Progress D-436 - Progress D-436
| D-436 | |
|---|---|
 | |
| An-148 uchun D-436-148 turbofan dvigateli | |
| Turi | Turbofan |
| Milliy kelib chiqishi | Sovet Ittifoqi /Ukraina |
| Ishlab chiqaruvchi | "Ivchenko-Progress", UMPO va NPC Saljut |
| Birinchi yugurish | 1985 |
| Asosiy dasturlar | Antonov An-148 Tupolev Tu-334 Beriev Be-200 |
| Dan ishlab chiqilgan | Lotarev D-36 |
The Progress D-436 a uch valli yuqori by-pass turbofan dvigatel Ukraina kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan "Ivchenko-Progress". Dastlab The ning so'nggi versiyalari uchun talablarga javob beradigan tarzda ishlab chiqilgan Yakovlev Yak-42 va Antonov An-72 1980-yillarda. Dvigatel birinchi bo'lib 1985 yilda ishlagan va keyinchalik 1987 yilda sertifikatlangan.[1] Bir nechta variantlar ishlab chiqilgan va hozirda turli xil samolyotlar bilan xizmat qilmoqda.
Loyihalash va ishlab chiqish
D-436 dvigateli quyidagicha ishlab chiqilgan Lotarev D-36. Dvigatel ushbu dvigateldan bir nechta dizayn xususiyatlarini va boshqa Progress dvigatelini oldi Progress D-18. D-436 tarkibiga yangilangan, yuqori RPM fanati, emissiya darajasi pastroq yonuvchi va yangi kompressor bo'limlari kiritilgan. Dvigatelning bir nechta variantlari a ni o'z ichiga oladi FADEC.
Variantlar
Pro-ga o'rnatilgan D-436 Antonov An-158
- D-436K
- "K" varianti dvigatelning dastlabki modeli edi. Uning bypass koeffitsienti 6,2 va bosim koeffitsienti 21,0 edi. Ishdan bo'shatilgan holda foydalanish uchun taklif qilingan Antonov An-71[2]
- D-436M
- D-436T1
- Da "T1" variantidan foydalaniladi Tu-334 va ishlab chiqishda foydalanish uchun taklif qilingan Tu-414.[4] Quyida batafsil xususiyatlarga qarang. Variant hozirda ishlamay qolgan holatda ham foydalanish uchun taklif qilingan An-174.
- D-436T1-134
- "T1-134" varianti dvigatellarni almashtirish sifatida taklif qilingan Tu-134
- D-436T2
- "T2" varianti 80 kN (18000 lb) ga ko'tarildif) surish va ishlatiladi Tu-334-100D va Tu-334-200D.[5]
- D-436TP
- "TP" varianti - foydalanish uchun ishlab chiqilgan maxsus "dengiz" korroziyaga chidamli versiyasidir Be-200 amfibiya samolyoti. Ushbu variant har birida 7500 kgf (16,534 funt) ishlab chiqaradi.
- D-436T3
- "T3" varianti yangi keng akkordli ventilyator orqasida kuchaytiruvchi qismni qo'shdi va 93 kN (21000 funt) atrofida maksimal harakatga ega edi.f).[6] Uchun T3 varianti ham ko'rib chiqildi Il-214, ammo samolyotning tortishish talablari maksimal motor kuchi 93 kN (21000 lb) dan oshdif).[7]
- D-436-148
- "-148" varianti uchun maxsus ishlab chiqilgan An-148.[8] Ushbu versiya 67 kN (15000 funt) ga tengf) dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun[9]
- D-436TX
- "TX" varianti "T3" da bir xil yadrodan foydalanadi, ammo yangilangan turbinani va vitesli fanni o'z ichiga oladi. Bu 117-135 kN (26,000–30,000 lb) daf) sinf.[10]
Hosilalari
- AI-436T12
- Ushbu lotin dvigatel Irkut / Ilyushin-da foydalanish uchun mo'ljallangan MC-21. 117 kN (26000 lb) ishlab chiqarish rejalashtirilgan edif) surish.[11] O'shandan beri Irkut AI-436T12 o'rnini 137,89 kN (31,000 lbf) ga almashtirdi. Aviadvigatel PD-14.[iqtibos kerak ]
Ilovalar
Texnik xususiyatlari (D-436-T1)
Ma'lumotlar ivchenko-progress.com,[12] Parvoz,[13] Jeynning Aero dvigatellari va ecastinternational.com[14]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: Uch makarali yuqori aylanma turbofan
- Uzunlik: 3.030 mm (119 dyuym)
- Diametri: 1.390 mm (55 dyuym)
- Quruq vazn: 1450 kg (3200 funt)
Komponentlar
- Kompressor: Eksenel oqim, 1 bosqichli 33 pichoqli fan, 6 bosqichli IP, 7 bosqichli HP
- Turbin: Bir bosqichli HP, bir bosqichli IP, 3 bosqichli LP
Ishlash
- Maksimal surish: Yechish; uchib ketish: 7500 kgf (17000 funt; 74 kN); Kruiz: 1,670 kgf (3,700 funt; 16,4 kN)
- Umumiy bosim nisbati: 21.9 : 1
- Turbina kirish harorati: 1,197 C (2,186 F)
- Yoqilg'i sarfining o'ziga xos darajasi: Yechish; uchib ketish: 10 g / (kN⋅s) (0.37 lb / (lbf⋅h)); Kruiz: 17,5 g / (kN⋅s) (0,617 lb / (lbf⋅h))
- Bosish va vazn nisbati: 5.6
Shuningdek qarang
Taqqoslanadigan dvigatellar
- CFM International CFM56
- General Electric CF34
- IAE V2500
- PowerJet SaM146
- Pratt va Uitni PW6000
- Rolls-Royce BR700
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
Izohlar
- ^ "Ivchenko-Progress D-436". Jeynniki.
- ^ Fricker, Jon. ROSSIAN AWACS DASTURLARI Yuzni moliyalashtirish muammolari (1995).Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar. Vol. 143, № 23; Pg. 89.
- ^ ZMKB Ivchenko Progress (1997). Xalqaro reys. 1997 yil 24-30 sentyabr, 50-bet.
- ^ Tu-324/414 (2003). Xalqaro reys. 2003 yil 28 oktyabr - 3 noyabr, bet. 57.
- ^ Tupolev (1999). Xalqaro reys. 1999 yil 1-7 sentyabr, bet. 73.
- ^ ZMKB Progress (2004).Xalqaro reys.23-29 noyabr 2004 yil, 61 bet
- ^ Hindiston 11-214 yillarda ko'proq kuchga muhtoj (2002). Xalqaro reys. 30 aprel - 2002 yil 6 may, bet. 20.
- ^ An-148 yakuniy yig'ilishlari Kievda bo'lib o'tmoqda (2004). Xalqaro reys. 16-22 mart 2004 yil, bet. 10.
- ^ An-148 dizayni birinchi parvozga yaqinlashish sanasi sifatida o'zgartirilgan (2003). Xalqaro reys. 2003 yil 24-30 iyun, bet. 22.
- ^ ZMKB Progress (2004).Xalqaro reys.23-29 noyabr 2004 yil, 61 bet
- ^ ENGINES (2008). Mudofaa va xavfsizlik (Rossiya). № 100, 10 sentyabr, 2008 yil
- ^ D-436T1 ivchenko-progress.com saytida
- ^ Dvigatel ma'lumotnomasi: ZMKB Ivchenko Progress (1997). Xalqaro reys. 1997 yil 24 sentyabr.
- ^ Rossiya, Markaziy / Sharqiy Evropa va Xitoy Turbofan va Turbojet dvigatellari[doimiy o'lik havola ]
Bibliografiya
- Ivchenko-Progress D-436 (Ukraina), Aero-motorlar - Turbofan.Jeynniki. http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/Ivchenko-Progress-D-436-Ukraine.html. Qabul qilingan 12 avgust 2009 yil.
- Ivchenko-Progress D-436. Jeynning Aero-Motorlari. 2009 yil 31-martda o'zgartirilgan, 2009 yil 12-avgustda qabul qilingan.