Uch ko'prik temir yo'l stantsiyasi - Three Bridges railway station

Uch ko'prik
Milliy temir yo'l
Chichester poezdi Three Bridges.png saytida
Janub tomon Janubiy Sinf 377 2006 yil noyabr oyida 3-platformadan chiqib ketadi
ManzilUch ko'prik, Krouli tumani
Angliya
Tarmoq ma'lumotnomasiTQ288369
Tomonidan boshqariladiJanubiy
Platformalar5
Boshqa ma'lumotlar
Stantsiya kodiTBD
TasnifiDfT toifasi C1
Tarix
Ochildi12 iyul 1841 yil
Original kompaniyaLondon va Brayton temir yo'li
Oldindan guruhlashLondon, Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'li
Guruhdan keyingi guruhlashJanubiy temir yo'l
Yo'lovchilar
2014/15Kattalashtirish; ko'paytirish 3,230 million
2015/16Kamaytirish 3,173 mln
2016/17Kamaytirish 3,072 million
 O'zaro almashish  0,737 mln
2017/18Kamaytirish 3,069 million
 O'zaro almashish Kattalashtirish; ko'paytirish 0,932 million
2018/19Kattalashtirish; ko'paytirish 3,224 mln
 O'zaro almashish Kamaytirish 0,699 mln
Izohlar
Dan yo'lovchilar statistikasi Temir yo'l va yo'l boshqarmasi

Uch ko'prik temir yo'l stantsiyasi qishlog'ida joylashgan va uning nomi bilan atalgan Uch ko'prik, hozirda bu tuman Krouli, G'arbiy Sasseks, Angliya. Bu nuqtada Arun vodiysi chizig'i dan ajralib chiqadi Braytonning asosiy liniyasi va Temzinka, Dan 29 milya 21 zanjir (47,1 km) pastga London ko'prigi orqali Redhill.

Tarix

Asl nusxa Italyancha Uchta ko'prik yo'nalishidagi sharqiy tomonda joylashgan temir yo'l stantsiyasi 1841 yil iyulda ochilgan London va Brayton temir yo'li ularning taklif qilingan filiali yonidagi nuqtada Horsham. Bu me'mor tomonidan ishlab chiqilgan Devid Mokatta va temir yo'l tomonidan ishlatiladigan bir qator standartlashtirilgan modulli binolardan biri edi.[1] Ushbu bino 1985 yil 5-mayda buzib tashlangan.[2] Mokattaning stantsiya rejalari shundan dalolat beradiki, u dastlab "Krouli" nomi bilan tanilgan edi.[3] lekin ko'ra London va Brayton temir yo'l yo'riqnomasi, 1841 yil va 1846 yil jadvaliga ochilgan paytdan boshlab "Uch ko'prik" deb nom berilgan.[4]

Kattalashtirish

London va Brayton temir yo'llari boshqalar bilan birlashib London Brayton va Janubiy Sohil temir yo'li 1846 yilda va filial Horsham ikki yildan so'ng ochildi. Uchta ko'prik 1855 yil iyul oyida shoxobchaning qurilishi bilan kattalashtirildi Sharqiy Grinstead va yana 1906/9 yillarda asosiy yo'nalishni to'rt baravar oshirish vaqtida kattalashtirildi. Keyinchalik hozirgi chiptaxona liniyaning g'arbiy qismida va yangi liniyalar uchun yangi platformalar va stantsiya binolarida qurilgan.

Elektrlashtirish

Uch ko'prik bu uchun muhim sayt edi elektrlashtirish uchun sxema Braytonning asosiy liniyasi 1932/33 yillar mobaynida ushbu sxema bo'yicha boshqaruv xonasini joylashtirdi va milliy tarmoqdan oqim oladigan va podstansiyalarga uzatiladigan uchta joydan biri edi.[5] Elektr birligi 1932 yil 17-iyulda London va Uch ko'prik o'rtasida poezdlar qatnay boshladi. Ushbu yo'nalish 30-dekabr kuni elektrlashtirildi.[6] Shu bilan birga "slip murabbiylar "Uch ko'prikdagi Sharqiy Grinsted uchun janubiy sohilga yo'naltirilgan ekspreslardan tashlab qo'yilgan Janubiy temir yo'l.[7] Uch ko'prikdan Horshamgacha bo'lgan chiziq 1938 yil may oyida elektrlashtirildi.[8] Bitta yo'lli tarmoq chizig'i Sharqiy Grinstead hech qachon elektrlashtirilmagan. U yordamida bug 'ishlatilgan tank lokomotivlari ning M7 va H sinflarni tashish surish-tortish poezdlari. Bug 'ishi 1964 yilda tugaganidan so'ng, u qisqa vaqt ichida dizel-elektr ko'p agregatlari tomonidan boshqarildi British Rail Class 205 ammo 1967 yil 2 yanvarda yopilgan.

Baxtsiz hodisalar

Uch ko'prik stantsiyasida to'rtta baxtsiz hodisa ro'y bergan, ularning dastlabki ikkitasi nisbatan engil bo'lgan va hech qanday tan jarohati olmagan. 1858 yil 12 aprelda dvigatel yo'lovchi vagonlari bilan to'qnashdi va 1863 yil 18 oktyabrda ekskursiya poezdi bufer to'xtash joylarini urib yubordi. Stantsiya xodimlarining ikki a'zosi 1868 yil 13-dekabrda portlashdan vafot etdi nafta yuk poezdining yuk mashinasida.[9] 1933 yil 28-yanvarda elektr poezd signal qutisida kutib turgan bug 'yuk poezdining orqasiga urilib ketdi. Elektropoyezd haydovchisi va yuk poezdining qo'riqchisi ikkalasi ham jiddiy jarohat olishdi.[10]

  • 1958 yilda avtopoyezddan o'tayotgan Brayton Belle (o'ngda)

  • Uch ko'prik temir yo'l stantsiyasidagi temir yo'l ko'prigi

  • A2220-dan ko'rilgan uchta ko'prik temir yo'l stantsiyasi

Tegishli temir yo'l inshootlari

Lokomotiv ombori va mollar hovlisi

Uchta ko'prikli lokomotiv deposi, 1948 yil 11-dekabr, tomni ta'mirlashdan oldin

An dvigatel to'kilgan 1848 yil iyulda stantsiyaning g'arbiy qismida ochilgan. Stantsiyani kattalashtirish uchun 1909 yilda bu yopilgan va 1911 yilda Brayton va Xorsham yo'nalishlari orasidagi vilkada yangi ombor tashkil etilgan bo'lib, u 1964 yil iyunigacha ochiq bo'lgan.

Vokzalning janubidagi asl kichik tovar hovlisi davomida ancha kengaytirildi Birinchi jahon urushi va a sifatida ishlatilgan marshalling hovli qit'a tomon yo'l olgan o'q-dorilar uchun. Poyezdlar Buyuk G'arbiy temir yo'l va London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l oldinga uzatish uchun bu erga keltirildi Newhaven Makoni.[11]

2000-yillarning boshlarida, Bokira CrossCountry tomonidan boshqariladigan Uch ko'prikda omborxona qurdi Ingliz Uels va Shotlandiya temir yo'li unga xizmat qilish 220-sinf Voyajerlar.[12] Keyingi yopildi Kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik uni qaytarib olish Getvik va Brayton 2008 yil dekabrida xizmatlar buzildi va keyinchalik EMU stabillashadigan chekkalari bilan almashtirildi.[13]

Uchta ko'prik temir yo'lining operatsion markazi

Asosiy maqola: Temir yo'llarni boshqarish markazi

2010 yilda Tarmoqli temir yo'l London, Brayton va AQShning markaziy qismida joylashgan Angliyaning janubi-sharqida harakatlanadigan poezdlar uchun signal markazi uchun eng yaxshi sayt sifatida uchta ko'prikni tanladi. kelajakdagi Thameslink xizmatlari va jiddiy salbiy rejalashtirish muammolari bo'lmagan holda.[14] Uch ko'prik stantsiyasidan 0,5 mil (0,80 km) janubda 1,7 ga (4,2 gektar) maydon tanlangan bo'lib, ular orasidagi "vilka" da joylashgan. Arun vodiysi chizig'i va Braytonning asosiy liniyasi (51 ° 06′44 ″ N 0 ° 09′47 ″ V / 51.1123 ° 0.1631 ° Vt / 51.1123; -0.1631 (Uch ko'prik temir yo'l operatsion markazi)); markazi a sharqida joylashgan edi DB Schenker temir yo'l ombori va depo inshootlarining sharqida joylashgan Thameslink harakatlanuvchi tarkib dasturi bir vaqtning o'zida ishlab chiqishni rejalashtirgan poezdlar.[15][16] Operatsion markaz qurilishi 69,80 m bo'lgan 71,45 x 34,8 m (234,4 x 114,2 fut) uch qavatli bino sifatida loyihalashtirilgan.2 (75.100 kvadrat metr) pol maydoni, temir yo'lning ekspluatatsion va boshqaruv va o'quv sharoitlarini ta'minlaydi. Uskunalar birinchi navbatda, birinchi va ikkinchi qavatlardagi operatsiya xonalari bilan birinchi qavatda edi.[17]

2011 yil dekabr oyida Network Rail uch ko'prikda bir necha yuz signal qutilarini almashtirishga mo'ljallangan 14 ta mamlakat bo'ylab temir yo'llarni boshqarish markazini qurishni boshladi; uchta ko'prik markazi Sasseks hududidagi temir yo'l ishlarini boshqarish uchun qurilgan. Ob'ekt C. Spencer Ltd tomonidan qurilgan bo'lib, 600 ga yaqin odam ish bilan ta'minlanishi kerak edi, 900 kishilik sof ish haqi tugagandan so'ng.[18][19] Muassasa rasmiy ravishda 2014 yil yanvar oyida ochilgan.[20]

Uch ko'prik harakatlanuvchi tarkib ombori

Asosiy maqola: Uch ko'prik harakatlanuvchi tarkib ombori

2009 yilda Network Rail kompaniyasi tarkibida sotib olinadigan poezdlar uchun uchta yo'lakchani o'z ichiga olgan harakatlanuvchi tarkib omborini rejalashtirish uchun ariza taqdim etdi Thameslink harakatlanuvchi tarkib dasturi; da opa-singil omborxonasi rejalarini rad etish Xornsi natijada 2011 yilda o'zgartirilgan rejalar taqdim etildi, Uchta ko'prik ombori qo'shimcha stabling va qulayliklar bilan beshta yo'l saroyiga kengaytirildi. 2014 yil avgust oyidan boshlab ombor qurilishi davom etmoqda.[yangilanishga muhtoj ]

Amaldagi xizmatlar

Stantsiya muhim birikma bo'lib qolmoqda Braytonning asosiy liniyasi davomida Janubiy temir yo'l va Britaniya temir yo'llari mulkchilik. Poezd xizmatlari endi tomonidan taqdim etiladi Janubiy va Temzinka operatsion kompaniyalarni tayyorlash.

Imkoniyatlar

Vokzalda bron zali bilan bir qatorda ichimliklar va do'konlar mavjud, shuningdek, hojatxonalar va platformalarga o'tish joylari mavjud.

Platforma tartibi

  • 1-platforma: - Kroulidan Londonga Redhill orqali - Ba'zi bir tezkor xizmatlar cho'qqilarda
  • 2-platforma: - Redhill / Down orqali Chichestergacha Londonga (tepadan pastgacha) (Slow Up) Viktoriyadan bir oz Terminusgacha (Down Slow)
  • 3-platforma: - Horshamga / Bognor / Krouliga - Ba'zan Brayton (Down Slow)
  • 4-platforma: - Bedfordga - Temzinka va tezkor Viktoriya xizmatlarining aksariyati (Tezkor)
  • 5-platforma: - Brayton va / yoki Istborn va / yoki Littlehamptonga (pastga tez)

Xizmatlar

Uch ko'prikdagi xizmatlar tomonidan boshqariladi Janubiy va Temzinka foydalanish Sinf 377 va 700-sinf DAUlar.

Soatiga poezdlarda odatiy avtoulov xizmati:[21][22]

Yakshanba kunlari London Viktoriya va Kembrijga xizmatlar soatiga kamayadi va Peterboroga xizmat soatiga ishlaydi, ammo London ko'prigigacha.

Bir soatlik tungi xizmat, shuningdek, yakshanba-juma kunlari uchta ko'prik va Bedford o'rtasida ishlaydi, ammo bu xizmat London ko'prigida ishlamaydi.

Oldingi stantsiyaMilliy temir yo'l Milliy temir yo'lKeyingi bekat
Janubiy
Temzinka
Temzinka
Temzinka
Bedford - Uch ko'prik
Faqat tungi xizmat
Terminus
Ishdan chiqqan temir yo'llar
Terminus British Rail
Janubiy mintaqa
Tunbridge Uells markaziy liniyasiga uchta ko'prik		 Rowfant

Adabiyotlar

  1. ^ Tyorner, Jon Xovard (1977). London Brayton va Janubiy sohil temir yo'lining 1 kelib chiqishi va shakllanishi. Batsford. ISBN  978-0-7134-0275-9. 128-bet.
  2. ^ Chi Trevor (1985 yil 5-may). "Chi Trevorning fotosurati". Olingan 30 iyul 2010.
  3. ^ Koul, Devid (1958). "Brayton temir yo'li uchun Mokattaning stantsiyalari". Transport tarixi jurnali. Manchester: Manchester universiteti matbuoti. 5: 149–157. ISSN  0022-5266.
  4. ^ Times, temir yo'l (1841). "London va Brayton temir yo'l yo'riqnomasida temir yo'lning to'g'ri tavsifi, turli xil stantsiyalarga tutash joylarning tarixiy va topografik bildirishnomalari, 1841 yil". Lse tanlangan risolalar. JSTOR  60240078..
  5. ^ Moody, G.T. (1968). Southern Electric 1909-1968 yillar. Yan Allan. p. 53.
  6. ^ Moody (1968), s.52-4.
  7. ^ Kidner, RW (1984). Janubiy shahar atrofidagi bug '. Oakwood Press. p. 11. ISBN  978-0-85361-298-8.
  8. ^ Moody (1968), 68-bet.
  9. ^ Savdo hodisalari kengashi: 1866-1871 yillar uchun amaldorlarning hisobotlarini tekshirish. 109-112-betlar.
  10. ^ "1933 yil 28-yanvarda uchta ko'prikda sodir bo'lgan voqea to'g'risida hisobot". Temir yo'llar arxivi.
  11. ^ Bredli, D.L. (1974). London Brayton va Janubiy qirg'oq temir yo'lining lokomotivlari. 3-qism. Temir yo'l yozishmalar va sayohat jamiyati. 133-bet.
  12. ^ 2001-2002 yillarda Bon Voyage (r) 1S76
  13. ^ 2008 yil oxiri yaqin 1S76
  14. ^ Network Rail & ARUP 2011, Rejalashtirish to'g'risidagi bayonot. 2.2, s.6; B1, s.81-83.
  15. ^ Network Rail & ARUP 2011, Rejalashtirish to'g'risidagi bayonot. 2.3.1, s.8; 3.1.1, s.9; Shakl 1, p.10.
  16. ^ Network Rail & ARUP 2011, (3BR-GX-205 04) TBOC bilan sayt rejasi.
  17. ^ Network Rail & ARUP 2011, Dizayn va kirish to'g'risidagi bayonot. 4. 20-21 betlar.
  18. ^ "Uchta ko'prikka 900 ta ish joyini etkazib berish". Tarmoqli temir yo'l. 2011 yil 12-dekabr.
  19. ^ Uchta ko'prikdagi temir yo'l operatsion markazida ish boshlanadi: 900 ta ish joyi, Network Rail, 2011 yil 12-dekabr, arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 22 fevralda
  20. ^ "Rail Bridge" markazi rasmiy ravishda uchta ko'prikda ochildi, Network Rail, 2014 yil 7-yanvar, arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 22 fevralda
  21. ^ "Jadval 19: Horsham, uchta ko'prik va Londonga Gatvik aeroporti" (PDF). Janubiy, 2019 yil dekabr.
  22. ^ "Jadval 28: Sautgempton va Portsmut Horsham va Londonga" (PDF). Janubiy, 2019 yil dekabr.

Manbalar

Tashqi havolalar

Bilan bog'liq ommaviy axborot vositalari Uch ko'prik temir yo'l stantsiyasi Vikimedia Commons-da

Koordinatalar: 51 ° 07′01 ″ N. 0 ° 09′40 ″ V / 51.117 ° N 0.161 ° Vt / 51.117; -0.161