Manchester Liverpool Road temir yo'l stantsiyasi - Manchester Liverpool Road railway station

Liverpool Road
Liverpool Road temir yo'l stantsiyasi, Manchester.jpg
2008 yilda stantsiya old qismi.
ManzilKastilfild, "Manchester"
Birlashgan Qirollik
Koordinatalar53 ° 28′38 ″ N. 2 ° 15′30 ″ V / 53.4772 ° N 2.2583 ° Vt / 53.4772; -2.2583Koordinatalar: 53 ° 28′38 ″ N. 2 ° 15′30 ″ V / 53.4772 ° N 2.2583 ° Vt / 53.4772; -2.2583
Tarmoq ma'lumotnomasiSJ831978
Platformalar2
Boshqa ma'lumotlar
HolatIshdan chiqarilgan
Tarix
Original kompaniyaLiverpul va Manchester temiryo'lchilari
Asosiy sanalar
15 sentyabr 1830 yil (1830-09-15)Ochildi: yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
1844 yil 4-may (1844-05-04)Yopiq: yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
1975Yopiq: tovarlar hovlisi

Liverpool Road avvalgi Temir yo'l stansiyasi ustida Liverpul va Manchester temiryo'lchilari yilda "Manchester", 1830 yil 15 sentyabrda ochilgan Angliya.[1] Stantsiya Manchester edi terminal dunyodagi birinchi shaharlararo yo'lovchilar temir yo'li, unda barcha xizmatlar belgilangan vaqt jadvaliga binoan olib o'tilgan parovozlar. Bu dunyodagi omon qolgan eng qadimgi terminal temir yo'l stantsiyasi.[2][3]

Stantsiya 1844 yil 4-may kuni yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni to'xtatdi [4] qo'shilish uchun chiziq uzaytirilganda Manchester va Lids temir yo'li Hunt's Bank-da. "Liverpool Road" ning o'rnini egalladi Manchester Viktoriya stantsiyasi yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun. Uning hamkasbi kabi Liverpool Crown Street stantsiya mollar maydonchasiga aylantirildi.[5] Liverpool Road o'z faoliyatini to'xtatgandan beri, eng qadimgi Temir yo'l stansiyasi ishlatishda Keng yashil temir yo'l stantsiyasi 1830 yil 15 sentyabrda ochilgan Liverpulda.[6] Liverpool va Manchester temir yo'llari Liverpool Crown Street-dan boshlandi, shuning uchun eski stantsiyalar Liverpool-dan boshlanadi.

Stansiya, I daraja ro'yxatdagi bino, ning bir qismidir Manchester shahridagi fan va sanoat muzeyi.

Dastlabki tarix

1833 yil Irvell va Uoter ko'chasidagi ko'priklarning ko'rinishi

Mulkdorlarining qarama-qarshiligi natijasida Mersey va Irwell Navigatsiya, temir yo'lni tugatish uchun mo'ljallangan edi Salford tomoni Irwell. So'nggi daqiqadagi kelishuv rejani o'zgartirdi. Daryo ikkita kemerli tosh ko'prik bilan to'ldirilib, Navigatsiya kompaniyasidan foydalanish uchun arava yo'lini o'z ichiga oladi. Haqiqiy muammo suv ko'chasidan qanday o'tish kerakligi edi. Darajalar Manchester avtomagistrali komissarlari talab qiladigan o'lchamlarga kemerli ko'prikka yo'l qo'ymaydi. Yagona alternativa juda keng deb hisoblangan masofani bosib o'tish edi. Uilyam Feyrbern, yong'inga chidamli tegirmon polini takomillashtirish uchun parabolik "T" qismini ishlab chiqdi to'siq bu shunday masofani bosib o'tishi mumkin. Shunday qilib, Water Street ko'prigi birinchi zamonaviy to'siq ko'prigi deyish mumkin.

Vokzalning o'zi suv ko'chasidan ko'tariluvchi nishabda tugagan biroz egri g'ishtli viyadukni o'z ichiga olgan Deansgate, Liverpool Road bilan birga. Viyaduk qattiq g'isht omborining old tomonida edi, bu qurilish kanal omborlariga juda ko'p qarzdor edi, uning tashqarisida tog 'yonbag'rida qazilgan past darajadagi hovli bor edi. Viyaduk uchida, Liverpool Road va Bayrom ko'chalarining burchagida, yog'ochdan o'tadigan tranzit bor edi burilish plitalari hovli oxirida ko'mir tomchilariga kirish huquqini berdi. Albatta, o'sha paytda tovar aylanmasi eng muhim potentsial daromad manbai hisoblanar edi va buning uchun terminus o'rtasida yaxshi joylashtirilgan edi Kastilfild kanal va ombor majmuasi.

Yo'lovchilar uchun ta'minot o'ylangan narsadir. Liverpool Road va Water Street-ning burchagidagi mavjud uy 'Station Agent' dan foydalanish uchun sotib olingan. Uning yonida g'ishtdan yasalgan inshoot qurilgan bo'lib, u eshik va deraza atroflarini o'z ichiga olgan bo'lib, hammasi tugatilgan gips tosh ishlariga taqlid qilish uchun ko'rsatma, ball. Eng qiziq tomoni shundaki, quyosh soatining birinchi sinfga kirish joyi bo'yicha joylashishi.

Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish

Liverpool Road temir yo'l stantsiyasi, Manchester

Faqat temir yo'l tashiydi birinchi va ikkinchi sinf yo'lovchilar, va har bir sinf o'z zali va kutish zaliga ega edi. Stantsiya Manchester markazidan bir oz uzoqlikda bo'lganligi sababli, yo'lovchilarning aksariyati bir mehmonxonada yoki mehmonxonada agentdan qo'lyozma bilet sotib olishgan. Bir necha marshrut otlari omnibuslar keyin ularni stantsiyaga etkazdi. Rezervasyon zalidagi xizmat xodimi chiptani zamonaviy aviakompaniyaga o'xshash kontrplakga almashtirdi samolyotga chiqish, va uchun chipta ma'lumotlaridan yo'l varaqasini tuzdi poezd qo'riqchisi. Shunday qilib, poezd qo'riqchisida yo'lovchilar ro'yxati, sayohat va borar joy sinfini ko'rsatgan, firibgarlikka qarshi yagona tekshiruv.

Yo'lovchilar kutish xonasiga yuqoriga ko'tarilishdi va litsenziyaga ega bo'lishdi "tashqi yuk tashuvchilar" belgilangan miqdordagi to'lovlarni to'lab, yuklarini o'z zimmasiga oldi. "Yopiq yuk tashuvchilar" stantsiya platformasidagi yuklarni o'z zimmasiga oldi va vagon tomlariga bog'lab qo'ydi. Keyin stansiya qo'ng'irog'i chalinishi yo'lovchilar platformadan eshikka o'tib, poyezdga chiqishlari mumkinligini e'lon qildi. Qo'ng'iroq jo'nab ketish haqida ogohlantirish sifatida ham chalindi, ammo haqiqiy signal qo'riqchining karnay-surnay yoki shoxi tomonidan berildi. Asl qo'ng'iroq hali ham stantsiya binosida namoyish etilmoqda. Hozirda temir yo'l stantsiyalarini rejalashtirish unchalik rivojlangan emas edi, chunki binoning tayanch ustunlari ba'zi vagon eshiklarini to'liq ochilishiga to'sqinlik qildi.

O'sish

Vokzal binolari 1831 yilda Liverpul yo'li bo'ylab bir qator xonalar ustiga oddiy ikki yo'lli aravachaning qurilishi bilan kengaytirildi. Ular do'kon sifatida mo'ljallangan, ammo atrofdagi noaniq narsalar tufayli faqat ofis sifatida ishlatilgan. Ushbu oraliqdan tashqarida eshik va pandus bor edi viyaduk Daraja. Bu janoblarning aravalarini yuklash va tushirish uchun ishlatilgan, ular imkoni borlar uchun sayohatning mashhur shakli bo'lgan tekis vagonlarda tashilgan.

The Grand Junction temir yo'li, Britaniyaning birinchi magistral liniyasi o'rtasida qurib bitkazildi Curzon ko'chasi temir yo'l stantsiyasi yilda Birmingem va Warrington Bank Quay temir yo'l stantsiyasi, Uorrington, 1837 yil 4-iyulda.[7] Poyezdlar orqali yo'lovchilarni stantsiyadan Birmingemga etkazish boshlandi va alohida bron kassasi va kutish zali ta'minlandi. 1838 yil 17 sentyabrdan vagonlar orqali London Euston qurib bo'lingandan keyin ba'zi poezdlar tomonidan London va Birmingem temir yo'li o'sha yili.[8] Shaharlararo xizmatlarning ko'payishi Liverpul yo'lida birinchi xususiy temir yo'l mehmonxonalaridan biri ochilishiga olib keldi. Tiqilinch, suv ko'chasi bo'ylab, avvalgi boyitgichlar joylashgan joyda alohida kelish stantsiyasini ochishni talab qildi. Boshqa tovar omborlari qurildi.

Mahsulotlar hovlisi

1910 yil Temir yo'l kliring markazi ning markaziy Manchester tomonidan xizmat ko'rsatiladigan Liverpool Road tovarlar stantsiyasini ko'rsatmoqda London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. Ordsalldan Viktoriyaga 1844 yilgi chiziq qizil rangda ko'rsatilgan.

Yo'lovchi xizmatlari L&M liniyasining kengaytmasi ochilishi bilan yakunlandi Ordsall-Leyn Hunt's Bank-ga. Keyinchalik barcha yo'lovchi xizmatlari 1844 yil 4-maydan boshlab yangi Viktoriya stantsiyasiga ko'chirildi.[9]

Ga aylantirilgan Liverpool Road tovarlar hovlisi, mulkdorligi ostida ishlab chiqilgan London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l. Bayrom ko'chasi omboriga kirishni ta'minlash uchun temir viyaduk (dastlabki to'siq-ramka tuzilishi) qurildi; tez orada uni Uzum ko'chasi ombori kuzatib bordi. Tovar kompleksi o'z ishini davom ettirdi post guruhlash ostida London Midland va Shotlandiya temir yo'li 1923-1948 yillarda. LMSga qo'shimcha ravishda tovarlar poezdlari, Buyuk G'arbiy temir yo'l Lokomotivlar o'zlarining mollarini "Liverpul" yo'lidan olib boradigan poezdlarda ishladilar Chester orqali Uorrington.[10] 1948 yilda sayt egallab olindi Britaniya temir yo'llari (BR) Buyuk Britaniyaning temir yo'l tizimini milliylashtirgandan so'ng.

Yopish

1975 yilda stantsiya va omborxonalar tark etilganda British Rail,[3] Uzum ko'chasi ombori va uning atrofidagi binolar tomonidan sotib olingan Granada Televizioni. Uning bir qismi uchun ishlatilgan Granada studiyalari safari uzoq muddatli inglizlar to'plami uchun mavzuni jalb qilish va boshqa qismlardan foydalanilgan Televizor sovuni Koronatsiya ko'chasi.

Vokzal binosi va unga qo'shni tarixiy temir yo'l omborlari endi uning bir qismini tashkil etadi Manchester shahridagi fan va sanoat muzeyi ichida joylashgan Castlefield Urban Heritage Park.

Asosiy yo'nalishdagi ulanish

"Liverpul" yo'l stantsiyasi o'z tarixi davomida operatsion magistralga ishlaydigan temir yo'l aloqasini saqlab kelgan va bu meros poezdlarini to'g'ridan-to'g'ri harakatlanishiga imkon bergan. Manchester - Preston Line muzey stantsiyasiga. Biroq, Ordsall Chord temir yo'l aloqasi - Pikadli va Viktoriya stantsiyalari o'rtasida yangi aloqani o'rnatish uchun Network Rail loyihasi - yangi ko'prik qurilishi bilan bog'liq Irwell daryosi bu Liverpool Road stantsiyasiga 180 yillik aloqani uzib qo'ydi. Ushbu loyiha tugagandan so'ng, Liverpool Road stantsiyasiga yoki undan tashqariga poezdlarni olib o'tish mumkin emas edi. MOSI rahbariyati dastlab ushbu sxemaga e'tiroz bildirgan va 2014 yilda tarixiy tuzilishga etkazilishi mumkin bo'lgan zararni tekshirish uchun so'rov o'tkazilgan.[11] 2014 yil may oyida, Tarmoqli temir yo'l MOSI bilan kelishuvga erishdi, unda muzey noma'lum miqdorda tovon puli olishi kerak edi va e'tiroz bekor qilindi.[12] 2015 yil mart oyida, Patrik McLoughlin, Transport bo'yicha davlat kotibi, Ordsall Chord loyihasi 2017 yilda tugallanishini taxmin qilish bilan davom etishi kerakligini e'lon qildi. Ushbu loyiha natijasida Liverpool Road stantsiyasiga temir yo'l aloqasi uzilishi tasdiqlandi,[13] va keyinchalik 2015 yilda magistral chiziq aloqasi o'chirildi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Tugma 1995 yil, p. 153
  2. ^ "Biz haqimizda". Ilmiy va sanoat muzeyi.
  3. ^ a b Sobiq Liverpul temir yo'l stantsiyasi va Stantsiya ustasi uyi, Heritage Gateway, olingan 7 yanvar 2010
  4. ^ Tugma 1995 yil, p. 152
  5. ^ "Dunyoda birinchi:" Liverpul "va" Manchester "temir yo'lining yaratilishi". Ilmiy va sanoat muzeyi.
  6. ^ Tugma 1995 yil, p. 45.
  7. ^ Ferneyhough 1980 yil, p. 132
  8. ^ Xolt 1978 yil, p. 109
  9. ^ Ferneyhough 1980 yil, 103-105 betlar
  10. ^ Xolt 1978 yil, p. 240
  11. ^ Merrick, Jey (2014 yil 11-may). "'Dunyodagi eng qadimgi temir yo'l stantsiyasi "Network Rail rejalari bilan tahdid qilmoqda". Yakshanba kuni mustaqil. Olingan 12 may 2014.
  12. ^ Kirbi, dekan (2014 yil 17-may). "Bugun poezdlar" Ordsall Chord "rejasi bo'yicha MOSIdagi tarixiy Liverpool Road stantsiyasiga etib bormaydilar". Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 23 martda. Olingan 27 mart 2015.
  13. ^ Sharlotta, Koks (2015 yil 26 mart). "Manchesterning Pikadli va Viktoriya stantsiyalari temir yo'l orqali bog'lanadi, chunki 85 million funt sterlingga ega Ordsall Chord oldinga siljiydi". Manchester Evening News. Arxivlandi asl nusxasidan 2015 yil 27 martda. Olingan 27 mart 2015.

Bibliografiya

Tashqi havolalar

Oldingi stantsiya Ishdan chiqqan temir yo'llar Keyingi bekat
Ordsall-Leyn London va Shimoliy G'arbiy temir yo'l
Liverpul va Manchester temiryo'lchilari		 Terminus