Brayton temir yo'l stantsiyasi - Brighton railway station

Ushbu maqola Angliyadagi stantsiya haqida. Avstraliyadagi stantsiya uchun qarang Brayton temir yo'l stantsiyasi, Adelaida.

Brayton
Milliy temir yo'l
BrightonStationplatform8.jpg
8-platformadan g'arbiy tomonga, birinchi platformaga qarab ko'rinish.
ManzilBrayton, Brayton va Xov shahri
Angliya
Koordinatalar50 ° 49′44 ″ N. 0 ° 08′28 ″ V / 50.8288 ° N 0.1411 ° Vt / 50.8288; -0.1411Koordinatalar: 50 ° 49′44 ″ N. 0 ° 08′28 ″ V / 50.8288 ° N 0.1411 ° Vt / 50.8288; -0.1411
Tarmoq ma'lumotnomasiTQ310049
MuallifTarmoqli temir yo'l
Tomonidan boshqariladiJanubiy
Platformalar8
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiBTN
TasnifiDfT toifasi B
Tarix
Ochildi1840 yil 11-may
Yo'lovchilar
2015/16Kattalashtirish; ko'paytirish 17,333 million
 O'zaro almashish Kamaytirish 1,477 million
2016/17Kamaytirish 15,993 mln
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,498 mln
2017/18Kattalashtirish; ko'paytirish 16,929 mln
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,596 mln
2018/19Kattalashtirish; ko'paytirish 17,385 million
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,622 mln
2019/20Kamaytirish 17,356 mln
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 1,660 mln
Ro'yxatdagi bino - II sinf *
XususiyatBrayton stantsiyasi, shu jumladan poezdlar uchun saroylar
Belgilangan1973 yil 30 aprel (1999 yil 26 avgustda o'zgartirilgan)
Yo'q ma'lumotnoma.1380797[1]
Izohlar
Yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Brayton temir yo'l stantsiyasi ning janubiy terminusi Braytonning asosiy liniyasi Angliyada va shaharga xizmat ko'rsatadigan asosiy stantsiya Brayton, Sharqiy Sasseks. Bu 50 mil 49zanjirlar (81,45 km) dan London ko'prigi orqali Redhill.

Stantsiya tomonidan boshqariladi Janubiy, shuningdek, ko'plab poezdlarni boshqaradi. Temzinka, Gatvik Express va Buyuk G'arbiy temir yo'l shuningdek, Braytondan ba'zi poezdlarni boshqaradi.

U tomonidan qurilgan London va Brayton temir yo'li 1840 yilda dastlab Brighton bilan bog'langan Shoreham-by-Sea, qirg'oq bo'ylab g'arbiy tomonga va birozdan keyin uni bog'lab turadi London ko'prigi va tuman shaharchasi Lewes sharqda. 1846 yilda temir yo'l bo'ldi London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'li o'rtasida temir yo'l bilan boshqa temir yo'llar bilan birlashishdan keyin Portsmut va Xastings.

2018/19 yillarda 17 milliondan ortiq yo'lovchilar kirish va chiqishlari bilan Brayton London tashqarisidagi mamlakatdagi eng gavjum ettinchi stantsiya hisoblanadi.[2]

Tarix va rivojlanish

London va Brayton temir yo'li (L&BR) Braytonning shimoliy chekkasidagi qiyin joyda yo'lovchi stantsiyasi, tovar stantsiyasi, lokomotiv deposi va temir yo'l ishlarini qurdi. Ushbu sayt 0,80 km (0,80 km) uzoqlikda va dengiz qirg'og'idan 21 metr balandlikda bo'lgan va o'rtacha gradient yaratish uchun katta qazish ishlarini olib borgan. Patcham tunnel.[3]

Yo'lovchi stantsiyasi

Mocatta-ning asl binosini ko'rsatadigan stantsiya aylanasi, hozirda u deyarli yashiringan

Yo'lovchilar bekati italyancha uslubda uch qavatli bino bo'lgan Devid Mokatta 1839–40 yillarda temir yo'l kompaniyasining bosh ofisini o'z ichiga olgan.[4] (Ushbu bino hanuzgacha saqlanib kelmoqda, ammo keyinchalik qo'shimchalar bilan yashiringan.) Vokzalning ko'plab o'xshashliklari bor To'qqiz Elms temir yo'l stantsiyasi ning London va Sautgempton temir yo'li (1838) tomonidan ishlab chiqilgan Ser Uilyam Tite.[5] Beyker va Son 1841 yil maydan avgustgacha stantsiya binosi uchun 9766 funt sterling 15 funt to'lashdi.[6] Platforma turar joy tomonidan qurilgan Jon Urpet Rastrik va har biri 250 fut uzunlikdagi (76 m) to'rtta baland tomlardan iborat edi.[7] U 1840 yil 12 mayda Shorexemga va 1841 yil 21 sentyabrda Londonga poezdlar uchun ochildi.[8][9]

Brighton Station ichki qismi 1962 yilda

Stantsiya maydoni ochilishi uchun kengaytirildi Brighton Lewes and Hastings Railway 1846 yil 8-iyunda[10] (1845 yilda L&BR tomonidan sotib olingan). 1846 yil iyulda L&BR boshqa temir yo'llar bilan birlashib London, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li.[11]

19-asrning o'rtalarida stansiyaga qo'shimcha kengaytmalar bo'lgan, ammo noqulay qiyalik tufayli cheklangan miqdordagi qo'shimcha platformalarni qo'shish mumkin edi. 1870-yillarning oxiriga kelib, transport vositalari hajmi ortib borayotgani uchun imkoniyatlar etarli emas edi va shu sababli mavjud platformalar ikkita poezdni sig'dira oladigan darajada uzaytirildi va 1882/1883 yillarda uchta alohida tomlar umumiy tomga almashtirildi.

Stansiya 1999 va 2000 yillarda sezilarli darajada yangilangan barcha platformalarni qamrab oladigan juda katta ikki qavatli kavisli shisha va temir tomga ega.[12]

Bekatning old qismida avtobus bekati joylashgan. Stansiya taksisi bekati orqasidan tashqarida. Bir vaqtlar Qirolicha yo'lini qurishdan oldin (temir yo'l tomonidan moliyaviy qo'llab-quvvatlangan va mo'ljallangan) stansiyaga asosiy yondashuv bo'lgan Trafalgar ko'chasidan tashqarisidagi sayozroq gradientda ochiq osmon ostidagi idishni ta'minlaydigan stantsiya ostidan tunnel o'tadi. kirishni yaxshilash uchun). Yuqoridagi stantsiyani quyma temir ustunlar ustiga uzaytirganda idishni ishi yopilgan (tunnel hosil qilgan). Idishni boshqarish joyida qoladi, lekin stantsiya oxirida muhrlangan.

Yangilangan stantsiya tomi

Yordam bering, xayriya ehsonlarini yig'ish uchun ishlatiladigan it, 1891 yilda vafotidan keyin stantsiyada namoyish etildi.[13]

Mahsulotlar stantsiyasi va hovli

Shuningdek, yo'lovchilar stantsiyasining sharqiy qismida, lekin dastlab Shoreham chizig'idan yo'lovchilar stantsiyasi ostidagi ikkinchi tunnel orqali kirib boradigan moyil uchastka tufayli 30 fut pastroq (9,1 m) maydonda tovar stantsiyasi va hovli qurildi. Tovonga kirish joyi tovar bog'iga yangi yo'llar qo'yilgandan so'ng to'ldirilgan edi, biroq uning bir qismi ofisga aylantirildi Ikkinchi jahon urushi va ular 21-asrning boshlariga qadar ishlatilgan. Tunnelning bir qismi hali ham mahalliy miltiq klubi tomonidan ishlatilmoqda. O'sha paytdan buyon tovarlarni sotish maydonchasi qayta ishlab chiqilgan va ularning aksariyati Yangi Angliya mahallasi.[14]

Lokomotiv va vagon ishlari

Vokzalning shimolida, magistral chiziqning sharqiy qismida temir yo'l qurilgan lokomotiv va vagon ishlari, 1841 yildan 1911 yilgacha, vagonlar ko'chirilgunga qadar ishlagan Raqslantirish va 1957 yilda lokomotiv yopilganda. Keyinchalik Isetta ishlarning bir qismida avtomobillar qisqacha tuzilgan.[iqtibos kerak ]

Lokomotiv deposi

1954 yil 11-iyundan yuqoridan ko'rilgan Brayton Lokomotiv Deposi

London va Brayton temir yo'llari 1840 yil may oyida Shoreham liniyasidagi lokomotivlar uchun stantsiyaning shimoliy g'arbiy qismida kichik lokomotiv saroyi va xizmat ko'rsatuvchi inshootni ochdi, va keyingi yili magistral lokomotivlar uchun lokomotiv ishlariga qo'shni bo'lgan.[15]1860–1861 yillarda Jon Chester Kreyven, London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'lining Lokomotiv boshlig'i (LB & SCR) stantsiyaning shimolidagi asosiy bo'r tepaligini olib tashlashni boshladi, u asosiy chiziqni qazish paytida tashlangan edi. Yaratilgan maydon 1861 yilda mavjud bo'lgan ikkita ob'ektni o'rnini bosadigan yangi juda katta quvvatli omborni joylashtirish uchun ishlatilgan.[16][17] 1930-yillarning boshlarida, liniyalar elektrlashtirilgandan so'ng, bug 'harakatlantiruvchi energiya ombori qayta qurildi va hajmi kamaytirildi.[16] U 1961 yil 15-iyun kuni yopilgan, ammo 1964-yilgacha parovozlarni barqarorlashtirishda ishlatilgan va 1966 yilda buzib tashlangan.

Ta'minot ombori

Sayt hozirda Tarmoqli temir yo'l ECR va infratuzilmani saqlash ombori va Janubiy "s Sevuvchilar "Depot Walk", Janubiy yagona voltajiga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi Sinf 377 Elektrostar, Sinf 387 Elektrostar va 313-sinf parklar.

Ro'yxatdagi holat

Brayton stantsiyasi edi sanab o'tilgan II sinfda *[1] 1973 yil 30 aprelda.[1] 2001 yil fevral oyidan boshlab, u biri edi 70 II darajali * ro'yxatdagi binolar va inshootlar, va shahrida joylashgan barcha darajadagi 1 218 ta bino ro'yxatga olingan Brayton va Xov.[18]

Platformaning joylashuvi

Stansiyada 8 ta platforma mavjud bo'lib, asosiy kirish joyidan qarab chapdan o'ngga 1 dan 8 gacha raqamlangan. Barcha platformalar 12 vagonli poezdlarni sig'dira oladigan darajada uzun.

  • 1 va 2-platformalardan faqat xizmatlar foydalanishi mumkin G'arbiy qirg'oq chizig'i.[a] Ularga janubiy xizmatlar tomonidan xizmat ko'rsatiladi Xo'sh, Ovqatlanish, Chichester, Portsmut porti va Sautgempton Markaziy; platformasi 1, shuningdek, GWR xizmatlari tomonidan ishlatiladi Bristol ibodatxonasi va undan tashqarida.
  • 3-platforma - bu uchta yo'nalish bo'yicha xizmatlar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan yagona platforma, garchi G'arbiy Sohil bo'yidagi poezdlar uzunligi 4 vagon bilan cheklangan; Brayton magistral va Sharqiy qirg'oq yo'nalishlarida xizmatlar cheklanmagan. Signalizatsiya, shuningdek, ushbu platformani bir vaqtning o'zida ikkita alohida chiziqda ikkita birlik egallashga imkon beradi, platformaning yaqin qismida G'arbiy qirg'oq poyezdi va Brighton asosiy yoki Sharqiy qirg'oq poyezdi (uzunligi 4 vagongacha) uzoq oxir. Kunduzi platformadan, odatda, Southern va Gatwick Express xizmatlari foydalanadi London Viktoriya.
  • 4-8-platformalardan xizmatlar foydalanishi mumkin Braytonning asosiy liniyasi va Sharqiy qirg'oq chizig'i. Odatda 4-platforma 3-platforma bilan Janubiy va Gatvik Ekspres xizmatlari bilan London Viktoriyasiga ulanadi; 5-maydonga Thameslink poezdlari xizmat ko'rsatmoqda Kembrij, 6 tomonidan platforma tomonidan Bedford, 7 va 8 platformalaridan esa Sharqiy qirg'oq chizig'idagi janubiy xizmatlar foydalanadi. Biroq, ushbu foydalanish buzilgan paytlarda o'zgartirilishi mumkin.

Xizmatlar

Hozirda barcha poezdlar tomonidan boshqariladi Janubiy, Temzinka, Gatvik Express yoki Buyuk G'arbiy temir yo'l.

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Terminus Gatvik Express
Braytonning asosiy liniyasi		 Gatvik aeroporti
(Preston bog'i yoki
Hassoklar eng yuqori paytlarda)
 Temzinka
Temzinka yo'nalishi		 Preston bog'i yoki
Burgess tepaligi
 Janubiy
Braytonning asosiy liniyasi		 Hassoklar
Terminus Janubiy
Sharqiy qirg'oq chizig'i		 London yo'li yoki
Moulsecoomb
yoki Falmer
Terminus Janubiy
G'arbiy qirg'oq chizig'i		 Xo'sh
 Buyuk G'arbiy temir yo'l
G'arbiy qirg'oq chizig'i
Cheklangan xizmat		 
Ishdan chiqqan temir yo'llar
Terminus British Rail
Janubiy mintaqa
Steyning chizig'i		 Xo'sh

Braytonning asosiy liniyasi

Braytondan odatdagi eng yuqori darajadagi xizmat Braytonning asosiy liniyasi bu:

G'arbiy qirg'oq chizig'i

Braytondan odatdagi eng yuqori darajadagi xizmat G'arbiy qirg'oq chizig'i bu:

Shuningdek, kuniga bir nechta poezdlar bor Bristol ibodatxonasi, ulardan ba'zilari oldinga qarab harakat qilishadi Buyuk Malvern. Ushbu xizmatlar tomonidan boshqariladi Buyuk G'arbiy temir yo'l.

Sharqiy qirg'oq chizig'i

Braytondan odatdagi eng yuqori darajadagi xizmat Sharqiy qirg'oq chizig'i bu:

  • 2 tph ga Seaford orqali Lewes (to'xtatish);
  • Faqat Lyuesga 2 tph (to'xtash);
  • 2 tph ga Xastings Lewes va orqali Istburn (yarim tez), ulardan bittasi bir to'xtash joyigacha uzaytiriladi Ruda.

Ushbu yo'nalishdagi barcha xizmatlar tomonidan boshqariladi Janubiy.

Sobiq operatorlar va xizmatlar

Thameslink xizmati Braytondan tong otish uchun tayyor
Brayton stantsiyasi 4 Cig ostida Janubiy mintaqa ning British Rail 1986 yilda.

O'tmishda quyidagi kompaniyalar Braytonga xizmat qilishgan:

1967 yilgacha xizmat Brayton va Birkenxed Vudsayd o'rtasida Redhill, Reading, Oksford, Birmingem Snow Hill, Wulverhampton Low Level, Shrewsbury va Chester orqali faoliyat yuritgan. Qimmatli qog'ozlar boshqa kunlarda taqdim etildi Britaniya temir yo'llari vorislari Janubiy temir yo'l va Buyuk G'arbiy temir yo'l bo'lish Janubiy mintaqa va G'arbiy mintaqa.

Janubi-g'arbiy poezdlar Worthing va Chichester orqali ushbu stantsiyadan, Reading va Paigntongacha doimiy xizmat ko'rsatishda foydalanilgan. Franchayzing bo'yicha yangi majburiyatlar tufayli ushbu xizmatlar 2007 yil 10-dekabrda olib qo'yilgan va Janubiy G'arbiy Poezdlar endi Braytondan hech qanday xizmat ko'rsatmaydi.[iqtibos kerak ]

Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik xizmatlari bilan Braytonga ham xizmat qilgan Birmingem yangi ko'chasi va undan tashqarida. Ushbu xizmatlar 2008 yil dekabr oyidagi jadval jadvalidagi o'zgarishlardan olib tashlandi, chunki ular endi yangi franchayzing tomonidan talab qilinmadi.

2018 yil may oyigacha Braytonga Ashford International-ga, Lewes, Eastbourne va Hastings orqali soatlik tezkor xizmat ko'rsatildi, ammo o'sha vaqtdan beri u to'xtatildi. Endi, barcha Ashford poezdlari Istbordan to'xtash xizmatlari sifatida harakat qilishadi.[19]

Vokzaldan xizmatlarga uzilishlar

Futbol uchrashuvlari Falmer stadioni Braytondan Falmergacha poezd xizmatlari orqali xizmat ko'rsatiladi. 7 va 8-platformalardan jo'nab ketadigan poyezdlar uchun yo'lga chiqishdan 2 soat oldin navbatlar tizimi ishlaydi. Stadionning 30750 ta sig'imi bu navbatlarning boshlanishiga yaqinligini anglatadi. O'yindan keyin muxlislar stantsiyani favqulodda eshiklar orqali tark etishadi va navbat kutish tizimi ishlaydi G'arbiy qirg'oq chizig'i 1 va 2-platformalardan chiqadigan xizmatlar.

The Lyuis Bonfire kechasi, odatda 5-noyabr kuni, ko'plab odamlarni jalb qiladi, ko'pchilik Brighton stantsiyasida sayohat qilmoqda. Natijada, janub peshindan keyin navbat tizimida ishlaydi.[20]

The London - Brayton velosiped safari har yili iyun oyida ko'plab velosipedchilarni jalb qiladi. Natijada, janub kuni velosipedlarni ko'plab poezdlardan taqiqlab qo'ydi va ertasi kuni ular Brayton stantsiyasida navbat tizimida ishlaydi.[21] O'tmishda poezd operatorlari Londonga qaytib kelgan ko'plab velosipedchilar uchun poyezdlarda velosipedlarga ruxsat berishgan.[22]

Imkoniyatlar

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish joylari chiptaxona, sayohat bo'yicha ma'lumot idorasi va bir nechta savdo do'konlarini o'z ichiga oladi. Avtobus bekatlari, taksilar turar joyi, avtoturargoh va velosiped ombori mavjud. Velosipedchilar uchun qulayliklar 2014 yilda vokzalning orqa kirish qismida "velosiped markazi" qurilganida kengaytirildi. Uch qavatli binoda velosiped, ta'mirlash inshootlari, hojatxonalar, dush xonalari, kiyim almashtirish xonalari va kafe sotib olish yoki ijaraga olish uchun do'konlari bilan 500 velosiped saqlash joylari birlashtirilgan. U kuniga 24 soat ishlaydi va saqlash bepul; eng ko'p mablag ' Transport bo'limi (£500,000), Tarmoqli temir yo'l (200,000 funt), mahalliy temir yo'l operatori Janubiy va shahar kengashi (har biri 100 ming funtdan).[23]

2012 yilda transport departamentining Vokzalni tijorat loyihalash ob'ektidan 4,5 million funt sterling miqdorida garovni yangilash uchun mablag 'olingan. O'zgarishlar qatoriga chipta to'siqlarining ko'payishi, tartibning yaxshilanishi, o'rindiqlar va chakana savdo shoxobchalari va avvalgi WH Smiths tuzilmasi olib tashlangan.[24]

Ekipajlar omborlari

Ikkalasi ham Janubiy va Temzinka Brighton stantsiyasida haydovchi, samolyot noziri va konduktor omborlari mavjud.[25]

Baxtsiz hodisalar

1909 yil 4-avgustda avtopoyezd tomonidan jo'natildi Teriyer № 83 Erlsvud haydovchining xatosi tufayli Braytonda buferlar bilan to'qnashdi. O'n to'qqiz kishi jarohat oldi.[26]

Artur Uelsli, Vellingtonning 2-gersogi, 1884 yil 13-avgustda stansiyada vafot etdi.[27]

Konkurs

Konkursda oziq-ovqat do'konlari, kafelar, gazeta do'koni va boshqa oziq-ovqat va chakana savdo do'konlari mavjud. Vokzalning old qismida tez-tez savdo rastalari va ko'cha oziq-ovqat avtoulovlari ko'riladi. Leyboristlar deputatining so'roviga binoan Piter Kayl 2014 yilda Janubiy qo'shildi ko'cha pianino eski temir yo'l temir yo'l logotipi tushirilgan holda, konkursga.[28]

Galereya

  • 1961 yilda stantsiya

  • 1961 yil iyun oyida Gildfordga Horsham orqali poezdni tashish uchun 41300 3 vagonga ortga qaytgan

  • LB & SCR "Terrier" bug 'dvigateli Britaniya temir yo'llari № 32635 Brayton ishlari 1961 yil iyun oyida

  • The Brayton Belle 1961 yil iyun oyida Brighton stantsiyasiga yaqin elektropoyezd

  • 1961 yil iyun oyida Braytonda U1 31890 sinf

  • Lyues uchun poyezd Brighton Stantsiyasidan 1961 yil iyun oyida chiqib ketadi

  • 1962 yilda stantsiya

  • Stansiyaga kirish

  • Konkurs

  • Asosiy stantsiya tomon SE-ni ko'ring

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ 2-platforma, shuningdek, Brayton magistral yo'nalishi bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqaga ega (ushbu yo'nalishdagi poezdlar uzunligi 4 vagon bilan cheklangan); ammo, bu havola Brighton Lovers Walk ombori, va hech qanday rejalashtirilgan yo'lovchi xizmatlari tomonidan foydalanilmaydi.

Adabiyotlar

Iqtiboslar

  1. ^ a b v Tarixiy Angliya (2007). "Brayton stantsiyasi, shu jumladan poezd saroylari, Queen's Road (shimoliy tomon), Brayton (1380797)". Angliya uchun milliy meros ro'yxati. Olingan 26 iyun 2017.
  2. ^ "2018–19 yillarda stansiyadan foydalanishning taxminiy ko'rsatkichlari" (PDF). Temir yo'llarni tartibga solish boshqarmasi. 2020 yil yanvar. Olingan 14 may 2020.
  3. ^ Tyorner 1977 yil, p. 123.
  4. ^ Oq 1992 yil, p. 82.
  5. ^ Koul, Devid (1958). "Brayton temir yo'li uchun Mokattaning stantsiyalari". Transport tarixi jurnali. Manchester: Manchester universiteti matbuoti. 5: 149–157. ISSN  0022-5266.
  6. ^ Koul (1958), 150-bet.
  7. ^ Kuper 1981 yil, p. 30.
  8. ^ Kuzov 1989 yil, p. 53.
  9. ^ Oq 1992 yil, p. 81.
  10. ^ Mitchell va Smit 1985 yil, Tarixiy fon.
  11. ^ Makkarti va Makkarti 2007 yil, p. 34.
  12. ^ Loyiha haqida ma'lumot Kier Construction Ltd[doimiy o'lik havola ]
  13. ^ Bondeson, yanvar (2011). Ajablanarlisi itlar: kinologlar uchun qiziquvchan kabinet. Stroud: Amberley nashriyoti. ISBN  9781848689466.
  14. ^ "Braytonning yangi mehmonxonasi va ofisni rivojlantirish natijasida 300 ta ish o'rni yaratildi". Argus.
  15. ^ Griffits, Rojer va Smit, Pol (1999). Britaniya dvigatellari saroylari va asosiy lokomotivlarga xizmat ko'rsatish punktlari ma'lumotnomasi: 1 Janubiy Angliya, Midlands, Sharqiy Angliya va Uels.. Oksford: Oksford Publishing Co. p. 3.
  16. ^ a b Kuper (1981), p. 58
  17. ^ Griffits (1999), p. 69
  18. ^ "Angliya tasvirlari - okrug bo'yicha statistika (Sharqiy Sasseks)". Angliya tasvirlari. Ingliz merosi. 2007. Arxivlangan asl nusxasi 2012 yil 27 dekabrda. Olingan 27 dekabr 2012.
  19. ^ "Ikki vagonli mashhur bo'lmagan Eastburn poezdiga bolta urish rejalari". Eastbourne Herald.
  20. ^ "Lewes Bonfire Night". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 29 noyabrda. Olingan 13 iyun 2013.
  21. ^ "London - Brayton velosiped safari janubiy velosiped siyosati". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 29 noyabrda. Olingan 13 iyun 2013.
  22. ^ "Velosipedchilar guruhi Londonda" Brighton Bike Ride "poyezdlarini taqiqlashni qayta ko'rib chiqishga undaydi". Brayton va Xov yangiliklari. 12 Iyun 2012. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 7-iyun kuni. Olingan 13 iyun 2013.
  23. ^ "Tugatish uchun stantsiya velosiped markazi". Brighton & Hove Independent. Love News Media Ltd 6 iyun 2014. p. 5.
  24. ^ "Brayton stantsiyasining 5 million funt sterlingdagi konvertatsiyasi ochildi: Janubiy". Arxivlandi asl nusxasi 2014 yil 22 fevralda. Olingan 3 fevral 2014.
  25. ^ "Traindriver.org veb-saytida ishlaydigan kompaniyaning haydovchi omborlarini o'qiting". 2017 yil sentyabr.
  26. ^ Middlemass, Tom (1995). "5-bob: murakkab bir ertak". Stroudli va uning teriyerlari. York: Pendragon. p. 51. ISBN  1-899816-00-3. Erlsvud platforma buferlarini urishCS1 maint: ref = harv (havola)
  27. ^ "WELLESLEY, Artur Richard, mk. Douro (1807–1884)". Parlamentga ishonish tarixi. 1964–2017. Arxivlandi asl nusxasidan 2019 yil 1 yanvarda. Olingan 1 yanvar 2019.
  28. ^ Wills, Ella (31 oktyabr 2019). "Qanday qilib pianinolar Buyuk Britaniyaning temir yo'l stantsiyalaridagi mebellarning bir qismiga aylandi". BBC yangiliklari. Olingan 20 may 2020.

Manbalar

  • Body, Jeffri (1989). Janubiy mintaqaning temir yo'llari. Patrik Stivens. ISBN  1-85260-297-X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Kuper, B. K. (1981). Temir yo'l markazlari: Brayton. Booklaw nashrlari. ISBN  1-901945-11-1.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Makkarti, Kolin; Makkarti, Devid (2007). Buyuk Britaniyaning temir yo'llari - Kent va Sharqiy Sasseks. Yan Allen. ISBN  978-0-7110-3222-4.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Mitchell, Vik; Smit, Keyt (1985). Janubiy sohil temir yo'llari: Braytondan Istburngacha. Middlton press. ISBN  0-906520-16-9.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Tyorner, Jon Xovard (1977). London Brayton va Janubiy sohil temir yo'lining 1 kelib chiqishi va shakllanishi. Batsford. ISBN  0-7134-0275-X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Oq, H.P. (1992) [1961]. Buyuk Britaniya temir yo'llarining mintaqaviy tarixi - 2-jild: Angliya janubi (5-nashr). Devid Sent Jon Tomas. ISBN  0-946537-77-1.CS1 maint: ref = harv (havola)

Qo'shimcha o'qish

  • "Brayton stantsiyasining 18 million funt sterlingi qayta tiklanishi 3 million funtlik ishlaydigan platformadan boshlanadi". Temir yo'l. № 323. EMAP Apex nashrlari. 28 yanvar - 1998 yil 10 fevral. P. 14. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

Tashqi havolalar