edi.[2]

Sky Shield III (1962)

Sky Shield III, 1962 yil 2 sentyabr kuni soat 13:00 da bo'lib o'tdi. soat 18:30 gacha,[1] Shimoliy Amerikada Sovet fuqarolari hujumi paytida amalga oshiriladigan milliy fuqarolik havo qatnovini qisqa fursat ichida tozalash bo'yicha birinchi protsedura bo'ldi. Yuzlab USAF trenajyorlari oddiy fuqarolar harakati darajasi va marshrutlarini simulyatsiya qilish uchun ishlatilgan. Havo kuchlari murabbiylari 319-ni ishga tushirishdi Lockheed T-33 tasodifiy va e'lon qilinmagan joylardan AQShda 263, Kanadada 56 engil samolyotlar. Ogohlantirish shovqini yangraganda Federal aviatsiya ma'muriyati qo'mondonlari ularni qo'ziqorin bulutlari ostida deb taxmin qilingan metropoliten maqsadlaridan uzoqda joylashgan fuqarolik aeroportlariga etkazish uchun shoshilishdi. Barcha T-33 lar Kanadada 49 daqiqa ichida, AQShda esa 72 daqiqa ichida bo'lgan.[2]

Ushbu operatsiyani yopish AQShda 1800, Kanadada yana 130 ta va 31 ta xorijiy aviakompaniyalarning muntazam reyslari bilan amalga oshirildi. Ushbu yopilishlarning umumiy qiymati 1 million dollarni tashkil etadi.[2]

Sky Shield IV

Sky Shield IV 1963 yilda rejalashtirilgan edi, ammo Strategik havo qo'mondonligi (SAC) bunga qarshi edi va uning o'rniga 1964 yilda boshlangan Top Rung deb nomlangan kichikroq mashqlar bo'lib o'tdi.[1]

Uchala operatsiyadan ham aql-zakovat olingan

O'zlarini dushman deb tanishtirgan samimiy samolyot bo'linmalari o'zlarini oldindan ruxsat etilgan parvozlar tartibini buzib, iloji boricha dushmanni simulyatsiya qilishga harakat qilib, oldindan uchib ketish zonasi ostidan va dastlabki rejalardan chetga chiqib ketish rejalari bilan himoyachilarga katta qiyinchiliklar tug'dirdi.[2]

Yo'q qilish xavfi yuqori deb hisoblangan NORAD masofaviy radiolokatsion stansiyalari 3 ta simulyatsiya qilingan yer hujumlaridan ham omon qoldi.[2]

Uzoqdan ogohlantiruvchi va ballistik raketalarni erta ogohlantirish tizimi liniyalari tez-tez kuzatib borish uchun radarning optimal balandligida uchib yurganlarida ham to'rtta samolyotdan iborat dushman hujayralari tomonidan kirib borgan. NORAD haqiqiy dushman bombardimonchilari sinov balandligidan ancha pastroq uchib, yanada muvaffaqiyatli bo'lishini tan oldi.[2]

The SAGE radiolokatsion tizim radar oralig'idagi uchib o'tgan masofani uchdan bir qismidan kamroqini kuzatishi mumkin edi. NORAD yuqori texnologiyali elektron urush va qarshi choralar ko'rishga tayyorgarlik ko'rgan bo'lsa-da, past texnologiyali somon SAGE-ni eng ko'p ta'sir qildi. SAGE shunchalik ta'sirlanganki, NORAD samolyotni qo'lda kuzatishga o'tishi kerak edi, bu esa dushmanni kuzatishdan oldin bombardimon zonasiga tushishiga imkon berdi.[2]

Ommaviy axborot vositalarida yoritish

RAF Vulkanlarning kirib borishi haqida birinchi marta Britaniyaning The Daily Express, 1963 yil yanvarda. Dastlab buni qat'iyan rad etishgan Amerika Qo'shma Shtatlari Mudofaa vazirligi "Britaniyalik samolyotlar oxirgi marta 1960 yil kuzida Amerika Qo'shma Shtatlari ustidan strategik havo qo'mondonligi mashg'ulotlarida qatnashgan". Keyinchalik bayonotda, Evgeniy Tsukert, USAF kotibi, hisobot shunday dedi; "umuman poydevorsiz". The Chicago Tribune gazeta xabar berdi; "Qirollik havo kuchlari ushbu voqeani namoyish qilish uchun voqeani oshkor qilgan-qilmaganligini bilmaymiz Kennedi ma'muriyati axlatni yo'q qilishga qaror qilganligi sababli Skybolt "havo-yer" raketasi. "[9]

AQSh ommaviy axborot vositalarining Sky Shield II operatsiyasiga munosabati

1961 yil 11 oktyabr, chorshanba kuni The Lider-Herald Gloversvill va Jonstaun shtatidan, N.Y. o'zining birinchi sahifasida "Sky Shield II operatsiyasida mushaklarni sinash uchun AQSh havo hujumidan mudofaa qilish" nomli maqola yozdi.[10] Ushbu maqolada Shimoliy Amerika havo hujumidan mudofaa Tizim (NORAD) Shimoliy Amerikaning uzoq masofaga bombardimon qiluvchilar uchun havo hujumidan mudofaa tizimini sinovdan o'tkazish uchun raketasiz soxta urushni simulyatsiya qilishni rejalashtirmoqda. Maqolada mashqlar soat 13.00 dan boshlab o'n ikki soat davom etishi rejalashtirilganligi ta'kidlangan. 14-oktabr, shanba kuni 15-oktabr, yakshanba kuni. Maqolada mashqni batafsil bayon qilish davom etmoqda. The Lider-Herald ushbu mashg'ulotning maqsadi butun Shimoliy Amerika havo hujumidan mudofaa tizimi dasturi bo'yicha tezkor mashg'ulotlarni o'tkazishdir.[10]

Ushbu Sky Shield operatsiyasining boshlanishi bir kuch paydo bo'lganda boshlanishi kerak edi Strategik havo qo'mondonligi (SAC) B-47 va B-52 samolyotlari bir qator ingliz bombardimonchilari bilan aloqani boshladi NORAD tizimlari.[10]

Mudofaa tizimi a dan iborat deyilgan NORAD AQSh va Kanada qirollik havo kuchlaridan tashkil topgan qiruvchi eskadron. Ushbu otryad F-102, F-106 va F-89 samolyotlaridan tashkil topgan 6000 ga yaqin turdan iborat bo'ladi.[10]

The NORAD ushbu operatsiya uchun mudofaa koordinatori general edi Lorens S. Kuter Kolorado Springsda joylashgan. Bundan tashqari, general-leytenant Robert J. Vud AQSh armiyasining havo hujumidan mudofaa bo'linmalariga Kuterning rejalari bilan muvofiq ravishda qo'mondonlik qiladi.[10]

Harbiy xizmatchilar va tinch aholining umumiy taxminiy soni 150 mingga yetishi taxmin qilinmoqda, yana 100 ming kishi qutqaruv guruhlari va texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar bilan kelishilgan holda.[10]

Sky Shield II operatsiyasida ishtirok etadigan birliklar

Kanadalik kuchlar Sky Shield II operatsiyasida foydalangan qarag'ay daraxtlarini himoya qilish liniyalari

O'n besh Armiya milliy gvardiyasi xodimi Nike-Ajax AQShning shimoli-sharqidagi raketa bazalari shunchaki odatdagidek kutish rejimida qolishi kerak edi, chunki mashq paytida hech qanday raketa otilmasligi kerak edi.[10]

O'ttiz Air National Guard tutuvchi otryadlar NORAD mudofaa tizimining bir qismi sifatida AQShning shimoliy va janubiy perimetri bo'ylab patrul qilish rejalashtirilgan edi.[10]

Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz kuchlari Havodan erta ogohlantiruvchi otryadlardan iborat WV-2 Super Burjlar va Dengiz piketi kemalari Atlantika va Tinch okeanining mudofaa tizimlarining tashqi halqasida joylashgan bo'lib, NORAD mudofaa tizimidagi birinchi ogohlantirish liniyasi bo'lishi rejalashtirilgan edi. WV-2 samolyotlari okeanlarning shimoliy qismida katta yoqilg'i zaxiralari bilan patrullik qilar edi, piket kemalari esa esminetslar hamrohligida okeanlarning janubiy qismlarini uzoq masofali radar tizimlari bilan o'rganishdi.[10]

Arktika qopqog'ini himoya qilish kanadaliklar va ularning radar tizimlari edi. Ularning Pinetree chizig'i Uzoqdan ogohlantirish liniyasi, O'rta Kanada liniyasi va AQSh chegarasi bo'ylab joylashgan stantsiyalar ham NORAD mudofaa tizimi bilan muvofiqlashtirildi.[10]

Meksika chegarasidan janubda biron bir samolyot ishtirok etmasa ham, Fors ko'rfazi sohilida joylashgan Samolyotlarni boshqarish va ogohlantirish bazalari hammasi operatsiya to'g'risida va kutish holatida bo'lgan.[10]

Fuqarolarning havo qatnoviga ta'siri

Taxminan 1880 AQSh fuqarolik ichki va xalqaro havo floti Sky Shield II operatsiyasi paytida to'xtab qolishi kerak edi. Qo'shma Shtatlarda joylashgan taxmin qilingan 70,000 umumiy aviatsiya samolyotlaridan tashqari. Harbiy-havo kuchlariga mos ravishda Havo harakati xavfsizligini boshqarish barcha xorijiy aviakompaniyalarni rejalashtirish, shuningdek, AQShga samolyot jo'natish uchun asos bo'lishi mumkin.[10]

FAA Ma'mur Najib Halabiy barcha fuqarolik havo harakatining Sky Shield topraklaması NORAD va SAC uchuvchilariga barcha balandliklarda harakatlanishni ta'minlash uchun zarur bo'lganligini izohladi. Shuningdek, u hujum qiluvchi kuch tomonidan radarlarni to'sib qo'yuvchi uskunalardan foydalanish barcha fuqarolar harakatiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi va ularni samolyotlarini boshqarish va boshqarish uchun o'zlarining radar uskunalarini ishlatishga qodir emasligini ta'kidladi.[10]

FAA-ning boshqa noma'lum rasmiylari izoh berib, operatsiya paytida dushman hujumi ehtimoli borligini va NORAD himoyachilari operatsiyaning boshqa ishtirokchilaridan haqiqiy dushman samolyotlarini osonlikcha aniqlab olishlari mumkinligini ta'kidladilar.[10]

Operatsiyalar paytida aeroport faoliyati

Sky Shield operatsiyasi davomida aeroportlar va aviakompaniyalar 20 daqiqali sayohat uchun 50 sent atrofida turlar tayyorladilar.[2] Masalan, at Los-Anjeles xalqaro aeroporti (LAX) vaqtinchalik yo'lovchilar chiptalarni sotish shoxobchalarida mehmonlarni kutib olishdi va yangi yo'lovchi terminali va pandusni namoyish etishdi. Buni davom ettirish uchun aeroportning har bir darvozasida har xil samolyotlar so'nggi samolyotlarini namoyish etishardi. United Airlines o'zini ko'rsatdi Duglas DC-8 va Boeing 720 samolyotlar, Convair 340 va Duglas DC-7A yuk layner. Bonanza havo liniyalari uni ochdi Fairchild F-27; Tinch okean havo liniyalari a Martin 4-0-4 va Milliy aviakompaniyalar a Lockheed Constellation.[2] LAX rampasida o'tirdi Western Airlines 1926 yilgi kichik Duglas M-2 biplani.[2]

Operatsiya paytida Sky Shield II aeroportlari ochiq eshiklar kunlarini o'tkazishda davom etdi va ko'plab aviakompaniyalar o'z xodimlari uchun ziyofatlar uyushtirdilar. Los Anjeles xalqaro ishchilar yangi havo harakatini boshqarish minorasini o'rnatish uchun yopilishidan foydalangan holda, 40,000 tashrif buyuruvchilarga ega edi.[2] San-Diegoda Lindberg maydoni, xizmat ko'rsatuvchi xodimlar elektr energiyasini o'chirib, terminalda va San-Diego bo'ylab Mission Valley Inn-da 12 soatlik ta'mirlash ishlarini olib bordilar, Tinch okeanining janubi-g'arbiy qismi va American Airlines ekipaj tushligi va basseynda ziyofat o'tkazdi.[2] Da Chikago O'Hare, Sharqiy havo liniyalari, American Airlines va Qit'a eshiklarini ochdi Boeing 707s va 720Bs. Trans World Airlines taqdim etdi Convair 880 va United Airlines, uning yangi Sud-aviatsiya Caravelle Frantsiyadan kelgan ikki samolyot. Chikagoda Yarim yo'l, Amerika, Yunayted va TWA namoyish etildi Duglas DC-6lar va DC-7lar.[2] Ikki Chikagodagi aeroportlar ishlamay qolgan vaqt davomida aloqa sohasida ham ishladilar va dastlabki besh daqiqada bir-birlari o'rtasidagi telefon qo'ng'iroqlari narxini 15 sentdan 10 tsentga tushirdilar.[2]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

Izohlar
  1. ^ a b v d e f g h men Kriz, Marjori (1988). "Sky Shield operatsiyasi" (PDF).
  2. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w x y z aa ""Bu faqat sinov"". "Air & Space" jurnali. Olingan 24 aprel 2017.
  3. ^ Xemilton-Paterson 2010, 157–158 betlar.
  4. ^ Keyinchalik xizmat paytida Vulkanlar daraxt tepasida - 30 metrdan pastroqda uchib ketishadi - odatda missiyalar qiruvchi-bombardimonchi.
  5. ^ Boyko, Jon (2016). Sovuq olov: Kennedining Shimoliy fronti. Knopf Kanada. 57-58 betlar.
  6. ^ "Parvozning muhim bosqichlari" 1961 yil. " Arxivlandi 21 Noyabr 2008 da Orqaga qaytish mashinasi RAF muzeyi. Qabul qilingan: 2011 yil 5 mart.
  7. ^ Sovuq urush davridagi vulkan birliklari Endryu Bruk, Kris Deyvi 21-bet
  8. ^ Avro Vulcan, 1-qism RAF Illustrated by Kev Darling p53-54
  9. ^ "Dunyo yangiliklari". International Flight, 17 yanvar 1963 yil, p. 88.
  10. ^ a b v d e f g h men j k l m n Nolan, Tom Lider-Xerald (1961 yil 11 oktyabr). "AQSh havo hujumidan mudofaa Sky Shield II operatsiyasida mushaklarni sinab ko'radi" (PDF). Fulton tarixi. Olingan 26 aprel 2017.
Bibliografiya
  • Xemilton-Paterson, Jeyms. Bulutlar imperiyasi: Britaniyaning samolyoti dunyoni boshqargan paytda. London: Faber & Faber, 2010 yil. ISBN  978-0-571-24794-3.
  • Mola, Rojer. "Bu faqat sinov." Havo va kosmik, 1 mart 2002 yil.

Tashqi havolalar