Caudron C.91 - Caudron C.91
| Caudron C.91 | |
|---|---|
| Rol | To'rt o'rindiq yo'lovchi samolyotlari |
| Milliy kelib chiqishi | Frantsiya |
| Ishlab chiqaruvchi | Kaudron |
| Dizayner | André Brunet |
| Birinchi parvoz | 1923 yil oxirida |
The Caudron C.91 edi a Frantsuzcha bitta dvigatel ikki qanotli to'rt kishilik yopiq yo'lovchi kabinasi bilan. Birinchi marta 1923 yilda uchib ketgan.
Loyihalash va ishlab chiqish
C.91 an'anaviy bitta dvigatel edi ikkita bay biplane yog'och tuzilishi bilan va mato qoplamasi. Koylar parallel juftlik bilan aniqlangan samolyotlar orasidagi tirgaklar; o'xshash, ammo qisqa juftliklar kabinali tirgaklar yuqoridan yugurdi fyuzelyaj yuqori qanotning markaziy qismiga. Rejada uning qanotlari to'rtburchaklar, bilan aileronlar faqat yuqori qanotda.[1][2]
1923 yil oxirida amalga oshirilgan birinchi parvozlar uchun C.91 224 kVt (300 ot kuchiga ega) quvvat bilan ta'minlandi. Renault 12F suv bilan tik sovutilgan holda V-12 dvigatel[2] to'rtburchaklar bilan radiator orqasida o'ta burunda pervanel, yassi tomonga o'ralgan, o'yilgan kovling. Fyuzelyajning qolgan qismi ham tekis qirrali edi. Uchuvchi ochiq edi kabinasi qanot ostida va uning orqasida to'rt yo'lovchi to'rtta derazali yopiq kabinada o'tirishdi. Yo'lovchilarga qulaylik berish ustuvor vazifa edi va 100 kg (220 funt) gacha bo'lgan yuklarni saqlash joyiga qo'yish mumkin edi Orqa tomonda fin uchburchak va keng edi, ko'taruvchi a muvozanatli rul bu keelgacha cho'zilgan. Tailplane va liftlar fyuzelyaj tepasiga o'rnatilgan edi. C.91-da a dumaloq g'ildirak osti qismi uning asosiy g'ildiraklari bilan bitta o'qda fyuzelyajning kengligidan uzunroq, pastki fyuzelyaj uzunliklariga bir juft V-tirgakka otilib chiqdi.[1]
C.91 faoliyati haqida juda kam ma'lumot mavjud, ammo u 1925 yilgi Coupe d'Aviation Zenith (Zenith Aviation Cup) musobaqasida qatnashgan, yoqilg'i tejamkor yuk ko'tarish uchun berilgan. U 1925 yil iyul oyining boshlarida bo'lib o'tdi, shu paytgacha Renault dvigateli kuchliroq 276 kVt (370 ot kuchiga) almashtirildi. Lotaringiya 12D suv bilan sovutilgan V-12. Yomon ob-havo, raqobatchilarning aksariyatini, shu jumladan Bechelet's C.91 ni ushlab turdi va voqea 1926 yilda qayta o'tkazildi.[3]
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar Hauet (2001) s.185[1]
Umumiy xususiyatlar
- Imkoniyatlar: To'rt yo'lovchi
- Qanot maydoni: 65 m2 (700 kvadrat fut)
- Brutto vazni: 2,510 kg (5,534 funt)
- Elektr stansiyasi: 1 × Renault 12F suv bilan tik sovutilgan holda V-12, 220 kVt (300 ot kuchi) 300 kv
- Pervaneler: 2 pichoqli
Ishlash
- Maksimal tezlik: 166 km / soat (103 milya, 90 kn)
- Balandlikka ko'tarilish vaqti: 56 min t 4000 m (13,123 fut)
- Qanotni yuklash: 38,6 kg / m2 (7,9 lb / sq ft)
Adabiyotlar
- ^ a b v Xauet, Andre (2001). Les Avions Caudrons. 1. Tashqi ko'rinish: Lela Press. p. 185. ISBN 2 914017-08-1.
- ^ a b "Fuqarolik moyen porteur (O'rta o'lchamli fuqarolik samolyotlari)". L'Aéronautique. 55 (12): 545. 1923 yil dekabr.
- ^ "Reyd, yozuvlar va ijrolar". Lérofil. Vol. 33 yo'q. 13-14. 1925 yil 1–15-iyul. P. 198.