GWR 3252 klassi - GWR 3252 Class

GWR Dyuk sinfi
GWR 3258 King Artur Brent.jpg-da
3258 Qirol Artur
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
DizaynerUilyam Din
QuruvchiGWR Svindon ishlaydi
Qurilish sanasi1895–1899
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega4-4-0
 • UIC2'B ht
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Etakchi raqam.3 fut 8 dyuym (1.118 m)
Haydovchi dia.5 fut 8 dyuym (1.727 m)
Dingil yuki15 tonna 7 cwt (34,400 lb yoki 15,6 t)
(15,6 t; 17,2 qisqa tonna) to'la
Loko vazni46 uzun tonna 0 cwt (103,000 lb yoki 46,7 t)
(46,7 tonna; 51,5 qisqa tonna) to'la
Tender vazni24 uzun tonna 0 cwt (53,800 lb yoki 24,4 t)
(24,4 t; 26,9 qisqa tonna) to'la
Umumiy og'irlik70 uzun tonna 0 cwt (156,800 lb yoki 71,1 t)
(71,1 tonna; 78,4 qisqa tonna) to'la
Yoqilg'i turiKo'mir
Qozon bosimi160 funt / dyuym2 (1,1 MPa)
180 funt / dyuym2 (1,2 MPa)
ta'mirdan keyin
Isitish yuzasi:
• Naychalar		1,285,58 kvadrat metr (119,434 m)2)
• Firebox115.27 kvadrat metr (10.709 m.)2)
ShilinglarIkki, ichkarida
Shiling hajmi18 dyuym 26 dyuym (457 mm × 660 mm)
Valf moslamasiStivenson
Poezd tormozlariVakuum
Karyera
OperatorlarGWR  » BR
Olingan1929-1951
JoylashuvHammasi bekor qilindi

The Buyuk G'arbiy temir yo'l 3252 yoki Dyuk Sinf edi 4-4-0 bug ' lokomotivlar tashqi ramkalar va parallel gumbazli qozonxonalar bilan.[1] Ular 1895 yildan 1899 yilgacha Devon va Kornuollda tezyurar yo'lovchi poezdlari ishlashi uchun besh partiyada qurilgan. Uilyam Din ularning yordamchisi, ehtimol uning yordamchisi bilan hamkorlik qilgan, Jorj Jekson Cherchvard.[1] 4-4-0 prototipi Armstrong sinfi, allaqachon 1894 yilda qurilgan edi.[2]

Dizayn

Ramkalar va g'ildiraklar

Gersoglarning tashqi ramkalari har bir g'ildirak g'ildiragi ustida yuqoriga burilgan edi. Ichki va tashqi ramkalar edi 3⁄4 (19 mm) qalinlikda.[3] Sinfning dastlabki 40 a'zosiga yog'och markazlari bo'lgan Mansell naqshli bogi g'ildiraklari o'rnatildi.[4] Qurilgan dastlabki 25 ta tenderda Mansell naqshli g'ildiraklari va odatdagidan kamligi 3 futdan 3,35 m bo'lganligi sababli lokomotivlar keyinchalik Nyuton Abbotning g'arbiy qismida foydalaniladigan kichik burilish stollariga joylashishi mumkin edi.[4] Dvigatel bogi dekan tomonidan ishlab chiqilgan markazsiz turdagi edi.[5]

Qozonxonalar

Sinfning aksariyati jihozlangan edi dumaloq tepalikli olov qutilari qozon bilan bir xil diametrga ega. Oxirgi to'rttaga jihozlangan Belpaire yong'in qutilari, qozonlardan bir necha santimetr yuqoriga ko'tarildi.[6] Dyuk sinfining o'n sakkiztasi keyinchalik 1906 yil oktyabrdan 1909 yilgacha bo'lgan davrda gumbazsiz konusli qozonxonalar va Belpaire yong'in qutilari bilan qayta qurildi.[7] Ular a'zolari sifatida qayta tasniflangan Bulldog sinfi. Boshqa gersog, yo'q. 3273 Armorel, 1902 yil fevral oyida uni "Tuya Class" lokomotiviga aylantirib, parallel gumbazsiz qozon o'rnatilgan edi. 1910 yil oktyabr oyida Bulldog tipidagi qozon bilan jihozlangan.[7] 1923 yil dekabrga qadar qolgan barcha gertsoglar tepasida Belpaire yong'in qutilari va 180 funt / funtgacha bosilgan gumbazli qozonxonalar o'rnatildi.2 (1,2 MPa).[8] Dyuk yo'q. 3258, Qirol Artur, 1895 yil avgustda qurilgan, a bilan jihozlangan super isitgich 1896 yil dekabrda. Ikki lokomotivni hisobga olmaganda, qolgan sinflarga 1911 yil avgustdan 1946 yil sentyabrgacha super isitgichlar o'rnatildi.[9] Sinfda uchqunlarning oldini olish uchun diafragma plitasi va to'rini ushlab turadigan uzun tutun qutilari bor edi.[4]

Shilinglar va vanalar

Slayd klapanlari silindrlarning ostiga o'rnatildi va to'g'ridan-to'g'ri eksantriklar tomonidan etakchi harakatlantiruvchi o'qda harakatga keltirildi Stivenson valfi uzatmasi.[5][10] Ushbu holatning afzalligi shundaki, regulyator yopilganda va bug 'bosimi o'chirilganda valflar bug' portlaridan uzoqlashib, klapanlar va port yuzlarida aşınmayı kamaytiradi. Dekanning avvalgi loyihalarida silindrlar orasiga vertikal ravishda o'rnatilgan slayd klapanlari ishlatilgan; yangi lavozim o'sishiga imkon berdi silindr diametri Armstrong sinfidagi 17 dyuymdan (432 mm) 20 gacha (508 mm).[11] Dyuklar 18 dyuymli (457 mm) diametrli tsilindrga ega edilar, ehtimol buning sababi doimiy yo'l vazn cheklovlari va Dyuklarning kichikroq qozonlaridan bug 'miqdori kamayadi.[4]

Qayta raqamlash

Dyuklar itoat etdilar 1912 raqamini o'zgartirish GWR 4-4-0 lokomotivlari. Bulldoglar sifatida qayta qurilgan gersoglar 3300-3455 seriyasida ushbu sinf a'zolari sifatida qayta nomlandi. Qolgan gertsoglar ketma-ket raqamlarini 3252-3291 deb o'zgartirdilar, bu raqamlar bloki ilgari Dyuk sinfidagi lokomotivlarning birinchi partiyasiga ajratilgan edi.

Qayta qurish

1930-yillarga kelib Dyuk sinfining aksariyati ta'mirlash uchun tejamli bo'lib qoldi, ayniqsa tashqi qiyshiq ramkalari bilan bog'liq bo'lib, ular keyingi tekis tepalikka qaraganda kuchsizroq edi.[12] Sinflarning bir qismi sobiq maktabga ko'chirilganKembriya temir yo'llari doimiy yo'nalishdagi cheklovlar og'irroq lokomotivlardan foydalanishni to'xtatadigan asosiy yo'nalish.[13]

1929 yil dekabrda, yo'q. 3265, Tre Pol va qalam, qaytarib olindi va silindrlar va harakat, Dyukning zaxira qozoni va tutun qutisi bilan birga Bulldog №-ning tepa ramkalari va kabinasiga o'rnatildi. 3365 Charlz Grey Mott. Qayta qurilgan lokomotiv Dyukning nomi va raqamini saqlab qoldi. Bulldoglar bilan taqqoslaganda eksa vaznining pasayishi Kembriy bo'limi ustida ishlashga imkon berdi.[13]

1936 yildan Dyuklardan yana yigirma to'qqiztasi olib qo'yildi va ularning o'rniga Dyuk qozonlari va harakatlari bilan jihozlangan Bulldoglar almashtirildi. Earl Class lokomotivlar.[14] Boshlanishi Ikkinchi jahon urushi Dasturni to'xtatib qo'ydi, oxirgi o'rnini 1939 yil noyabrda olib, o'n Dyukni tark etdi Britaniya temir yo'llari mulkchilik. Ular 1949 yil iyun va 1951 yil iyul oylari orasida yo'q qilingan, oxirgi tirik qolgan 9089-sonli, ilgari yo'q edi. 3289 Sent-Ostell 1899 yil iyul.[15]

Badiiy adabiyotda

Dyuklarning taqdiri haqida Muhtaram Buyuk G'arbiy Dvigatel eslatib o'tdi Uilbert Avdri bolalar uchun kitob Juda eski dvigatellar.[16][sahifa kerak ]

Xulosa jadvali

RaqamlarIsmlar
BirinchidanIkkinchiUchinchidanBirinchidanIkkinchi
32523252Graf 3214Kornuol gersogi
3253Bulldog 3300Pendennis qal'asi
32543253Graf 3223Boskaven
325532549054Kornubiya
32563255Graf 3205Excalibur
32573256Graf 3228Ginever
32583257Graf 3213Qirol Artur1927 yilda nomlangan
32593258Graf 3217KertenkeleKertenkele
32603259Graf 3221Merlin
32613260Graf 3219Edgkumbe tog'i
3262Bulldog 3301Pudxem
3263Bulldog 3302Ser Lanselot
3264Bulldog 3303Sent-Entoni
32653261Graf 3212Aziz nemislar
32663262Graf 3215Sent-Ives
32673263Graf 3201Aziz Maykl
3268Bulldog 3304TamarTamar daryosi
3269Bulldog 3305Tintagel
327032649064Trevitik
32713265Graf 3265Tre Pol va qalam
32723266Graf 3218Amyas
3273Bulldog 3306Armorel
32743267Graf 3206Kornishman
32753268Graf 3225Garchi
32763269Graf 3210Dartmur
32773270Graf 3226Devon grafligi1930 yilda nomlangan
32783271Graf 3204Eddystone
3279Bulldog 3307Exmor
3280Bulldog 3308Falmouth
328132729072Foui1930 yilda nomlangan
3282Bulldog 3309Maristov
328332739073Mount's Bay
32843274Graf 3207Newquay1930 yilda nomlangan
32853275Graf 3203Sent-Er1930 yilda nomlangan
3286Bulldog 3310Sent-Just
328732769076Sent-Agnes1930 yilda nomlangan
32883277Graf 3209TreskoTresko oroli
32893278Graf 3222Trefusis
32903279Graf 3220TorbayTor ko'rfazi
32913280Graf 3227Tregenna1930 yilda nomlangan
3312Bulldog 3311Bulldog
33133281Graf 3211Cotswold
33143282Graf 3216Chepstow qal'asi1930 yilda nomlangan
331532839083Kometa
3316Bulldog 3312GernsiGernsi oroli
331732849084JersiJersi oroli
3318Bulldog 3313Yupiter
33193285Graf 3208Katerfelto
33203286Graf 3202Meteor
332132879087Merkuriy
3322Bulldog 3314Mersi
33233288Graf 3200Mendip
3324Bulldog 3315Kantok
3325Bulldog 3316Sankt-Kolumb
332632899089Sent-Ostell1930 yilda nomlangan
3327Bulldog 3317Somerset
33283290Graf 3224Severn
332932919091Temza
3330Bulldog 3318Vulkan
3331Bulldog 3319Veymut

Adabiyotlar

  1. ^ a b Nock 1977, p. 16
  2. ^ Nock 1977, p. 9
  3. ^ Nock 1977, p. 78
  4. ^ a b v d Nock 1977, p. 17
  5. ^ a b Nock 1977, p. 27
  6. ^ Nock 1977, p. 29
  7. ^ a b Nock 1977, p. 77
  8. ^ Nock 1978 yil, p. 70
  9. ^ Nock 1978 yil, p. 87
  10. ^ Nock 1977, p. 10
  11. ^ Nock 1977, p. 11
  12. ^ Nock 1978 yil, p. 73
  13. ^ a b Nock 1978 yil, p. 74
  14. ^ Nock 1977, p. 30
  15. ^ Nock 1978 yil, p. 75
  16. ^ Awdry, Rev. W. (1965). Juda eski dvigatellar. Kaye va Uord.

Bibliografiya