Yo'l harakati belgisi dizayni - Traffic sign design


Yo'l harakati belgisi dizayni loyihalash jarayonida har qanday vazifalarni o'z ichiga oladi yo'l belgilari. Yo'l harakati belgilari qonunlar to'g'risida ma'lumot berishi, xavfli holatlar to'g'risida ogohlantirishi va yo'l harakati foydalanuvchilariga yo'l ko'rsatishi mumkin. Yo'l belgilari osonlikcha aniqlash uchun turli xil belgilar, ranglar va shakllardan foydalangan holda, ularning ishlatilishiga qarab farqlanadi.

Belgilar turlari

Yo'lda tartibga soluvchi belgilar

Asosiy maqola: Normativ belgi
Chap burilish yo'q

Normativ belgilar "Itoat etilishi kerak bo'lgan ko'rsatma bering."[1] Ko'pincha ushbu belgilar majburiy yoki taqiqlangan tarkibni yoki harakatni ko'rsatadi va bu ikkita rejim rang (ya'ni ko'k va qizil), yo'nalish (ya'ni to'ldirilgan doira va markaz bo'ylab diagonali chiziqli ochiq doira) va / yoki shakli (ya'ni kvadrat va uchburchak). Buyuk Britaniyada ijobiy tik belgilar odatda dumaloq shaklda, oq fonda va ko'k fonda belgi bilan tasvirlangan.[2] Yilda Ontario, Kanada, ijobiy belgilar yashil doiraga ega.[1] Qizil rang ma'lum bir faoliyatni taqiqlash uchun deyarli hamma joyda qo'llaniladi, ammo eng keng tarqalgan "To'xtatish" belgisi uchun ham har xil dizaynlashtirilgan mavjud.[3][4] Normativ belgilar odatda oq fonga ega.[5]

Ogohlantirish belgilari

Asosiy maqola: Ogohlantirish belgisi
Ogohlantirish belgisi (Malayziya)

Ogohlantirish belgilari oldinda xavfli yoki g'ayrioddiy sharoitlar borligi to'g'risida ogohlantirish bering (egri, burilish, cho'milish yoki sideroad).[1] Ular odatda olmos shaklida va qora harflar yoki belgilar bilan sariq fonga ega.[1][5]

Ko'pincha bu belgilar a ga qaraganda ancha sezilarli ko'rinishga ega tartibga solish belgisi. Ushbu belgilar ko'pincha ular ustida juda ko'p matnga ega emas, chunki ular etkazayotgan xabarning mohiyati tufayli xalqaro miqyosda tushunilishi kerak.[1]

Axborot / yo'naltiruvchi belgilar

Asosiy maqola: Ma'lumot belgisi
Aeroportga yo'lni ko'rsatadi

Axborot belgilari yo'nalish va masofa haqida ma'lumot bering, odatda haydovchilarni yo'nalishlar, ob'ektlar, xizmatlar va diqqatga sazovor joylarga yo'naltiring. Ko'pincha bu belgilar manzil tomon yo'naltirilgan o'q va taxminiy masofani ko'rsatadigan raqam bilan joylarning nomlariga ega.[1]

Vaqtinchalik holat belgilari

Ushbu doimiy bo'lmagan vaqtinchalik belgilar haydovchilarni kutilmagan holatlardan ogohlantirish uchun o'rnatiladi, masalan, yo'l ish zonalari, burilishlar, aylanma yo'llar, yo'llarning yopilishi va transport vositalarini boshqarish. Siyosiy belgilar ham ushbu toifaga kiradi.[6]

Ko'pincha bu belgilar ko'chma va raqamli o'zgaruvchan xabar belgilari ham bo'lishi mumkin.[1]

O'zaro ta'sirni loyihalash va yo'l belgilari

Loyihalash paytida yo'l belgilari ning to'rtta asosiy bosqichiga rioya qilish tavsiya etiladi o'zaro ta'sirni loyihalash: Ehtiyojlarini aniqlash va foydalanuvchi talablarini belgilash, muqobil dizaynlarni ishlab chiqish, bino interfaol versiyalar, dizaynlarni baholash.[7]

Ehtiyojlarni aniqlash va talablarni belgilash

Haydovchilar, velosipedchilar, piyodalar va boshqa turdagi piyodalar o'zaro aloqada bo'lgan foydalanuvchilardir yo'l belgilari. Ushbu foydalanuvchilar transport yo'llaridan transport maqsadlarida foydalanmoqdalar va sayohat paytida yo'llar va ularning yo'nalishlari to'g'risida ma'lumot olishlari shart.[7]

Muqobil dizaynlarni ishlab chiqish

Ushbu vazifa ikki toifaga bo'linadi: kontseptual dizayn va jismoniy dizayn. Kontseptual dizayn muqobil yo'l belgilari va foydalanuvchilarga ma'lumot etkazish usullarini muhokama qilishdan iborat bo'ladi. Jismoniy dizayn kontseptsiya dizayni davomida aniqlangan xabarlarni etkazish uchun belgida qanday jismoniy jihatlar (ya'ni rang, shakli, yo'nalishi) bo'lishini muhokama qiladi.[7]

Interaktiv versiyalarni yaratish

Ushbu vazifa transport belgilarining haqiqiy qurilishi. Bu bo'lishi mumkin prototiplar juda past yoki juda yuqori sadoqat.[7]

Dizaynlarni baholash

Ushbu vazifa prototiplarni va haqiqiy belgilarni kerakli foydalanuvchilar tomonidan kerakli vaqtda kerakli xabarni etkazganligini aniqlash uchun sinovdan o'tkazishdir. Bu foydalanuvchilarga o'zlarining belgilaridan foydalanish imkoniyatlarini bildiradi.[7]

Dizayn tamoyillari

Yo'l harakati belgilarini tushunish va tushunarli bo'lish belgilarga mos kelganda yuqori bo'ladi ergonomik tamoyillar.[8] Drayverni tushunish va tushunishni oshirish uchun quyidagi printsiplarga rioya qilish tavsiya etiladi.

Mekansal muvofiqlik

Jismoniy jihatdan mos kelish belgilar to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatmalar / ma'lumotlarga ega bo'lgan belgida belgi ko'rsatmoqchi bo'lgan ma'lumot. "Axborotning joylashuvi va yo'nalishlariga nisbatan kosmosdagi jismoniy joylashish".[8]

  • Ilova: Haydovchiga ular o'ng tomonga burilishini, o'ng tomonga burilgan o'q tasvirini bildiradigan tartibga soluvchi belgiga ega.

Kontseptual muvofiqlik

Belgidagi jismoniy belgilar va belgi etkazmoqchi bo'lgan ma'lumotlar o'rtasidagi to'g'ri bog'liqlik. Yaxshi kontseptual muvofiqlik shuni anglatadiki, haydovchi ramzning ma'nosini aks ettirmasdan va talqin qilmasdan uning ma'nosini biladi.[8]

  • Ilova: Aeroportni aks ettiruvchi, samolyot tasviriga ega bo'lgan ma'lumot belgisiga ega bo'lish.

Jismoniy vakillik

Taqdim etilayotgan ma'lumot va belgidagi haqiqiy tarkib o'rtasidagi o'xshashlik. Yaxshi jismoniy tasavvur haydovchining belgida ko'rsatilgan narsani boshdan kechirishini anglatadi.[8]

  • Ilova: Piyodalarni tomosha qilishni anglatuvchi ogohlantirish belgisiga ega bo'lgan odamning tasviri bor.

Chastotani

The chastota qaysi belgi paydo bo'lishi haydovchilarga qanchalik tanishligini aniqlaydi. Yaxshi chastota bu belgining tez-tez ishlatilishini va uning mazmuni ma'nosini yaxshi bilishini anglatadi.[8]

  • Ilova: Haydovchilarga yo'lning harakatlanish tezligining amaldagi chegarasi to'g'risida xabar beradigan, har bir yo'l bo'ylab tez-tez joylashadigan tartibga soluvchi belgiga ega bo'lish.

Standartlashtirish

Har qanday belgining shakli, rangi va yo'nalishi o'xshash yoki teng bo'lgan belgilar turiga guruhlanish darajasi. Yaxshi standartlashtirish bir xil turdagi barcha belgilar shakli, rangi va yo'nalishi bir xil shablonga ega ekanligini anglatadi. Ideal standartlashtirish shaharlarda bo'lishi kerak, mintaqalar va mamlakatlar.[9]

  • Ilova: Barcha ogohlantirish belgilarida olmos shakli qora hoshiya va sariq fonga ega.

Yagona funktsionallik

Bitta belgi uchun faqat bitta ma'no ifodalanishi. Yaxshi singular funktsionallik shuni anglatadiki, ma'lumot beradigan belgi tartibga soluvchi ma'noni yoki tegishli boshqa ma'lumotni ham anglatmasligi kerak.[9]

  • Ilova: Maktab zonasining boshlanishini anglatuvchi ma'lumot belgisiga ega bo'lish, shuningdek, ushbu hududdagi tezlik chegarasi kamaytirilganligini anglatmasligi kerak.

Ko'rinish

Har qanday belgini qay darajada ko'rish mumkin. Bu barcha yosh guruhlari haydovchilari tomonidan mos masofadan ko'rinib turishi kerak, bu haydovchiga alomatlar tarkibiga munosabat bildirishga imkon beradi. Ko'rinish shuningdek, alomatning ko'zga tashlanadigan fonga etarlicha qarama-qarshilik ko'rsatishi va belgidagi tarkibning ko'zga tashlanadigan belgi bilan etarli darajada qarama-qarshi ekanligini anglatadi.[10]

  • Ilova: Oq me'yoriy belgi qora belgi va qizil rang bilan qora chegaraga ega. "Kechasi oson o'qish uchun yonib turadigan quyosh nurlari bilan ishlaydigan aqlli ko'cha belgilari o'qishni yanada kuchaytirishi mumkin."[11]

Xulosa

Yo'l harakati belgilarini loyihalashda ushbu printsiplarga rioya qilish belgilarni yanada tushunarli qilishini ko'rsatdi.[9] Haydovchilarga yo'l belgilarini talqin qilish uchun vaqt va kuchni minimallashtirish haydovchini kamaytirishga yordam beradi aqliy ish yuki va umidsizlik. Standartlashtirish printsipiga rioya qilishga harakat qilish ham juda muhimdir, chunki globallashuvning kuchayishi sababli ko'plab haydovchilar xalqaro tashrif buyurishlari mumkin. Haydovchilarning o'rtacha yoshi va shu bilan ko'rish qobiliyati tobora ortib borayotganligi sababli, ko'rish printsipiga rioya qilish ayniqsa muhimdir.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g "Belgilar". Ontario transport vazirligi. 2020. Olingan 18-noyabr, 2020.
  2. ^ "3. Normativ belgilar". Yo'l belgilari to'g'risida qo'llanma (PDF). Transport bo'limi. 2019. p. 10. ISBN  978-0-11-553223-8.
  3. ^ Smit, Maykl J.; Koubek, Richard Jon, nashr. (2001). Qulaylikni baholash va interfeys dizayni: kognitiv muhandislik, aqlli agentlar va virtual haqiqat. 1. CRC Press. p. 131. ISBN  0-8058-3607-1.
  4. ^ Travis, Lily (19.06.2018). "Dunyo bo'ylab yo'l belgilarining farqi". Frontsigns. Olingan 18-noyabr, 2020.
  5. ^ a b "Amerika Qo'shma Shtatlarining yo'l belgisi". Federal avtomobil yo'llari ma'muriyati. 2002. Olingan 18-noyabr, 2020.
  6. ^ Sandrik, Bob (2020 yil 2-noyabr). "Ushbu saylov mavsumidagi siyosiy belgilar bilan bog'liq tortishuvlar Breksvillni o'z qonunlarini qayta ko'rib chiqishga undaydi". cleveland.com. Olingan 18-noyabr, 2020.
  7. ^ a b v d e Preece, Jennifer; O'tkir, Xelen; Rojers, Yvonne (2015). O'zaro ta'sir dizayni: Inson va kompyuter o'zaro ta'siridan tashqari (4-nashr). John Wiley & Sons. p. 344. ISBN  978-1-119-02075-2.
  8. ^ a b v d e Shinar, Devid; Devar, Robert E .; Summala, Xeyki; Zakowska, Lidiya (2003). "Yo'l harakati belgilarini tushunish: madaniyatlararo tadqiqotlar". Ergonomika. Chartlangan Ergonomika va Inson omillari instituti. 46 (15): 1549–1565. doi:10.1080/0014013032000121615. PMID  14668174. S2CID  36068342.
  9. ^ a b v Ben-Bassat, Tamar; Shinar, Devid (2006). "Yo'l belgilarini loyihalash bo'yicha ergonomik ko'rsatmalar belgini tushunishni oshiradi". Inson omillari (jurnal). 48 (1): 182–195. doi:10.1518/001872006776412298. PMID  16696267. S2CID  17763582.
  10. ^ Vikens, Kristofer D.; Gordon, Salli E.; Liu, Yili (1998). Inson omillari muhandisligiga kirish. Addison-Wesley Education Publishers Inc.
  11. ^ Stridger, Rut V. "Sizning ko'cha belgilaringiz qanchalik o'qiydi?". Yaxshi yo'llar. 73 (8): 36–38.

Tashqi havolalar