Avtoturargoh uchun joy - Parking space

1933 yilgi qisqa animatsion film uchun qarang Avtomobillarni qo'yish joyi (multfilm).
Belgilangan to'xtash joylari
Burchakli to'xtash joylari

A to'xtash joyi uchun belgilangan joy avtoturargoh, asfaltlangan yoki asfaltlangan. Bu bo'lishi mumkin a Avtoulovlarning ko'p qavatli to'xtash joyi, a Avtomobil to'xtash joyi yoki shaharda ko'cha. Bo'sh joy belgilanishi mumkin yo'l qoplamasi belgilari. Avtomobil kosmosga ham mos keladi parallel to'xtash joyi, perpendikulyar to'xtash joyi yoki burchakli to'xtash joyi.

Avtoturargohning joylashgan joyiga qarab, to'xtash uchun ruxsat etilgan vaqt qoidalar bilan belgilanishi mumkin va to'xtash joyidan foydalanish uchun to'lov talab qilinishi mumkin. Buning uchun tayinlangan bo'lishi mumkin bepul to'xtash joyi. Bo'shliqlarga bo'lgan talab transport vositalarini oshib ketishi mumkin ortiqcha to'kiladigan park ustiga yulka, o'tlar va boshqa maqsadlar uchun mo'ljallanmagan joylar.[1]

Naqshlar

Ko'pgina motorli avtoulovlar uchun uchta to'xtash joylari mavjud.parallel to'xtash joyi, perpendikulyar to'xtash joyi va burchakli to'xtash joyi. Bu avtoulov haydovchisi to'xtash joyiga mustaqil ravishda kirish imkoniyatiga ega bo'lgan o'z-o'zini park qilish konfiguratsiyasi.

Parallel to'xtash joyi

Asosiy maqola: Parallel to'xtash joyi

Avtoulovlarning parallel to'xtash joyi bilan, ular qatorga joylashtirilgan bo'lib, bitta mashinaning old tamponu qo'shni avtomashinaning orqa tamponiga qaragan. Bu a ga parallel ravishda amalga oshiriladi jilovlash, qachonki taqdim etilsa. Parallel to'xtash joyi avtoulovlar uchun eng keng tarqalgan to'xtash joyidir. Bundan tashqari, u to'xtash joylarida va to'xtash joylarida ishlatilishi mumkin, lekin odatda faqat boshqa rejimlardan foydalanadigan to'xtash joylarini to'ldirish uchun.

Perpendikulyar to'xtash joyi

Bombala (perpendikulyar) orqa mashinalar uslubi.

Perpendikulyar otopark bilan, shuningdek, ma'lum dafna to'xtash joyi, avtoulovlar yo'lakka, chekka yoki devorga perpendikulyar ravishda yonma-yon turibdi. Ushbu turdagi avtoulov parketasi parallel to'xtash joyiga qaraganda yo'lning har bir uzunligiga (yoki chekka) ko'proq mashinalarga mos keladi va shuning uchun odatda avtoulov to'xtash joylarida va avtoulovlarni to'xtash joylarida ishlatiladi.

Ko'chada to'xtab turgan transport vositalari Leypsig, Germaniya

Ko'pincha, perpendikulyar to'xtash joyidan foydalangan holda avtoulov to'xtash joylarida, ikki qatorli to'xtash joylari old tomondan joylashtirilishi mumkin, ularning o'rtasida yo'laklar mavjud. Agar boshqa hech qanday avtoulov blokirovka qilmasa, haydovchi qaytib kelgandan keyin to'xtash joyidan chiqib ketmaslik uchun bitta to'xtash joyidan tutashgan joyga haydab "tortib olish" ni amalga oshirishi mumkin.

Ba'zan, ko'chaning markazida bitta qatorli perpendikulyar to'xtash joylari belgilanadi. Ushbu tartib manevradan orqaga qaytishni yo'q qiladi; avtoulovlar oldinga va oldinga qarab yurishlari talab qilinadi.

Burchakli to'xtash joyi / eshelonli to'xtash joyi

Bo'ylab burchakli to'xtash joyi Janubiy dengiz qirg'og'i, Angliya.

Sifatida tanilgan burchakli to'xtash joyi eshelonli avtoturargoh Britaniyada ushbu transport vositalari uchun perpendikulyar to'xtash joyiga o'xshaydi, faqat avtomobillar yo'lakka burchak ostida joylashtirilgan ( o'tkir burchak yaqinlashish yo'nalishi bilan). Yumshoq burilish perpendikulyar avtoturargohga qaraganda osonroq va tezroq to'xtash imkoniyatini, tor yo'laklarni va shu bilan zichlikni oshiradi. Nazariy jihatdan yo'laklar bir tomonlama bo'lsa-da, amalda ular odatda keng bo'lib, haydovchilar yo'laklardan noto'g'ri yo'l bilan ketayotganda ikkita mashina sekin o'tishiga imkon beradi.

Avtoturargohlarda burchakli to'xtash joylari juda keng tarqalgan. Bundan tashqari, u AQShning ko'cha chetidagi avtoturargohlarida, avtoulovlarni to'xtash joylari uchun kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq kenglik mavjud bo'lganda foydalanish mumkin, chunki u ko'proq to'xtash joylarini yaratadi. Ba'zi shaharlarda ko'chadagi mashinalar (ko'cha tashqarisidagi mashinalar bilan taqqoslaganda) ishlatilgan. Bu asosan turar-joy, chakana va aralash foydalanish joylarida amalga oshirildi, bu erda parallel to'xtash joyiga nisbatan qo'shimcha to'xtash joyi talab qilinadi va transport hajmi pastroq bo'ladi. Ko'p burchakli mashinalar dizayni a boshliq konfiguratsiya bir necha shahar (Sietl, Portlend, Baltimor va Indianapolis misollar) bor orqaga qaytish burchakli mashinalar (odatda tepaliklarda yoki kam harakatlanadigan ko'chalarda).

Burchakli to'xtash joyi velosiped tashkilotlari tomonidan xavfli hisoblanadi, ayniqsa boshliq konfiguratsiya, lekin har ikkala shaklda ham yoqimsiz. Parallel mashinalar bilan taqqoslaganda:

  1. Qaytib ketayotgan transport vositalaridan velosipedchilar uchun katta xavf mavjud, chunki yaqinlashayotgan velosipedlar orqaga qarab va burilib ketayotgan transport vositalarining ko'r-ko'rona joyida.[2]
  2. Uzunroq transport vositalari yo'l bo'ylab harakatlanishni davom ettiradi; bu boshqa yo'l foydalanuvchilariga noqulaylik tug'dirishi yoki xavf tug'dirishi mumkin,
  3. Burchakda to'xtash imkoniyatini beradigan "ortiqcha" yo'l maydoni velosipedlar uchun ham ishlatilishi mumkin.

Shuning kabi tashkilotlar Velosipedchilarning sayyohlik klubi odatda taklif qilingan barcha эшелони to'xtash sxemalariga qarshi, ammo ba'zi bir alternativalar mavjud orqaga burilib to'xtash joyi ("noto'g'ri" yo'lni egib oldingiz, haydovchi orqaga qarab emas, balki bo'shliqqa qarab orqaga qaytish bilan), bu xavfsizlikning ko'plab masalalarini engib chiqishi mumkin.

Boshqa to'xtash usullari

Avtotransport vositalarining ushbu asosiy turlaridan tashqari, ko'proq holatlar mavjud maxsus avtotransport vositalarini tartibga solishga mos keladi. Masalan, ba'zi yirik shaharlarning qismlarida, masalan Chikago va Bangalor, er qimmat bo'lganligi sababli va to'xtash joyi yuqori bo'lgan joyda, avtoulovlar uchun rasmiy va norasmiy to'xtash joylari mavjud bo'lib, haydovchi transport vositalarining sonini ko'paytirish uchun transport vositalarini tartibga soluvchi xizmatchiga transport vositasining kalitlarini qoldiradi. uchastkada to'xtab qoldi. Avtotransport vositalari perpendikulyar va / yoki avtoulov xizmatchisi uchun cheklangan aylanma yo'laklari bo'lgan parallel to'xtash joylari kombinatsiyasida beshta avtoulovga qadoqlangan bo'lishi mumkin. Bunday kelishuvlar sifatida tanilgan xizmatchilarning to'xtash joyi. Agar uchastka yoki ob'ekt biznes mijozlariga xizmat ko'rsatish uchun taqdim etilsa, u hisobga olinadi mashinalar to'xtash joyi.

Ichki shahar avtoturargohlar ko'pincha vaqtincha bo'ladi, operatorlar yangi ofis binosi qurilguncha bo'sh turgan erlarni ijaraga oladilar. Shaharning ba'zi ichki uchastkalari avtoulovlarni bir-birining ustida saqlashga imkon beradigan individual ko'targichlar bilan jihozlangan.

Boshqa maxsus tartibga solish tandem mashinalar. Bu ba'zan turar-joy avtoulovi to'xtash joyi bilan amalga oshiriladi, u erda ikkita avtotransport vositasi burundan uchigacha tandemda to'xtaydi. Birinchi avtotransport vositasida mustaqil kirish imkoniyati mavjud emas, ikkinchi avtoulov transport vositasida harakatlanishni ta'minlashi kerak. Xizmat ko'rsatuvchi avtoulovlarda bo'lgani kabi, maqsad cheklangan joyda to'xtab turadigan avtoulovlar sonini ko'paytirishdir. Rasmiylashtirilgan tandemli to'xtash joyi, ba'zida mahalliy rejalashtirish idoralari tomonidan sanktsiyalanadi, chunki xodimlarning to'xtash joylari cheklangan joylarda qo'shimcha to'xtash joylarini talab qiladi.

Belgilanishlar va bo'shliq hajmi

Parallel to'xtash uchun belgilangan joylar bo'lgan ko'cha
Epon temir yo'l stantsiyasida (Frantsiya) to'xtash joyi.

Yilda to'xtash joylari (avtoturargohlar to'xtash joyiga faqat belgilangan joyda ruxsat beriladi.[3]

AQShda to'xtash joylarining minimal kengligi standartlari odatda 8,5 dan 9,0 futgacha (2,6-2,7 m) teng. Eshiklarni ochish uchun burchakli va perpendikulyar bo'shliqlar keng bo'lishi kerak, parallel to'xtash joylari kam harakatlanadigan mahalla ko'chalarida torroq bo'lishi mumkin.

Avtoulov joyi va haydash maydoni o'rtasidagi chegara har doim ham yaxshi aniqlanmaganligi sababli, to'xtash joyining uzunligini aniqlash qiyinroq. Biroq, ko'pgina burchakli va perpendikulyar bo'shliqlar uzunligi 10 dan 18 futgacha (3,0-5,5 m) teng deb hisoblanadi. Qo'shma Shtatlarda, transport vositalarining o'rtacha miqdori ba'zi boshqa mamlakatlarga qaraganda o'rtacha kattaroqligi sababli[iqtibos kerak ], 10 fut (3,0 m) chuqurlikdagi to'xtash joyi kam uchraydi va ko'pchilik to'xtash joylari 16 dan 20 futgacha (4,9-6,1 m), 19 fut (5,8 m) fut chuqurlik esa standart perpendikulyar to'xtash joyi uchun tavsiya etilgan standart DOT chuqurlikka ega bo'ladi.[iqtibos kerak ]. Parallel mashinalar joylari odatda uzunligi 20 dan 24 futgacha (6,1-7,3 m) teng.

Qurilish paytida to'xtash joyining o'ziga xos o'lchamlari turli omillar bilan hal qilinadi. Erning yuqori narxi kichik o'lchamlarni va ixcham joylarni joriy etishni rag'batlantiradi.[4] Ko'plab garajlar va to'xtash joylarida a uchun belgilangan joylar mavjud Yilni avtomobil faqat. Ushbu joylar an'anaviy joylarga qaraganda torroq, shuning uchun ko'proq mashinalar to'xtashiga imkon beradi.[5]

Frantsiya standarti "Norme NF P 91-100" ga binoan, to'xtash joylarining minimal kengligi 2,20 dan 2,30 metrgacha (7,2-7,5 fut) (Qarang: fr: Marquage du stationnement en Frantsiya ). Kabi tor mashinalar joylari Vevey, Shveytsariya, kattaroq transport vositasida eshikni ochishni qiyinlashtirishi mumkin.

Dafna kattaligi aniqlanganda katta avtomobillar muammo hisoblanadi. Avtomobil assotsiatsiyalari ushbu masaladan ogohlantiradi.[6] Avtoturargohni tartibga soluvchi Shveytsariya assotsiatsiyasi ushbu masalani 2016 yil uchun ko'rib chiqmoqchi. [yangilanishga muhtoj ]

Birlashgan Qirollikda, tavsiya etilgan standart parallel o'lchamlari 2,4 metr (7,9 fut) kengligi va uzunligi 4,8 metr (16 fut) ga teng. So'nggi paytlarda Buyuk Britaniyaning aksariyat to'xtash joylari zamonaviy avtomobillarga sig'inmaydigan darajada kichikligi haqida bir necha munozaralar mavjud bo'lib, ular o'nlab yillar oldin standartlar o'rnatilgandan buyon sezilarli darajada o'sgan.[7]

Avstraliyada o'lchamlar AS2890-da belgilangan va kengligi 2,4 m, uzunligi 5,4 m.[8]

To'siqlar

Pulli velosiped to'xtash joyi Shibuya, Tokio

Avtoulov joylarida odatda to'xtash joyi mavjud chok (g'ildirak to'xtashi), bu mashinalarning kosmosga juda uzoq tortishini oldini olish uchun ishlatiladi va

  • qo'shni to'xtash joyiga, yo'l chetiga yoki piyodalarga to'siq qo'yish.
  • bilan aloqa qilish va keyinchalik qurilish devoriga zarar etkazish.

Ushbu to'siq odatda qilingan beton va odatda g'ildiraklarning oldinga siljishini to'xtatish uchun gorizontal chiziq yoki aloqa o'rnatilganda transport vositasiga zarar etkazishi mumkin bo'lgan vertikal chiziq bo'ladi. Avtoulov garajida to'siq ko'pincha beton devor bo'ladi.

Nogironlar uchun to'xtash joylari

Shuningdek qarang: Nogironlar uchun to'xtash joyiga ruxsat
Nogironlar uchun to'xtash joyiga misol.

Ba'zi to'xtash joylari sifatida saqlangan nogironlar uchun to'xtash joyi, bilan jismoniy shaxslar uchun nogironlik. Nogironlar uchun to'xtash joylari odatda Xalqaro kirish belgisi, ammo amalda ramzning dizayni juda farq qiladi.[9]

Qo'shma Shtatlarda Kirish kengashi to'xtash joylari bo'yicha ko'rsatmalar beradi.[10][11]

Ayollar uchun to'xtash joylari

Ba'zi mamlakatlarda, ayollar uchun to'xtash joylari jinsiy hujumlar ehtimolini kamaytirish uchun ko'proq ko'rinadigan joylarda tashkil etilgan,[12] ayollar uchun to'xtash joyini engillashtirish yoki savdo markazlariga yoki bandlikka yaqinroq joylarni ta'minlash.[13][14]

AQSh cheklov belgilari

Belgilanishlar Qo'shma Shtatlarda Yagona transport vositalarini boshqarish uchun qo'llanma (MUTCD).[15] Mahalliy avtomobil yo'llari agentliklari avtoturargohni tartibga solish uchun standart belgilarni to'ldirish uchun chekka belgilari uchun maxsus ranglarni buyurishi mumkin. Kaliforniya cheklash qoidalari uchun ranglarning bir qatorini tayinladi. Oq to'siq yo'lovchilarni olib ketish yoki tushishni belgilaydi. Yashil chekka yo'l vaqtincha to'xtash joyiga mo'ljallangan. Sariq chegara yuk ko'tarish uchun, ko'k chekka transport vositasini to'g'ri identifikatsiyalashga ega nogironlar uchun mo'ljallangan. Qizil chegara faqat favqulodda transport vositalari uchun mo'ljallangan - o't o'chirish yo'laklari (to'xtash, turish yoki to'xtash joylari yo'q). Oregon va Florida shtatlarida avtoturargoh yo'qligini bildiruvchi sariq chekkadan foydalanilgan. Gruziyada to'xtash joyi yo'qligini ko'rsatish uchun qizil yoki sariq ranglardan foydalanish mumkin. Sietlda (Vashington) qizil va sariq chekkalarni almashtirish bilan avtobus bekatini bildiradi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ "Bo'sh joyni boshqarish bo'yicha mumkin bo'lgan echimlar". Dartford tuman kengashi. Arxivlandi asl nusxasi 2012-02-21. Olingan 2009-07-25.
  2. ^ Buyuk Britaniya transport tsikli infratuzilmasini loyihalashtirish vazirligi
  3. ^ "To'xtash joylari". Talabalar uchun uylar - HOAS. Olingan 2019-07-28.
  4. ^ Avtoulov muammolarini hal qilishning keng qamrovli menyusi Viktoriya transport siyosati instituti
  5. ^ "Xyustondagi avtoturargohdagi chiziqlar chizig'i, to'xtash joylariga xizmat ko'rsatish". Arxivlandi asl nusxasi 2013-11-05 kunlari.
  6. ^ Perren, Sofi (2012-09-09). "Places de parc trop petites grosses voitures pour".. 20 daqiqa (frantsuz tilida). Olingan 2012-09-15.
  7. ^ "Buyuk Britaniyaning to'xtash joylari juda kichik". Arxivlandi asl nusxasi 2015-04-02 da.
  8. ^ "AS_NZS 2890: to'xtash joylarini sozlash". SAI Global. Olingan 2018-01-30.
  9. ^ www.youcantparkhere.com Nogironlar to'xtash joylari ramzlari galereyasi.
  10. ^ "ADAAG - Amerika Qo'shma Shtatlarining kirish kengashi".
  11. ^ Ommaviy foydalanish huquqi bo'yicha ko'rsatmalar loyihasi qayta ko'rib chiqildi va Binolar va inshootlar uchun ADA-dan foydalanish bo'yicha qo'llanma (ADAAG) Arxivlandi 2011-05-14 da Orqaga qaytish mashinasi
  12. ^ Germaniya Diskriminatsiyaga qarshi federal agentligining tez-tez so'raladigan savollari (arxivlangan)
  13. ^ Baland poshnali do'stlar ko'chalari Seul ayollarini baxtli qiladimi?, Vaqt, 2009 yil
  14. ^ Le Monde (fr) Xitoyda ayollar to'xtash joylari haqida maqola
  15. ^ Yagona transport vositalarini boshqarish uchun qo'llanma, FHWA, 2009 yil, 3B-23-bo'lim.

Tashqi havolalar