SNCASE SE-700 - SNCASE SE-700

SE-700
RolUch o'rindiqli yo'lovchi avtogiro
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiSNCASE
Birinchi parvoz1945 yil 25-may
Raqam qurilgan2

The SNCASE SE-700 uch kishilik yo'lovchi edi avtogiro davomida ishlab chiqilgan Ikkinchi jahon urushi. Ikkisi qurib bitkazildi, faqat birinchisi uchib ketdi va dastur tez orada tark etildi.

Loyihalash va ishlab chiqish

SE-700 dizayni 1939 yilda boshlangan, ammo Ikkinchi Jahon urushi uning tugashini va birinchi parvozini 1945 yil 25 mayga qoldirgan. O'z davrining aksariyat avtogiroslari bilan taqqoslaganda u juda zamonaviy ko'rinishga ega edi, zamonaviy va soddalashtirilgan fyuzelyaj, yopiq markaziy dvigatel va uchta pichoq rotor to'g'ri qirrada, aerofoil qism pylon. Uch kishilik o'tirgan yopiq idishni dvigateldan oldinda va oldiga silliq burilib ketgan burun orqasida edi yigiruvchi ikki pichoqning pervanel.[1]

Qisqa fyuzelyajning orqa tomoni past edi tomonlar nisbati orqa samolyot, tashqi tomondan fyuzelyajga mahkamlangan va o'rnatilgan liftlar. U supurilgan, oval quyruqni olib yurar edi qanotlari dan olingan SNCASE SE-100 tashqi tomondan orqa samolyot ostiga o'rnatilgan egizak dvigatel qiruvchi. Qopqog'i bilan jihozlangan rullar va g'ayrioddiy g'ildiraklar; SE.100-da dumaloq g'ildiraklar o'rnatilgan, ammo SE.700-da uch g'ildirakli velosiped tishli qutisi Shunday qilib, ular qanotlarning pastki qismiga o'ralgan holda asosiy g'ildiraklarga aylanishdi. Uning g'ildiragi orqaga qarab orqaga tortilib, g'ildirakni qisman fyuzelyajga, oyog'ini esa kichik ventral qoplama ichiga qo'ydi.[1]

Stakenburg tomonidan boshqarilgan birinchi prototip,[1] 164 kVt (220 ot kuchi) bilan uchdi Renault 6Q -01 oltita silindrli, teskari havo bilan sovutilgan ichki dvigatel.[2] Uni boshqarish qiyin bo'ldi va bir necha sinov parvozlaridan so'ng qulab tushdi. Zarar katta bo'lmagan bo'lsa-da, SE-700 ta'mirlanmadi va SNCASE uning o'rniga yanada aniqlangan ikkinchi prototipni, ya'ni SE-701 yoki SE-700A. Bunga kuchliroq 246 kVt (330 ot kuchiga ega) o'rnatilgan Béarn 6D -07 dvigatel, yana oltita silindrli, teskari havo sovutadigan inline. Shu bilan birga, kompaniya keyinchalik urushdan keyingi kichik avtoulovlar uchun bozor juda cheklangan deb qaror qildi, shuning uchun SE-700A uchmadi va to'rt kishilik ishlab chiqarish seriyasi SE-702s yoki 700Blar boshlanmagan.[1]

Texnik xususiyatlari (SE-700A)

Taxminiy ishlash ko'rsatkichlari

Ma'lumotlar Geylard (1990), 33-bet[1], Jeyn 1947 yilgi butun dunyodagi samolyot[3]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: Bittasi
  • Imkoniyatlar: Ikki yo'lovchi
  • Uzunlik: 6,55 m (21 fut 6 dyuym)
  • Kengligi: 4.60 m (15 fut 1 dyuym) orqa samolyot oralig'i va g'ildirak tirgaklarining qalinligi
  • Balandligi: 3.80 m (12 fut 6 dyuym)
  • Bo'sh vazn: 1400 kg (3,086 lb)
  • Maksimal parvoz og'irligi: 2000 kg (4409 lb)
  • Elektr stansiyasi: 1 × Béarn 6D-07 6 ta silindrli, havo bilan sovutilgan, teskari, safda, 250 kVt (330 ot kuchiga ega)
  • Asosiy rotor diametri: Bir × 13,3 m (43 fut 8 dyuym)
  • Asosiy rotor maydoni: 123 m2 (1,320 kvadrat fut) uchta pichoqli asosiy rotor
  • Pervaneler: 2 pichoqli Ratier

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 265 km / soat (165 milya, 143 kn) 2000 metrda (6,562 fut)
  • Kruiz tezligi: 220 km / soat (140 milya, 120 kn)
  • Minimal oldinga tezlik: Dengiz sathida 45 km / soat (28 milya; 24 kn)
  • Qator: 660 km (410 milya, 360 nmi)
  • Chidamlilik: 3 soat
  • Xizmat tavanı: 4500 m (14,800 fut)
  • Diskni yuklash: 16,26 kg / m2 (3.33 lb / sq ft) maksimal og'irlikda

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Gaillard, Per (1990). Les Avions Francais de 1944 yil 1964 yil. Parij: EPA nashrlari. p. 33. ISBN  2 85120 350 9.
  2. ^ Bruno Parmentier. "S.N.C.A.S.E. SE-700". Olingan 16 yanvar 2015.
  3. ^ Bridgman, Leonard, tahrir. (1947). Jeyn 1947 yilgi butun dunyodagi samolyot. London: Sampson Low, Marston & Co. p. 137c.