Waddle fanati - Waddle fan

O'chirilgan fan, displeyda Ebbw Vale Garden festivali.
Evasée jantiga e'tibor bering.

Waddle muxlislari, ba'zida noto'g'ri yozilgan Vaddell,[1] katta edi markazdan qochiradigan muxlislar, odatlangan shamollatish ko'mir konlari.

Ular juda katta o'lchamlari bilan ham, ajralmas kafanga ega bo'lgan fan bilan ham, ochiq havoda o'rnatilishi bilan ham ajralib turardi.

Waddle Engineering and Fan Company

Ular Waddle Engineering and Fan Company Limited tomonidan qurilgan, yilda Llanelli, Karmartenshir.[2] Ularning arxivlari endi Karmartenshir arxivida saqlanadi[2][3] va Richard Burton arxivlari Suonsi universiteti.[4]

Fanatlar eng ko'p o'zlarining Janubiy Uelsdagi mahalliy hududlarida keng tarqalgan, ammo ular Angliyaning boshqa qazib olinadigan hududlarida ham keng qo'llanilgan.[1] Waddle Engineering 1830 yildan 1970 yilgacha ish olib borgan. Ularning o'ziga xos muxlisi har doim nisbatan past tezlikda ishlagan va shuning uchun bug 'dvigatelini boshqarish uchun eng mos bo'lgan. Elektr dvigatellari tomonidan boshqariladigan yuqori tezlikda ishlaydigan fanatlar keng tarqalganligi sababli, Waddle bu o'tishni amalga oshirolmadi.

Ishlash

40 'fan Niksonning navigatsiya kollediyasi

Havo ventilyatorga markaziy ko'z orqali kirib, jant orqali chiqib ketdi.[5] Shunday qilib, bu muxlislar barcha changni yutish moslamalari bo'lib, kondan havo chiqarib, atmosferaga chiqarib yuborishgan. Oddiy o'rnatish, bu davrda odatda toshdan qurilgan, yonida fan dvigatel uyi bo'lgan chuqur boshini o'z ichiga oladi. Ventilyator binolar orasidagi bo'shliqqa baland o'rnatildi, shu bilan bino ichidagi dumaloq derazadan pitanga va fanning ko'ziga ulangan.[1-eslatma] Yopiq derazalar va yopiq eshiklar yordamida uning ichki bosimining pasayishiga qarshi havo o'tkazmaydigan qilib qilingan. Agar o'sha bino ham ishlatilgan bo'lsa o'rash - erkaklar va asbob-uskunalarni tushirish va ko'tarish - o'rash moslamasi vantilatör tartibiga xalaqit bermasdan val ustidagi bo'sh joyga o'rnatilishi mumkin edi. Minalar qafaslari va tramvaylar odatdagi o'z-o'zidan yopiladigan havo eshiklaridan o'tib ketishdi.

Waddle dizaynining o'ziga xos xususiyati shundaki, aylanadigan fan o'zining qopqog'ini yaratgan, o'z-o'zidan yopilgan yoki "beparvo" dizayni edi.[5] Garchi bugungi kunda ushbu shakldagi kichik muxlislar keng tarqalgan bo'lsa-da, Waddle ularni ushbu o'lchamdagi yoki meniki shamollatish uchun ishlab chiqaradigan yagona kompaniya edi.

Keyin Xartli kollieri falokati 1862 yilda minalar egalari minalar ventilyatsiyasini yaxshilashga majbur bo'ldilar. Endi shamollatish quyi va quyma havo oqimi uchun alohida vallarni o'z ichiga olishi kerak edi va shamollatish eski pech tizimidan ko'ra muxlislar tomonidan ta'minlanishi kerak edi.[2-eslatma] Bu shamollatish fanatlarining sotilishini rag'batlantirdi, ayniqsa Waddle. Fan pervanesi o'z kafanini yaratganligi sababli, u qo'shimcha o'rnatishni talab qilmadi va shuning uchun mavjud bo'lgan peshtaxtaga retro-moslash osonroq edi.

Ushbu muxlislar nisbatan past tezlikda harakat qilishdi, odatda ularni boshqarishi kerak edi arqonlar dan gorizontal bug 'dvigateli birinchi qavatda, fanning ostidadir. Ularning har doim bitta pervanesi bor edi[6] va shuning uchun zarur bo'lgan katta havo hajmiga erishish uchun ular katta diametrga ega edilar.[3] Bir qator o'lchamlarda ishlab chiqarilgan bo'lsa-da, keng tarqalgan katta o'lchamli fan diametri 40 fut edi.[1] Bitta dvigateldan foydalanish katta shamollatish muxlislari uchun odatiy hol edi, biroq ba'zi ishlab chiqaruvchilar shu kabi aylanuvchi massa uchun havo oqimining ikki baravarini berish uchun ikki tomonlama pervanadan foydalanganlar. Waddle har doim ham bir tomonlama pervaneyi an bilan ishlatgan haddan tashqari rulman foniyning orqa yuzida.[5] Bu podshipniklarni tez-tez nam havo oqimiga joylashtirishdan saqlanib, texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtiradi.

Birinchi muxlislar oddiy dizaynga ega edilar. Derbishirning Morton Kollieri shahridagi 1890 yilgi muxlis.[1] chekkasida 40 fut diametrli va 1 fut 6in kenglikdagi sayoz konusning pervanesi bo'lgan. Ichki pichoqlar o'ta qiyshiq shaklga ega edi. Uning konstruktsiyasi oddiy bo'lib, perchinlar va burchakli temir bilan birlashtirilgan tekis temirli plastinkalardan iborat. Soat 45 da ishlaydigan fan bir daqiqada 70 000 kub fut havo o'tkazdi. Bir necha yil ichida pervanenin aerodinamikasi rivojlanib, ularning ishlash tezligi va samaradorligi sezilarli darajada oshdi. 1896 yil Chanters Colliery, Tildesley, Lancashire-dagi muxlis umumiy o'lchamlari va tezligi bir xil edi, lekin daqiqada 150,000 kub fut harakat qildi.[1] Ushbu keyingi ishqibozlarning yaxshilanishi tashqi flanesli, egri chiziqli rimdan foydalanish edi[5] Bu yuqori tezlikda ishqibozlar uchun chekkada yumshoq havo oqimi va ichki pichoqlarni yanada to'g'ri berdi.[6]

Keyinchalik, Birinchi Jahon Urushidan keyin muxlislar o'rniga elektr dvigatellari boshqarila boshlandi. Ular yuqori tezlikda yugurishdi va shuning uchun katta diametrli ventilyator yaroqsiz edi, chunki uning chetidagi yuqori chiziqli havo tezligi turbulentlik va mexanik tebranishga olib keldi. Ushbu muxlislar o'rniga kichikroq (odatda 17 fut) fanatlar jufti sifatida ishlatila boshlandi,[7] garchi Waddle dizayni bu erda asosan yaroqsiz bo'lgan bo'lsa-da, uning yo'q bo'lib ketishiga olib keldi.

Izohlar

  1. ^ Ushbu o'ziga xos dumaloq derazalar hanuzgacha saqlanib qolgan eski pithead binolarida tan olinishi mumkin.
  2. ^ Ta'sirchan a termosifon tizim.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e Uotkins, Jorj (1994) [1979]. Waddell fan dvigatellari. Sanoatdagi bug 'dvigateli: konchilik va metall savdolari. Murland nashriyoti. 65-66 betlar. ISBN  086190-544-X.
  2. ^ a b "Waddle Engineering Ltd yozuvlari". Karmartenshir arxiv xizmati. GB 0211 DB102.
  3. ^ a b "Uels dunyoga quvvat beradi". Arxivlar orqali Welsh Industry-ga qarash. 2011 yil 20 oktyabr.
  4. ^ "Richard Burton arxivi". Suonsi universiteti.
  5. ^ a b v d Briggs, Genri (1929). Minalarni shamollatish. Teylor va Frensis. 33-35 betlar.
  6. ^ a b "Ekskursiya ko'rgazmasi Uelsning sanoat o'tmishini namoyish etadi". BBC News Online. 2012 yil 16 sentyabr.
  7. ^ Briggs (1929), p. 34.

Qo'shimcha o'qish