Caudron C.570 - Caudron C.570

C.570 Kanguru
RolBomba / harbiy transport
Milliy kelib chiqishiFrantsiya
Ishlab chiqaruvchiKaudron-Renault
Birinchi parvoz1935 yil 24-noyabr
Raqam qurilgan1

The Caudron C.570 tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan frantsuz ikki motorli samolyoti edi Kaudron 30-yillarning o'rtalarida. U bir nechta rollarda ishlashga mo'ljallangan edi; bombardimonchi, yo'lovchi transporti, paratroop samolyotlari, yuk samolyotlari va havo tez tibbiy yordam sifatida.

Dizayn

Caudron C.570, birinchi navbatda, Frantsiya qurolli kuchlari uchun mavjud bo'lgan samolyot turlarini, qo'shin tashuvchisidagi bo'shliqni to'ldirish uchun mo'ljallangan, garchi u boshqa vazifalarni bajarishi mumkin bo'lsa ham. Bu edi past qanot konsol monoplan uch qismdan iborat qanotlari, to'rtburchaklar markaz qismi va tashqi tomoni 7,80 m (25 fut 7 dyuym) trapezoidal yumaloq uchlari bilan tugaydigan panellar. Qanotlari egizak quti atrofida qurilgan uchqunlar qilingan archa va kontrplak. Markaziy qism alyuminiy karkas va yengil metall teriga ega edi; tashqi panellari qatlam bilan qoplangan edi. Ko'p bo'lim aileronlar tashqi panellarning yarmidan ko'pini to'ldirdi ' orqadagi chekkalar.[1]

C.570 kvadrat kesimga ega edi fyuzelyaj. Uning 7,80 m (25 fut 7 dyuym) uzunlikdagi oldinga qismi, qanotning orqasidan orqaga ko'tarilib, ekipaj va o'n sakkizta askargacha joylashtirilgan va alyuminiy bilan qurilgan. longons va engil qotishma bilan ishlangan ramkalar. Burunda navigator, bombardimonchi va ikkinchi uchuvchi vazifasini bajaradigan ekipaj a'zosi uchun kabin mavjud edi, uning orqasida dvigatellardan oldin, yonma-yon o'tirgan, yaxshi sirlangan uchuvchi kabinasi. Uchuvchining darhol orqasida simsiz aloqa operatori uchun kabin va to'rtta yo'lovchi bor edi. Keyingi navbatda o'n to'rt kishi o'tirgan asosiy idishni va oxir-oqibat har qanday jarohat olganlar uchun kichkina kabinet paydo bo'ldi.[1] Ekipajning taqsimlanishi belgilangan rolga bog'liq bo'lishi mumkin, masalan. transport yoki bombardimonchi, kabi Parvoz boshqa tartibni tavsiflaydi.[2] Oldinga kabinalarga kirish katta port yonidagi eshik orqali amalga oshirildi. Asosiy idishni orqasida yana bir katta eshik bor edi; to'rtta parashyutchi birgalikda ketishi uchun etarlicha katta qopqon ham bor edi. Fyuzelyajning orqa qismi payvandlangan edi xrom-molibden po'latdir naycha to'sig'i, mato bilan qoplangan engil yog'och ramka ustida.[1]

U ikkita 520 kVt (700 ot kuchiga ega) suv bilan sovutilgan edi Renault 18Jbr 18 silindrli Vt dvigatellari, bilan qanot markaziy qismida payvandlangan po'lat quvurlarga o'rnatiladi radiatorlar ularning ostida. C.570-lar gidravlik jihatdan orqaga tortiladigan asosiy yo'l osti qismi g'ildiraklari bor edi Messier oleo struts Bu dvigatellarning orqasida orqaga burilib, 7,80 m (25 fut 7 dyuym) yo'lni beradi.[1]

C.570-da a egizak dum uning bilan orqa samolyot fyuzelyajning yuqori qismiga o'rnatilgan. Bilan birga liftlar u trapezoidal edi; qanotlari edi so'nggi plita turi, tasviri oval va bilan rullar liftning harakatlanishini ta'minlash uchun ikki qismga bo'ling. Ikkala gorizontal va vertikal boshqaruv sirtlari mavjud edi Flettner -tip servo yorliqlari. Quyruq ostida sobit volan bor edi.[1]

Rivojlanish

C.570 birinchi uchishdi, uchuvchilar Delmotte va Lakombe va muhandis Marsel Riffard bilan 1935 yil 24 noyabrda.[3] 1936 yil iyulga qadar u rasmiy sinovlardan o'tdi[4] da Villcaoublay. Noyabr oyida u bir qator prototiplar orasida paydo bo'ldi[5] va uzoq davom etgan sinovlar faqat 1937 yil sentyabrda, bu nomga ega bo'lgandan so'ng tugadi Kanguru.[6]

Texnik xususiyatlari

Ma'lumotlar Les Ailes 1936 yil 26-mart[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Uzunlik: 19,36 m (63 fut 6 dyuym)
  • Qanotlari: 29.00 m (95 fut 2 dyuym)
  • Balandligi: 4.60 m (15 fut 1 dyuym)
  • Qanot maydoni: 110 m2 (1200 kvadrat fut)
  • Bo'sh vazn: 5,670 kg (12,500 funt)
  • Brutto vazni: 10,100 kg (22,267 funt)
  • Elektr stansiyasi: 2 × Renault 18Jbr suv bilan sovutilgan 18 silindrli V dvigatel, Har bir nominalda 520 kVt (700 ot kuchiga teng), 1,240 kVt (1,660 ot kuchiga teng)
  • Pervaneler: 2 pichoqli

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Er sathida 270 km / soat (170 milya, 150 kn)
  • Qator: 1100 km (680 milya, 590 nmi) dan 50 km / soatgacha (31 milya) shamol
  • Uchish tezligi: 90 km / soat (56 milya), pastga burilib

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f Frachet, André (1936 yil 26-mart). "L'avion yuklari Caudron-Renault" 570"". Les Ailes (771): 3.
  2. ^ "Bir juft og'ir vaznli". Parvoz. XXIX (1420): 284. 1936 yil 12 mart.
  3. ^ "Sur les terrains d'essais". Les Ailes (754): 3. 1935 yil 28-noyabr.
  4. ^ "Sur les terrains d'essais". Les Ailes (839): 10. 1936 yil 15-iyul.
  5. ^ "Militaires en fait, lundi, des Sergitions brilliantes da fuqaroliklarning prototiplari". Les Ailes (806): 16. 1936 yil 26-noyabr.
  6. ^ "Les avions en essais". Les Ailes (847): 15. 9 sentyabr 1937 yil.