Pomona (soqchi) - Pomona (sternwheeler) - Wikipedia

Pomona 1890 yil atrofida Oregon shahridagi 8-ko'chada joylashgan.
Pomona 8-ko'chada joylashgan Oregon Siti taxminan 1890 yil.
Tarix
Ism:Pomona
Egasi:Oregon City Transport Co.; Willamette Navigation Co.; Cowlitz Towing Co.; Knappton Towing Co.
Yo'nalish:Willamette daryosi
Quruvchi:Portlend Shipbuilding Co.
Bajarildi:1898, soat Portlend, Oregon; 1926 yilda qayta qurilgan
Xizmatdan tashqari:1940
Identifikatsiya:AQShning Steamboat ro'yxatga olish raqami # 150782
Taqdir:1926 yilda qayta qurilgan; 1940 yilda kuchsiz suzuvchi ustaxonaga aylantirildi
Umumiy xususiyatlar
Sinf va turi:daryo bo'yidagi yo'lovchi / yuk
Tonaj:Asl: 365 yalpi; 295 aniq tonna; 1926 yildan keyin qayta qurish: 216 yalpi va 120 aniq tonna.
Uzunlik:Korpus ustida o'lchangan 133,5 fut (40,7 m).
Nur:Korpus ustida o'lchangan (8,9 m) 28,4 fut 9.
Qoralama:15 dyuym (381,0 mm)
Chuqurlik:6,1 fut 0 dyuym (1.86 m)
O'rnatilgan quvvat:dastlab o'rnatilgan: gorizontal o'rnatiladigan egizak bug 'dvigatellari, ularning har biri teshiklari 12 dyuym (304,8 mm) va zarbasi 4 fut (1,22 m)
Harakatlanish:g'ildirak
Imkoniyatlar:Qayta qurishdan oldin 200 yo'lovchini olib ketishi ma'lum.

Pomona ustida ishlaydigan paroxod edi Willamette, Kolumbiya va Kowlitz daryolar 1898 yildan 1940 yilgacha. Pomona odatda yoz oylarida hukmron bo'lgan kam suv sharoitida ishlash uchun maxsus ishlab chiqilgan Oregon. Pomona muntazam ravishda harakatlana oladigan kam sonli paroxodlardan biri edi Korvallis, Oregon bu Willamette-da navigatsiyaning amaliy rahbari edi. 1926 yilda, Pomona sezilarli darajada qayta tiklandi va keyinchalik tortma qayiq sifatida xizmat qildi. 1940 yilda, Pomona quvvatsiz suzuvchi omborga aylantirildi.

Loyihalash, qurilish va o'lchamlar

Pomona 1889 yilda Grem oilasi tomonidan tashkil etilgan Oregon Siti transport kompaniyasi ("O.C.T.C.") uchun qurilgan.[1][2][3]

O.C.T.C. o'sha paytda yana ikkita qayiqqa egalik qilgan Ramona va Altona. The Pomona ikkalasidan ham kattaroq edi.[2] Pomona suvi eng past darajaga tushganda, ayniqsa, Willamette daryosida yozgi mavsum uchun qurilgan.[1][2] Pomona atigi 15 dyuym (381,0 mm) tortdi va "kam suv mavsumi uchun ideal qayiq" bo'lganligi aytildi.[2] Qayiq yo'lovchilarni tashish va O.C.T.C.ning yirik yuk biznesini boshqarish uchun mo'ljallangan edi.[2]

Pomona Portlend kemasozlik kompaniyasi tomonidan Mead ko'chasining etagidagi hovlida qurilgan.[1] Zamonaviy hisobotga ko'ra, paroxodning uzunligi 130 fut bo'lgan [1] Pomona 26 metrlik nur va 4,5 fut chuqurlikka ega edi.[1] Yo'lovchilar uchun joylar kunduzgi kabinadan va beshta beshta xonadan iborat edi.[1]

1899 yilgi rasmiy paroxod registriga ko'ra, Pomona uzunligi 133,5 fut (40,7 m), uzunligi 28,4 fut 9 dyuym (8,9 m) va chuqurligi 6,1 fut 9 dyuym (2,1 m) bo'lgan.[4] Manbalarda keltirilgan kemaning odatiy o'lchamlari strelka o'rnatilgan stern ustidagi pastki kengaytmani ham o'z ichiga olmagan va ular "qo'riqchilar" deb nomlangan tez-tez chiqib turadigan og'ir yog'ochlar ustida kemaning nurini (kengligini) o'lchamagan. shikastlanishdan himoya qilish uchun korpusning yuqori qismi.

Bug 'qayig'ining rasmiy ro'yxatga olish raqami 150782 edi.[4]

Muhandislik

PomonaG'ildirak gorizontal ravishda o'rnatilgan bug 'dvigatellari tomonidan aylantirildi, ularning har biri 12 dyuym (304,8 mm) va zarbasi 4 fut (1,22 m).[1] Qozon dyuym kvadratiga 200 funt bosim ostida bug 'hosil qilishi kerak edi.[1] Barcha texnika kemaga ishga tushirilishidan oldin o'rnatilgan edi.[1]

Yog'och yoqilg'isi

Qozon kamida 1911 yilgacha o'tin bilan ishlangan.[5] Pomona ishlatilgan sim atrofida sayohat qilish uchun yog'och Oregon Siti.[5] 1911 yilda bu yog 'yoqilg'isidagi paroxodlarning narxi bilan taqqoslanadigan edi.[5]

Bug 'qayiqlarini yoqish uchun ishlatiladigan har xil yog'och turlari mavjud edi. Ajratilgan yog'och odatda eng yaxshi deb hisoblanardi, ammo u eng qimmat edi. Plitalardan yasalgan yog'och, yog'ochlarni kvadratchalar bilan taqsimlashda qoldiqlar edi arra tegirmonlari. Bu juda ko'p narsalarga moyil edi qobiq va bo'linadigan yog'ochdan kam deb hisoblangan.

Biroq, 1911 yilda Portlend hududida tegirmon mahsulotlaridan boshqa yog'och juda qimmat bo'lganligi sababli, O.C.T.C. yondirib yuborish uchun 500 ta arqon taxta yog'ochni buyurdi Pomona va Portlend-Oregon Siti yo'nalishidagi kompaniyaning boshqa qayiqlari.[5] Pomona ilgari plita yog'ochini yoqmagan va idish qanday qilib u bilan bug'lashi noma'lum edi.[5]

Bo'lingan yog'och yuqori Willamette-da arzonroq edi, uning shnuri 2,50 dollar, Portlend hududida esa 4,50 dollar.[5] 1911 yil iyulda O.C.T.C. egalaridan biri bo'lgan kapitan Artur V.Grem, Willamette bo'ylab harakatlanib, kompaniyaning bug 'qayiqlarida foydalanish uchun daryo bo'yida bo'linib ketgan 1000 ta shamshirni joylashtirishni tashkil qildi.[5]

Ga o'tish neft yoqilg'isi uchun ishlamaydi Pomona, chunki Corvallis yugurish paytida ular tanklarni aylanib o'tish uchun etarlicha yonilg'i bilan to'ldirishlari kerak edi va bu qayiqni suvga botirib, yuqori daryodagi nuqtalarga, ayniqsa past suv paytida erishish qiyinroq edi .[5]

Willamette daryosi yo'nalishi

Willamette daryosi
Og'izdan masofalar[6]
ManzilMasofa
Portlend
(Chelik ko'prik )		12 milya (19 km)
Milvauki19 milya (31 km)
Clackamas daryosi25 mil (40 km)
Oregon Siti
(Willamette sharsharasi )		27 mil (43 km)
Kanema28 mil (45 km)
Tualatin daryosi29 mil (47 km)
Buttevil42 milya (68 km)
Shampoeg46 milya (74 km)
Yamxill daryosi55 mil (89 km)
Keri Bend58 mil (93 km)
Tompkins bar69 mil (111 km)
Darrow Chute80 mil (130 km)
Salem85 mil (137 km)
Kulrang burgut bar89 mil (143 km)
Mustaqillik96 mil (154 km)
Santiam daryosi108 mil (174 km)
Qora it bar112 milya (180 km)
Albani120 milya (190 km)
Corvallis132 mil (212 km)
Kiger oroli135 mil (217 km)
Norvud oroli150 mil (240 km)
Harrisburg163 mil (262 km)
Evgeniya185 mil (298 km)

Willamette daryosi daryo bilan tutashgan joydan janubga qarab oqadi Kolumbiya daryosi orqali Willamette Valley. Shtatning eng aholi gavjum shaharlari Oregon, shuningdek, uning eng muvaffaqiyatli dehqonchilik mintaqalari, Willamette bo'yida joylashgan.

Willamette-da xizmat

Pomona ostida o'tish Corvallis va Sharqiy temir yo'l ko'prik Albani, Oregon.

Pomona dastlabki sayohatini 1898 yil 16-iyul, shanba kuni amalga oshirdi Salem soat 19:00 dan oldin va ertasi kuni ertalab Portlendga qaytish.[2] Paroxod pastga qarab pastga qarab harakatlandi Mustaqillik, uning kelishi a tomonidan kutib olingan joyda pufakchalar va ko'plab fuqarolar.[7] Bu vaqtda Willamettadagi suv darajasi past suv belgisidan 1,2 metr balandlikda edi.[2] Pomona dastlabki safarda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmadi.[2]

1898 yil 17-avgustgacha Pomona Salemdan shimoldan Portlendga muntazam ravishda yugurib, har dushanba, chorshanba va juma kunlari soat 7:45 da Salemdan shtat va sud ko'chalari o'rtasidagi dokda jo'nab ketdi.[8] M.P. Bolduin Salemning agenti bo'lgan.[8]

Jadval tezda o'zgartirildi, shuning uchun Pomona yakshanba kunlari tashqari, har kuni Salemdan Portlendga jo'nab ketishi kerak edi[9] 1898 yil 23-avgust, seshanba kuni, Pomona birinchisini olib bordi hop Portlenddan Willamette vodiysiga ko'tarilgan mavsumni yig'uvchilar.[10] O'sha mavsumda yig'im-terimchilar har to'qqiz uchun 40 sentdan to'lashlari kerak edi.buta quti tanlandi.[10]

Kuzda Willamette suvining ko'tarilishiga ruxsat berildi Pomona yanada yuqoriga qarab harakat qilish va 1898 yil 7-noyabrgacha Pomona yugurayotgan edi Mustaqillik.[11]

Cho'kib ketgan yo'lovchi

1899 yil 20 fevralda ayol Xou xonim ismli ayol Gresham, Oregon, haddan tashqari qulab tushdi Pomona va g'arq bo'ldi.[12] Hodisa tong otmasdan, paroxodlar paytida sodir bo'lgan Lurline, Ovqatlanish va Pomona bilan birga Portlendda rafting qilingan Pomona tashqi tomondan va Ovqatlanish o'rtasida.[12] Oldinroq Pomona Salemga jo'nab ketishi kerak edi, Salemdagi o'g'liga tashrif buyurmoqchi bo'lgan Xou xonim Lurlayndan o'tib, Undine tomon yo'l oldi.[12]

Kamon Pomona dan ancha uzoqda edi Ovqatlanish, ammo orqa tomonda ikkala kema hanuzgacha "qo'riqchilar" deb nomlangan korpuslar qirralari bo'ylab keng og'ir yog'ochlarga tegib turgan.[12] Miss Xou xavfsiz tarzda kesib o'tdi Pomona, lekin keyin sherigi bilan gaplashish uchun orqaga qaytib, bir qadam tashlab, uni qutqarishga urinishlariga qaramay, suvga tushib g'oyib bo'ldi.[12] Uning jasadi taxminan yarim soatdan keyin Undine g'ildiragi ostidan topilgan.[12] O'sha vaqtga qadar, Pomona allaqachon Salemga jo'nab ketgan edi.[12]

Bilan musobaqalash Elmore

1899 yil 4-iyul, dushanba kuni, Pomona ertalab soat 7:00 da Salemdan Portlendga jo'nab ketdi.[13] Elmore, ga tegishli bo'lgan raqib kemasi Oregon temir yo'l va navigatsiya kompaniyasi keyin darhol tashlab yuboring.[13] Elmore, belgilash uchun bayroqlar va bunting bilan bezatilgan Mustaqillik kuni, oldinga kemada kichik salomotu to'pini olib yurgan va Elmore kanalga kirdi, zambarak otildi.[13] Ikkita kemalar Salemdan yugurib chiqib ketishdi va shaharni tark etayotganda bo'yin va bo'yin edi. Pomona ga birinchi bo'lib erishgan Oregon shahridagi qulflar.[13] Pomona ammo qulflarda kechiktirildi va Elmore birinchi bo'lib o'tishga muvaffaq bo'ldi.[13] Ushbu afzallik bilan, Elmore mag'lub etishga qodir edi Pomona Portlendga.[13]

Rikrealdagi Eola-ga qo'nish

1899 yil 13-dekabrda, Pomona Rikreol daryosidan yuqoriga (hozirgi Rikreol Kriki ) ga Eola, Oregon, bu erda 293 to'plam otquloq bortga yuklangan.[14] Eola bir vaqtlar potentsial jihatdan muhim bo'lgan paroxodning qo'nish joyi bo'lgan, garchi undan foydalanish asosan qayiqlar shaharga etib borishi mumkin bo'lgan suv baland bo'lgan vaqtlarda cheklangan.[15] Shahar 1880-yillardan beri sustlashib kelmoqda va daryo bo'yidagi inshootlar asosan 1890 yilgi toshqinda vayron bo'lgan.[15]

Pomona 1899 yil dekabrda sobiq Wmga qo'ndi. Jons ombori, undan 25 yil oldin atrofdagi barcha bug'doylar bozorga etkazib berilgandi.[14] Eola shahridagi barcha odamlar paroxodni ko'rish uchun chiqqani va "dastlabki kunlarda Eolaning kelajakdagi ulug'vorligi uchun ajoyib havo qasrlarini qurgan ko'plab qadimgi taymerlar nima bo'lishi mumkinligini o'ylab, jimgina ko'z yoshlarini tashladilar. bo'ldi. "[14]

Shampoeg yodgorligiga ekskursiya

Pomona 1901 yilda Willamette sharsharasi.

1901 yil 2 mayda, Pomona Salemdan odamlarni sobiq vaqtinchalik hududiy poytaxt joylashgan joyga ko'chirgan Shampoeg muvaqqat hukumatni barpo etgan 1843 yildagi kashshoflarga yodgorlik bag'ishlash uchun.[16] Pomona soat 15:00 dan keyin Salemdan chiqib ketdi. bortida 200 yo'lovchi bilan Champoegga jo'nab ketdi.[16] Yo'lovchilar orasida ko'plab taniqli shaxslar, jumladan Oliy sud sudyalari ham bor edi Robert S. Bin va Charlz E. Vulverton, Davlat g'aznachisi Charlz S. Mur, Davlat kotibi Frank L. Dunbar va boshqalar.[16]

Shiqillab, cho'kib ketdi

1903 yil 28-dekabr, dushanba kuni, yo'lda ketayotganda Willamette daryosi Corvallisdan Portlendgacha, Carey's Bend deb nomlangan joy yaqinida, Pomona urdi a suv ostida cho'ktirish va cho'kib ketdi.[17] Carey's Bend Portlenddan 45 mil janubda joylashgan edi.[18]

Pomona qo'mondon kapitan Spong bilan Korvallisdan pastga tushayotgan edi.[18] Bortda juda ko'p yo'lovchilar va yuklarning yaxshi ro'yxati bo'lgan.[18] Kechki soat 2: 30da paroxod Kerining Bendiga etib bordi va u erda kemani cho'ktirgan korpusni teshib yuborgan snagga yugurdi.[18] Yaxshiyamki, daryoning o'sha qismida suv sayoz edi va paroxod faqat pastki qavatga qadar cho'kib ketgan.[18] Barcha yo'lovchilar shunchaki ho'llanmasdan yuqori qavatga o'tishdi.[18]

Taxminan ikki soat o'tgach, qattiq g'ildirak Leona, O.C.T.C.ga tegishli bo'lgan, kelib tushdi va biroz turgandan keyin yo'lovchilarni olib chiqib ketdi Pomona va ularni pastga tushirib, Portlendga olib kelishdi.[18] Paroxodga etkazilgan zarar 500 dollarga baholandi.[17] Yuklarga etkazilgan zarar 100 AQSh dollarini tashkil etgani xabar qilingan.[17]

Qutqarish choralari

Cho'kgandan bir kun o'tgach, Pomonani ko'tarish va ta'mirlash uchun Portlendga olib kelish uchun nasoslar va boshqa qutqaruv moslamalari bilan buzilgan barjalarni jo'natish uchun kelishuvlar amalga oshirildi.[18] Corvallisga faqat ikkita sayoz paroxod borishi mumkin edi, Pomona va Altona, ikkalasi ham O.C.T.C ga tegishli.[18]

Altona ammo oldingi chorshanba kuni bilan to'qnashuv natijasida zarar ko'rgan Oregon temir yo'l va navigatsiya kompaniyasi Paroxod Modoc.[18] Altona ta'mirlash uchun Portlend Shipbuilding Co.ga olib ketilgan va 1904 yil 2-yanvar, shanba kunigacha xizmatga qaytarilishi kutilmagan edi.[18]

Ikkalasi bilan Altona va Pomona xizmatdan tashqari, O.C.T.C Corvallisga xizmatni to'xtatib turishi kerak edi.[18] Kichikroq Latona kompaniyaning barcha biznes yo'nalishlarini Portlenddan olib o'tishi kerak edi va Salemdan janubga qarab harakatlanishi kutilmagan edi.[18] Ammo shunday bo'ldi Latona Mustaqillikka qadar janubgacha borishga muvaffaq bo'ldi.[19]

1904 yil 3-yanvar, yakshanba kuni, taxminan soat 13:30 da, Pomona qayta ishlangan.[19] Pomona bug 'ko'tarib, daryo bo'ylab o'z kuchi bilan Portlend kemasozlik kompaniyasining hovlisiga ta'mirlash uchun borishga muvaffaq bo'ldi, soat 19:00 da etib keldi. o'sha oqshom.[19] Korpusda ikkita teshik bor edi, ulardan biri taxminan 15 metr uzunlikda edi. Qayiqni suzish uchun teshiklar tuval bilan qoplangan va korpus tashqariga chiqarib tashlangan.[19]

Portlenddagi olovdan qutqarildi

1905 yil 4 oktyabrda, Pomona va Altona Portlendda dengiz qirg'og'ida katta yong'in chiqqanda bog'langan.[20] Yong'inning aniq kelib chiqishi New Era bo'yoq va lak-bo'yoq ishlari podvalida moylangan latta uyumidir.[20] Vernik ishlaridan charchagan yong'in shaharning butun qismini yo'q qildi.[20] Pomona va Altona daryoga ko'chirish orqali zararlardan qutulib qolishdi.[20] Bu amalga oshirilgandan so'ng, Portlend yong'in kemasi harakatga keldi va O.C.T.C va Jozef Kellogg Transport kompaniyasi.[20]

Santyamning og'zida topraklama

1907 yil 1-iyun, shanba kuni kechqurun Korvallisdan Portlendga yo'l olayotganda, Pomona ning og'ziga ag'darildi Santiam daryosi.[21] Pomona 1907 yil 3-iyun, dushanba kunigacha, u hukumatning qayiqchali kemasi tomonidan chuqurroq suvga tushirilgunga qadar tuproqda qoldi Matloma.[21] Zarar Pomona ozgina edi va singan kapstan va korpusga ozgina zarar etkazishdan iborat edi.[21]

Yerga ulanish paytida Willamettadagi suv kam bo'lgan va qayiqlar Salemdan yuqoriga qarab qo'nish joylariga etib borishda qiynalgan.[21] Ular tez-tez sayoz joylar ustida "chiziq" qilishlari kerak edi.[21] Qatlam bug 'qayig'ining kamonidan daryo bo'yidagi katta tosh yoki daraxtga kuchli kabelni olib o'tishdan va undan keyin bug' bilan ishlaydigan kapstanni ishlatib, kabelni burab qo'yishdan iborat bo'lib, bug 'idishini qum panjaralari va shunga o'xshash sayoz qismlar bo'ylab sudrab bordi. daryoning.[22] Daryoning toshloq tubi ustida yotish kema tanasiga zarar etkazishi mumkin.[23]

Bunday sharoitda O.C.T.C. qo'yishga qaror qildi Oregona o'rniga, Portlend-Korvalis yo'nalishi bo'yicha Pomona, "uch kunlik" jadval asosida ishlaydi.[21] Oregona seshanba va shanba kunlari Portlenddan janubga yugurib, chorshanba va dushanba kunlari pastga qarab harakatlanardi.[21]

Tosh urdi va cho'kdi

1909 yil 25 mart kuni erta tongda kuchli tuman ichida, Pomona yaqinidagi toshni urdi Miluauki, Oregon va cho'kib ketdi.[24][25] Pomona o'sha paytda kapitan Kris Pihum qo'mondonligida edi.[25] Tuman ko'rish qobiliyatini butunlay to'sib qo'yganida va "Milvaukie rifi" deb nomlangan to'siqqa urilib, 15 metr suvga cho'kkanida, qayiq asta-sekin yurib borgan.[25] O'sha paytda samolyotda yo'lovchilar bo'lmagan.[25]

Bir necha yillardan buyon Willamette daryosining cho'kishi bo'lmagan va bu ham ekipaj, ham kapitan sifatida ajablanarli deb hisoblangan Pomona yuqori tajribaga ega edilar.[25] Zarar faqat korpusning ko'z yoshi bilan cheklangan va O.C.T.C. kemani ko'tarishni rejalashtirgan.[25] Hech kim jabrlanmagan va yukga hech qanday zarar yetmagan.[24] Paroxodning taxminiy zarari 1000 dollarni tashkil etdi.[24]

Xizmat qulflash uchun to'xtatildi

1911 yil 20-iyun kuni O.C.T.C. 1-avgustdan (yoki iyul oxiridan) 1-oktabrga qadar Willamette ustidagi punktlarga paroxodli xizmatni to'xtatib qo'yishini ma'lum qildi.[26] To'xtatilishning sababi shu vaqt ichida Willamette Falls Lock-ning obodonlashtirish ishlari uchun yopilishi edi.[26][27] Bloklash ishlari kanalni chuqurlashtirishga qaratilgan edi.[26]

Odatda Corvallisga suv tashish 6 iyunga qadar suv kam bo'lganligi sababli to'xtatilgan edi, ammo kompaniya uni saqlab qoldi Pomona Portlend-Corvallisda 24 iyungacha davom etadigan biznes bilan tanishish uchun.[26] Qulflar yopiq bo'lsa-da, Pomona Portlend va Oregon Siti o'rtasida yugurib, har kuni ikki marotaba sayohat qilib, Portlenddan soat 8.00 va 14.00 da, Oregon shahridan esa soat 11.00 dan 17.00 gacha va yakshanba kuni uchta sayohat qilgan.[26]

Paroxod xizmatining to'xtatilishi daryo bo'yidagi xop ishlab chiqaruvchilarga zarar etkazishi kutilgan edi.[27] To'xtatib turish paytida hop yig'ish avjiga chiqqan bo'lardi va tashish uchun bug 'qayig'idan foydalangan terimchilar poezddan foydalanib, keyin piyoda yurishlari yoki quruqlik transporti liniyalaridan uzoqda joylashgan dalalarga haydab yuborilishi kerak edi.[27]

Qulflarga shikastlangan

1912 yil 15-noyabr, juma kuni tushdan keyin, Pomona orqali o'tayotganda jiddiy zarar ko'rgan Willamette Falls qulflari pastga qarab harakatlanish.[28] Paroxod qulflardan o'tayotganda qulf devoridan chiqayotgan boltga osib qo'yilgan.[28] Suv kamayib ketishi bilan kema bo'shatildi, ammo pastki nurlari, qo'riqchilar va boshqa qismlarga jiddiy zarar yetdi.[28]

Qulflar va hukumatga Portlend temir yo'li, Light & Power Company va O.C.T.C tomonidan sotilgan. sotuvdan beri hukumat tomonidan qulflarning sifatsiz ta'mirlanishi hodisasini aybladi.[28] Pomona ta'mirlash uchun Portlenddagi Jozef Supple hovlisiga olib ketilgan.[28]

Hukumat qulflarni o'z zimmasiga oladi

Zamonaviy bo'lmagan ma'lumotlarga ko'ra, 1915 yilda hukumat qulflarni o'z zimmasiga olgan va bu bepul o'tishni talab qilgan. Willamette sharsharasi.[29] Bepul daryo daryolar harakatlanishini rag'batlantiruvchi vosita sifatida targ'ib qilingan bo'lsa-da, lekin bunday emas.[29] Qulflarning asosiy foydalanuvchilari Pomona, Grahamona va Oregona qayiqlari va Portlendga shamshirli yoqilg'ini tashiydigan barjalar bilan O.C.T.C bo'lib qolishdi.[29]

Biznes to'xtaydi

Pomona da Po'lat ko'prik ostida Salem, Oregon, 1898 va 1918 yillar orasida.

1914 yilga kelib, Willamette daryosidagi biznes keskin tushib ketdi.[30] Mintaqadan jo'natilgan yuklarning atigi 5 foizi suv bilan tashilgan.[30] Willamette-da amalga oshiriladigan qimmatbaho chuqurlashtirish operatsiyalari uchun ishbilarmon doiralar tomonidan kam qo'llab-quvvatlandi.[30] Biroq, o'sha paytda hukumat uni sotib olish jarayonida edi Willamette Falls qulflari.[30]

Kapitan A.B. Graham O.C.T.C. 1914 yil fevralda keltirildi:

Yellow Stack Line-ni boshlaganimizda savdoda Willamette-da 15 ta paroxod bor edi; endi Grahamona paroxodi suv bilan harakatlanadigan har bir kilogramm yukni o'z zimmasiga oladi. Natijada biz uchta paroxodning kelajagini ko'rmayapmiz va Oregonani ham, Pomonani ham sotishga tayyormiz. Mening fikrimcha, bepul qulflar vaziyatni yaxshilaydi, deb ko'rsatadigan hech narsa yo'q. Menimcha, xuddi Yuqori Willamette savdosi, xuddi Yuqori Kolumbiyada bo'lgani kabi, o'ladi, chunki Open River Transport kompaniyasi temir yo'l stavkalarini ulgurji pasaytirgandan so'ng, yuk tashuvchilar temir yo'llarni homiylik qildilar va suv liniyasini o'ldirdilar.[30]

Yamhill daryosidagi operatsiyalar

PomonaSayoz qoralama uni navigatsiya qilishga imkon berdi Yamxill daryosi. Kapitan Klayd Raabe (1878 yilda tug'ilgan) Pomona oxirgi yuk yukini olib chiqib ketdi McMinnville, Oregon, Yamhillda joylashgan shaharcha.[31] Xuddi shunday, kapitan Raabe ham javobgar edi Pomona qachon oxirgi yuk jo'xori tashqaridan suv transporti orqali jo'natildi Toledo, Vashington, ustida Kowlitz daryosi.[31]

Kolumbiyaga ko'chirish

1917 yil 20 martda bu haqda xabar berildi Pomona Xalq transport kompaniyasi tomonidan ijaraga olingan Dalles uchun vaqtincha almashtirish sifatida Kolumbiya daryosida Taxoma yaqinda toshga urilib cho'kib ketgan.[32] Keyinchalik qutqaruv operatsiyalari olib borildi Taxoma.[32]

1917 yil 29-noyabrdan boshlab Salem savdogarlari ushbu mahsulotni sotib olishlari kerakligi to'g'risida taklif qilingan, ammo hech qachon harakat qilmagan. Pomona va Oregona, ularni mustaqil paroxod liniyasi sifatida ishlatish.[33]

Tungi qayiq xizmati

1918 yil 4-yanvarda O.C.T.C. Portlenddan Salemgacha tungi paroxod qatnovini boshlashini ma'lum qildi.[34] Bunga Salem ishbilarmonlarining yangi operatsiyani qo'llab-quvvatlashga va'da bergan talablari asos bo'ldi.[34] Rejalashtirilgan boshlanish suv sharoitiga qarab 1918 yil 15-yanvarda bo'lishi kerak edi.[34] Reja qo'yish kerak edi Pomona marshrutda, soat 20:00 da Portlenddan chiqib ketdi. Salem uchun va ertasi kuni ertalab Salemdan soat 8: 30da qaytib kelganda.[34] O'sha vaqtga qadar, ko'plab qo'nishga qo'ng'iroqlarni o'z ichiga olgan jadvaldan farqli o'laroq, yo'lda qulflardan tashqari to'xtash joylari bo'lmaydi.[34] Tungi xizmat Pomona davomi bilan to'ldiriladi Grahamona Portlenddan har kuni Corvallisga boradigan yo'lda.[34]

Sariq stek chizig'ining oxiri

O.C.T.C-ni sotish bo'yicha reklama qayiqlar, 1919 yil 3-avgustda Oregoniyaning gazetasida joylashtirilgan.

1918 yil 2-may, payshanba kuni Oregon Siti transport kompaniyasi o'z faoliyatini to'xtatishi haqida e'lon qilindi.[35] Yuqori xarajatlar va biznesning etishmasligi biznesni yopishga majbur qildi, bu esa yuqori Willamette paroxodli xizmatini tugatdi.[35] Shuningdek, kompaniya avtomobil yo'llarida quruqlikdagi yuklarni tashish bilan shug'ullana olmadi.[29]

Kompaniya 32 yildan beri faoliyat yuritib kelmoqda.[35] Chiziqning so'nggi safari Grahamona, 1918 yil 4-may, shanba kuni Portlenddan jo'nab ketdi va keyingi dushanba kuni Korvallisdan qaytib keldi.[35] Kapitan A.B. Grem kompaniyaning ishlarini yakunlar edi.[35] O'chirgandan so'ng, Pomona va Oregona, Grahamona esa Kolumbiyaning yuqori qismida ishlash uchun qayta tiklandi.[29]

Capital Navigation Company-ga ijaraga berish

1919 yil 13 martda yaqinda tashkil etilgan Capital Navigation Company o'z ishini o'z zimmasiga olishi haqida xabar berildi Pomona Willamette navigatsiya kompaniyasidan.[36] Capital Navigation Company kompaniyasi ilgari O.C.T.C.da ishlagan bir necha paroxodli odamlar tomonidan tashkil etilgan.[29][36] Yangi kompaniya ustav oldi Pomona.[29] Reja quyidagilarni qabul qilish edi Pomona har seshanba, payshanba va shanba kunlari mustaqillik tomon ko'tarilib, daryo bo'ylab har dushanba, chorshanba va juma kunlari orqaga qaytadi.[36] Willamette Navigation kompaniyasining ushbu yugurishlardan voz kechishining xabar qilingan sababi shundaki, ular boshqa biznes bilan shug'ullanishlari kerak edi.[36]

W.E. Tajribali daryo ishbilarmonlari bo'lgan Pratt, shtab-kvartirasi sifatida Portlenddagi Ash ko'chasi va Busch doklaridan foydalanadigan yangi konsernning agenti bo'lishi kerak edi.[36] Avvalgi hisobotda yangi konsernni sotib olish o'rniga ijaraga berganligi aytilgan edi Pomonava xizmatni ochish uchun mo'ljallangan Pomona 1919 yil 4-fevral, seshanba kuni.[37] Yangi kompaniya Portlenddan Salemga tashilgan yuk uchun bir tonna uchun 3,50 dollar va Mustaqillikka boradigan yuk uchun 4,00 dollar olishni rejalashtirgan.[37] Kapitan Kris Bluxm javobgar bo'lar edi Pomona.[37] Ma'lum bo'lishicha, yangi kompaniyani qo'llab-quvvatlash uchun etarli ish yo'q edi va Pomona qochib ketilgan.[29][38]

Salem shahriga sotish taklifi

Capital Navigation Company ishlamay qolgandan keyin kapitan A.B. Graham, O.C.T.C. 1919 yil iyulda Salem Tijorat Klubiga yozib, Salem shahriga shahar dokini qurish va kompaniyaning bir yoki bir nechta paroxodlarini sotib olish orqali o'z paroxod liniyasini yaratishni taklif qildi, Grahamona, Pomona, yoki Oregona.[38]

Salem uchun ilgari shahar bekati taklif qilingan edi, ammo shahar tomonidan hech qachon bajarilmadi.[38] Kapitan Gremning tijorat klubiga yo'llagan maktubida qisman o'qilgan:

Siz endi Oregon Siti transport kompaniyasiga bog'liq bo'lolmaysiz, chunki u mutlaqo ishdan chiqib ketgan. Uning bitta, ikkita yoki uchta paroxodini sotib olish imkoniyati mavjud Grahamona, Pomona, yoki Oregona. Ushbu qayiqlar, ayniqsa, Willamette daryosi savdosi uchun va Portlenddagi yagona qayiqlar ayniqsa sayoz suv uchun qurilgan. Hozirgi ishchi kuchi va moddiy narxlarda bitta zavodni qurish uchun sarflanadigan xarajatlar arzonroq bo'lishi mumkin.[38]

Inland Empire Boat & Truck liniyasiga sotish

1920 yil 17 fevralda uchta O.C.T.C. paroxodlar, Pomona, Grahamonava Oregona, yangi tashkil etilgan Inland Empire Boat & Truck Line konserniga sotilgan edi.[39] Yangi yo'nalish M.E. Li tomonidan tashkillashtirilgan bo'lib, u qayiqlar yog'ochdan neft yoqilg'isiga aylantirilishini va ular 1920 yil 1 martga qadar o'z ishlarini boshlashlarini e'lon qildi.[39] Kapitan Grem yangi kompaniyaning tashkilotchisi ham bo'lgan.[29]

Pomona yuqori Willamette ustiga joylashtirilishi kerak edi va Grahamona yuqori Kolumbiya tomon ketishi kerak edi.[39] Ikkala kemaning rejasi yuk tashishlarni yig'ish va ularni daryo qayiqlariga yuklanadigan joylarga etkazish uchun avtoulovlardan foydalanish edi.[39] Hodisa joyiga qayiq bilan jo'natilgan yuklar ham yuk mashinalarida taqsimlanadi.[39]

Ushbu strategiya juda muvaffaqiyatli bo'lishi kerak edi Puget ovozi, ammo u Willamette daryosida ishlamadi.[29] Pomona bir muddat Mustaqillik tomon yugurdi, ammo keyin u va kompaniyaning boshqa qayiqlari Willamette xizmatidan olib tashlandi.[29]

Kowlitz daryosidagi xizmat

Pomona ko'prik komponentlari bo'lgan barjani surish Kowlitz daryosi, 1925.

1922 yil 9-dekabr holatiga ko'ra Pomona o'sha kuni evakuator sotib olgan Cowlitz Towing Company kompaniyasiga tegishli edi Wilavis Portlend kapitani Mattsondan.[40] Keyinchalik Cowlitz Towing Company aktsiyadorlari E.S. Kollinz, J.A. Eyerli, Portlend kapitani Xosford va "Pomona" sardori bo'lgan, shuningdek, kompaniyaning mahalliy menejeri bo'lgan Frenk Vagner.[40]

Allen ko'chasidagi ko'prik halokati

Qachon Allen ko'chasidagi ko'prik qulab tushdi 1923 yil 3-yanvarda Kelsoda ishlaydigan Pomona ekipaji Kowlitz daryosi o'sha paytda, qurbonlarning jasadlarini topishga harakat qilish uchun ko'prikdagi paroxodning svetoforini o'rgatgan.[41]

Medeline-ga yordam

1925 yil 23 mart dushanba kuni paroxod Madeline, Xarkins liniyasiga tegishli bo'lib, Kovlitz daryosining og'zida sayoz suv bilan erga urildi.[42] Zarar "kichik" bo'lganligi haqida xabar berilgan bo'lsa-da, korpus hali ham suv bilan to'ldirilgan.[42] Madeline guruhi a'zolaridan tashkil topgan ekskursiyani olib borgan Oregon qishloq xo'jaligi kolleji.[42] Pomona guruh a'zolarini echib olib, ularni olib bordi Reynyer, Oregon.[42]

Qayta qurilgan

Pomona 1926 yilda rekonstruksiya qilingan.[3] Qayta tiklangan qayiq ancha kichikroq bo'lib, uning bahosi 216 yalpi va 120 aniq tonnani tashkil etdi.[3] Yangi qayiq Kowlitz daryosidagi Kelso ko'prigi chizig'i ostidan o'tishga mo'ljallangan edi.[43] Kelso ko'prigi ko'tarilish davri bo'lganida, qayta tiklandi Pomona ko'prik ostidan ko'tarmasdan turib o'tishi mumkin edi.[44] Uzunligi 134 futdan 120 futgacha qisqartirildi.[29]

Qayta qurish ishlari Portlendda Portland Shipbuilding Company hovlisida amalga oshirildi.[45] Qayta qurish berdi Pomona butunlay boshqa idishning ko'rinishi.[45] Uchuvchi uy, Texas va bu ism qolgan asosiy xususiyatlardan biri bo'lib tuyuldi.[45] Kelso ko'prigini tozalash uchun qirol posti, cho'chqa ustunlari va tutun qutisi kesildi.[45] Yangi dvigatellar va yangi qozon o'rnatildi.[45]

1926 yil noyabrda qayta tiklandi Pomona Cowlitz Towing Company kompaniyasiga tegishli edi.[43] Kapitan Frank Vagner yangisi menejeri va sardori edi Pomona.[43] Zamonaviy bo'lmagan boshqa manbaning ta'kidlashicha, qayta qurishdan keyin egasi Knappton Towboat kompaniyasi bo'lgan Astoriya, Oregon.[29]

So'nggi yillar

Pomona hali ham 1940 yilda, Knappton Tower Company egaligida faoliyat yuritgan.[46] Knappton Towing Company kemani yuborishga ruxsat berdi Champoeg, Oregon 1940 yil 30-iyun, yakshanba kuni G'arbning faxriy paroxodchilarining yillik yig'ilishi uchun.[46] An'anaga ko'ra o'sha paytda kapitan Artur Riggz boshchiligidagi uyushma a'zolari Shampoegdagi yillik yig'ilishga bug'li qayiqda chiqishdi.[46] Biroq, o'sha paytda Oregon Siti qulflaridagi suv juda sayoz edi, chunki yo'lovchilar tashiydigan paroxod o'tishi mumkin emas edi va faqat Pomona tranzitni amalga oshirishi mumkin edi.[46]

Keyinchalik 1940 yilda dvigatellar olib tashlandi Pomona va kema suzuvchi ustaxonaga aylantirildi.[3] O'sha paytda Pomonaning mashinalari, Kolumbiya, Willamette va Kokil daryolar, metallolom vaqtidagi yuqori qiymat va dizel dvigatelli, pervanel bilan harakatlanadigan kemalarning juda muvaffaqiyatli raqobati tufayli.[29]

1947 yildan boshlab kuchsiz Pomona Willamette daryosida hali ham mavjud edi.[3]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b v d e f g h men "New River Paremer: Pomona, Yuqori Willamette-da qatnov uchun, kecha ishga tushirildi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1898 yil 24-iyun. P. 8.
  2. ^ a b v d e f g h "O.C.T. Co yangi paroxod". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1898 yil 18-iyul. P. 4 kol. 3.
  3. ^ a b v d e Mills, Randall V. (1947). Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. 64-65, 151, 170, 176, 180, 199-betlar. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  4. ^ a b AQSh moliya bo'limi, statistika byurosi (1900). Savdo kemalarining yillik ro'yxati (1899 yil 30-iyunda tugaydigan yil uchun). Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. p. 281. hdl:2027 / nnc1.cu05600111.
  5. ^ a b v d e f g h "Pomona Oregon Siti tomon sayohat qilishda kichik aravachani yoqib yuboradi. Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1911 yil 7-iyul. P. 18 kol. 1.
  6. ^ Timmen, Fritz (1973). "Masofaviy jadvallar". Uchish uchun zarba - G'arb suvlarida yuz yillik bug 'navigatsiyasi. Kolduell, ID: Kakton printerlari. 228, 229 betlar. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  7. ^ "Sternwheeler ishga tushirildi: Mustaqillik paytida vodiy malikasi suvga tushirildi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1898 yil 18-iyul. P. 3.
  8. ^ a b "Reklama: O.C.T. Co kompaniyasining yangi bug'doyi". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1898 yil 17-avgust. P. 3 kol. 1.
  9. ^ "Vaqt o'zgarishi". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1898 yil 24-avgust. P. 4 kol. 5.
  10. ^ a b "Hops va hoppling: Willamette vodiysida boshlangan istiqbolli hosilni yig'ish". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1898 yil 25-avgust. P. 3.
  11. ^ "Daryo bo'yida". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1898 yil 7-noyabr. P. 1 kol. 5.
  12. ^ a b v d e f g "Willamette-da g'arq bo'lgan: xonim daryo qayig'idan qorong'i suvlarga qulab tushdi". Dalles Tayms-alpinist. Dalles, Oregon. 1899 yil 25-fevral. P. 1 kol. 5.
  13. ^ a b v d e f "Daryo poygasi: Paromen Pomona va Elmore Portlendga tez yugurishdi". Daily Journal. Salem, OR. 1899 yil 6-iyul. P. 1 kol. 7.
  14. ^ a b v "Eoladagi voqea". Daily Journal. Salem, OR. 1899 yil 13-dekabr. P. 1 kol. 7. Olingan 3-may, 2018.O'qish uchun bepul
  15. ^ a b Korning, Xovard Makkinli (1973). "Eola, Sincinnati bo'lgan shahar". Willamette Landings - daryoning sharpa shaharlari (2-nashr). Portlend, OR: Oregon tarixiy jamiyati. 133– betlar. ISBN  0875950426.
  16. ^ a b v "Yodgorlikni ochish uchun shampoeg ekskursiyasi". Daily Journal. Salem, OR. 1901 yil 2-may. P. 1 kol. 7.
  17. ^ a b v Amerika Qo'shma Shtatlari Savdo va mehnat vazirligi, Steamboat inspektsiyasi xizmati (1904). Nazorat qiluvchi bosh inspektorning yillik hisoboti. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. p. 376.
  18. ^ a b v d e f g h men j k l m "Pastki paroxodga boramiz Pomona daryo bo'yiga zarba beradi. Tezda to'ldiradi va cho'kadi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1903 yil 29-dekabr. P. 12.
  19. ^ a b v d "Cho'kib ketgan paroxod ko'tarildi. Pomona Kerining burilish joyidan o'z bug 'ostida keladi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1904 yil 4-yanvar. P. 7.
  20. ^ a b v d e "Portlend bloki yondirildi: Daryoning old tomonida Teylor va Salmon o'rtasida - 85000 dollar yo'qotish". Daily Capital Journal. Salem, OR. 4 oktyabr 1905. p. 1 kol. 1.
  21. ^ a b v d e f g "Pomona qayg'uga keladi Steamer Santyamning og'zidagi Sandbarga boradi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1907 yil 4-iyun. P. 16.
  22. ^ Afflek, Edvard L. (2000). Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismida, Yukon va Alyaskada avariya avtoulovlari. Vankuver, miloddan avvalgi: Aleksandr Nikolol Press. 3, 4-bet. ISBN  0-920034-08-X.
  23. ^ "Oregona Oregon shahridagi qulflarni tortib olgan past suv kuchlari" qatorli ". Xullas, zarar ko'rgan". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1910 yil 11 sentyabr. P. 16.
  24. ^ a b v Amerika Qo'shma Shtatlari Savdo vazirligi, Steamboat Inspection Service (1910). Nazorat qiluvchi bosh inspektorning yillik hisoboti. 15. Vashington, DC: hukumatning bosmaxonasi. p. 270.
  25. ^ a b v d e f "Pomona kemasi Milvakida cho'kdi". Daily Capital Journal. Salem, Oregon. 25 oktyabr 1909. p. 1 kol. 3.
  26. ^ a b v d e "Shaharlarni kesish uchun qulflarning yopilishi". Tonggi korxona. Oregon Siti, OR. 1911 yil 24-iyun. P. 1 kol. 3.
  27. ^ a b v "Willamette bo'yicha barcha trafik to'xtaydi". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1911 yil 21-iyun. P. 2 kol. 1.
  28. ^ a b v d e "Oregon shahridagi qulflarda paroxod o'chirilgan". Tonggi korxona. Oregon Siti, OR. 1912 yil 17-noyabr. P. 1 kol. 4.
  29. ^ a b v d e f g h men j k l m n Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl, VA: Superior Pub. Co., 31, 253, 296, 373, 484-betlar. LCCN  66025424.
  30. ^ a b v d e "Daryodagi savdo tomchilari: Steamer tomonidan har bir biznes uchun atigi 5 ta". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1914 yil 21-fevral. P. 14.
  31. ^ a b "59 yillik ishini yakunlash uchun kapitan Raabening iste'fosi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1953 yil 27-dekabr. P. 44.
  32. ^ a b "Tahoma bugun suzadi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1917 yil 20 mart. p. 16.
  33. ^ "Misli ko'rilmagan suvning kam suvi: Noyabr oyida noma'lum bo'lgan yuqori Willamette sharoitlari." Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1917 yil 29-noyabr. P. 12.
  34. ^ a b v d e f "Portlend va Salem o'rtasida yangi xizmat rejalashtirilgan tungi paroxod. Pomona kemada eslatib o'tilgan". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1918 yil 4-yanvar. P. 14.
  35. ^ a b v d e "Willamette Line paroxodlari ishdan bo'shatilishi kerak: Yellow Stack Portland-Corvallis xizmati dushanba kuni to'xtatiladi: 32 yillik karerasi tugaydi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1918 yil 2-may. P. 16 kol. 1.
  36. ^ a b v d e "Daryo qayiqlari ishlaydi: kapital navigatsiya kompaniyasi biznesni o'z zimmasiga oladi. Pomona kemasi haftasiga uch marta Portlenddan mustaqillikka qadar muntazam sayohat qiladi". Oregon. Portlend, Oregon. 1919 yil 14 mart. p. 22.
  37. ^ a b v "4-fevral kuni daryodagi qayiqlar: Pomona birinchi safarga chiqadi va boshqa qayiqlar xizmatga topshirilishi mumkin". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1919 yil 30-yanvar. P. 1 kol. 3.
  38. ^ a b v d "Salem uchun shahar ma'muriyati yana gaplashdi: daryo bug'larini xavfsizligini ta'minlash imkoniyati eski taklifni ochmoqda". Daily Capital Journal. Salem, OR. 1919 yil 31-iyul. P. 1 kol. 4.
  39. ^ a b v d e "Yangi qatorga sotilgan 3 ta daryo bug'lari". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1920 yil 17 fevral. P. 18.
  40. ^ a b "Towboat sotib olindi". Yakshanba Oregonian. Portlend, Oregon. 1922 yil 10-dekabr. P. 8 kol. 4.
  41. ^ "Qurbonlar jang daryosining torrenti". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1904 yil 4-yanvar. 1, 2-betlar.
  42. ^ a b v d "Medelni ta'mirlash kerak: Bugun daryoni bug 'bilan ta'minlaymiz". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1925 yil 26 mart. P. 18 kol. 1.
  43. ^ a b v "Pomona Kowlitzga etib boradi". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 1926 yil 17-noyabr. P. 22.
  44. ^ "Towboat Pomona nafaqaga chiqdi: faxriysi o'rnini bosadigan yangi kema qurilmoqda". Tong Oregonian. Portlend, OR. 1926 yil 17-sentabr. P. 24.
  45. ^ a b v d e "Daryo kemasi yangilandi: O'zgarishlardan buyon Sternwheeler Pomona deyarli tanib bo'lmaydigan". Tong Oregonian. Portlend, Oregon. 21 oktyabr 1926. p. 20 kol. 1.
  46. ^ a b v d Sartarosh, Lourens (1940 yil 29-iyun). "Yig'iladigan daryolar". Oregon. Portlend, Oregon. p. 20 kol. 1.

Adabiyotlar

  • Afflek, Edvard L. (2000). Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismida, Yukon va Alyaskada avariya avtoulovlari. Vankuver, miloddan avvalgi: Aleksandr Nikolol Press. ISBN  0-920034-08-X.
  • Korning, Xovard Makkinli (1973). Willamette Landings - daryoning sharpa shaharlari (2-nashr). Portlend, OR: Oregon tarixiy jamiyati. ISBN  0875950426.
  • Mills, Randall V. (1947). Columbia up shternwheelers up - Oregon shtatida bir asrlik parvoz. Linkoln NE: Nebraska universiteti. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  • Newell, Gordon R., ed. (1966). H.V. McCurdy Marine tarixi Tinch okeanining shimoli-g'arbiy qismi. Sietl, VA: Superior Pub. Co. LCCN  66025424.
  • Timmen, Fritz (1973). Uchish uchun zarba - G'arb suvlarida yuz yillik bug 'navigatsiyasi. Kolduell, ID: Kakton printerlari. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.