Poznań Tezkor tramvay - Poznań Fast Tram

Ushbu maqolaning qismlari (PST kengaytmasi bilan bog'liq) bo'lishi kerak yangilangan. Iltimos, ushbu maqolani so'nggi voqealarni yoki yangi mavjud ma'lumotlarni aks ettirish uchun yangilang. (2013 yil sentyabr)

Poznański Szybki Tramvay
Afsona
0 km Os. Sobieskiego 0,4 km Szimanovskiego 1,5 km Kurpińskiego 2,4 km Lechicka / Poznań Plaza 3,2 km Al. Solidarności 4,2 km Slowiańska Bogdanka daryo istirohat bog'i yo'lagi (694m) 5,6 km poezd liniyasi ostidan o'tish 6,1 km Sinfni ajratish tugashi Avtomobillar birlashadi tramvay tarmoq 6,1 km Eng Teatralny tramvay bekat
mavjud engil temir yo'l va tramvay yo'nalishlari poezd liniyalari

Poznan tramvay tarmog'i xaritasi.

  PST liniyasi

  Qurilish bosqichida kengaytma

  Tramvay yo'nalishlari

14-sonli simens Kombino PST stantsiyasiga yaqinlashish

Poznanskiy tezyurar tramvay (Polsha: Poznański Szybki Tramvay, Tinch okean standart vaqti, norasmiy: PeSTka) uzunligi 8,1 kilometr (5,0 milya) ga teng sinf bilan ajratilgan tramvay /engil temir yo'l qatorda Poznań, Polsha. Yo'llar kesish yoki anga o'rnatiladi yo'l o'tkazgich, kalitlar qo'shni yo'llarda haydashga imkon beradi. Temir yo'l stantsiyalariga o'xshash to'xtash joylari har xil rang sxemasiga ega. Ushbu tramvay liniyasi qimmatroqqa alternativa sifatida yaratilgan metro. 1997 yilda ochilgan PST aholining zich joylashgan shimoliy tumanlarini bog'laydi Winogrady va Pitskovo shahar markazi bilan. Unga 12, 14, 15 va 16 qatorlar, shuningdek N201 tungi liniyasi xizmat qiladi.

Tizim

• Uzunlik: 6,1 kilometr (3,8 milya)
• Soni to'xtaydi: 6
• Maksimal tezlik: soatiga 70 kilometr (43 milya)
• Imkoniyatlar: soatiga 5000 kishi
• Tramvaylar shovqin paytida har 2,5 daqiqada, aks holda har 5 daqiqada harakatlanadi

Fon

Bogdanka daryosi ustidagi yo'l o'tkazgichda Tatra RT6N1

Alejedagi Siemens Combino Solidarności stantsiya

Poznań - 580 ming aholisi bo'lgan shahar, uning atrofida 200 mingga yaqin kishi yashaydi. Shahar ma'muriy binolarining aksariyati markazda joylashgan bo'lib, engil sanoatning aksariyati shahar atrofida yoki shahar atrofidagi shaharlarda joylashgan. Shuning uchun jamoat transportida sayohatlarning aksariyati markazga va orqaga qaytishdir.

Tarix

Birinchi Poznań jamoat transporti shirkati o'z biznes faoliyatini 1880 yilda bir necha otli tramvaylar bilan boshladi. O'sha paytda shaharda 70 mingga yaqin aholi istiqomat qilar edi va Prussiya harbiy ma'muriyati tomonidan bino cheklovlari tufayli o'smayotgan edi. Festung Posen ("Poznań Stronghold"), qarang Poznan Prussiya Qirolligida (1793–1918).

Kompaniya tashkil etilgandan ko'p o'tmay, qurilish cheklovlari bekor qilindi va shahar juda tez o'sib, 20-asrning 20-yillarida 200 mingga yaqin aholiga ega bo'ldi. O'sha paytga kelib markazni shimoliy tumanlardan biri bilan bog'laydigan ajratilgan chiziqni yaratish bo'yicha dastlabki g'oyalar mavjud edi. Bunday tramvay liniyasini qurishga na texnologiya va na byudjet ruxsat bergan va metro, Berlinda bo'lgani kabi, juda shuhratparast va keraksiz bo'lar edi, shuning uchun rejalar bekor qilindi.

1960-70 yillarda Polshada kommunistik hukumat qurildi ko'p qavatli uylar shaharning shimolida va sharqida. Bu aholining yuqori zichligini va shu bilan transportga bo'lgan yuqori talabni yaratdi. Biroq, ushbu tumanlarga jamoat transporti yomon xizmat ko'rsatgan: shahar markaziga borish uchun avtobusda 45 daqiqagacha vaqt ketgan. Tramvay liniyasini qurish uchun yo'lak qoldirildi. Qurilish ishlari 1975 yilda boshlangan, juda sekin davom etdi va nihoyat 60% to'xtadi^[1] 1990 yilda, qulaganidan keyin kommunizm. Qurilish 1993 yilda tiklandi va butun loyiha 1996 yil oxiriga qadar tayyor bo'ldi.

Dastlab, bu yo'nalish tramvay tarmog'idan ajralib turishi kerak edi, shahar markazida terminali bor edi. Keyin mavjud tramvay tarmog'iga ulanish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Bugungi kun

PST shimoliy terminali, Os. Jana III Sobieskiego

Ushbu yo'nalish 1997 yil 1 fevralda ochilgan. Shimoliy tumanlar va markaz o'rtasida sayohat vaqtlari taxminan 40 daqiqadan 10-15 daqiqagacha kamaydi. Bu markazdagi cheklangan va pullik to'xtash joylari bilan birlashganda, liniyaning ulkan muvaffaqiyatiga hissa qo'shdi, eng yuqori paytlarda odamlar haddan tashqari ko'p edi. 1999 yilda yana bir xizmat (№ 16) qo'shildi, ammo operatsiya hajmi o'z chegaralariga yetmoqda. Yangi 16-qator bilan tramvaylar har 2,5 daqiqada avjiga chiqqan paytlarda qatnaydilar va chiziq o'rnatilmaganligi sababli poezdlarni himoya qilish tizimi, xavfsizlik nuqtai nazaridan soatiga tramvay hozirgidan ko'ra ko'proq bo'lishi mumkin emas.

Tramvaylar buzg'unchilikdan va xavfsizlik etishmasligidan aziyat chekdilar. Biroq, bu muammolar kuzatuv kameralari o'rnatilgandan keyin kamaydi. Loyiha xizmat ko'rsatadigan jamoalarga juda ijobiy ta'sir ko'rsatdi, ularni investorlar uchun yanada jozibador qildi va aholi sonini to'xtatish.

Tramvay xizmat ko'rsatadigan ba'zi stantsiyalar va kompaniyalarga quyidagilar kiradi: (plyus (+) bilan belgilanganlar yo'nalish ochilgandan so'ng umumiy maydonga ko'chib o'tdilar):

• Sloviańska (yashil) - talabalar turar joylari, sudlar (+)
• Al. Solidarności (ilgari Serbska; sariq) - 3 ta supermarket (+), katta ofis binosi (+)
• Lechicka / Poznań Plaza (ilgari Lechicka; ko'k) - supermarket (+), Poznań Plaza savdo markazi (+)
• Kurpińskiego (to'q sariq) - bank (+), kichik supermarket, poliklinika
• Szymanowskiego (qizil) - supermarket (+) va zamonaviy ko'p qavatli uylarning rivojlanishi
• Osiedl Jana III Sobieskiego (terminal) - Adam Mitskevich universiteti talabalar shaharchasi

Joriy chiziqlar

Kelajak rivojlanishi

Kelajakda rivojlanishi Poznański Szybki Tramvay
Afsona
0 km Os. Sobieskiego 0,4 km Szimanovskiego 1,5 km Kurpińskiego 2,4 km Lechicka / Poznań Plaza 3,2 km Al. Solidarności 4,2 km Slowiańska Bogdanka daryo istirohat bog'i yo'lagi (694m) 5,6 km poezd liniyasi ostidan o'tish 6,1 km Sinfni ajratish tugashi Avtomobillar qo'shiladi tramvay tarmoq tramvay liniyasi ostidan o'ting 6,2 km Eng Teatralny Tramvayning to'xtashi tramvay liniyasi ostidan o'ting 6,4 km Rondo Kaponiera kengaytmasi qurilish bosqichida tramvay liniyasi ostidan o'ting 7,1 km Markaziy temir yo'l stantsiyasi 2013-09-01 da ochilgan Avtomobillar birlashadi tramvay tarmoq Terminus
mavjud engil temir yo'l va tramvay yo'nalishlari kengaytma 2013-09-01 da ochilgan poezd liniyalari

Xuddi shunday tezkor tramvay tarmoqlari dunyoning boshqa qismlarida ham mavjud - ya'ni Vena, Amsterdam va Bryussel - bilan boshlangan bir nechta boshqa shaharlarda Karlsrue, ishlatgan magistral temir yo'l yo'llari tramvay tarmoqlarini kengaytirish uchun. Biroq, bu shaharlar ancha kattaroq va tramvaylarni metro tarzida, og'irroq transport vositalariga aylantirish yo'lida davom etishdi. Shuning uchun Poznan ma'muriyati uchun dasturning qanchalik muvaffaqiyatli bo'lishini o'z-o'zidan aniqlash muhim edi.

Dastur muvaffaqiyatli bo'lganligi sababli, 2005 yil boshida yana bir kengaytma boshlanib, shahar markazini sharqiy ko'p qavatli tumanlar bilan bog'ladi. Bu haqiqatan ham bir xil miqyosdagi tezyurar tramvay emas, lekin birinchi dasturning muvaffaqiyati hokimiyatni mavjud yo'nalishni tezroq yo'naltirishga undadi.

Shuningdek qarang

• Poznadagi tramvaylar
• Polshadagi shahar tramvay tizimlari ro'yxati

Adabiyotlar

Tashqi havolalar

• Poznan transport kompaniyasining PST-dagi rasmiy veb-sayti