SIMA-Violet - SIMA-Violet

Sima Violet (Société Industrielle de Matériel Automobile)
Tashkil etilgan1924
Ishdan bo'shatilgan1929
Bosh ofis
Kursev, Frantsiya
Asosiy odamlar
Marsel Violet
MahsulotlarAvtomobillar

Sima Violet edi a Frantsuzcha ishlab chiqaruvchisi velosipedlar 1924 yildan 1929 yilgacha.[1][2][3]

Ism

Sima bu qisqartma bo'lib, harflar "Société Industrielle de Matériel Automobile" degan ma'noni anglatadi.[4] binafsha avtomobillar yaratuvchisi Marsel Violetni hurmat qildi.[4]

Biznes

Kompaniya tashkil etilgan Kursev shimoliy-g'arbiy tomonida Parij, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari va etkazib beruvchilarining uyi bo'lgan shaharning bir qismida. Kichkina transport vositasini yaratgan Marsel Violet uzoq vaqtdan beri ikki zarbli havo sovutadigan boks formatidagi dvigatellarning himoyachisi bo'lgan va ular uning nomini olib yurgan velosipedlarni boshqargan.[1] Sima Violet 1929 yilda ishlab chiqarishni tugatdi va ularga muvaffaq bo'ldi Kursev sayt tomonidan Sima-standart 1932 yilgacha saqlanib qolgan biznes.[1]

Avtomobillar

Faqatgina ishlab chiqarilgan transport vositasi odatiy yo'lovchi avtouloviga qaraganda engilroq bo'lgan to'rt g'ildirakli transport vositasi bo'lgan velosiped edi, lekin dvigatel ikki zarbli va motor tsiklini eslatuvchi engil konstruktsiyaga ega edi.[1][4] Keyingi yillarda Birinchi jahon urushi frantsuz hukumati velosipedlarni rag'batlantirish uchun soliq siyosatidan foydalangan.

The Sima-violet velosiped haydovchidan oldin pastroq holatga o'rnatilgan 497cc bo'lgan ikki zarbli ikki silindrli havo sovutadigan dvigatel bilan ta'minlangan.[1] Quvvat orqa g'ildiraklarga orqa aksga o'rnatilgan ikkita tezlikni uzatuvchi quti orqali etkazildi.[1] Oddiy transport vositasi uchun belgilangan maksimal tezlik 110 km / soat (68 milya) edi. The Sima-violet da paydo bo'ldi Parij avtoulovi 1924 yil oktyabrda o'sha paytda tanadagi yagona uslub po'lat ramka edi "Torpedo" 2200 mm (86,6 dyuym) g'ildirak bazasida o'tirgan va ishlab chiqaruvchi 4,950 frank narxda ro'yxatga olgan 2 kishilik turga.[4] Yagona o'rindiqli sport versiyasi ham ishlab chiqarildi.

Old g'ildiraklar "ishqalanish amortizatorlari" bilan birlashtirilgan ko'ndalangiga o'rnatilgan barg-kamon yordamida to'xtatib qo'yilgan.[1] Tormoz tizimlari faqat orqa g'ildiraklarda ishlagan.

Uning so'nggi namoyishi vaqti bilan 22-Parij avtosaloni 1928 yil oktyabr oyida mashina old tomondan vertikal ravishda o'rnatilgan radiatorga o'xshab ko'rinishga ega bo'ldi, ammo u hali ham tekis egizak mototsikl uslubidagi dvigatel bilan jihozlangan edi.[5]

Ikki silindrli havo sovutadigan boks formatidagi dvigatel avtoulovning old qismida pastroq holatda o'rnatildi.

O'qish ro'yxati

  • Xarald Linz, Halvart Shrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Myunxen 2008 yil, ISBN  978-3-8032-9876-8. (Nemis)
  • Jorj Nik Georgano (Chefredakteur): Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. 3-jild: P – Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chikago, 2001 yil, ISBN  1-57958-293-1. (Inglizcha)
  • Jorj Nik Georgano: Avtomatlar. Entsiklopediya shikoyati. 1885 yil. Courtille, Parij 1975. (Frantsiya)

Tashqi havolalar

Manbalar va eslatmalar

  1. ^ a b v d e f g Georgano, Nik (1968). 1885-1968 yillarda avtoulovlarning to'liq ensiklopediyasi. London: Ebury Press Limited uchun Jorj Rainbird Ltd. p. 515.
  2. ^ Linz, Shrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie.
  3. ^ Georgano: Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi.
  4. ^ a b v d "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1925 (salon [oktyabr] 1924). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 72-lar: 79-bet. 2005 yil.
  5. ^ "Avtomobil". Toutes les voitures françaises 1929 (salon [oktyabr] 1928). Parij: Histoire va to'plamlar. Nr. 84-lar: 78-bet. 2006 yil.