Jorj R. Vosburg - George R. Vosburg

Vosburg Nehalem bay.jpg jo'nab ketadi
Geo. R. Vosburg satridan chiqish Nehalem daryosi, Neaxkaxni tog'i chap tomonda
Tarix
Ism:Jorj R. Vosburg
Ro'yxatdan o'tish porti:Astoriya, OR
Xizmatda:1901
Identifikatsiya:AQSh 86545
Izohlar:yog'och qurilish
Umumiy xususiyatlar
Tonaj:99 yalpi tonna; 59 aniq tonna (qurilgan holda)
Uzunlik:75.5 ft (23.01 m )
Nur:20 ft (6.10 m )
Chuqurlik:8.7 ft (2.65 m ) ushlab turish chuqurligi
O'rnatilgan quvvat:bug 'dvigateli, dizel 1925 ga aylantirildi
Harakatlanish:pervanel
Izohlar:Sifatida tanilgan Jorj M. Braun 1925 yildan keyin.

Jorj R. Vosburg 1900 yildan 1912 yilgacha ishlaydigan bug 'tortmasi edi Kolumbiya daryosi va shimoliy qirg'oqlari Oregon janubdan Astoriya uchun Nehalem daryosi va Tillamook shahri. Odatda Vosburg amalda va deb nomlanadi Geo. R. Vosburg rasmiy yozuvlarda ushbu kema yuklarni va yo'lovchilarni tashish va tosh barjalarini jetli qurish uchun tortishdan tortib ko'p vazifalarni bajardi. 1925 yildan keyin ushbu kemaning nomi o'zgartirildi Jorj M. Braunva dizel yoqilg'isiga o'tkazildi. Ism ostida Jorj M. Braun, ushbu kema 1968 yilgacha yoki undan keyin xizmatda qoldi.

Qurilish

Vosburg 1900 yil avgust oyida ariza berish yo'li bilan kiritilgan Nehalem transport kompaniyasiga tegishli edi ta'sis shartnomalari bilan Oregon shtati davlat kotibi.[1] Kompaniya kapitallashtirilib, 12000 dollarni tashkil etdi.[1] Korporatsiyani tashkil etgan shaxslar C.H. Uiler, Jorj R. Vosburg, JE Dubois, J.L. Vosburg va J.K. Gambill.[1] Kompaniyaning asosiy ish joyi Nehalem, Oregon. Xuddi shu shaxslar bir vaqtning o'zida Nehalemda joylashgan "Wheeler Lumber Company" kompaniyasini ham o'z ichiga olishdi, uning kapitali 40,000 dollarni tashkil etadi.[1]

Vosburg, bog'liq bo'lgan shtaner-barj bilan birga, C.H. Wheeler, 1900 yil 13-noyabrda, Oregon shtatidagi Portlendda, Jeyms B. Stivenning sobiq kemasozlik zavodida ishga tushirildi.[2][3] Tugma va barjaning qiymati birgalikda $ 30,000 edi.[2] Vosburg tortish uchun foydalanishga mo'ljallangan edi Wheeler, yog'och bilan yuklangan, dan Nehalem daryosi ga San-Fransisko shuningdek, Nehalem daryosi og'zidagi novda bo'ylab yog'ochdan ishlov beruvchilarni tortib olish.[2][4][5] Taxminlarga ko'ra, agar ushbu turdagi barjani Nehalemdan xavfsiz ravishda tortib olish mumkin bo'lsa, u holda ko'mir shaxtalari ochilib, ko'mir Astoriya va Portlendga yuborilishi mumkin.[2]

1900 yil 9-dekabrda, Vosburg va barja Sharqiy Portlenddagi Jonston hovlisida qurib bitish arafasida edi.[4] Bojxona yig'uvchisi o'rinbosari R.F. Barns rasmiy o'lchovlarni yakunladi Vosburg 75 edift (22.86 m ) uzoq, 20ft (6.10 m ) nur, 8.6ft (2.62 m ) saqlash chuqurligi, 99 yalpi tonna va 59 aniq tonna.[4]

1901 yil 5-yanvarda, Vosburg AQShning paroxod inspektorlari Edvards va Fuller tomonidan tekshiruvdan o'tdi va sertifikat oldi.[5] Vosburg taniqli tadbirkor va kema egalaridan biri bo'lgan Jorj R. Vosburg (1829-1901) nomi bilan atalgan.[6]

Dizayn va texnik xususiyatlar

Nehalem barasi sayoz edi, ammo baribir tranzitni o'tkazish uchun etarlicha chuqur deb o'ylardi Vosburg va barja, chunki arqondan uch-to'rt metr ko'proq suv tortadigan kemalar muammosiz baradan o'tib ketishgan.[2] Shunga qaramay, kutilganidek, haqiqatan ham shunday bo'ldi Vosburg barni kesib o'tishda tez-tez erga urilib ketar edi, shuning uchun idish juda kuchli qurilgan edi.[7]

Vosburg 75,5 edift (23.01 m ) uzoq, 20ft (6.10 m ) nurida va 8,7 chuqurlikda ushlab turilganft (2.65 m ). Yalpi tonna 99 va sof tonna 59 ga teng edi.[8] Savdo kemalarining rasmiy ro'yxatga olish raqami 86545 edi.[8] VosburgUy porti (rasmiy hujjatlari saqlanadigan joyda) Oregon shtatining Astoriya shahri edi.[8] Astoriyaga birinchi etib kelganida, arqon "okean ishi uchun juda kichik" ekanligi xabar qilingan.[9] Vosburg ko'mirda ishlaydigan qozonga ega edi, u 260 ishlab chiqaradigan dvigatellar uchun bug 'hosil qildi ot kuchi.[10]

Bilan tortish operatsiyalari Wheeler

San-Frantsiskoga yo'llar

Birinchi sardori Vosburg Ernest Loll edi.[5] 1901 yilda, Vosburg bilan Nehalem va Tillamookdan San-Frantsiskoga bir necha bor sayohat qildilar Wheeler tortib olib, yog‘och tashiydi.[11][12][13][14] Vosburg shuningdek tortib olindi Wheeler ichiga Tillamook shahri Hoquarton Slough orqali Wheeler Tillamook Siti shahriga kelgan va mahalliy savdogarlarning San-Frantsisko bilan to'g'ridan-to'g'ri yog'och savdosi yo'lidagi manfaatlarini qo'zg'atgan eng katta kema.[15][16]

Shu vaqt ichida, Vosburg ba'zan Tillamook yoki Nehalem barlaridan chiqadigan ob-havoning yomonligi yoki kanallarni almashtirishning oldini oldi.[17][18] Vosburg va Wheeler nihoyat 1901 yil 3 mart yakshanba kuni Tillamook baridan o'tishga muvaffaq bo'lishdi.[19][20]

Vayronagarchilik haqida mish-mish

1901 yil 29-aprel, yakshanba kuni Tillamook shahrida telefon orqali Nexalem daryosi baridan o'tib ketishga urinish to'g'risida xabar kelib tushdi. Vosburg, Wheeler janubiy tupurish orqali qirg'oqqa chiqib ketdi va, ehtimol, umuman yo'qotish bo'lishi mumkin.[21] Vosburg uni xavfsiz tarzda ichkariga kiritdi.[21] Biroq, bir necha kundan keyin, 1901 yil 9-mayda, yana ikkala xabar ham edi Vosburg va Wheeler novda ichida bo'lgan, ammo chiqa olmagan ("bar bog'langan" deb nomlanuvchi holat), chunki kanal yaqinda qum bilan tiqilib qolgan edi.[22] Kanalni qayta tiklashga harakat qilindi.[22] 1901 yil 31-maygacha kanal hali ham bo'linib ketdi, ammo bitta filial o'n metr chuqurlikda edi va bunga yo'l qo'yildi Vosburg chiqish va Astoriyaga borish.[23]

Nehalem daryosi operatsiyalari

1901 yil sentyabrda yangi tashkil etilgan Nehalem ko'mir kompaniyasi shug'ullanadi Vosburg Nexalem daryosining og'ziga yaqin joylashgan konidan Astoriyaga ko'mir tashish.[24] 1901 yil 7-noyabrda, qachon Vosburg Astoriyada edi, kapitan Krimm usta lavozimidan iste'foga chiqdi va uning o'rniga kapitan Kris Ahnes tayinlandi.[25] Vosburg ob-havo imkon berishi bilanoq Nexalemga jo'nab ketishi kerak edi va u erdan San-Frantsiskoga o'tin daraxtini tortib oldi.[25]

Yo'qotish va halokat Wheeler

Vayronagarchilik C.H. Wheeler 1901 yilgi gazetada tasvirlanganidek.
Asosiy maqola: C.H. Wheeler

Oxirgi yuk Wheeler 1901 yil 9-noyabr soat 8:15 da boshlandi Vosburg Astoriyadan Nehalemga jo'nab ketdi, u erda u ko'tarildi Wheeler, 562,000 taxta oyoqlari bilan yog'ochni yukladilar va ikkala kemalar 1901 yil 18-noyabrda Nehalemdan San-Frantsiskoga jo'nab ketishdi.[26][27][28] Ular ketishdi Coos Bay 1901 yil 25-noyabr, dushanba kuni, ko'mirni to'xtatgandan so'ng, 1901-yil 30-noyabr, shanba kunigacha ikkala kemadan boshqa narsa eshitilmadi. Vosford Astoriya ostidagi stantsiyani orqaga tortdi Wheeler, og'ir ob-havo sharoitida jabrlanuvchini 1901 yil 27-noyabr, chorshanba kuni chorshanba kuni yo'qotganliklari haqida xabar berishdi.[29] Tortish yoki tortishdan 1901 yil 30-noyabr, shanba kunigacha boshqa hech narsa eshitilmadi Vosford Astoriyadagi sud majlisiga tortildi Wheeler.[29] Barjani topib bo'lmadi va shimol tomon orqaga uchib ketdi Yakuina rahbari, sardori Vosburg ga qaytishga qaror qildi Kolumbiya daryosi, qaerga kelganida, tortma qoldi.[29][30]

Bu chiqdi Wheeler, tortish chizig'i buzilgandan so'ng, e'tiborni jalb qilish uchun muvaffaqiyatsiz harakat qildi Vosburgva bu muvaffaqiyatsizlikka uchraganida, ular asta-sekin zig-zag yo'nalishidagi barjani qirg'oqqa suzib o'tishga muvaffaq bo'lishdi, u erda uni birinchi bo'lib Yakuina ko'rfazidagi hayotni saqlash stantsiyasining ekipaji ko'rdi.[31] Uiler ekipaji barjani boshqarishga harakat qildi Yakuina ko'rfazi, ammo bu imkonsiz bo'lib chiqdi va kema ko'rfazning kirish qismidan taxminan 2 mil janubda to'xtatuvchilardir.[31] Barja ekipajidagi to'rt kishining hammasi bortdan yuvilib, bir kishi cho'kib ketgan.[31][32] Barjaning o'zi to'liq yo'qotish edi, garchi uning ba'zi jihozlari qutqarilishi mumkin edi va yog'och yuklarining yaxshi qismi tiklanishi mumkin edi.[33]

Bir qator odamlar usta deb o'ylashdi Vosburg barjani qutqarish uchun qo'lidan kelgan hamma narsani, shu jumladan, omon qolgan ekipajni ham qilmagan edi Wheeler, shuningdek, AQSh hayotni saqlash xizmati tergov xodimi.[31][32][34] Rasmiy jinoiy ayblovlar hatto kapitan Ahuesga qarshi qo'zg'atilgan VosburgNatijada, Astoriyada, 1901 yil 27 dekabrda, beparvolik va noto'g'ri xatti-harakatlar ayblovi bilan hibsga olingan.[35] Biroq, dastlabki sud majlisidan so'ng, ayblov ertasi kuni bekor qilindi, chunki ayblovni talab qilish uchun etarli dalillar yo'q edi.[35] Shunday bo'lsa-da, kapitan Oues allaqachon o'z lavozimidan ozod qilingan edi Vosburg'egalari.[36]

Tillamook ko'rfazida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

1902 yil fevral oyida yangi yo'lovchi kabinasi (a deb nomlangan Texas ) ga qo'shildi Vosburg.[37] Astoriyadagi Richard Terizning qayiq hovlisida amalga oshirilayotgan ishlar.[37] Bu umumiy hajmni oshirdi (chaqirdi) tonna ) ning Vosburg 99 dan 106 tonnagacha.[38] Bu o'z navbatida kapitan Lollni talab qildi, keyin usta Vosburg, yangi magistrlik guvohnomasini olish kerak, chunki uning sertifikati faqat 100 tonnagacha bo'lgan kemalar uchun amal qilgan.[38]

1902 yil 1 martgacha Vosburg Tillamook va Astoriya o'rtasida paroxoddan foydalanishni maqsad qilgan Nehalem Bay transport kompaniyasi tomonidan "olib ketilgan", bu Tinch okeanining navigatsiya kompaniyasiga qarshi bo'lib, bir necha yillar davomida bu monopoliyaga ega bo'lgan.[39] 1902 yil mart oyida Nehalem transport kompaniyasi yangi dock qurishni rejalashtirayotganini e'lon qildi Tillamook shahri joylashtirmoq Vosburg.[40]

Haddan tashqari yo'lovchilar uchun jarima

Idishni qo'shgandan so'ng, Vosburg 12 nafar to'laydigan yo'lovchini olib ketish guvohnomasini oldi, ammo 1902 yil 27 martda paroxod kapitan Ernest Loll boshchiligida Nexalemdan Tillamook shahriga 28 kishini olib bordi, natijada Astoria Collector tomonidan kemaga nisbatan 500 dollar jarima solindi. Bojxona, tulki.[41] Biroq, 1902 yil 3-aprel kuni bunga qarshi norozilik namoyishi o'tkazildi VosburgEgalari Wheeler Lumber Company, bojxona yig'uvchisi tarkibida 14 kishidan iborat ekipajni, shuningdek, hech qanday haq olinmagan bir nechta bolalarni noto'g'ri kiritganligini va bortda atigi 12 nafar to'laydigan yo'lovchi borligini aytdi.[42] Paroxodni tekshirish guvohnomasi ekipajni to'qqiz kishiga chekladi.[42] Jarima oxir-oqibat, 1902 yil 22 aprelda, 5 dollarga kamaytirildi.[43]

Urushlarni va raqib bilan to'qnashuvni baholang Sue B. Elmore

1902 yil may oyida Tillamook ko'rfazida Nehalem transport kompaniyasi egalari o'rtasida tariflar urushi boshlandi Vosburgparoxod egalari va Pacific Navigation Company Sue H. Elmore,[44] 1902 yil 13-maydan boshlab stavka urushi ikkala kompaniyaning ham ish olib borishiga olib keldi Vosburg va Elmore Astoriya va Tillamook o'rtasida haftasiga ikki marta, bu Tillamook uchun yangi bo'lgan va gazetadagi xabarga ko'ra, "qaymoq zavodlariga o'zlarining sariyog'ini bozorga yaxshi holatda olib borish" imkoniyatini bergan.[44]

1904 yil aprel oyida Tillamook ko'rfazidagi raqib kompaniyalar o'rtasida yana bir foiz urushi boshlandi.[45] Yuklarning dastlabki narxlari Portlenddan Tillamookga savdogarlar uchun tonna uchun taxminan 4,00 dollarni, kichik yuk tashuvchilar uchun tonna uchun 5,00 dollarni tashkil etdi va yo'lovchilar Astoriyadan Tillamookga 3,50 dollar to'lashdi.[45] Nehalem Transport Co., faoliyat yuritmoqda Vosberg, birinchi bo'lib urilib, yuk stavkalarini tonnasiga 3,00 dollarga, yo'lovchilarning narxlarini esa 3,00 dollarga tushirdi.[45] Semyuel Elmor bunga yuklarning har tonnasi uchun 2,50 dollar va yo'lovchilar uchun 2,50 dollar tariflari bilan javob berdi.[45]

1904 yil 12 aprel kuni soat 10:30 da, kuni Tillamook ko'rfazi, Vosberg bilan to'qnashdi Elmore esa Elmore Tillamook Siti tomon ketayotgan edi.[46] Hech qanday yo'lovchining shikastlanishi yoki yukning shikastlanishi bo'lmagan.[46] Zararning taxminiy qiymati 150 dollargacha bo'lgan Elmore va 200 dollar Vosburg.[46] Ish 1904 yil 25 aprelda tergov qilindi va natijada master master litsenziyasi Vosburg, Ernest Loll, ehtiyotsizlik va mahorat uchun 30 kunga chetlatildi.[46] Ustasi Elmore oqlandi.[46] Vosburg ichidagi Jozef Supple hovlisiga olib ketilgan Portlend, OR ta'mirlash kerak.[47]

Raqobat tugadi va yuk stavkalari ko'tarildi

O'rtasidagi urushlar va boshqa raqobat Vosburg va Elmore to'qnashuvdan ko'p o'tmay, egalari to'qnash kelishdi Vosburg yuk va yo'lovchilar savdosining Tillamookdan chiqadigan qismini o'z egalariga sotdilar Elmore.[48] The Elmore endi Tillamook va Astoriya o'rtasidagi barcha yuk va yo'lovchi biznesini olib boradi Vosburg faqat Tillamook va Nehalemdan Astoriyaga loglarni tortib olish bilan shug'ullanadi.[48] Natijada, yuk stavkalari tomonidan olinadi Elmore zudlik bilan ikki baravar, tonnasi uchun 2,50 dollardan 5 dollargacha ko'tarilib, Tillamook savdogarlari orasida juda ko'p shikoyatlarni keltirib chiqardi va ehtimol boshqa paroxodni zaxiraga olib, unga qarshi chiqish uchun Elmore.[49]

Mast Vosburg kapitan tinchlik ofitserini otishga urindi

1902 yil 5 sentyabrda, VosburgKapitani Ernest Loll Tillamook shahrida ichkilikbozlik qilgan va shu qadar mast bo'lib qolganki, Tillamook shahar marshali Klemons Lollga qaytib kelishiga yordam berishga harakat qilishi kerak edi. Vosburg.[50] Loll Klemonsning boshiga urdi, keyin yiqilib tushdi, yana o'rnidan turdi va yon tomon yugurdi Vosburg, u erda u tez orada qo'lida revolver bilan kemada yana paydo bo'ldi va marshalni o'ldirish niyatida besh-oltita o'q uzdi.[50] Bu sud majlisidagi odamlarning shtampiga sabab bo'ldi.[50] Hech kim o'q uzmaganligi haqida xabar berilgan.[50] Keyin Loll J.E.Tuttle va sherif muovini Stenli tomonidan hibsga olingan.[50]

Ning torlari Charlz H. Merchant

1902 yil 11-avgustda, tashqariga chiqib ketish paytida Vosburg, eski o'qituvchi Charlz H. Merchant (1877 yilda qurilgan) Nehalem barining janubiy tupurigiga qirg'oqqa chiqdi.[51][52] Schooner Nehalem barining tor kanalida yuk bilan 260.000 taxta oyoq yog'ochni ushlab oldi.[53] Barda shartlar juda qo'pol edi va kapitan Vosburg o'girilib Nehalemga qaytishga qaror qildi.[53] Biroq burilish uchun joy etishmadi va tortishish joyi ag'darilib ketdi.[53] Schooner tezda qumga bota boshladi, ammo yog'ochni qutqarish ehtimoli bor edi.[51]

Keyinchalik sudga qarshi sud jarayoni boshlandi Vosberg egalari tomonidan Charlz H. Merchant.[54] Dastlab schooner to'liq yo'qotish bo'ladi deb o'ylagan bo'lsada, keyingi yozga qadar Savdogar qumdan olib tashlangan edi, shuning uchun korpusdagi yog'ochni qutqarish mumkin edi va skunerning o'zi xizmatga qaytadi.[55] Sud amaliyotida skuner egalari buni da'vo qilishdi Vosburg tiqilib qolish uchun javobgar edi VosburgEgalari, Nehaleem barini tortib olish paytida magistr ekipaji noto'g'ri yo'l tutganiga qarshi chiqdi va SavdogarQadimgi yog'ochlar chirigan bo'lib, kemani qutqarishning iloji yo'q edi.[56]

Bir tarix shuni ko'rsatadiki Savdogar Qayta ishlangan, Nehalemga olib borilgan va yo'q qilingan.[3]

Rulni yo'qotish

1910 yil 17 mart kuni ertalab kapitan Rorvik boshchiligidagi Nexalemdan chiqib ketayotganda Vosburg rulni bo'shatib, tirgakning pastki qismiga urildi.[57] Voqea haqida xabar Astoriyada taxminan soat 10:00 da va qirg'oq qo'riqchisi tomonidan qabul qilingan Armeriya yordam berish uchun yuborilgan.[57] Ma'lum bo'lishicha, yordam kerak emas edi Vosburg Armeriya bilan dengizda uchrashdi, arqon ruldan oldin bardan chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi va keyin dengizda bir marta vaqtinchalik ("jyuri" deb nomlangan) rulni soxtalashtirdi.[57] 1910 yil 19 martda, Vosburg bug 'mashinasi tomonidan Sent-Jonsdagi Portlend kemasozlik zavodida ta'mirlash uchun Portlendga tortib olingan Kasko.[58][59] Vosburg keyinchalik Sent-Jons kemasozlik hovlisida bo'lganligi haqida xabar berilgan edi.[60] Ta'mirlash 1 aprelga qadar yakunlandi Vosburg Portlenddan Nehalemga jo'nab ketdi.[61]

Karer va Portlend-Nehalem tortish ishlari

Jorj R. Vosburg (o'ng tomondagi katta idish) taxminan 1913 yil Nehalem, Oregon.

1905 yil aprelda, Vosburg ta'mirlashda bo'lgan Portlendda bo'lgan.[62] O'sha paytda paroxod Oregon Round Lumber Company tomonidan Bunker Xill kareridan Kolumbiya daryosining og'zidagi hukumat irmoqigacha bo'lgan tosh barjalarini tortib olish uchun yollangan edi va 22 apreldan keyin bir necha kun ichida xizmatga qaytishi kutilgan edi. , 1905 yil.[62]1910 yilda, Vosburg Nehalem va Portlend o'rtasidagi tortish ishlarida ishlagan.[63] 1911 yil davomida, Vosburg Nehalemdan Portlendgacha muntazam ravishda ishlaydigan, odatda barjani tortib turadigan yagona kema edi Nehalemva Nexalem porti tomonidan 1911 yil avgust oyining boshiga qadar 35000 tonna yuk tashigan deb da'vo qilingan.[64]

1911 yilda, Vosburg, tortish Nehalem, Tillamook ko'rfaziga etkazib beriladigan relslar va Tinch okeani temir yo'l va navigatsiya kompaniyasining 45 milya temir yo'lini qurish uchun etarli bo'lgan boshqa qurilish materiallari. Hillsboro, Oregon 1911 yil mart oyida ishni tugatib, Tillamook shahriga.[65] Temir yo'l uchun transport ishlari 1911 yil yozida davom etdi Vosburg tortish Nehalem Lokomotiv, temir yo'l yo'lovchi vagonlari va ko'priklar uchun temir va yog'och buyumlar bilan jihozlangan narsalar.[66] Temir yo'l qurilishi tugagandan so'ng, biznes to'xtab qoldi Vosburg1911 yil kuzida kapitan Rorvik ta'mirlash uchun besh haftalik ishdan bo'shatilgandan so'ng Vosburg yana Nehalem-Portlend yugurishida, bu safar 11000 dona lososni tashish uchun, lekin agar biznes to'xtab qolsa, bu ishni to'xtatib turish haqida o'ylardi.[67]

Nehalem barida qirg'oqqa haydalgan

Sarlavha Tong Oregonian, 1912 yil 4-may, 1-bet.

1912 yil 3-may, juma kuni, tushdan sal oldin, Vosburg, kapitan Erikson qo'l ostida, tortish paytida Nehalem Nehalem daryosining og'zidan shimolga tupurgan holda qirg'oqqa chiqdi.[68] Dastlabki yangiliklarda bu haqda xabar berilgan Vosburg "qisqa vaqt ichida ikkiga barham berishga mahkum bo'lgan ko'rinadi" va bundan keyin "uning sardori yoki ekipaji hayotini saqlab qolish uchun umid yo'q" kabi paydo bo'ldi.[68] Keyinchalik xabarlarda vaziyat jiddiy ekanligi ko'rsatildi, ammo dastlab bildirilgan darajada emas. Tortish soat 11:00 atrofida pastki qismga urilgan va juda katta combers Oradan ko'p o'tmay janubdagi tupurikka duch kelgan kemani yorib o'tdi, ammo bundan keyin dengiz tinchlandi.[69] Vosburg bo'shashmasdan kesib oling Nahelem, bu tinchroq suvlarga tushib ketdi.[69]

Ekipajning etti kishisi Vosburg bortda bo'lgan ikki kishi singari, 1912 yil 6-may, dushanba kunigacha bortda qoldi Nehalem, ikkala kemaning shaxsiy tarkibini hayot qutqarish stantsiyasi boshqaradigan qayiqlar olib ketishganda Garibaldi kim voqea joyiga eshkak eshdi.[70] Kapitan Erikson olish umidida edi Vosburg tupurishdan va ekipajni bortda ushlab turdi, lekin yakshanbaga o'tar kechasi ulkan to'lqinlar arqon kemasining pastki qismini taray boshladilar va arqonning tanasini toshga itarib yuborishdi, bu teshikka suv quyila boshladi va suv toshqini boshlandi. idishni va qozonxonadagi olovni o'chirish.[70]

Dushanba kuni ertalab arqon buzilib ketishi mumkinligi paydo bo'lganida, kapitan Erikson juma kunidan beri plyajda kutib turgan qutqaruvni amalga oshirishni kutayotgan ekipajga signal berdi.[70] Qutqaruv qiyin kechdi, qutqaruv kemasi etib borish paytida ikki marta ag'darilib ketdi Vosburg.[70] Vosburg oxir-oqibat kemani tupurgan qum bo'ylab butunlay tinchroq suvga sudrab borish usuli bilan qutqarildi Nehalem daryosi.[71]

Bir tarix bu haqda xabar bergan bo'lsa-da Vosburg "umumiy yo'qotish" edi,[72] aslida 1912 yil avgust oyining o'rtalariga kelib Vosburg Astoriyadan San-Frantsiskoga barjani tortib, xizmatga qaytdi.[73] 1912 yil noyabrda konvertatsiya qilish ishlari boshlandi Vosburg ko'mir yoqilg'isidan yoqilg'iga.[74]

Dizel yoqilg'isiga o'tkazildi va qayta nomlandi Jorj M. Braun

1925 yil dekabrda, Vosburg Anchor Towing Company tomonidan sotib olingan, uning kapitani X.M. "Don" Braun, keyin Nyuport, Oregon prezident va bosh menejer, X.G. Seynt Helens esa kotib va ​​xazinachi bo'lgan.[10][75][76]

Vosburg sifatida qayta qurilgan Jorj M. Braun, sinov paytida; Kapitan Don Braun va uning tugmachasi deb nomlangan kichik o'g'li, 1926 yildagi gazetadagi rasm.

Yangi egalar Oregon shtatidagi Portlend shahridagi Mathews Shipbuilding hovlisida kema "deyarli qayta tiklandi", bug 'dvigateli o'rniga 360 ot kuchiga ega olti silindrli Fairbanks, Morse & Co to'liq dizel C-O dvigateli qo'yildi.[10] Yangi egalar kemaning nomini o'zgartirdilar Jorj M. Braun yangi kapitanning yosh o'g'lidan keyin.[3][75] Shimolda joylashgan dizel dvigatel bilan ishlaydigan eng katta tortma bo'lgan qayiq San-Pedro, Kaliforniya, endi 6000 galon neftni saqlash quvvatiga ega bo'lib, unga 3200 milya kruiz radiusi berildi.[75] 1927 yilda, rekonstruksiyadan so'ng, Mur 98 brut tonna va 48 toza tonnani tashkil etdi.[76]

Silets daryosida ishlash

1927 yil 24-iyun, qachon tortish Mirene, Newport Navigation Company kompaniyasiga tegishli bo'lib, yog'ochdan yasalgan salni tortib olgan Silets daryosi, sal novda ustida topraklanmış va Mirene olib tashlay olmadi.[77] Keyinchalik Anchor Towing egalari H.M. Braun, XG Sent-Xelen va K.L. Sankt-Xelen, Mireneni shartnoma asosida olib borgan Linkoln County Logging Company-ga qarshi, Mirene yordam so'raganini va bunga javoban, Jorj M. Braun 27 iyunda yukni echib olishga muvaffaq bo'lgan.[77] MurEgasining da'vo qilishicha MireneEgalari ushbu yordam uchun ularga 1000 dollar qarzdor edilar.[77]

1929 yil sentyabrda, Jorj M. Braun dan log raflarni tortib olish bilan shug'ullangan Silets daryosi Kolumbiyadagi arra zavodlariga.NEWSPAPER, Morning Oregonian[78] The jigarrang dock at ishlatilgan Taft ushbu ish paytida.[78] O'tgan qish paytida, Silets daryosi bariga tirgak simi qoqilib, tortish kabelining atrofini o'rab olgan MurPervanesi va topraklama Mur shuningdek.[78] Vaqti-vaqti bilan ob-havo sharoiti tortmachilarni tirnoqlarni bo'shatib tashlashga majbur qildi, agar bu zarar yozda bo'lsa, ba'zan sug'urta bilan qoplanadi, ammo qishda yo'qolgan loglar uchun sug'urta qoplamasi yo'q edi.[78]

Yo'qotilgan sallar bo'yicha sud jarayoni

Egalari Jorj M. Braun o'zlarini 1928 yil aprel oyida sudga berishgan, E.J. "Bud" Rowland, tortishish ikkita yog'och rafni tortib olgan bo'lishi kerak edi Silets ko'rfazi Portlenddagi Multnomah County Lumber & Box kompaniyasiga, etkazib berish 1927 yil sentyabr oyining boshidan 10 oktyabrigacha amalga oshirildi.[79] Bud Roulendning so'zlariga ko'ra, 320 ming taxta oyoqli yog'ochdan yasalgan birinchi sal, 1927 yil 14-oktabrda tortib olinishga tayyor bo'lgan va Tillamook ko'rfazigacha olib ketilgan, u erda tortma beparvolik bilan o'tishni xohlagan. og'ir dengizda bar bo'lib, salni bo'shatib yubordi va natijada umuman yo'qotish bo'ldi.[79] 258.247 taxta oyoqli yog'ochdan tashkil topgan ikkinchi somon 1927 yil oktyabr oyining oxirlarida Silets ko'rfazidagi qoziqqa bog'lab qo'yilgan edi, ammo 1928 yil 6 fevralda sal bo'shab, qirg'oqqa chiqib ketdi.[79] Rowland, natijada 1121 dollar miqdorida zarar ko'rganini da'vo qildi.[79] Oxir oqibat, sud jarayonidan so'ng, egalari Jorj M Braun javobgar emas deb topildi.[80]

Siletsning og'zida joylashgan

1930 yil 8 aprelda, Jorj M. Braun, tirgakli dastani tortib olgan va kapitan Mayk Lollis qo'mondonlik bilan, kirish eshigidagi shimoliy qum tupurigiga qarab yugurdi. Silets ko'rfazi.[81] Topraklama kesishgan oqimlar va kuchli shimoli-sharqiy shamol tufayli yuzaga kelgan deyilgan.[81] Tortish Kreyg yordam berish uchun Taftdan yuborilgan jigarrang, lekin o'zi qulab tushdi.[81] Kreyg bepul olish imkoniyatiga ega bo'ldi, ammo bir oz zarar ko'rdi.[81] jigarrang hali ham Anchor Towing Company-ga tegishli edi, ammo o'sha paytda Linkoln County Logging Co.[81] Ikki kundan keyin Mur bug 'eshak dvigateli yordamida bepul tortib olindi.[82]

Morrison ko'prigiga kirib ketdi

Jorj M. Braun ostida tiqilib qolgan Morrison ko'prigi ustidan Willamette daryosi yilda Portlend, Oregon, 1933 yil 24-dekabr.

1933 yil 24-dekabr kuni ertalab bortdagi mexanik nosozlik Willamette daryosidagi kuchli oqimlarga olib keldi jigarrang ning sharqiy tomoni ostida Morrison ko'prigi, bu erda tortma ikki soat davomida ushlanib qoldi.[83] jigarrang uni o'sha paytda rafiqasi bo'lgan X.B Devis va etti nafar ekipaj boshqargan.[83] jigarrang oxir-oqibat tortish Smiti tomonidan ko'prik ostidan chiqarildi.[83] Missis Devis arqonning pastki qismidan ko'prikka qo'yilgan zinapoyadan chiqib qochib qoldi.[83] Keyin arqon Pol va Bert Sent-Xelenlarga tegishli ekanligi xabar qilindi.[83]

jigarrang sharqiy Salmon ko'chasi etagida bog'lab qo'yilgan va ertalab soat 8: 00da yo'nalishni tashlagan Kolumbiya Siti, Oregon qutqarish vazifasida.[83] Dizel dvigatelni ishga tushirish uchun havo bosimi yoqilganda, hech narsa sodir bo'lmadi, chunki siqilgan havo idishi bo'sh edi.[83] Ekipaj shoshilinch ravishda yangi tankni almashtirishga urinib ko'rdi, ammo tortish ko'prikka ta'sir qilgunga qadar vaqt kam edi.[83]

jigarrang 45 daraja burchak ostida ko'prik ostiga o'ralgan va kemaning cho'kib ketishi mumkinligi taxmin qilingan.[83] Portlend yong'in kemasi Mayk Laudenkklos, boshqa yordam kelishini kutib turgan minglab galon suvni chiqarib tashladi.[83] Zarar jigarrang, keyin 65 ming dollarga teng deb o'ylagan, 1000 dollarga baholangan.[83]

Keyingi yillar

1935 yilda egasi Jorj M. Braun ro'yxatiga O.F. Kuk, Portlend, Oregon.[84]

1950 yildan 1962 yilgacha Jorj M. Braun Oregon shtatidagi Portlend shahridagi Shepard Towing Company kompaniyasiga tegishli bo'lgan savdo kemalarining rasmiy ro'yxatiga kiritilgan.[85][86] Tugmaning radio qo'ng'iroq belgisi identifikatsiya kodi WA5325 edi.[85] 1963 yildan 1968 yilgacha Jorj M. Braun Oregon shtatidagi Portlenddan Charlz J. Shaynga tegishli edi.[87][88] 1963 yilga kelib dvigatel ot kuchi 450 ga ko'tarildi.[88]

Izohlar

  1. ^ a b v d "Nyu-Oregon kompaniyalari". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1900 yil 12-avgust. P. 4 kol. 6.
  2. ^ a b v d e "Shahar yangiliklari qisqacha". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1900 yil 14-noyabr. P. 7 kol. 1.
  3. ^ a b v Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl, VA: Superior Pub. Co., 59, 60, 82, 400-betlar. LCCN  66025424.
  4. ^ a b v "Yangi okean hunarmandchiligi - Nehalem savdosi tugash arafasida arqon va barja". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1900 yil 9-dekabr. P. 8.
  5. ^ a b v "Yangi arqon tekshirildi". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 6-yanvar, 1901. p. 5 kol. 1.
  6. ^ "Taniqli shimoliy-g'arbiy yog'ochsoz". Tong Oregonian. Portlend, OR. 20 dekabr 1901. p. 8 kol. 3.
  7. ^ "Vayron bo'lgan hunarmandchilik yaxshi qurilgan". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1912 yil 6-may. P. 1 kol. 1.
  8. ^ a b v AQSh moliya bo'limi, statistika byurosi (1901). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (1901 yil 30-iyunda tugaydigan yil uchun). Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi (1902 yilda nashr etilgan). 27, 244-betlar.
  9. ^ "Yangi tortma Geo. R. Vosburg…". Tong Astoriya. Astoriya, OR. 8-yanvar, 1901. p. 3 kol. 4.
  10. ^ a b v "Anchor Company Tug sotib oladi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1925 yil 26-dekabr. P. 14 kol. 1.
  11. ^ "Ichki va xorijiy portlar". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 10-yanvar. P. 5 kol. 2018-04-02 121 2.
  12. ^ "Katta Tillamook yuklari". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 26-fevral. P. 10 kol. 1.
  13. ^ "Hokarton Slouning hukumat yaxshilanishi ...". Tong Astoriya. Astoriya, OR. 21 fevral 1901. p. 3 kol. 3.
  14. ^ "Ichki va xorijiy portlar". Tong Oregonian. Portlend, OR. 8-mart, 1901. p. 10 kol. 2018-04-02 121 2.
  15. ^ "Tillamook quvonadi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 16-fevral, 1901. p. 10 kol. 1.
  16. ^ "Tillamoukdan o'tin yuklari". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 11-aprel. P. 4 kol. 2018-04-02 121 2.
  17. ^ "Tillamook etkazib berish". Tong Oregonian. Portlend, OR. 21 fevral 1901. p. 2 kol. 2018-04-02 121 2.
  18. ^ "Vosburg orqasidan suzib yurgan arqon ...". Tong Astoriya. Astoriya, OR. 1901 yil 24-fevral. P. 3 kol. 4.
  19. ^ "Tillamook Marine News". Tong Oregonian. Portlend, OR. 6-mart, 1901. p. 10.
  20. ^ "Ichki va xorijiy portlar". Tong Oregonian. Portlend, OR. 18 Iyul, 1901. p. 10 kol. 2018-04-02 121 2.
  21. ^ a b "Nehalemda qirg'oqqa borgan". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 1-may. 10 kol. 1.
  22. ^ a b "Nehalemga kirib bo'lmadi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 10-may. P. 10 kol. 1.
  23. ^ "Nehalemdagi kanal". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1 iyun 1901. p. 4 kol. 6.
  24. ^ "Ko'mir kompaniyasi tashkil etilgan". Tong Oregonian. Portlend, OR. 17 sentyabr 1901. p. 4 kol. 6.
  25. ^ a b "Kapitan iste'foga chiqdi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 8-noyabr. P. 5 kol. 2018-04-02 121 2.
  26. ^ "Ichki va xorijiy portlar". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 10-noyabr. 3-qism. 22 kol. 2018-04-02 121 2.
  27. ^ "Boshpana uchun Coos ko'rfaziga joylashtiring". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 22-noyabr. P. 5 kol. 2018-04-02 121 2.
  28. ^ "Ikki galeni ob-havoni bosib, keyin qirg'oqqa chiqib ketishdi". Tong Astoriya. Astoriya, OR. 1901 yil 5-dekabr. P. 4 kol. 2018-04-02 121 2.
  29. ^ a b v "Dengizda adrift bormi". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 1-dekabr. 2-qism. 10 kol. 1.
  30. ^ "Barjani qidirish". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 2-dekabr. P. 6 kol. 6.
  31. ^ a b v d "G'ildirakchining taqdiri". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 5-dekabr. P. 10 kol. 1.
  32. ^ a b Amerika Qo'shma Shtatlarining hayotni saqlash xizmati (1903). Amerika Qo'shma Shtatlarining moliya yilidagi hayotni qutqarish xizmatining yillik hisoboti 1902 yil 30-iyunda tugagan. Vashington, DC: AQSh hukumatining bosmaxonasi. 26-28 betlar.
  33. ^ "Saqlanib bo'lmaydi". Tarixiy Oregon gazetalari. Portlend, OR. 14 dekabr 1901. p. 5 kol. 1.
  34. ^ ""Mayk "Ekipaj a'zosi bo'lgan Olderman ...". Tong Astoriya. Astoriya. 1902 yil 7-yanvar. P. 3 kol. 4.
  35. ^ a b "Vosburg ustasi hibsga olingan". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1901 yil 28-dekabr. P. 10 kol. 2018-04-02 121 2.
  36. ^ "Astoria Marine Notes". Tong Oregonian. Portlend, OR. 6 dekabr 1901. p. 5 kol. 2018-04-02 121 2.
  37. ^ a b "Richard Skins, qayiq quruvchi ...". Tong Astoriya. Astoriya, OR. 1902 yil 2-fevral. P. 3 kol. 3.
  38. ^ a b "Vosburg qayta ishlangan". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 10-aprel. P. 4 kol. 5.
  39. ^ "Muxolifat Tillamook Steamer". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 2-mart. 2-qism p. 10 kol. 2018-04-02 121 2.
  40. ^ "Tillamookda yangi dok". Tong Oregonian. Portlend, OR. 21-mart, 1902. p. 10 kol. 4.
  41. ^ "Tug Vosburg jarimaga tortildi". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 30-mart. 2-qism. 11 kol. 3.
  42. ^ a b "Jarimani kechirish so'raldi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 4-aprel, 1902. p. 5 kol. 2018-04-02 121 2.
  43. ^ "Vosburgning jarimasi kamaytirildi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 23 aprel 1902. p. 12 kol. 2018-04-02 121 2.
  44. ^ a b "Tillamook urushi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 14-may. 11 kol. 2018-04-02 121 2.
  45. ^ a b v d "Tillamook uchun narxlarni qisqartirish". Tong Oregonian. Portlend, OR. 8-aprel, 1904. p. 8 kol. 3.
  46. ^ a b v d e AQSh Savdo va mehnat departamenti (1906). Steamboat inspektsiyasi xizmatining hisoboti. Savdo va mehnat vazirligining hisobotlari. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi (1905 yilda nashr etilgan). p. 334.
  47. ^ "Uning litsenziyasi to'xtatildi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1910 yil 30-aprel. P. 9 kol. 4.
  48. ^ a b "Elmore Tillamook Travel bilan shug'ullanadi". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1904 yil 1-may. 2-qism p. 15 kol. 6.
  49. ^ "Oddiy natija". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1904 yil 2-may. P. 13 kol. 1.
  50. ^ a b v d e "Kapitan Ernest Loll ...". Sohil pochtasi. Marshfild, OR. 13 sentyabr 1902. p. 3 kol. 2018-04-02 121 2.
  51. ^ a b "Schooner qirga chiqadi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 14-avgust. P. 12 kol. 1.
  52. ^ Marshall, Don (1984). Oregon shtatidagi halokat. Portlend, OR: Binford va Mort Publishing. 96, 97-betlar. ISBN  0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  53. ^ a b v "Qumga botish". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 15-avgust. P. 10.
  54. ^ "Tuhmatda hibsga olingan". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1902 yil 26-sentabr. P. 12 kol. 5.
  55. ^ "Schooner savdogari saqlanib qoldi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 29 iyul 1903. p. 12 kol. 3.
  56. ^ "Halok bo'lgan kemani ayting". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 28 iyun 1904. p. 14 kol. 3.
  57. ^ a b v "Vosburg biroz kechikdi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1910 yil 18-mart. P. 20 kol. 1.
  58. ^ "Shasta Knapptonda tugaydi". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 20-mart, 1910. 2-bo'lim. 4 kol. 6.
  59. ^ "Nogiron Tugboat muddati tugadi". Yakshanba Oregonian. Portlend, Oregon. 1910 yil 20-mart. 4-bo'lim. 10 kol. 3.
  60. ^ "Old Bill Eyres, asl Barnacle Bill ...". Sent-Jons sharhi. Sent-Jons, OR. 1910 yil 1-aprel. P. 7 kol. 3.
  61. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1910 yil 1-aprel. P. 20 kol. 2018-04-02 121 2.
  62. ^ a b "Vosberg barjalarni tortib oladi". Oregon Daily Journal. Portlend, OR. 1905 yil 22-aprel. P. 5 kol. 6.
  63. ^ "Umumiy mahsulotlar ortilgan barjani tortib olish ...". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1910 yil 12-may. P. 20 kol. 2018-04-02 121 2.
  64. ^ "Bar ishi muhandisning hisobotini kutmoqda". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1911 yil 9-avgust. P. 18 kol. 1.
  65. ^ "Temir yo'l materiallari ko'chirildi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1911 yil 29-mart. P. 18 kol. 3.
  66. ^ "Kecha Nehalem barjasida yuk ko'tarilgan edi ...". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 28 iyun 1911. p. 20 kol. 2018-04-02 121 2.
  67. ^ "Vosburg bugun davom ettiradi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1911 yil 4-noyabr. P. 14 kol. 2018-04-02 121 2.
  68. ^ a b "Vosburg kemasi halokatga uchradi". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1912 yil 3-may. P. 2 kol. 3.
  69. ^ a b "Vosburg haydab yuborganlar". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1912 yil 4-may. 1 kol. 7.
  70. ^ a b v d "Vosburg, ehtimol, umuman yo'qotish". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1912 yil 6-may. P. 1 kol. 5.
  71. ^ "Vosburg ta'mirlanmoqda". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1912 yil 14-may. 1 kol. 6.
  72. ^ Marshall, Don (1984). Oregon shtatidagi halokat. Portlend, OR: Binford va Mort Publishing. p. 97. ISBN  0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  73. ^ "Kemalar harakatlari". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1912 yil 17-avgust. P. 10 kol. 3.
  74. ^ "Dengiz yozuvlari". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1912 yil 29-noyabr. P. 21 kol. 2018-04-02 121 2.
  75. ^ a b v "It Hole Skipper endi o'zining kuchli dizel arqoniga ega". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 1926 yil 21-mart. P. 23 kol. 2018-04-02 121 2.
  76. ^ a b AQSh Savdo departamenti, Navigatsiya byurosi (1928). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (1927 yil 30-iyunda tugaydigan yil uchun). Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. 330-331 betlar. hdl:2027 / uc1.b3330089.
  77. ^ a b v "Arqon egalari 1000 dollarni sudga berishadi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1927 yil 19-noyabr.
  78. ^ a b v d Sartarosh, Lourens (1929 yil 8-sentabr). "Coast Logging Thrills mehmonlari". Yakshanba Oregonian. Portlend, OR. 6-bo'lim. 1.
  79. ^ a b v d "Towing Company Sued". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1928 yil 29-may. 16 kol. 6.
  80. ^ "Tirma firmasi bekor qilindi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1928 yil 27-noyabr. P. 22 kol. 5.
  81. ^ a b v d e "Siletz Bay Spit-ga tortish kema zarbalari". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1930 yil 9-aprel. P. 1 kol. 2018-04-02 121 2.
  82. ^ "Qopqoqli arqon qutqarildi". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1930 yil 11-aprel. P. 24 kol. 6.
  83. ^ a b v d e f g h men j k "Freighter Rams Broadway Pier". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1933 yil 25-dekabr. P. 1 kol. 6.
  84. ^ AQSh Savdo departamenti, Navigatsiya byurosi (1936). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (1935 yil 30-iyunda tugaydigan yil uchun). Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. 344-345 betlar. hdl:2027 / uc1.b3330097.
  85. ^ a b AQSh G'aznachilik bo'limi, Bojxona byurosi (1951). Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari 1950 yil. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi.
  86. ^ AQSh G'aznachilik bo'limi, Bojxona byurosi (1962). Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari 1962 yil. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. p. 232.
  87. ^ AQSh G'aznachilik bo'limi, Bojxona byurosi (1963). Amerika Qo'shma Shtatlarining savdo kemalari 1963 yil. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. p. 239.
  88. ^ a b AQSh G'aznachilik bo'limi, Bojxona byurosi (1968). AQShning savdogar kemalari 1968 yil. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. p. 298.

Adabiyotlar

Chop etilgan manbalar

  • Marshall, Don (1984). Oregon shtatidagi halokat. Portlend, OR: Binford va Mort Publishing. ISBN  0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  • Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl, VA: Superior Pub. Co. LCCN  66025424.
  • Nehalem ko'rfazi birlashgan metodist cherkovi, Memorial Society; Anderson, Irma, nashr. (1970). Nehalem mamlakatiga 100 yil. Nehalem, OR: Pacific Yearbook Co. LCCN  76027246.

Onlayn gazeta to'plamlari